GR1009974B - Μοναδα παραγωγης ενεργειας μεσω της βαρυτητας - Google Patents

Abstract

Η επινόηση αναφέρεται σε μονάδα παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας, που αποτελείται από δύο μοχλούς πρώτου τύπου (17), (18) παράλληλα τοποθετημένους μεταξύ τους. Ανάμεσά τους υπάρχουν δύο ράβδοι βάρους (19) και (21), που η μία έχει ένα μικρό βάρος (20) και η άλλη ένα μεγάλο βάρος (22). Η κίνηση των βαρών επάνω στους μοχλούς γίνεται μέσω δύο μηχανισμών μεταφοράς ελευθερώσεως βαρών (23), (24), που ο καθένας διαθέτει βάση (10) επί της οποίας περιστρέφονται ένα εξάρτημα ορθής γωνίας (11), ένα εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) και ένα εξάρτημα αμβλείας γωνίας (13). Η κίνηση της μονάδας μετατρέπεται από μετατροπέα κίνησης (25) σε κυκλική, πολλαπλασιάζεται με πολλαπλασιαστή (6) και συνδέεται με ηλεκτρογεννήτρια (27) για την παραγωγή ρεύματος.

Description

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΜΟΝΑΔΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΒΑΡΥΤΗΤΑΣ

ΤΟ ΠΕΔΙΟ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ

Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο της τεχνικής των μηχανών και πιο συγκεκριμένα σε μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιεί τη βαρύτητα και την κίνηση μοχλών για να παράγει την εν λόγω ενέργεια.

ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΕΩΣ

Η αποκαλυπτόμενη στην παρούσα εφεύρεση μονάδα παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας δεν έχει αποκαλυφθεί στην προηγούμενη τεχνολογία.

Η επινόηση αναφέρεται σε μονάδα που συνδυάζει μοχλούς πρώτου τύπου και τη βαρύτητα για να παράγει ενέργεια μέσω δυναμικής παλινδρομικής κίνησης. Η παραγόμενη παλινδρομική κίνηση μετατρέπεται σε κυκλική κίνηση έτσι ώστε όταν η μονάδα συνδεθεί με αντίστοιχη μηχανή να δύναται να παράξει την κατάλληλη ενέργεια. Σε έναν μοχλό πρώτου τύπου, το υπομόχλιο βρίσκεται ανάμεσα στο σημείο εφαρμογής της δύναμης και το φορτίο. Κατά τη λειτουργία, μια δύναμη ασκείται σε ένα τμήμα της ράβδου, με αποτέλεσμα ο μοχλός να περιστραφεί γύρω από το υπομόχλιο, υπερνικώντας την αντίσταση του φορτίου, που βρίσκεται στην άλλη πλευρά. Το υπομόχλιο μπορεί να βρίσκεται στο κέντρο του μοχλού, όπως σε μια τραμπάλα, ή σε οποιοδήποτε σημείο ανάμεσα. Το μηχανικό έργο που παράγεται ισούται με το γινόμενο της δύναμης με την απόσταση. Συνεπώς ένας μοχλός πρώτου τύπου για να σηκώσει με ένα βάρος X, ένα διπλάσιο βάρος 2Χ, πρέπει η απόσταση από το υπομόχλιο έως το σημείο που ασκείται η δύναμη να είναι διπλάσια από την απόσταση ανάμεσα στο υπομόχλιο και το βάρος 2Χ.

Αυτή την ιδιότητα των μοχλών εφαρμόζει η μηχανή και με μία διάταξη που επιτρέπει δύο βάρη να εναλλάσσονται ανάμεσα σε δύο μοχλούς πρώτου είδους, κατεβάζοντας και ανεβάζοντας αυτά τα βάρη, δημιουργείται μια συνεχής παλινδρομική κίνηση.

Αποτελεί έτσι αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως να αντιμετωπίσει πλεονεκτικά γνωστές ελλείψεις της προηγούμενης τεχνολογίας, προτείνοντας μία μονάδα παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας.

Περαιτέρω αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι να προσφέρει μία μονάδα παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας, η οποία δεν καταναλώνει στερεά ή υγρά καύσιμα και δεν επιβαρύνει το περιβάλλον.

Περαιτέρω αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι να προσφέρει μία μονάδα παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας, η οποία δύναται να χρησιμοποιηθεί τόσο για οικιακή όσο και για βιομηχανική παραγωγή, ανάλογα με το μέγεθος της.

