FR3161402A3 - Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture - Google Patents
Porte-vélos sur hayon à rotule pour voitureInfo
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Abstract
Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture
La présente invention divulgue un porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture, dans lequel : un élément d'entraînement (3) est disposé sur un mécanisme de support (1) ; un ensemble de serrage comprend un siège de serrage (4), un première verrouilleur, un second verrouilleur, et un premier montage et un second montage opposés l’un à l’autre, et un verrou mobile est disposé entre le siège de serrage (4) et l'élément d'entraînement (3) du mécanisme de support (1). L'utilisation d'un élément de manipulation (2) permet de réaliser le verrouillage ou le déverrouillage de la boule d'attelage arrière par le siège de serrage (4) au moyen de l'activité de pivotement de l'élément d'entraînement (3) et du siège de serrage (4), et de réaliser rapidement les opérations de démontage et d'assemblage du porte-vélos sur hayon et du hayon de voiture, facile et rapide à manipuler.
Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1
Description
La présente invention appartient au domaine technique des produits automobiles, notamment concerne un porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture.
Un porte-vélos sur hayon, est pour monter sur le hayon de voiture, un dispositif pour transporter les vélos, afin de résoudre des problèmes gênants sur le transport de vélos en voiture à cause de l'encombrement de vélos, fortement prisé par les amateurs de cyclisme. Dans l'art antérieur, afin d'éviter que le porte-vélos sur hayon n'obstrue l'ouverture du couvercle du coffre de la voiture, le porte-vélos sur hayon est généralement un mécanisme pliant, le mécanisme pliant est pourvu d'une serre à rotule, la serre à rotule s'accroche à la boule d'attelage sur hayon de voiture, et le mécanisme pliant est déplié, de sorte que le porte-vélos forme une plate-forme pour poser des vélos. Cependant, le porte-vélos sur hayon, dans la pratique, a besoin d'être constamment monté et démonté, et la serre à rotule a besoin d'être manipulée pour se verrouiller ou se déverrouiller, ce qui constitue un processus d'opération fastidieux et peu pratique à utiliser.
L'objectif de la présente invention est de résoudre les insuffisances de ladite technologie et de concevoir un porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture, en tenant par la main l'élément de manipulation mobile pour les activités de raccordement de manière pivotante à l'aide de l'élément d'entraînement et du siège de serrage pour réaliser le verrouillage ou le déverrouillage du siège de serrage à la boule d’attelage, permettant de terminer rapidement le démontage et le montage de porte-vélos arrière et du hayon, facile à opérer et plus pratique à utiliser.
Afin de résoudre lesdits problèmes techniques, la solution technique de la présente invention est la suivante: un porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture, comprenant:
un mécanisme de support, ledit mécanisme de support étant destiné à supporter et à poser des vélos, ledit mécanisme de support étant doté d'un élément d'entraînement ;
un ensemble de serrage, l'ensemble de serrage comprenant un siège de serrage, un premier verrouilleur, un second verrouilleur, et un premier montage et un second montage opposés l'un à l'autre, ledit siège de serrage étant relié de manière pivotante audit élément d'entraînement, ledit premier montage et ledit second montage étant reliés de manière pivotante audit siège de serrage, le second verrouilleur étant disposé sur ledit siège de serrage, et ledit premier montage et ledit second montage étant configurés pour serrer une boule d'attelage d’un hayon de voiture, afin de fixer ledit siège de serrage à la boule d'attelage du hayon de voiture;
un verrou mobile, ledit verrou mobile étant disposé entre ledit siège de serrage et ledit élément d'entraînement dudit mécanisme de support ;
lorsque ledit mécanisme de support est basculé à l'état plié, ledit verrou mobile et le premier verrouilleur s’emboîtent l’un dans l’autre; lorsque ledit mécanisme de support est basculé à l'état déplié, ledit verrou mobile et le second verrouilleur s’emboîtent l’un dans l’autre.
De préférence, l'ensemble de serrage comprend aussi une structure de commutation reliée de manière pivotante audit siège de serrage, ladite structure de commutation étant pourvue d’une première rainure de rail et d’une seconde rainure de rail interconnectées et entrecroisées, ledit premier verrouilleur étant disposé dans ladite structure de commutation ;
lorsque ladite structure de commutation tourne et passe à un état de première position, une goupille de position dudit premier montage se trouve dans ladite seconde rainure de rail, de sorte que ledit premier montage soit dans un état déverrouillé ;
lorsque ladite structure de commutation tourne et passe à un état de deuxième position, la goupille de position dudit premier montage est déplacée de ladite seconde rainure de rail à ladite première rainure de rail, de sorte que ledit premier montage soit dans un état verrouillé.
