FR3165498A1 - Banc d’essai pour une turbomachine d’aéronef - Google Patents

Banc d’essai pour une turbomachine d’aéronef

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Thibault André René DECAEN
Steven MEYNIEL
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Safran Aircraft Engines SAS
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Abstract

L’invention concerne un banc d’essai pour une turbomachine d’aéronef, comportant un module (1) de turbomachine d’aéronef et au moins un mesureur intrusif (21), la turbomachine comportant un carter (14, 16) annulaire dans lequel est destiné à s’écouler un flux de gaz, le mesureur intrusif (21) comportant un corps (22) de forme allongée le long d’un axe (X2) et étant monté à l’intérieur du carter (14, 16), le corps (22) comportant une première extrémité longitudinale (31) de liaison au carter (14, 16) et une seconde extrémité longitudinale (32) libre opposée à la première extrémité longitudinale (31). Selon l’invention, la première extrémité (31) du corps (22) est reliée au carter (14, 16) de façon à ce que le corps (22) soit libre en rotation autour dudit axe (X2) permettant ainsi au corps (22) d’adopter une position automatique autour de cet axe (X2) en fonction de l’orientation dudit flux de gaz. Figure pour l'abrégé : Figure 3

Description

BANC D’ESSAI POUR UNE TURBOMACHINE D’AÉRONEF Domaine technique de l'invention
La présente invention concerne un banc d’essai pour une turbomachine d’aéronef, comportant un module de turbomachine d’aéronef et au moins un mesureur intrusif.
 Arrière-plan technique
LaFIG. 1représente de façon schématique une turbomachine 10 connue du type à double flux et double corps à laquelle s'applique en particulier l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce type particulier de turboréacteur et s'applique à d'autres architectures de turboréacteurs.
La turbomachine 10 comprend, d'amont en aval dans le sens de l'écoulement des gaz, une soufflante 11, un ou plusieurs étages de compresseurs 12, une chambre de combustion 13, un ou plusieurs étages de turbines 15 et une tuyère d'échappement des gaz.
La turbomachine 10 comprend également un carter annulaire de soufflante 14, un carter annulaire intermédiaire 16, ayant, de façon connue en soi, une fonction structurale car les efforts sont transmis par son intermédiaire. En particulier, les moyens de fixation de la turbomachine 10 à la structure de l'avion dans la partie avant sont solidaires du carter intermédiaire 16. Le carter intermédiaire 16 se compose notamment d'un moyeu 17 et d'une virole annulaire extérieure 18 disposée de façon co-axiale autour du moyeu par rapport à l'axe X1 de la turbomachine 10.
La turbomachine 10 comprend en outre deux veines coaxiales d'écoulement de flux gazeux, à savoir une veine d'écoulement de flux primaire 19 (ou flux chaud), et une veine d'écoulement de flux secondaire 20 (ou flux froid) délimitée au moins en partie par le carter de soufflante 14 et/ou le carter intermédiaire 16.
Dans le cadre d'essais sur une turbomachine 10, il est parfois nécessaire de réaliser des mesures des grandeurs aérodynamiques, notamment de pression et de température, du flux gazeux s'écoulant dans les veines d'écoulement 19, 20.
A cet effet, on utilise des bancs d’essai comportant un module de turbomachine 1 comportant tout ou partie des éléments de la turbomachine présentée ci-dessus et au moins un dispositif de mesure connu généralement sous le nom de "mesureur intrusif" car ils sont immergés dans le flux d'air à mesurer, en particulier dans différentes zones de la veine d'écoulement 19, 20. Ces zones sont communément appelées "plans de mesure". En effet, le flux aérodynamique circulant dans la veine 19, 20 de la turbomachine 10 présente des caractéristiques différentes dans diverses zones de la veine, par exemple au niveau de la zone centrale de celle-ci, le long des parois délimitant la veine, en amont d'aubes de stator, etc. Plusieurs dispositifs peuvent donc être nécessaires pour une cartographie complète des paramètres du flux dans la veine 19, 20. LaFIG. 1illustre différents plans de mesure d'une turbomachine 10 d'aéronef référencés PL100, PL130, PL310 et PL500.