Αυτά και έτερα αντικείμενα, χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα της εφευρέσεως θα γίνουν εμφανή στην εν συνεχεία αναλυτική περιγραφή.

ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ

Η εφεύρεση θα καταστεί εμφανής στους εξειδικευμένους στην τεχνική με αναφορά στα συνοδευτικά σχέδια στα οποία απεικονίζεται με ενδεικτικό μη περιοριστικό τρόπο.

Το Σχήμα 1 παρουσιάζει ένα μοχλό πρώτου είδους με το υπομόχλιο σε τέτοιο σημείο, ώστε το τμήμα αριστερά του να είναι διπλάσιο από το τμήμα δεξιά του. Αντιστρόφως ανάλογα είναι τα βάρη που βρίσκονται στις άκρες του μοχλού.

Το Σχήμα 2 παρουσιάζει το νέο μοχλό σύμφωνα με την επινόηση. Το Σχήμα 3 παρουσιάζει το μηχανισμό μεταφοράς και ελευθερώσεως βάρους, που χρησιμοποιείται υποστηρικτικά για τη λειτουργία της μονάδας παραγωγής ενέργειας.

Το Σχήμα 4 παρουσιάζει σε κάτοψη τη μονάδα παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας, με τους μοχλούς πρώτου τύπου και τις ράβδους βάρους.

Στο Σχήμα 5 παρουσιάζεται σε αξονομετρικό σχέδιο μία ενδεικτική απεικόνιση της μονάδας παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας.

ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΙΜΩΜΕΝΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Αναφερόμενοι τώρα στα συνοδευτικά σχέδια θα περιγράψουμε ενδεικτικές εφαρμογές της μονάδας παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας.

Η εξήγηση για την λειτουργία της επινόησης θα δοθεί από το παράδειγμα της τραμπάλας. Έστω ότι στην σειρά, η μία δίπλα στην άλλη, βρίσκονται τοποθετημένες τέσσερεις τραμπάλες, παράλληλες, στο ίδιο ύψος και την ίδια ευθεία. Όλες οι τραμπάλες στηρίζονται σε έναν άξονα και κινούνται ελεύθερα επάνω και κάτω. Οι δύο ακραίες τραμπάλες είναι μοχλοί πρώτου τύπου, Σχ. 1, με το μήκος πριν το υπομόχλιο να είναι διπλάσιο (2Χ) από το μήκος μετά το υπομόχλιο (X). Οι ενδιάμεσες τραμπάλες αποτελούνται από δύο ίδιες ράβδους στο βάρος και στο μήκος από τον άξονα στήριξης, έχοντας μόνο ένα σκέλος, στην άκρη του οποίου έχουν ένα βάρος. Το βάρος κάθε ενδιάμεσης τραμπάλας διαφέρει, όντας διπλάσιο στη μία σε σχέση με την άλλη. Αυτά τα βάρη είναι η κινητήριος δύναμη της μονάδας, αφού μεταφερόμενα με βοηθητικούς μηχανισμούς επάνω στις άκρες των οριζόντιων ράβδων των δύο μοχλών δημιουργούν μια συνεχή παλινδρομική κίνηση, εκμεταλλευόμενα την ιδιότητα των μοχλών πρώτου τύπου.

Το ζήτημα που ανακύπτει έγκειται στο γεγονός πως η οριζόντια ράβδος του κάθε μοχλού πρώτου τύπου δεν έχει το ίδιο μήκος πριν και μετά το υπομόχλιο. Αποτέλεσμα αυτού είναι πως όταν ανεβαίνουν και κατεβαίνουν οι δύο ράβδοι των μοχλών, οι απέναντι πλευρές τους δεν έχουν το ίδιο ύψος, αλλά η πλευρά πριν το υπομόχλιο έχει διπλάσιο ύψος από την πλευρά μετά το υπομόχλιο. Αυτό σημαίνει πως όταν ανεβαίνουν και κατεβαίνουν οι οριζόντιοι ράβδοι των μοχλών μαζί με τα βάρη, η ανταλλαγή των βαρών από τον έναν μοχλό στον άλλο είναι αδύνατη λόγω διαφοράς ύψους. Για να επιτευχθεί η ανταλλαγή των βαρών, θα έπρεπε το υπομόχλιο των μοχλών να βρίσκεται στη μέση των δύο ράβδων και η απόσταση πριν και μετά το υπομόχλιο να είναι η ίδια. Τότε όμως δεν θα είχαμε τίποτε άλλο παρά έναν ζυγό με ίσες αποστάσεις από το υπομόχλιο.