De préférence, ledit mécanisme de support comprend un cadre de raccordement et un cadre de support, et deux bras de support respectivement reliés de manière pivotante aux deux côtés dudit cadre de support, ledit cadre de raccordement et ledit cadre de support étant reliés de manière pivotante l'un à l'autre, ledit élément d'entraînement étant disposé de manière fixe sur ledit cadre de raccordement, ledit élément d'entraînement et ledit second montage pivotant respectivement autour du même axe et étant disposés dans ledit siège de serrage, un élément de manipulation étant disposé de manière mobile sur ledit cadre de support, ledit cadre de support étant équipé d’un mécanisme d’autoblocage, de sorte que ledit cadre de raccordement et ledit cadre de support se verrouillent mutuellement lorsque ledit cadre de support est à l’état déplié, ledit mécanisme d’autoblocage étant relié audit élément de manipulation.
De préférence, ledit verrou mobile comprend un élément de coulissement et une goupille d’enclenchement qui est disposée sur ledit élément de coulissement, le premier verrouilleur et le second verrouilleur étant tous des rainures destinées à s'accoupler avec ladite goupille d’enclenchement, ledit élément de coulissement étant disposé de manière escamotable et mobile sur ledit élément d'entraînement, un premier élément élastique étant disposé entre ledit élément de coulissement et ledit cadre de raccordement afin de rétablir automatiquement ledit élément de coulissement.
De préférence, le corps de traction dudit élément de manipulation est relié à l'élément de coulissement, ou le corps de traction dudit élément de manipulation traverse ledit cadre de raccordement pour être relié à l'élément de coulissement, ledit cadre de raccordement étant pourvu d’un dispositif de verrouillage servant à verrouiller l'élément de coulissement.
De préférence, ledit mécanisme d’autoblocage comprend un premier composant d’accrochage relié de manière pivotante audit cadre de support, une extrémité d’un troisième ressort de torsion sur ledit cadre de support étant en butée contre un côté opposé à une partie de mousqueton sur ledit premier composant d’accrochage, et lorsque ledit cadre de support est à l’état déplié, la partie de mousqueton dudit premier composant d’accrochage s'accroche à une première broche de raccordement sur ledit cadre de raccordement.
De préférence, ledit mécanisme d’autoblocage comprend également un second composant d’accrochage relié de manière pivotante audit cadre de support, un élément de montant étant relié de manière pivotante à la partie dudit mécanisme d’autoblocage sur le cadre de support, l’autre extrémité dudit troisième ressort de torsion sur ledit cadre de support étant en butée contre un côté opposé à la partie de mousqueton sur ledit second composant d’accrochage, la partie de mousqueton sur ledit second composant d’accrochage s'accrochant à une seconde broche de raccordement reliée de manière pivotante audit élément de montant.
De préférence, ledit mécanisme d’autoblocage comprend aussi une structure de limitation, ladite structure de limitation étant disposée de manière mobile sur ledit cadre de support, un deuxième élément élastique étant disposé entre une première extrémité de ladite structure de limitation et un composant de fixation dudit cadre de support, une deuxième extrémité de ladite structure de limitation étant reliée à l'extrémité dudit cadre de support traversée par l'élément de manipulation ;
ledit premier composant d‘accrochage et ledit second composant d‘accrochage tournent tous de manière limitée et sont disposés à l'intérieur de l'espace mobile de ladite structure de limitation, et ladite structure de limitation est pourvue d'un premier élément de contact qui est en butée contre ledit premier composant d'accrochage, et d'un second élément de contact en butée contre ledit second composant d'accrochage, respectivement ;
ledit mécanisme d'autoblocage est disposé sur les deux côtés dudit cadre de support.
De préférence, dans ledit siège de serrage, le porte-vélos dispose d'un premier arbre rotatif et d'un second arbre rotatif ; ledit premier montage tourne autour dudit premier arbre rotatif et est disposé dans ledit siège de serrage, ledit premier arbre rotatif est emboîté avec un premier ressort de torsion , les extrémités dudit premier ressort de torsion sont respectivement en butée contre ledit siège de serrage et ledit premier montage; ledit second montage tourne autour du second arbre rotatif et est disposé dans ledit siège de serrage, ledit second arbre rotatif est emboîté avec un deuxième ressort de torsion, les extrémités dudit deuxième ressort de torsion sont en butée respectivement contre ledit élément d'entraînement et ledit second montage; un support arqué est emboîté entre ledit premier arbre rotatif et ledit second arbre rotatif.