Un mesureur intrusif 21 classique de type "peigne" montré sur laFIG. 2et décrit dans le document FR3072169 est doté de différentes prises de mesures radiales. Les mesures de pression et de température sont réalisées simultanément à différentes valeurs de rayon dans le flux d’air de la veine 19, 20. En l'occurrence, le mesureur 21 comporte un corps 22 allongé s'étendant suivant un axe longitudinal X2 ainsi qu'une pluralité de buses de mesure 24 disposées le long du corps 22. Ces buses de mesure 24 intègrent des capteurs de mesure de pression et de température.
Le corps 22 comporte un bord d'attaque 26, deux faces longitudinales issues du bord d'attaque 26 se rejoignent en une arrête 27 qui constitue le bord de fuite lorsque le mesureur 21 est positionné dans la veine d'écoulement 19, 20.
Afin d’optimiser les mesures effectuées par la mesureur intrusif 21, il faut choisir le positionnement de son corps 22 par rapport à la direction d’écoulement du flux de gaz dans la veine 19, 20, c’est-à-dire l’orientation de son bord d’attaque 26 et de son bord de fuite 27, par rapport à la direction d’écoulement du flux de gaz dans la veine 19, 20. Il est connu pour cela de choisir un angle d’orientation du mesureur intrusif 21 autour de son axe longitudinal X2 selon un compromis des différents angles d’écoulement du flux de gaz attendus dans la veine 19, 20 ou selon l’angle d’écoulement moyen du flux de gaz attendu. Le positionnement du corps 22 du mesureur intrusif 21 ne peut cependant pas être idéal pour tous les angles d’écoulement de flux de gaz ni pour tous les régimes moteurs pendant lesquels l’écoulement du flux de gaz varie, engendrant ainsi des incertitudes plus élevées sur les différentes mesures.
L’optimum d’incertitude est obtenu dans l’axe d’orientation du mesureur intrusif 21, c’est-à-dire lorsque la direction d’écoulement du flux de gaz est orientée dans une direction allant du bord d’attaque 26 au bord de fuite 27 du mesureur intrusif 21. Or, la direction d’écoulement du flux de gaz n’est pas stable et ne peut pas être déterminé en avance. En outre, lorsque l’angle de l’écoulement du flux gaz s’écarte de cette direction, la qualité de mesure se dégrade, d’abord progressivement et ensuite de manière exponentielle. Il n’est en outre pas possible de corriger cet effet puisque l’angle de l’orientation de l’écoulement du flux de gaz n’est pas connu en avance et varie en fonction des régimes moteurs.
Par ailleurs, pour couvrir des mesures à différents endroits de la turbomachine, il est nécessaire de prévoir plusieurs mesureurs intrusifs présentant des orientations différentes en fonction du positionnement souhaité dans la turbomachine. En effet, l’orientation de l’écoulement moyen du flux de gaz n’est pas la même partout dans la turbomachine.
La présente invention propose une solution simple, efficace et économique au besoin évoqué ci-dessus.
L’invention concerne un banc d’essai pour une turbomachine d’aéronef, comportant un module de turbomachine d’aéronef et au moins un mesureur intrusif,
la turbomachine comportant un carter annulaire dans lequel est destiné à s’écouler un flux de gaz,
le mesureur intrusif comportant un corps de forme allongée le long d’un axe et une pluralité de buses de mesure disposées le long du corps, le corps ayant un profil aérodynamique et étant monté à l’intérieur du carter, le corps comportant une première extrémité longitudinale de liaison au carter et une seconde extrémité longitudinale libre opposée à la première extrémité longitudinale.
