FR3162702A3 - Balai d’essuie-glace de pare-brise avant à faible coefficient de trainée - Google Patents

Balai d’essuie-glace de pare-brise avant à faible coefficient de trainée

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FR3162702A3
FR3162702A3 FR2405633A FR2405633A FR3162702A3 FR 3162702 A3 FR3162702 A3 FR 3162702A3 FR 2405633 A FR2405633 A FR 2405633A FR 2405633 A FR2405633 A FR 2405633A FR 3162702 A3 FR3162702 A3 FR 3162702A3
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Vincent GAUCHER
Olivier JOMARD
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Valeo Systemes dEssuyage SAS
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Abstract

Balai d'essuie-glace (1) pour surface vitrée avant de véhicule automobile comprenant :- une monture de support (2) comportant une surface supérieure (2a) et une surface inférieure (2b) opposée,- au moins une vertèbre (3),- une lame d’essuyage (7) montée sur la surface inférieure (2b) de la monture de support (2) et destinée à être en appui sur la surface vitrée, et - un connecteur (4) destiné à être relié mécaniquement à un bras d’essuie-glace pour le montage et l'articulation selon un axe transversal (B) du balai d’essuie-glace (1) audit bras d’essuie-glace,la surface supérieur (2a) de la monture de support (2) comportant une inclinaison transversale comprise entre 0 et 5° par rapport à l’axe transversale (B), la hauteur verticale maximale (H) du balai d’essuie-glace (1) étant inférieure à 15mm. Figure 2