De préférence, un troisième élément élastique est disposé entre ladite structure de commutation et ledit siège de serrage, de telle sorte que ladite structure de commutation a tendance à revenir à l’état de deuxième position.
Par rapport à l’art antérieur, les effets bénéfiques de la présente invention sont comme suit :
Le mécanisme de support de la présente invention est relié de manière pivotante à un siège de serrage qui peut être monté sur la boule d'attelage du hayon au moyen d'un élément d'entraînement, en tenant par la main l'élément de manipulation mobile pour les activités de raccordement de manière pivotante à l'aide de l'élément d'entraînement et du siège de serrage pour réaliser le verrouillage ou le déverrouillage du siège de serrage à la boule d’attelage, permettant de terminer rapidement le démontage et le montage de porte-vélos sur hayon et du hayon de voiture , facile à opérer et plus pratique à utiliser.
Dans les figures : 1. mécanisme de support ; 11. cadre de raccordement ; 12. cadre de support ; 13. bras de support ; 1101. première broche de raccordement ; 2. élément de manipulation ; 201. corps de traction ; 3. élément d'entraînement ; 301. bord mobile ; 302. bord de positionnement ; 303, rainure de déplacement ; 4. siège de serrage ; 401. rainure d’enclenchement ; 402. support arqué ; 403. bord de guidage ; 5. premier montage ; 501. goupille de position ; 502. premier arbre rotatif; 503. premier ressort de torsion ; 6. second montage ; 601. second arbre rotatif ; 602. deuxième ressort de torsion ; 7. structure de commutation ; 701. première rainure de rail ; 702. seconde rainure de rail ; 703. composant d'entraînement ; 8. verrou mobile ; 81. élément de coulissement ; 82. goupille d'enclenchement ; 801. premier élément élastique ; 802. colonne de guidage ; 9. mécanisme d’autoblocage ; 91. premier composant d’accrochage; 92. second composant d'accrochage ; 93. structure de limitation ; 901. troisième ressort de torsion ; 902. composant de fixation ; 903. deuxième élément élastique ; 904. premier élément de contact ; 905. second élément de contact ; 10. dispositif de verrouillage ; 14. élément de montant ; 1401. seconde broche de raccordement ; 15. troisième élément élastique ; 16. corps de la lampe pliante ; 17. manchon de raccordement ; 18. feu arrière ; 19. coque de protection.
Exposé détaillé de modes de réalisation particuliers
La présente invention est décrite plus en détail ci-dessous en se référant aux figures et aux modes de réalisation spécifiques qui l’accompagnent.
En référence à laFIG. 1 à laFIG. 8 , un porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture comprend un mécanisme de support 1, un élément de manipulation 2, un corps de la lampe pliante 16, et un ensemble de serrage, un mécanisme de support 1 comprenant un cadre de raccordement 11, un cadre de support 12, et deux bras de support 13, le cadre de raccordement 11 et le cadre de support 12 étant mobiles de manière pivotante, les deux bras de support 13 étant disposés de manière pivotante des deux côtés du cadre de support 12 pour supporter deux roues d'un vélo respectivement, les bras de support 13 étant couplés par encliquetage avec le côté correspondant du cadre de support 12 lorsqu'ils sont complètement dépliés vers l'extérieur loin du cadre de support 12, et le bras de support 13 étant enclenché avec le côté correspondant du cadre de support 12.
Le cadre de raccordement 11 présente une structure de cadre en forme de U, le cadre de support 12 comprend deux structures de tige creuse, le corps de la lampe pliante 16 disposent de deux manchons de raccordement 17 disposés symétriquement, les deux manchons de raccordement 17 sont respectivement emboîtés pour s'adapter aux deux structures de tige, de manière à permettre au corps de la lampe pliante 16 d'être connecté de manière amovible au mécanisme de support 1, et les feux arrière mobiles 18 qui peuvent être repliés vers l'intérieur sont reliés de manière pivotante aux deux côtés du corps de la lampe pliante 16.