Σκοπός λοιπόν είναι να παρουσιαστεί ένα μοχλός πρώτου τύπου, που κινούμενος πάνω κάτω να έχει το ίδιο ύψος και στις δύο απέναντι πλευρές. Ο νέος μοχλός, ανεξάρτητα από το σχήμα του, θα πρέπει να έχει τις ιδιότητες μοχλού πρώτου τύπου, δηλαδή να χωρίζεται σε τρία ίσα τμήματα, όπου τα δύο να βρίσκονται πριν το υπομόχλιο και το τρίτο μετά το υπομόχλιο.

Ο νέος μοχλός (1), απεικονίζεται στο Σχ. 2, όπου το μήκος της κάθετης μεγάλης ράβδου (2) είναι διπλάσιο από το μήκος της οριζόντιας ράβδου (3). Στο μέσο της οριζόντιας ράβδου (3) ορίζεται το υπομόχλιο (4). Στην άνω άκρη της κάθετης μεγάλης ράβδου (2) υπάρχει πλάγια ευθεία (5) μέχρι τη νοητή ευθεία του υπομοχλίου (4), ενώ από εκεί ξεκινά ράβδος (6) με μήκος διπλάσιο, όσο η μεγάλη οριζόντια ράβδος του μοχλού πρώτου τύπου. Σε απόσταση όσο το 1⁄2 της οριζόντιας ράβδου (3) υπάρχει έτερη πλάγια ευθεία (7) και έτερη ράβδος (8), αντικατοπτρικές των προηγούμενων (5) και (6). Το σχήμα του νέου μοχλού (1) ολοκληρώνεται με το δεύτερο τμήμα του, που επαναλαμβάνεται στην αντίθετη πλευρά της οριζόντιας ράβδου (3) του υπομοχλίου (4), με το ίδιο σχέδιο, ώστε το κάτω και το επάνω τμήμα από το υπομόχλιο (4) να είναι ίδια και στις κινήσεις που κάνει ο μοχλός (1), αριστερά και δεξιά, να υπάρχει ισοζυγία και οι μοχλοί να μην προσθέτουν και αφαιρούν βάρος. Ουσιαστικά δηλαδή οι οριζόντιες ράβδοι του νέου μοχλού διευκολύνουν τις κινήσεις του βάρους επάνω στις αμβλείες γωνίες που σχηματίζονται, ενώ κατά την κίνηση του μοχλού, σε όποιο σημείο και να βρίσκονται οι απέναντι πλευρές, έχουν πάντοτε το ίδιο ύψος.

Για να λειτουργήσει η μονάδα της επινόησης υπάρχουν περαιτέρω εξαρτήματα και μηχανισμοί που απαιτούνται. Για τη μεταφορά των βαρών από τον ένα μοχλό στον άλλο χρησιμοποιείται μηχανισμός μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους (9), Σχ. 3. Υπάρχουν δηλαδή δύο όμοιοι τέτοιοι μηχανισμοί. Ο κάθε μηχανισμός κινείται με τη δύναμη της βαρύτητας. Ο μηχανισμός αποτελείται από βάση (10) και τρία εξαρτήματα, τοποθετημένα σε άξονες στις τρεις άκρες της βάσης (10), τα οποία περιστρέφονται ελεύθερα. Η βάση (10) είναι ένα έλασμα σε οριζόντια θέση και σχηματίζει δύο ορθές γωνίες, όπου η μία είναι στην άκρη της βάσης δεξιά και προς τα πάνω, ενώ η άλλη βρίσκεται στη μέση και προς τα κάτω. Το εξάρτημα ορθής γωνίας (11) βρίσκεται στην επάνω δεξιά άκρη της βάσης (10) και ρυθμίζει με την κίνησή του την κίνηση του εξαρτήματος πολλαπλών γωνιών (12) καταλλήλως. Το εξάρτημα ορθής γωνίας (11) εκτείνεται τόσο δεξιά όσο και αριστερά από τον άξονα περιστροφής του. Το αριστερό μέρος που έρχεται σε επαφή με το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) είναι φαρδύτερο και βαρύτερο, σε σχέση με το δεξί ευθύγραμμο μέρος που εκτείνεται και εκτός της βάσης (10).