Description

Balai d’essuie-glace de pare-brise avant à faible coefficient de trainée
L’invention concerne un balai d’essuie-glace pour véhicule automobile. L’invention concerne plus particulièrement un balai d’essuie-glace de pare-brise avant ayant un faible coefficient de trainée.
Les véhicules automobiles sont couramment équipés de système d'essuie-glace pour assurer un balayage et un lavage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement ne soit perturbée. Ces essuie-glaces sont classiquement entraînés par un bras effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire et comportent des balais allongés, porteurs eux-mêmes de lames racleuses réalisées en une matière élastique. Ces lames frottent contre le pare-brise et évacuent l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Les balais sont réalisés sous la forme, soit, dans une version classique, de palonniers articulés qui tiennent la lame racleuse en plusieurs endroits discrets, soit, dans une version plus récente telle que les balais dénommés FlatBlade ® (pour "lame plate"), d'un ensemble semi-rigide qui maintient la lame racleuse sur toute sa longueur. Dans cette seconde solution, le balai est rattaché au bras tournant de l'essuie-glace par un connecteur mécanique.
Néanmoins, pour des véhicules électriques dont l’autonomie est dépendante en partie du poids, il est devenu nécessaire de réduire le poids du véhicule. Ainsi, au niveau des dispositifs d’essuyage, une solution est d’utiliser des moteurs électriques d’entraînement plus petits et donc plus légers. Une telle solution est notamment privilégiée pour des véhicules électriques priorisant la légèreté et non la vitesse. Cependant, de tels moteurs électriques d’entraînement ont une puissance réduite et les balais actuels ne sont pas adaptés.
La présente invention a pour but de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un balai d’essuie-glace amélioré pouvant être utilisé avec un moteur électrique d’entraînement allégé et de faible puissance.
La présente invention concerne donc un balai d'essuie-glace pour surface vitrée avant de véhicule automobile comprenant :
- une monture de support comportant une surface supérieure et une surface inférieure opposée,
- au moins une vertèbre,
- une lame d’essuyage montée sur la surface inférieure de la monture de support et destinée à être en appui sur la surface vitrée, et
- un connecteur destiné à être relié mécaniquement à un bras d’essuie-glace pour le montage et l'articulation selon un axe transversal du balai d’essuie-glace audit bras d’essuie-glace,
la surface supérieur de la monture de support comportant une inclinaison transversale comprise entre 0 et 5° par rapport à l’axe transversale, la hauteur verticale maximale du balai d’essuie-glace étant inférieure à 15mm.
Selon un aspect de l’invention, la surface supérieure est plane.
Selon un autre aspect de l’invention, la surface supérieure a une inclinaison transversale nulle par rapport à l’axe transversale.
Selon un autre aspect de l’invention, la hauteur verticale maximale du balai d’essuie-glace est inférieure à 12mm.
Selon un autre aspect de l’invention, la hauteur verticale minimale du balai d’essuie-glace est supérieure à 7mm.
Selon un autre aspect de l’invention, le balai d'essuie-glace comporte une vertèbre unique s’étendant sur la longueur longitudinale de la monture de support.
Selon un autre aspect de l’invention, le balai d'essuie-glace comporte des embouts d’extrémité montés aux extrémités de la monture de support.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels :
Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
FIG. 1LaFIG. 1montre une vue en perspective d’un balai d’essuie-glace,
FIG. 2LaFIG. 2montre une vue en perspective et en coupe d’un balai d’essuie-glace,
FIG. 3LaFIG. 3montre une vue en perspective et en coupe du balai d’essuie-glace de laFIG. 2sans connecteur,
FIG. 4LaFIG. 4montre une vue en perspective et en coupe du balai d’essuie-glace de laFIG. 2au niveau du connecteur.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et second paramètre ou encore premier critère et deuxième critère, etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches, mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tel ou tel critère.
Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des directions longitudinale, verticale et transversale indiquées sur les figures 1 à 4 par le trièdre (L, V, T) fixe par rapport au balai d’essuie-glace 1. La direction longitudinale L correspond à la direction principale de la lame d’essuyage. La direction transversale T et la direction verticale V sont perpendiculaires entre elles et à la direction longitudinale L.
LaFIG. 1montre un balai d'essuie-glace 1 pour surface vitrée de véhicule, notamment de pare-brise avant, destiné à être monté à l’extrémité d’un bras d’essuie-glace du véhicule.
Le balai d’essuie-glace 1 peut notamment être un balai du type FlatBlade ®, il est d'orientation principale longitudinale L. Le balai d’essuie-glace 1 comporte une monture de support 2 (appelée « holder » en anglais), comprenant une surface supérieure 2a et une surface inférieure 2b opposée, un connecteur 4 et une lame d’essuyage 7 réalisée en un matériau souple et qui est apte à venir en contact avec le panneau vitré à essuyer.
Le connecteur 4 est notamment destiné à être relié mécaniquement au bras d’essuie-glace, par exemple via un adaptateur du bras, pour le montage et l'articulation du balai d’essuie-glace 1 au bras d’essuie-glace. Cette articulation est notamment réalisée selon un axe transversal B perpendiculaire à la direction longitudinale L.
Comme illustré plus en détail sur les figures 2 à 4, la lame d’essuyage 7 est ici montée dans la monture de support 2, plus exactement sur surface inférieure 2b de la monture de support 2. La lame d’essuyage 7 comporte une lèvre 71 destinée à racler une surface vitrée, ainsi qu’un talon 72 formant interface entre la lèvre 71 et la monture de support 2. De par leurs fonctions respectives, la lèvre 71 est particulièrement dure et résistante à l'usure, tandis que le talon 72 offre la souplesse nécessaire au retournement optimal de la lame 7, lors des inversions de sens de balayage, la souplesse résultant notamment du découpage particulier du talon 72. La lame 7 est ainsi formée d'un profil par exemple en élastomère qui regroupe un ensemble monobloc, à la fois la lèvre 71 et le talon 72.
Complémentairement au talon 72 de la lame d’essuyage 7, la surface inférieure 2b de la monture de support 2 peut ainsi comporter un rail 21 s’étendant selon la direction longitudinale L. Ce rail 21 comporte une ouverture longitudinale à l’intérieur de laquelle la lame d’essuyage 7, plus particulièrement son talon 72 peut être glissée longitudinalement. La lame d’essuyage 7 est ainsi maintenue verticalement par le rail 21.
Aux extrémités de la monture de support 2, le balai d’essuie-glace 1 peut également comporter des embouts 11 et 12 permettant le maintien longitudinal de la lame d’essuyage 7 au sein du rail 21.
Le balai d’essuie-glace 1 comporte au moins une vertèbre 3 (appelée « spline » en anglais) longitudinale agencée dans la monture de support 2, qui forme, avec la monture de support 2, la structure du balai 1 proprement dit.
Cette vertèbre 3 peut notamment être formée d’un corps en un seul tenant, comprenant une bande métallique plane qui est cintrée verticalement, de manière que lorsque le balai d’essuie-glace 1 est en appui sur le panneau vitré, les efforts d'appui exercés par le bras d’essuie-glace soient répartis sur toute la longueur de la lame d’essuyage 7.
L’au moins une vertèbre 3 peut être introduite dans au moins un conduit 22 dédié ménagé au sein de la monture de support 2 et s’étendant longitudinalement.
Les embouts 11 et 12 peuvent également permettre le maintien longitudinal l’au moins une vertèbre 3 au sein de son conduit 22 dédié.
Le connecteur 4 est relié mécaniquement à l’adaptateur du bras par exemple par liaison pivot. Pour cela, le connecteur 4 comporte par exemple un ou deux pions ou cavités cylindriques d’axe transversal B, pour coopérer en pivotement avec le bras d’actionnement ou un adaptateur de ce dernier. Le connecteur 4 permet ainsi de relier mécaniquement le bras à un balai 1 de type plat, la liaison pivot permettant de mettre en œuvre une rotation du balai 1 par rapport au bras.
Le connecteur 4 peut être fixé par clipsage sur la monture de support 2, plus particulièrement sur sa surface supérieure 2a.
Selon le mode de réalisation illustré aux figures 3 et 4, le balai d’essuie-glace comporte une vertèbre 3 unique s’étendant sur la longueur longitudinale de la monture de support 2, plus particulièrement sur toute sa longueur. Cette vertèbre 3 unique passe ainsi à l’aplomb du connecteur 4. La monture de support 2 peut ainsi comporter des ouvertures latérales 23 de sorte que des portions des bords de cette vertèbre 3 unique soient exposés, comme illustré aux figures 3 et 4. Le connecteur 4 peut alors venir se clipser directement sur la vertèbre 3 et être maintenu à la fois verticalement, longitudinalement et transversalement., comme illustré à laFIG. 4.
Selon une variante (non représentée), le balai d’essuie-glace peut comporter deux vertèbres 3 disposées parallèlement côte à côte selon l’axe transversal et s’étendent par exemple toutes les 2 sur toute la longueur du balai. Ces deux vertèbres 3 peuvent notamment être introduite dans un même conduit 22 ou bien chacune dans un conduit longitudinal dédié de la monture support 2. Toujours selon cette variante, la monture de support 2 peut également comporter des ouvertures latérales 23 de sorte que des portions du bords de ces vertèbres 3 soient exposés. Le connecteur 4 peut alors venir se clipser directement sur la vertèbre 3 et être maintenu à la fois verticalement, longitudinalement et transversalement.
Selon une seconde variante non représentée, le balai d’essuie-glace 1 peut comporter deux vertèbres 3 disposées alignées de part et d’autre du connecteur 4. Le connecteur 4 est alors directement fixé à la monture de support 2.
Comme le montrent plus en détail les figures 2 et 3, la surface supérieur 2a de la monture de support 2 comporte une inclinaison transversale comprise entre 0 et 5° par rapport à l’axe transversale B de sorte que la hauteur verticale maximale H du balai d’essuie-glace 1 est inférieure à 15mm, de préférence 12mm. Par hauteur H du balai d’essuie-glace 1, on entend plus particulièrement la hauteur de l’ensemble formé par la lame d’essuyage 7, l’au moins une vertèbre 3 et la monture support 2, sans tenir compte du connecteur 4
La hauteur verticale minimale H du balai d’essuie-glace 1 peut notamment être supérieure à 7mm.
Plus particulièrement, la surface supérieure 2a peut être plane. Lorsque cette surface supérieure 2a est plane, cette dernière peut notamment avoir une inclinaison transversale nulle par rapport à l’axe transversale B.
Cette inclinaison transversale particulière couplée à cette hauteur verticale maximale H limitée permet de limiter la trainée aérodynamique du balai d’essuie-glace notamment pour des véhicules destinés à rouler à des vitesses réduites, notamment à une vitesse maximale de 90km/h. Ainsi, pour un balai essuie-glace avant qui est celui qui va rencontrer les contraintes aérodynamiques les plus fortes, même à une vitesse maximale de 90km/h, le balai d’essuie-glace va rester plaqué contre le pare-brise du véhicule du fait de cette trainée aérodynamique limitée. Cette limitation de la trainée aérodynamique permet également une plus faible consommation électrique du moteur électrique d’entrainement. Il est ainsi possible d’utiliser des moteurs électriques d’entraînement plus petits et moins consommateurs en énergie.
De plus, l’absence d’un déflecteur prononcé sur la face supérieure 2a de la monture de support 2 permet de limiter le poids du balai d’essuie-glace. Ainsi, il est possible d’utiliser des moteurs électriques d’entraînement plus petits et donc plus légers permettant de limiter le poids global du véhicule automobile. Cela permet ainsi d’améliorer l’autonomie notamment pour un véhicule électrique.