En référence à laFIG. 2 etFIG. 3 , l'élément de manipulation 2 est disposé de manière rétractable et mobile sur le cadre de support 12, les deux côtés du cadre de support 12 sont disposé de manière vide et un mécanisme d’autoblocage 9 est disposé dans son cavité vide, le mécanisme d’autoblocage 9 comprend un second composant d’accrochage 92 et un premier composant d’accrochage 91 reliés de manière pivotante au cadre de support 12, et une structure de limitation 93 disposée de manière mobile sur la paroi intérieure du cadre de support 12, et une partie de mousqueton est formée dans une partie inférieure opposée du second composant d’accrochage 92 et du premier composant d’accrochage 91, un troisième ressort de torsion 901 est disposé de manière positionnée sur la paroi intérieure du cadre de support 12, et les deux extrémités du troisième ressort de torsion 901 s’accrochent respectivement aux côtés opposés du second composant d’accrochage 92 et du premier composant d’accrochage 91, de sorte que le second composant d'accrochage 92 ait tendance à tourner en s'écartant du premier composant d'accrochage 91, et le second composant d'accrochage 92 et le premier composant d’accrochage 91 tous tournent de manière limitée et sont disposés dans un espace mobile de la structure de limitation 93, et la structure de limitation 93 est respectivement pourvue d'un premier élément de contact 904 qui s’accroche au premier composant d'accrochage 91 et d'un second élément de contact 905 qui ’accroche au second composant d'accrochage 92, et un deuxième élément élastique 903 est disposé entre la première extrémité de la structure de limitation 93 et le composant de fixation 902 de la paroi intérieure du cadre de support 12, et le deuxième élément élastique 903 est une structure à ressort, et la deuxième extrémité de la structure de limitation 93 est reliée à l'extrémité du cadre de support 12 danslequel l’élément de manipulation 2 traverse, pour permettre au mécanisme d’autoblocage 9 de relier à l'élément de manipulation 2 ; le cadre de support 12 a les deux côtés du mécanisme d’autoblocage 9 qui sont reliés de manière pivotante aux deux côtés de l'élément de montant 14 ; lorsque l'élément de montant 14 et le cadre de support 12 sont complètement dépliés, le second composant d'accrochage 92 traverse l'extrémité du cadre de support 12 et s’enclenche avec la seconde broche de raccordement 1401 de l'élément de montant 14 pour verrouiller la position de l'élément de montant 14 et du cadre de support 12 afin de maintenir l'état déplié entre eux; Lorsque le cadre de raccordement 11 et le cadre de support 12 sont complètement dépliés, le premier composant d'accrochage 91 traverse l'extrémité du cadre de support 12 et s'enclenche avec la première broche de raccordement 1101 du cadre de raccordement 11 pour verrouiller la position du cadre de raccordement 11 et du cadre de support 12 afin de maintenir l'état déplié entre les deux ; lorsque l'élément de manipulation 2 actionne, il permet de déplacer à action la structure de limitation 93, de sorte que le second composant d'accrochage 92 est entraîné par le second élément de contact 905 pour surmonter la rotation du troisième ressort de torsion 901 afin de déverrouiller la seconde broche de raccordement 1401 de sorte que l'utilisateur puisse plier l'élément de montant 14 et le cadre de support 12, ou que le premier composant d'accrochage 91 est entraîné par le premier élément de contact 904 pour surmonter la notation du troisième ressort de torsion 901 et déverrouiller la première broche de raccordement 1101 afin que l'utilisateur puisse plier le cadre de raccordement 11 et le cadre de support 12, comme indiqué dans laFIG. 9 et laFIG. 10 .
En référence à laFIG. 4 , l'ensemble de serrage comprend un siège de serrage 4, un premier verrouilleur, un second verrouilleur, un premier montage 5 et un second montage 6 opposés l'un à l'autre. Le cadre de raccordement 11 est équipé de manière fixe d'un élément d'entraînement 3, et une coque de protection 19 est disposée sur le côté extérieur du siège de serrage 4. La boule d'attelage arrière du hayon de voiture traverse la coque de protection 19 et est reliée de manière amovible au siège de serrage 4, le premier montage 5 et le second montage 6 étant tous reliés de manière pivotante à l'intérieur du siège de serrage 4, Le siège de serrage 4 est équipé d'un premier arbre rotatif 502 et d'un second arbre rotatif 601, et le premier montage 5 tourne autour du premier arbre rotatif 502 et est mis en place à l'intérieur du siège de serrage 4, le premier arbre rotatif 502 est gainé d'un premier ressort de torsion 503, les deux extrémités du premier ressort de torsion 503 s'accrochent respectivement au siège de serrage 4 et au premier montage 5, de sorte que le premier montage 5 a tendance à s'écarter vers l'extérieur ; le second montage 6 tourne autour du second arbre rotatif 601 et est disposé à l'intérieur du siège de serrage 4, l'élément d'entraînement 3 tourne autour du second arbre rotatif 601 et est disposé à l'intérieur du siège de serrage 4, le second arbre rotatif 601 est gainé d'un deuxième ressort de torsion 602, et les deux extrémités du deuxième ressort de torsion 602 sont respectivement butées contre l’élément d’entraînement 3 et le second montage 6, de sorte que le second montage 6 a tendance à s'écarter de manière limitée ; un support arqué 402 est mis en place entre le premier arbre rotatif 502 et le second arbre rotatif 601, le support arqué 402 servant à supporter et à positionner le premier arbre rotatif 502 et le second arbre rotatif 601, assurant une rotation stable du premier arbre rotatif 502 et du second arbre rotatif 601, et empêchant leur mouvement radial ou axial.