Στο αριστερό σκέλος της βάσης (10) υπάρχει το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12), το οποίο ανοίγει και κλείνει όταν χρειάζεται, ρυθμιζόμενο από το εξάρτημα ορθής γωνίας (11), και με τον τρόπο αυτό απελευθερώνει και μεταφέρει τα βάρη επάνω στις άκρες των ράβδων (5), (6) και (7), (8) που σχηματίζουν τις αμβλείες γωνίες των μοχλών. Το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) σχηματίζει ορθή γωνία προς τα αριστερά με το κάθετο τμήμα της γωνίας να είναι μακρύτερο από το οριζόντιο.

Παράλληλα στο μέσο του κάθετου τμήματος σχηματίζεται σχήμα που προσομοιάζει Λ σε πλάγια θέση, με το κάτω σκέλος μακρύτερο από το άνω σκέλος. Το εξάρτημα αμβλείας γωνίας (13) βρίσκεται στην άκρη της ορθής γωνίας της βάσης (10) που σχηματίζεται προς τα κάτω. Ο λόγος της ύπαρξής του είναι το άνοιγμα και το κλείσιμο των άλλων δύο εξαρτημάτων. Το εξάρτημα αμβλείας γωνίας (13) είναι βαρύτερο από τα άλλα δύο, ενώ αντίστοιχα το εξάρτημα ορθής γωνίας (11) είναι πιο βαρύ από το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12).

Για τη σύνδεση του μηχανισμού μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους (9) με τους μοχλούς, η βάση (10) αυτού στο δεξί, κάθετο τμήμα και κάτω από το εξάρτημα ορθής γωνίας (11) έχει οριζόντιο κυλινδρικό εξάρτημα (14), που έρχεται σε επαφή με τις αμβλείες γωνίες των δύο μοχλών, αναγκάζοντάς τις να κινηθούν προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Ο κάθε μηχανισμός μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους (9) βρίσκεται στη μέση ακριβώς από το βάρος που φέρει η οριζόντια ράβδος (3). Τα οριζόντια κυλινδρικά εξαρτήματα (14) των δύο μηχανισμών μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους (9) είναι πάντοτε επάνω στις αντίθετες μικρές αμβλείες γωνίες (μΑΓ) των δύο μοχλών ενώ το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) των δύο μηχανισμών (9) είναι πάντοτε στις αντίθετες μεγάλες αμβλείες γωνίες (ΜΑΓ) των δύο μοχλών.

Οι αλλαγές του βάρους επάνω στις αμβλείες γωνίες γίνονται με τον εξής τρόπο. Όταν κατεβαίνει κάτω ο μηχανισμός μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους (9) με το βάρος και τη μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ) των μοχλών, που πριν φτάσει στο τέρμα, το εξάρτημα αμβλείας γωνίας (13) που εξέχει, συναντά την τερματική βοηθητική ράβδο (15), πιέζεται από το βάρος, σηκώνεται και κατεβάζει το κάθετο τμήμα, ελευθερώνοντας τη μικρή αμβλεία γωνία (μΑΓ) του μοχλού από το βάρος. Ταυτόχρονα κατεβαίνει και το βαρύ τμήμα του εξαρτήματος ορθής γωνίας (11) επάνω στο πλάγιο Λ του εξαρτήματος πολλαπλών γωνιών (12) και το αναγκάζει να μείνει ανοικτό. Το βάρος τώρα έχει μεταφερθεί με την οριζόντια ράβδο του ίδιου μηχανισμού μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους (9), στη μικρή αμβλεία γωνία (μΑΓ) του άλλου μοχλού. Αυτή τη χρονική στιγμή γίνεται η αντίθετη κίνηση, δηλαδή το άλλο βάρος που είναι επάνω κατεβαίνει, ανεβάζοντας το βάρος που είναι κάτω. Το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) του μηχανισμού (10) που είναι κάτω, παραμένει ανοικτό γιατί το κρατά σε αυτή τη θέση το εξάρτημα ορθής γωνίας (11).