Selon l’invention, la première extrémité du corps est reliée au carter de façon à ce que le corps soit libre en rotation autour dudit axe permettant ainsi au corps d’adopter une position automatique autour de cet axe en fonction de l’orientation dudit flux de gaz.
Ainsi, selon l’invention, le corps est monté libre en rotation autour de son axe longitudinale ce qui permet au corps de suivre l’orientation de l’écoulement du flux de gaz, c’est-à-dire de toujours s’orienter de façon optimale par rapport à l’écoulement du flux de gaz. En effet, si l’angle de l’orientation du flux de gaz change, la pression du flux de gaz sur le corps va faire en sorte que le corps va tourner autour de l’axe longitudinale du mesureur intrusif de manière s’orienter parallèlement à la direction d’écoulement du flux de gaz. On comprend ainsi que l’axe d’orientation du corps allant de son bord d’attaque à son bord de fuite est toujours parallèle à la direction d’écoulement du flux de gaz, de manière à obtenir toujours une qualité de mesure optimum.
Autrement dit, le corps agit comme une girouette et fait en sorte d’être automatiquement aligné sur l’écoulement du flux de gaz.
L’invention permet ainsi au corps d’avoir un calage automatique optimum quel que soit l’angle d’orientation de l’écoulement des flux et quel que soit le régime moteur.
La présente invention permet ainsi de réduire l’incertitude de mesure, peu importe le régime de fonctionnement du moteur, notamment dans le cas de montage multiple ou à forts angles d’écoulement.
Par ailleurs, il n’est plus nécessaire de prévoir plusieurs configurations de mesureur intrusif, puisque grâce à la rotation du corps atour de l’axe, une seule configuration de mesureur intrusif peut s’adapter à tous les positionnements dans le carter du banc d’essai.
En outre, les études aérodynamiques pour modifier le mesureur intrusif ainsi que les études mécaniques d’intégration supplémentaires en résultant ne sont plus nécessaire.
Le banc d’essai selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
- la première extrémité du corps est reliée au carter par un palier de guidage qui s’étend autour de l’axe ;
- le palier de guidage est un palier à roulement ;
- le palier à roulement est un palier à billes ;
- le palier à roulement comprend une bague externe portée par le carter ou formée dans le carter, et une bague interne portée par la première extrémité du corps ou formée sur la première extrémité du corps ;
- la première extrémité du corps est reliée à un bossage du carter, qui s’étend radialement vers l’intérieur de la turbomachine ;
- la première extrémité du corps comprend une portion engagée dans un orifice radial traversant du bossage ;
- le palier de guidage est monté autour de la portion et dans l’orifice du bossage ;
- la première extrémité du corps comprend une collerette externe en appui sur le bossage, dans une direction parallèle à l’axe et orientée vers le carter ;
- la première extrémité du corps porte un premier élément qui est apte à coopérer par butée avec un second élément du carter afin de retenir axialement le corps vis-à-vis du carter et/ou limiter la course angulaire de débattement du corps vis-à-vis du carter autour de l’axe ;
- le premier élément est une bague ou un anneau qui est monté sur le corps autour de l’axe et qui comprend au moins une patte s’étendant radialement par rapport à l’axe et apte à venir en appui sur le carter, dans une direction parallèle à l’axe et orientée vers la seconde extrémité du corps, et/ou apte à coopérer par butée en direction circonférentielle vis-à-vis de l’axe avec des butées du carter ;
- la première extrémité du corps comprend un filetage de vissage d’un écrou centré sur l’axe et prenant appui sur la bague ou l’anneau ;
- la bague ou l’anneau est intercalé axialement entre le palier de guidage et l’écrou ;
- le palier de guidage est intercalé axialement entre la bague ou l’anneau et la collerette ;
- la course de débattement est inférieure ou égale à 20° autour de l’axe ;
- le carter s’étend autour d’un autre axe, l’axe du corps ayant une orientation radiale par rapport à cet autre axe ;
- le flux de gaz est destiné à s’écouler de l’amont vers l’aval, et les buses sont orientées vers l’aval.
Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation non limitatif de l’invention en référence aux dessins annexés sur lesquels :
FIG. 1laFIG. 1, déjà décrite, est une vue schématique en coupe partielle d'une turbomachine d'aéronef illustrant différents plans de mesure dans lesquels sont effectués des relevés de pression et de température ;
FIG. 2laFIG. 2, déjà décrite, montre un mesureur intrusif selon l'état de la technique utilisé pour effectuer des mesures de pression et de température dans un plan de mesure de la turbomachine ;
FIG. 3laFIG. 3est une vue schématique en coupe axiale d’un mesureur intrusif sur un module de turbomachine selon l’invention ; et
FIG. 4laFIG. 4est une vue d’un détail de laFIG. 3.
 Description détaillée de l'invention
Les éléments identiques, similaires ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. Par ailleurs, les termes "amont" et "aval" sont entendus par référence à un sens d'écoulement des gaz à l'intérieur de la turbomachine. Le flux de gaz est destiné à s’écouler de l’amont vers l’aval.
L’invention concerne un banc d’essai pour une turbomachine d’aéronef 10 telle qu’illustrée à laFIG. 1, comportant un module 1 de turbomachine d’aéronef comportant tout ou partie des éléments de la turbomachine 10.
Le banc d’essai comprend en outre un mesureur intrusif 21 tel que par exemple celui illustré à laFIG. 3. Un tel mesureur intrusif 21 comporte notamment un corps 22. Le mesureur intrusif 21 comporte par exemple une pluralité de buses de mesure 24 intégrant notamment des capteurs de mesure de pression et de température. Le mesureur intrusif 21 peut par exemple être positionné à l'intérieur de la veine d'écoulement de flux secondaire 20 au niveau de la soufflante 11 (cf.FIG. 1). Le corps 22 est par exemple monté à l’intérieur du carter 14, 16 et présente en particulier un profil aérodynamique.
Plus précisément, le corps 22 de forme allongée s'étend suivant un axe longitudinal X2. Dans la suite de la description, les notions de longitudinal, axiale, radial, et d'intérieur ou extérieur, sont relatives à cet axe longitudinal X2 sauf lorsqu’il est mentionné qu’il est fait référence à l’axe longitudinal X1 de la turbomachine.
Ainsi, le carter 14, 16 s’étend autour de l’axe X1 de la turbomachine, et l’axe longitudinale X2 du corps 22 a en particulier une orientation radiale par rapport à cet autre axe X1 de la turbomachine.
Le corps 22 comporte un bord d'attaque 26, par exemple de forme arrondie, notamment en forme de portion de cylindre. Deux faces longitudinales issues du bord d'attaque 26 se rejoignent en une arrête 27 qui constitue le bord de fuite 27 lorsque le mesureur 21 est positionné dans la veine d'écoulement. Ainsi, le bord de fuite 27 est situé suffisamment loin en aval pour éviter le décollement du flux d'air. On désigne par axe d’orientation R du corps 22, l’axe radial R allant du bord d’attaque 26 au bord de fuite 30 et extension radiale du corps, l’extension du corps 22 selon cet axe d’orientation R. Le corps 22 comporte par exemple une première extrémité longitudinale 31 de liaison au carter 14, 16 et notamment une seconde extrémité longitudinale 32 libre opposée à la première extrémité longitudinale 31.
Les buses de mesure 24 sont par exemple disposées le long du corps 22 au niveau du bord d'attaque 26. Les buses 24 sont orientées vers l’aval.
Les buses de mesure 24 s'étendent en saillie par rapport au corps 22. Les capteurs de mesure de température associés aux buses de mesure 24 pourront prendre la forme de capteurs thermocouples. Les capteurs de pression pourront être constitués par des tubes d'instrumentation, tels que des sondes de Kiel. Les éléments sensibles des capteurs s'étendent en dehors du corps 22 au niveau du bord d'attaque 26. Les capteurs sont reliés à un calculateur (non représenté) assurant le traitement des données mesurées par l'intermédiaire de lignes d'instrumentation.