En référence à laFIG. 5 ,FIG. 6 ,FIG. 7 etFIG. 8 , le siège de serrage 4 est relié de manière pivotante à une structure de commutation 7, la structure de commutation 7 est constitué de deux plaques de commutation parallèles, la plaque de commutation sont pourvues d'une première rainure de rail 701 et d'une seconde rainure de rail 702 interconnectées et entrecroisées, et l'élément d'entraînement 3 fait passer la structure de commutation 7 de l'état de seconde position à l'état de première position au moyen d'un verrou mobile 8 relié à l'élément de manipulation 2, ladite première rainure de rail 701 formant un angle de serrage avec ladite seconde rainure de rail 702, l'angle de serrage étant un angle aigu ou droit ;
Le verrou mobile 8 comprend un élément de coulissement 81 et une goupille d'enclenchement 82 mise en place sur l'élément de coulissement 81, le premier verrouilleur et le second verrouilleur sont tous des rainures pour s'accoupler avec ladite goupille d’enclenchement 82, les deux extrémités de la goupille d'enclenchement 82 traversent le siège de serrage 4 et sont couplées à action avec les deux plaques de commutation respectivement, et l'élément de coulissement 81 est pourvu d'une colonne de guidage 802 qui est emboîté pour s'adapter au cadre de raccordement 11, de manière à permettre à l'élément de coulissement 81 d'être disposé de manière escamotable et mobile le long de la direction axiale de la colonne de guidage 802 à l’intérieur de l'élément d'entraînement 3, l'élément d'entraînement 3 est pourvu d'une rainure de déplacement 303 y traversant et reliée de manière coulissante à l'extrémité de la goupille d’enclenchement 82 afin de restreindre l'activité de coulissement de la goupille de position 501 le long de la direction axiale de la colonne de guidage 802.
Un premier élément élastique 801 est prévu entre l'élément de coulissement 81 et le cadre de raccordement 11, le premier élément élastique 801 est une structure à ressort et accroché sur la colonne de guidage 802, afin de permettre à l'élément de coulissement 81 d'avoir tendance à s’approcher au siège de serrage 4, et de réaliser un rétablissement automatique de l'élément de coulissement 81, le corps de traction 201 de l'élément de manipulation 2 traverse le cadre de raccordement 11 et est relié à l'élément de coulissement 81, de préférence sélective, le corps de traction 201 peut être une structure à corde de traction, le siège de serrage 4 correspondant au côté du verrou mobile 8 est formé avec un bord de guidage 403 pour guider la goupille de position 501 à mobiliser entre la première position et la deuxième position.
Lorsque le mécanisme de support 1 est basculé à l’état plié, le verrou mobile 8 et le premier verrouilleur s'enclenchent et se coopèrent l'un avec l'autre, et la structure de commutation 7 tourne et passe à la première position. de sorte que la goupille de position 501 du premier montage 5 se trouve dans la seconde rainure de rail 702, et que le premier montage 5 soit à l'état déverrouillé ;
Lorsque le mécanisme de support 1 est basculé à l'état déplié, le verrou mobile 8 et le second verrouilleur s'enclenchent et se coopèrent l'un avec l'autre, et la structure de commutation 7 tourne et passe à l'état de deuxième position, de sorte que la goupille de position 501 du premier montage 5 soit transférée de la seconde rainure de rail 702 à la première rainure de rail 701, et que le premier montage 5 soit à l'état verrouillé ; le premier montage 5 et le second montage 6 serrent fortement la boule de l'attelage arrière du hayon de voiture, afin de fixer le siège de serrage 4 à la boule de l'attelage arrière du hayon de voiture.
Le premier verrouilleur et de le second verrouilleur existent encore un autre mode de réalisation, le premier verrouilleur est un composant d'entraînement 703 de la structure de commutation 7 s'étendant hors du bord de guidage 403, un composant d'entraînement 703 dispose d’une rainure qui coopère avec la goupille d'enclenchement 82, et le second verrouilleur est une rainure d’enclenchement 401 qui s'ouvre sur le siège de serrage 4.