Κατά την κίνηση, όπως ανεβαίνει το βάρος το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) περνά από την μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ) του άλλου μοχλού και πριν φτάσει στο τέρμα το τμήμα του εξαρτήματος ορθής γωνίας (11) που εξέχει, συναντά την επάνω τερματική ράβδο (16), πιέζεται από την ορμή της ανόδου, κατεβαίνει, ανεβάζοντας το βαρύ του τμήμα και ελευθερώνει το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12), που κλείνει επάνω στη μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ), μεταφέροντας εκεί το βάρος. Με αυτό τον τρόπο γίνεται η ανταλλαγή του βάρους από τον ένα μοχλό στον άλλο.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας αποτελείται συνεπώς από δύο μοχλούς πρώτου τύπου, Σχ. 4, που βρίσκονται στις άκρες της διάταξης. Ο πρώτος μοχλός πρώτου τύπου (17) βρίσκεται στην εσωτερική πλευρά της διάταξης και ο δεύτερος μοχλός πρώτου τύπου (18) βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά της διάταξης. Ανάμεσά τους υπάρχουν δύο ράβδοι βάρους, η ράβδος (19) με το μικρό βάρος (20) και η ράβδος (21) με το μεγάλο βάρος (22). Η ράβδος βάρους (19) βρίσκεται στην αρχική θέση, επάνω μαζί με τον πρώτο μοχλό (17). Αντίστοιχα η ράβδος βάρους (21) βρίσκεται κάτω, μαζί με τη μικρή αμβλεία γωνία (μΑΓ) του δεύτερου μοχλού (18). Κάθε ράβδος βάρους έχει και τον δικό της μηχανισμό μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους. Έτσι η ράβδος βάρους (19) έχει τον μηχανισμό (23), Σχ. 5, και η ράβδος βάρους (21) έχει τον μηχανισμό (24). Η πρώτη κίνηση της μηχανής γίνεται από τη ράβδο βάρους (19) με το μικρό βάρος (20), που βρίσκεται σε επάνω θέση και μεταφέρει με το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) του μηχανισμού (23), το μικρό βάρος (20), ακουμπώντας επάνω στη μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ) του μοχλού (17). Το αντίστοιχο εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) του μηχανισμού (24) της ράβδου βάρους (21) πιέζει τη μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ) του μοχλού (18) και κατεβαίνει προς τα κάτω, ανεβάζοντας επάνω το μεγάλο βάρος (22) της μικρής αμβλείας γωνίας (μΑΓ) του ίδιου μοχλού (18).

Ταυτόχρονα από την άλλη μεριά της ράβδου βάρους (19) που βρίσκεται η μικρή αμβλεία γωνία (μΑΓ) του μοχλού (18) επάνω της ακουμπά η οριζόντια ράβδος του μηχανισμού της ράβδου βάρους (21) με το μικρό βάρος (20) και όταν κατεβαίνει προς τα κάτω παρασύρει τη μικρή αμβλεία γωνία (μΑΓ) προς τα κάτω, φορτώνοντας επάνω της το μικρό βάρος (20) και πριν φτάσει στο τέρμα, η πλάγια πλευρά του εξαρτήματος αμβλείας γωνίας (13) του μηχανισμού (23) συναντά την κάτω βοηθητική οριζόντια ράβδο (15), πιέζεται από το βάρος (20), σηκώνεται το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12), που με τη σειρά του ελευθερώνει τη μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ) του μοχλού (17) από το μικρό βάρος (20), που τώρα έχει μετακινηθεί επάνω στη μικρή αμβλεία γωνία (μΑΓ) του μοχλού (18).

Όταν βρίσκεται κάτω ο μηχανισμός (24) με το μεγάλο βάρος (22), το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) αυτού, είναι ανοικτό γιατί καθώς κατεβαίνει και πριν φτάσει στο τέρμα συναντά την βοηθητική οριζόντια κάτω ράβδο (28) και το εξάρτημα αμβλείας γωνίας (13) του μηχανισμού (24) που εξέχει προς τα έξω, με την πίεση του βάρους ανεβαίνει προς τα επάνω και αντίστοιχα κατεβαίνει προς το κάτω το βαρύ σκέλος του ίδιου εξαρτήματος, ελευθερώνοντας το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) του μηχανισμού (24). Την ίδια στιγμή κατεβαίνει και το εξάρτημα ορθής γωνίας του μηχανισμού (24) κρατώντας ανοικτό το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) με σκοπό να μη βρίσκεται επάνω στη μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ) του μοχλού (18) και το βάρος να είναι μόνο επάνω στη μικρή αμβλεία γωνία (μΑΓ) του μοχλού (18).

Αντίθετα, όπως ανεβαίνει επάνω το μεγάλο βάρος (22) μαζί με το μηχανισμό μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους (24) της ράβδου βάρους (19), το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) του μηχανισμού (24) είναι ανοικτό, αφού το κρατάει το εξάρτημα ορθής γωνίας (11), πριν φτάσει στο τέρμα που έχει οριστεί, η έξω πλευρά του εξαρτήματος ορθής γωνίας (1 1) συναντά την επάνω γωνιακή βοηθητική ράβδο (16), πιέζεται από την ορμή της ανόδου και ανεβάζει το βαρύτερο τμήμα του, με αποτέλεσμα να ελευθερώνεται το εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) του μηχανισμού (24), που περνά πάνω από τη μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ) του μοχλού (18) και κλείνει επάνω της μεταφέροντάς της το μεγάλο βάρος (22).