Avantageusement, le corps 22 comprend une partie creuse 28 creux pour permettre un cheminement de lignes d'instrumentation (non représentées) à l'intérieur du corps 22. Le corps 22 pourra être réalisé dans un matériau en métal ou dans un matériau céramique. Le corps 22 pourra être réalisé en une seule ou plusieurs parties.
Selon l’invention, la première extrémité 31 du corps 22 est reliée au carter 14, 16 de façon à ce que le corps 22 soit libre en rotation autour de l’axe longitudinal X2 permettant ainsi au corps 22 d’adopter une position automatique autour de cet axe longitudinal X2 en fonction de l’orientation F du flux de gaz. On comprend ici que le flux de gaz exerce une pression sur le corps 22 entrainant sa rotation autour de l’axe longitudinal X2 jusqu’à positionner l’orientation du corps 22 parallèlement à l’orientation F du flux de gaz, c’est-à-dire positionner l’axe R parallèlement à l’orientation F du flux de gaz. Le corps 22 est ainsi toujours dans la position optimum par rapport à l’orientation F du flux de gaz, permettant ainsi d’optimiser la qualité de mesure du mesureur intrusif 21.
La première extrémité 31 du corps 22 est reliée au carter 14, 16 par un palier de guidage 40 (visible égalementFIG. 4) qui s’étend autour de l’axe longitudinal X2 autorisant en particulier la rotation selon l’axe longitudinal X2. Le palier de guidage 40 est par exemple un palier à roulement 40. Le palier à roulement 40 est en particulier un palier à billes 40. Le palier à bille 40 permet au corps 22 d’être relié au carter 14, 16 de façon que le corps 22 soit libre en rotation autour de l’axe longitudinal X2 tout en étant fixe par rapport au carter selon les autres directions.
Le palier à roulement 40 comprend par exemple une bague externe 41 portée par le carter 14, 16 ou comme illustré sur laFIG. 3formée dans le carter 14, 16. Le palier à roulement 40 comprend notamment une bague interne 42 formée par la première extrémité 31 du corps 22 ou comme illustré sur laFIG. 3portée sur la première extrémité 31 du corps 22. Le palier à roulement 40 comprend notamment des billes 43, situées par exemple entre la bague externe 41 et la bague interne 42 et autorisant en particulier la rotation du corps 22 autour de l’axe longitudinal X2 par rapport au carter 14, 16.
La première extrémité 31 du corps 22 est reliée à un bossage 50 du carter 14, 16, qui s’étend notamment radialement vers l’intérieur de la turbomachine. Le bossage 50 est notamment de forme circulaire. Le bossage 50 comprend en particulier un orifice radial traversant 51. Le mesureur intrusif 21 de l’invention peut être monté sur tout type de bossage 50 de turbomachine.
La première extrémité 31 du corps 22 comprend une portion 33 notamment engagée dans l’orifice radial traversant 51. La portion 33 est en particulier de forme cylindrique.
Le palier 40 de guidage est notamment monté autour de la portion 33 et dans l’orifice 51 du bossage 50. La bague externe 41 est notamment formé dans le bossage 50 du carter 14, 16.
La première extrémité 31 du corps 22 comprend en particulier une collerette externe 34. La collerette externe 34 est notamment en appui sur le bossage 50, dans une direction parallèle à l’axe longitudinal X2 et orientée vers le carter 14, 16. La collerette externe 34 est en particulier circulaire et entoure notamment le corps 22. La collerette externe 34 fait par exemple saillie radialement par rapport au reste du corps 22.
La première extrémité 31 du corps 22 porte par exemple un premier élément 70 qui est notamment apte à coopérer par butée avec un second élément 80 du carter 14, 16 afin de retenir axialement le corps 22 vis-à-vis du carter 14, 16 et/ou limiter la course angulaire de débattement du corps 22 vis-à-vis du carter 14, 16 autour de l’axe longitudinal X2.