Un troisième élément élastique 15 est disposé entre la structure de commutation 7 et le siège de serrage 4, et le troisième élément élastique 15 est un ressort de tension, et la structure de commutation 7 a tendance à rétablir dans la deuxième position sous l'action du troisième élément élastique 15, et l'élément de manipulation mobile manuel 2 est tenu par main pour que l'élément de coulissement 81 du siège s’éloigne du siège de serrage 4 à l’action du corps de traction 201, l’extrémité de la goupille d'enclenchement 82 est détachée de la rainure d’enclenchement 401 du siège de serrage 4, le cadre de raccordement 11 peut être basculé vers le haut pour être plié par rapport au siège de serrage 4, puis il peut être libéré l'élément de manipulation mobile 2 à tenir par main , sous l'action du premier élément élastique 801, l’extrémité de la goupille d'enclenchement 82 s’accroche au bord de guidage 403, l’extrémité de la goupille d'enclenchement 82 est butée contre le composant d'entraînement 703 et mobilise le long du bord de guidage 403, la goupille d'enclenchement 82 s’emboîte dans une fente du composant d'entraînement 703, en continuant à basculer le cadre de raccordement 11 vers le haut, le verrou mobile 8 est actionné de la structure de commutation 7 afin de surmonter le troisième élément élastique 15 pour basculer dans la première position, en ce moment-là, le mécanisme de support 1 est basculé à l’état plié, la goupille de position 501 du premier montage 5 s’accroche à la paroi intérieure de la seconde rainure de rail 702, le premier montage 5 s]écarte vers l'extérieur le long de la seconde rainure de rail 702, le second montage 6 s’accroche au bord mobile 301 de l'élément d'entraînement 3 et permet d’être tourné de manière mobile pour la mise en place, et un espace de traversée destiné à la boule d’attelage arrière est formée entre le premier montage 5 et le second montage 6, de sorte que le siège de serrage 4 puisse être démonté et monté sur la boule d’attelage arrière ; dans le processus de maintien de l'élément de manipulation mobile 2, l'élément de manipulation 2 peut également relier la structure de limitation 93 pour déverrouiller le cadre de raccordement 11 et le cadre de support 12, de sorte que le cadre de support 12 puisse être plié en basculant vers le bas par rapport au cadre de raccordement 11, que le vélo sur le porte-vélos sur hayon puisse être ajustée de manière inclinée, et que l'ouverture d'un couvercle de coffre de voiture puisse éviter d'être bloquée.
Lorsqu'il est nécessaire de fixer le siège de serrage 4 et la boule d’attelage arrière, le cadre de raccordement 11 peut être soumis à une activité de dépliage vers le bas par rapport au siège de serrage 4, de sorte que la goupille d’enclenchement 82 se déplace le long du bord de guidage 403 jusqu'à la position correspondant à la rainure d’enclenchement 401, et le premier élément élastique 801 reprend sa déformation pour entraîner le rétablissement de l'élément de coulissement 81, l’extrémité de la goupille d’enclenchement 82 est enclenchée dans la rainure d’enclenchement 401 correspondante pour verrouiller le siège de serrage 4 et l'élément d’entraînement 3, en même temps, le troisième élément élastique 15 reprend sa déformation pour entraîner le rétablissement de la structure de commutation 7 à l'état de deuxième position ; la goupille de position 501 s'accroche à la paroi intérieure de la première rainure de rail 701, de préférence sélective, la goupille de position 501 a un plan de limitation, et le plan de limitation résiste et coopère avec la paroi intérieure de la première rainure de rail 701 pour empêcher le premier montage 5 de se séparer vers l'extérieur, le second montage 6 s’accroche au bord de positionnement 302 de l'élément d'entraînement 3 et est positionné, de sorte que le premier montage 5 et le second montage 6 maintienennt à l’état replié et forment une cavité de serrage pour serrer la boule d’attelage arrière.
Lors l’utilisation de porte-vélos sur hayon, l'utilisateur peut réaliser le verrouillage ou le déverrouillage du siège de serrage 4 sur la boule d’attelage arrière en tenant l'élément de manipulation mobile 2 au moyen de l'activité de pivotement de l'élément d'entraînement 3 et du siège de serrage 4, de manière à réaliser rapidement le démontage et le montage du porte-vélos arrière et du hayon de voiture, ce qui est pratique et facile à utiliser et à mettre en œuvre. L'utilisateur peut également actionner la pédale pour déverrouiller la serrure entre l'élément de montant 14 et le cadre de support 12, et la serrure entre le cadre de raccordement 11 et le cadre de support 12, ce qui offre une souplesse d'opération et améliore l'expérience de l'utilisateur.