Συνεπώς, όταν το μικρό βάρος (20) βρίσκεται επάνω στο εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) του μηχανισμού μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους (23), ακουμπά και μεταφέρει το βάρος επάνω στη μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ) του μοχλού (17), που έχει κάτω τη μικρή αμβλεία γωνία (μΑΓ) με το μεγάλο βάρος (22) επάνω της. Αντίθετα, όταν το μεγάλο βάρος (22) βρίσκεται επάνω και το μικρό (20) βρίσκεται κάτω, με τη ράβδο βάρους (19) επάνω και τον μοχλό (18) κάτω, συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Η μονάδα με αυτό τον τρόπο ανεβάζει και κατεβάζει τα δύο βάρη, παράγοντας παλινδρομική κίνηση.

Για να παραχθεί ενέργεια ο μοχλός (17) παίρνει το μεγάλο βάρος (22) από τον μοχλό (18) και με την κίνηση του μικρού βάρους (20) προς τα κάτω, ανεβάζει το μεγάλο βάρος (22) επάνω. Το μεγάλο βάρος (22) για να ανεβάσει το μικρό (20) χρειάζεται μόνο το 1⁄4 του βάρους του. Τα άλλα 3⁄4 είναι η κινητήρια δύναμη της μονάδας και σύμφωνα με τις ιδιότητες των μοχλών πρώτου τύπου, αυτά τα 3⁄4 θα ανεβάσουν διπλάσιο βάρος. Έτσι η μεγάλη αμβλεία γωνία (ΜΑΓ) του μοχλού (17) είναι συνδεδεμένη με ένα μηχανισμό τύπου διωστήρα με έκκεντρο και κατόπιν με έναν μετατροπέα κίνησης (25), που μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση σε κυκλική και στη συνέχεια με έναν πολλαπλασιαστή κίνησης (26), που πολλαπλασιάζει τις στροφές της κυκλικής κίνησης, με αποτέλεσμα να δίνει μια πολύστροφη δυναμική κυκλική κίνηση. Αυτή η δυναμική κυκλική κίνηση, όταν συνδεθεί με μία ηλεκτρογεννήτρια (27) για παράδειγμα, παράγει ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο μπορεί να αποθηκεύεται ή να μεταφέρεται μέσω δικτύου.

Πρέπει στο σημείο αυτό να σημειωθεί ότι η περιγραφή της εφευρέσεως έγινε με αναφορά σε ενδεικτικά παραδείγματα εφαρμογής, στα οποία δεν περιορίζεται. Συνεπώς οποιαδήποτε μεταβολή ή τροποποίηση σε ότι αφορά σχήμα, διαστάσεις, μορφολογία, χρησιμοποιούμενα υλικά και εξαρτήματα κατασκευής και συναρμολογήσεως, εφ όσον δεν αποτελούν νέο εφευρετικό βήμα και δεν συντελούν στην τεχνική εξέλιξη του ήδη γνωστού θεωρούνται εμπεριεχόμενες στους σκοπούς και βλέψεις της παρούσης επινοήσεως.

Claims (1)

ΑΞΙΩΣΕΙΣ

1. Μονάδα παραγωγής ενέργειας μέσω της βαρύτητας, αποτελούμενη από δύο μοχλούς πρώτου τύπου (17), (18) παράλληλα τοποθετημένους μεταξύ τους με μεγάλη αμβλεία γωνία και μικρή αμβλεία γωνία και ενδιάμεσά τους ράβδο βάρους (19) με βάρος (20) και ράβδο βάρους (21) με διπλάσιο βάρος (22) και από μονάδες μεταφοράς ελευθερώσεως βάρους (23), (24), που καθεμία αποτελείται από βάση (10) επί της οποίας περιστρέφονται ένα εξάρτημα ορθής γωνίας (11), ένα εξάρτημα πολλαπλών γωνιών (12) και ένα εξάρτημα αμβλείας γωνίας (13), χαρακτηριζόμενη από το ότι η αντίρροπη άνω και κάτω κίνηση των ράβδων βάρους (19) και (21) προκαλεί τη μεταφορά των βαρών (20) και (22) από τη μικρή αμβλεία γωνία στη μεγάλη αμβλεία γωνία του κάθε μοχλού πρώτου τύπου (17), (18).