Le premier élément 70 est en particulier une bague 70 ou un anneau 70 qui est monté sur le corps 22 autour de l’axe longitudinal X2. Le premier élément 70 comprend notamment au moins une patte 71 s’étendant radialement par rapport à l’axe longitudinal X2. La patte 71 est en particulier apte à venir en appui sur le carter 14, 16, dans une direction parallèle à l’axe longitudinal X2 et par exemple dans une direction orientée vers la seconde extrémité 32 du corps 22. La patte 71 est en particulier apte à coopérer par butée en direction circonférentielle vis-à-vis de l’axe longitudinale X2 avec des butées 81 du carter 14, 16. Le carter 14, 16 comprend par exemple deux butées 81 (une seule est visibleFIG. 3et 4). La patte 71 peut se déplacer angulairement autour de l’axe longitudinal X2 entre ces deux butées 81 de manière à limiter la course de débattement angulaire du corps 22 autour de l’axe longitudinal X2 d’un angle correspondant. La course de débattement est inférieure ou égale à 20° autour de l’axe longitudinal X2.
La première extrémité 31 du corps 22 comprend un filetage 35 de vissage d’un écrou 36 centré sur l’axe longitudinal X2 et prenant appui sur la bague 70 ou l’anneau 70. L’écrou 36 est vissé sur le filetage 35 de la première extrémité 31, notamment jusqu’à entrer en contact avec la bague 70 ou anneau 70. La bague 70 ou l’anneau 70 est par exemple intercalé axialement entre le palier de guidage 40 et l’écrou 36 et plus particulièrement entre la bague interne 42 du palier de guidage 40 et l’écrou 36.
Le palier de guidage 40 est notamment intercalé axialement entre la bague 70 ou l’anneau 70 et la collerette 34. Plus particulièrement c’est notamment la bague interne 42 qui est intercalé axialement entre la bague 70 ou l’anneau 70 et la collerette 34. La collerette 34 comprend par exemple un rebord 37 sur lequel le palier de guidage 40 vient en appui.
Ainsi, lorsque l’écrou 36 est vissé sur le filetage 35, il est serré contre la bague 70 ou l’anneau 70, elle-même serrée contre le palier de guidage 40 d’une part et contre le carter 14, 16 via son premier élément 71 selon une orientation axiale allant vers la seconde extrémité 32 d’autre part. Le palier de guidage 40 est serré contre le corps 22 et en particulier la collerette externe 34, cette dernière étant serrée contre le bossage 50 du carter 14, 16, selon une orientation axiale dirigée vers la première extrémité 31, c’est-à-dire une orientation opposée par rapport à celle de l’appui du premier élément 71 contre le carter 14, 16. Le mesureur intrusif 21 est ainsi fixé axialement par rapport au carter 14, 16, notamment en prenant en sandwich axialement le carter 14, 16 et en particulier son bossage. C’est en particulier le premier élément 71 d’une part et la collerette 34 d’autre part qui prennent en sandwich axialement le bossage 50 du carter 14, 16.

Claims (15)

  1. Banc d’essai pour une turbomachine (10) d’aéronef, comportant un module (1) de turbomachine d’aéronef et au moins un mesureur intrusif (21),
    la turbomachine (10) comportant un carter (14, 16) annulaire dans lequel est destiné à s’écouler un flux de gaz,
    le mesureur intrusif (21) comportant un corps (22) de forme allongée le long d’un axe (X2) et une pluralité de buses de mesure (24) disposées le long du corps (22), le corps (22) ayant un profil aérodynamique et étant monté à l’intérieur du carter (14, 16), le corps (22) comportant une première extrémité longitudinale (31) de liaison au carter (14, 16) et une seconde extrémité longitudinale (32) libre opposée à la première extrémité longitudinale (31),
    caractérisé en ce que la première extrémité (31) du corps (22) est reliée au carter (14, 16) de façon à ce que le corps (22) soit libre en rotation autour dudit axe (X2) permettant ainsi au corps (22) d’adopter une position automatique autour de cet axe (X2) en fonction de l’orientation dudit flux de gaz.