De préférence sélective, le cadre de raccordement 11 est équipé d'un dispositif de verrouillage 10 pour verrouiller l'élément de coulissement 81, et le dispositif de verrouillage 10 est une serrure mécanique, et le siège mécanique comprend un noyau de serrure, un corps de serrure, et une languette de serrure, ce qui est de l'art antérieur et ne sera pas discuté en détail dans le présent document. La position de l'élément de coulissement 81 peut être fixée par la languette de serrure du dispositif de verrouillage 10, évitant ainsi à l'utilisateur de déverrouiller le siège de serrage 4 et l'élément d'entraînement 3 en détachant la goupille d'enclenchement 82 à la rainure d’enclenchement 401 par une mauvaise manipulation.
Claims (10)
- Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture, caractérisé par le fait qu’il comprend :
un mécanisme de support (1), ledit mécanisme de support (1) étant destiné à supporter et à poser des vélos, ledit mécanisme de support (1) étant doté d'un élément d'entraînement (3) ;
un ensemble de serrage, l'ensemble de serrage comprenant un siège de serrage (4), un premier verrouilleur, un second verrouilleur, et un premier montage (5) et un second montage (6) opposés l’un à l’autre, ledit siège de serrage (4) étant relié de manière pivotante audit élément d'entraînement (3), ledit premier montage (5) et ledit second montage (6) étant reliés de manière pivotante au siège de serrage (4), le second verrouilleur étant disposé sur ledit siège de serrage (4), ledit premier montage (5) et ledit second montage (6) étant configurés pour serrer une boule d'attelage d’un hayon de voiture afin de fixer ledit siège de serrage (4) à la boule d'attelage du hayon de voiture ;
un verrou mobile (8), ledit verrou mobile (8) étant disposé entre ledit siège de serrage (4) et ledit élément d'entraînement (3) dudit mécanisme de support (1) ;
lorsque ledit mécanisme de support (1) est basculé à l'état plié, ledit verrou mobile (8) et le premier verrouilleur s'emboîtent l'un dans l'autre ; lorsque ledit mécanisme de support (1) est basculé à l'état déplié, ledit verrou mobile (8) et le second verrouilleur s'emboîtent l'un dans l'autre. - Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de serrage comprend également une structure de commutation (7) reliée de manière pivotante audit siège de serrage (4), ladite structure de commutation (7) étant pourvue d’une première rainure de rail (701) et d'une seconde rainure de rail (702) entrecroisées et interconnectées, ledit premier verrouilleur étant disposé dans ladite structure de commutation (7);
lorsque ladite structure de commutation (7) tourne et passe à un état de première position, une goupille de position (501) dudit premier montage (5) se trouve dans ladite seconde rainure de rail (702), de sorte que ledit premier montage (5) soit dans un état déverrouillé ;
lorsque ladite structure de commutation (7) tourne et passe à un état de deuxième position, la goupille de position (501) dudit premier montage (5) est déplacée de ladite seconde rainure de rail (702) à ladite première rainure de rail (701), de sorte que ledit premier montage (5) soit dans un état verrouillé. - Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme de support (1) comprend un cadre de raccordement (11) et un cadre de support (12), ainsi que deux bras de support (13) respectivement reliés de manière pivotante aux deux côtés dudit cadre de support (12), ledit cadre de raccordement (11) et ledit cadre de support (12) étant reliés de manière pivotante l'un à l'autre, ledit élément d'entraînement (3) étant disposé de manière fixe sur ledit cadre de raccordement (11), ledit élément d'entraînement (3) et ledit second montage (6) pivotant respectivement autour du même axe et étant disposés dans ledit siège de serrage (4), un élément de manipulation (2) étant disposé de manière mobile sur ledit cadre de support (12), ledit cadre de support (12) étant équipé d'un mécanisme d’autoblocage (9) de sorte que ledit cadre de raccordement (11) et ledit cadre de support (12) se verrouillent mutuellement lorsque ledit cadre de support (12) est à l'état déplié, ledit mécanisme d’autoblocage (9) étant relié à l'élément de manipulation (2).
- Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit verrou mobile (8) comprend un élément de coulissement (81) et une goupille d'enclenchement (82) qui est disposée sur ledit élément de coulissement (81), le premier verrouilleur et le second verrouilleur étant tous des rainures destinées à s'accoupler avec ladite goupille d'enclenchement (82), ledit élément de coulissement (81) étant disposé de manière mobile et escamotable sur ledit élément d'entraînement (3), un premier élément élastique (801) étant disposé entre ledit élément de coulissement (81) et ledit cadre de raccordement (11) pour rétablir automatiquement ledit élément de coulissement (81).
- Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps de traction (201) dudit élément de manipulation (2) est relié audit élément de coulissement (81), ou en ce que le corps de traction (201) dudit élément de manipulation (2) traverse ledit cadre de raccordement (11) pour être relié audit élément de coulissement (81), ledit cadre de raccordement (11) étant pourvu d'un dispositif de verrouillage (10) servant à verrouiller ledit élément de coulissement (81).
- Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit mécanisme d'autoblocage (9) comprend un premier composant d'accrochage (91) relié de manière pivotante audit cadre de support (12), une extrémité d'un troisième ressort de torsion (901) sur ledit cadre de support (12) étant en butée contre un côté opposé à une partie de mousqueton sur ledit premier composant d'accrochage (91), et lorsque ledit cadre de support (12) est à l'état déplié, la partie de mousqueton dudit premier composant d'accrochage (91) s'accroche à une première broche de raccordement (1101) sur ledit cadre de raccordement (11).
- Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit mécanisme d'autoblocage (9) comprend également un second composant d'accrochage (92) relié de manière pivotante audit cadre de support (12), un élément de montant (14) étant relié de manière pivotante à la partie dudit mécanisme d'autoblocage (9) sur le cadre de support (12), l'autre extrémité du troisième ressort de torsion (901) sur ledit cadre de support (12) étant en butée contre un côté opposé à la partie de mousqueton sur ledit second composant d'accrochage (92), la partie de mousqueton sur le second composant d'accrochage (92) s'accrochant à une seconde broche de raccordement (1401) reliée de manière pivotante à l'élément de montant (14).
- Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit mécanisme d'autoblocage (9) comprend aussi une structure de limitation (93), ladite structure de limitation (93) étant disposée de manière mobile sur ledit cadre de support (12), un deuxième élément élastique (903) étant disposé entre une première extrémité de ladite structure de limitation (93) et un composant de fixation (902) dudit cadre de support (12), une deuxième extrémité de ladite structure de limitation (93) étant reliée à l'extrémité dudit cadre de support (12) traversée par l'élément de manipulation (2) ;
ledit premier composant d‘accrochage (91) et ledit second composant d‘accrochage (92) tournent tous de manière limitée et sont disposés à l'intérieur de l'espace mobile de ladite structure de limitation (93), et ladite structure de limitation (93) est pourvue d'un premier élément de contact (904) en butée contre ledit premier composant d'accrochage (91), et d'un second élément de contact (905) en butée contre ledit second composant d'accrochage (92), respectivement ;
ledit mécanisme d'autoblocage (9) est disposé sur les deux côtés dudit cadre de support (12). - Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ledit siège de serrage (4), le porte-vélos dispose d'un premier arbre rotatif (502) et d'un second arbre rotatif (601) ; ledit premier montage (5) tourne autour dudit premier arbre rotatif (502) et est disposé dans ledit siège de serrage (4), ledit premier arbre rotatif (502) est emboîté avec un premier ressort de torsion (503), les extrémités dudit premier ressort de torsion (503) sont respectivement en butée contre ledit siège de serrage (4) et ledit premier montage (5) ; ledit second montage (6) tourne autour du second arbre rotatif (601) et est disposé dans ledit siège de serrage (4), ledit second arbre rotatif (601) est emboîté avec un deuxième ressort de torsion (602), les extrémités dudit deuxième ressort de torsion (602) sont en butée respectivement contre ledit élément d'entraînement (3) et ledit second montage (6) ; un support arqué (402) est emboîté entre ledit premier arbre rotatif (502) et ledit second arbre rotatif (601).
- Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture selon la revendication 2, caractérisé en ce que qu'un troisième élément élastique (15) est disposé entre ladite structure de commutation (7) et ledit siège de serrage (4), de telle sorte que ladite structure de commutation (7) a tendance à revenir à l’état de deuxième position.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2404013A FR3161402B3 (fr) | 2024-04-18 | 2024-04-18 | Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2404013 | 2024-04-18 | ||
| FR2404013A FR3161402B3 (fr) | 2024-04-18 | 2024-04-18 | Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3161402A3 true FR3161402A3 (fr) | 2025-10-24 |
| FR3161402B3 FR3161402B3 (fr) | 2026-04-24 |
Family
ID=97404724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2404013A Active FR3161402B3 (fr) | 2024-04-18 | 2024-04-18 | Porte-vélos sur hayon à rotule pour voiture |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3161402B3 (fr) |
-
2024
- 2024-04-18 FR FR2404013A patent/FR3161402B3/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3161402B3 (fr) | 2026-04-24 |
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