Claims (7)

  1. Balai d'essuie-glace (1) pour surface vitrée avant de véhicule automobile comprenant :
    - une monture de support (2) comportant une surface supérieure (2a) et une surface inférieure (2b) opposée,
    - au moins une vertèbre (3),
    - une lame d’essuyage (7) montée sur la surface inférieure (2b) de la monture de support (2) et destinée à être en appui sur la surface vitrée, et
    - un connecteur (4) destiné à être relié mécaniquement à un bras d’essuie-glace pour le montage et l'articulation selon un axe transversal (B) du balai d’essuie-glace (1) audit bras d’essuie-glace,
    caractérisé en ce que la surface supérieur (2a) de la monture de support (2) comporte une inclinaison transversale comprise entre 0 et 5° par rapport à l’axe transversale (B), la hauteur verticale maximale (H) du balai d’essuie-glace (1) étant inférieure à 15mm.
  2. Balai d'essuie-glace (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la surface supérieure (2a) est plane.
  3. Balai d'essuie-glace (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la surface supérieure (2a) a une inclinaison transversale nulle par rapport à l’axe transversale (B).
  4. Balai d'essuie-glace (1) selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce que la hauteur verticale maximale (H) du balai d’essuie-glace (1) est inférieure à 12mm.
  5. Balai d'essuie-glace (1) selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce que la hauteur verticale minimale (H) du balai d’essuie-glace (1) est supérieure à 7mm.
  6. Balai d'essuie-glace (1) selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce qu’il comporte une vertèbre (3) unique s’étendant sur la longueur longitudinale de la monture de support (2).
  7. Balai d'essuie-glace (1) selon l’une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce qu’il comporte des embouts d’extrémité (11, 12) montés aux extrémités de la monture de support (2).
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