  2. Banc d’essai selon la revendication 1, dans lequel la première extrémité (31) du corps (22) est reliée au carter (14, 16) par un palier de guidage (40) qui s’étend autour de l’axe (X2).
  3. Banc d’essai selon la revendication 2, dans lequel le palier de guidage (40) est un palier à roulement (40).
  4. Banc d’essai selon la revendication 3, dans lequel le palier à roulement (40) est un palier à billes (40).
  5. Banc d’essai selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le palier à roulement (40) comprend une bague externe (41) portée par le carter (14, 16) ou formée dans le carter (14, 16), et une bague interne (42) portée par la première extrémité (31) du corps (22) ou formée sur la première extrémité (31) du corps (22).
  6. Banc d’essai selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première extrémité (31) du corps (22) est reliée à un bossage (50) du carter (14, 16), qui s’étend radialement vers l’intérieur de la turbomachine (10).
  7. Banc d’essai selon la revendication 6, dans lequel la première extrémité (31) du corps (22) comprend une portion (33) engagée dans un orifice radial traversant (51) du bossage (50).
  8. Banc d’essai selon la revendication 7, en dépendance de la revendication 6 et de l’une des revendications 2 à 5, dans lequel le palier (40) de guidage est monté autour de la portion (33) et dans l’orifice (51) du bossage (50).
  9. Banc d’essai selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel la première extrémité (31) du corps (22) comprend une collerette externe (34) en appui sur le bossage (50), dans une direction parallèle à l’axe (X2) et orientée vers le carter (14, 16).
  10. Banc d’essai selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première extrémité (31) du corps (22) porte un premier élément (70) qui est apte à coopérer par butée avec un second élément (80) du carter (14, 16) afin de retenir axialement le corps (22) vis-à-vis du carter (14, 16) et/ou limiter la course angulaire de débattement du corps (22) vis-à-vis du carter (14, 16) autour de l’axe (X2).
  11. Banc d’essai selon la revendication 10, dans lequel le premier élément (70) est une bague (70) ou un anneau (70) qui est monté sur le corps (22) autour de l’axe (X2) et qui comprend au moins une patte (71) s’étendant radialement par rapport à l’axe (X2) et apte à venir en appui sur le carter (14, 16), dans une direction parallèle à l’axe (X2) et orientée vers la seconde extrémité (32) du corps (22), et/ou apte à coopérer par butée en direction circonférentielle vis-à-vis de l’axe (X2) avec des butées (81) du carter (14, 16).
  12. Banc d’essai selon la revendication 11, dans lequel la première extrémité (31) du corps (22) comprend un filetage de vissage (35) d’un écrou (36) centré sur l’axe (X2) et prenant appui sur la bague (70) ou l’anneau (70).
  13. Banc d’essai selon la revendication 12, en dépendance de l’une des revendications 2 à 5 et 8, dans lequel la bague (70) ou l’anneau (70) est intercalé axialement entre le palier de guidage (40) et l’écrou (36).
  14. Banc d’essai selon la revendication 13, en dépendance de la revendication 9, dans lequel le palier de guidage (40) est intercalé axialement entre la bague (70) ou l’anneau (70) et la collerette (34).
  15. Banc d’essai selon l’une des revendications 10 à 14, dans lequel la course de débattement est inférieure ou égale à 20° autour de l’axe (X2).
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR3072169A1 (fr) 2017-10-09 2019-04-12 Safran Aircraft Engines Dispositif de mesure d'au moins un parametre d'un flux aerodynamique d'une turbomachine equipe d'un moyen d'amortissement vibratoire et veine de turbomachine equipee d'un tel dispositif
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