HUT56295A - Combined preheating and filtering device particularly for motor-vehicle engine - Google Patents
Combined preheating and filtering device particularly for motor-vehicle engine Download PDFInfo
- Publication number
- HUT56295A HUT56295A HU894434A HU443489A HUT56295A HU T56295 A HUT56295 A HU T56295A HU 894434 A HU894434 A HU 894434A HU 443489 A HU443489 A HU 443489A HU T56295 A HUT56295 A HU T56295A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- chamber
- preheating
- filtering
- filter
- combined
- Prior art date
Links
- 238000001914 filtration Methods 0.000 title claims abstract description 77
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims abstract description 36
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims abstract description 26
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 7
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 claims description 2
- 230000002028 premature Effects 0.000 claims 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 abstract description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 12
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 10
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 6
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 2
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 2
- 241000857945 Anita Species 0.000 description 1
- 206010028980 Neoplasm Diseases 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 201000011510 cancer Diseases 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 239000012208 gear oil Substances 0.000 description 1
- 238000005338 heat storage Methods 0.000 description 1
- 239000008240 homogeneous mixture Substances 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000006199 nebulizer Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/18—Heating or cooling the filters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/30—Filter housing constructions
- B01D35/301—Constructions of two or more housings
- B01D35/303—Constructions of two or more housings the housings being modular, e.g. standardised
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Kombinált előmelegítő» ée szűrőberendezés* különösen gépjárműmotorhoz
Anita SANDER, BAD LIEBENZELL, NÉMETORSZÁG
A Nemzőt köz-i bejelentés napja: 1989. 07. 25.
Elsőbbsége: 1988.. 07. 25. (P 38 25 176.0) NÉMERORSZÁG VE
A nemzetközi bejelentés száma: PCT/DE89/00487
A nemzetközi közzétel száma: WO 90/00925 .
A találmány tárgya kombinált előmelegítő» és szűrőberendezés* különösen gépjárműmotorhoz.
Az ilyen jellegű ismert berendezéseknél a külön2 böző folyadékok szűrésének sokféle módja ismeretes· Ezeknek az a hátrányuk, hogy eddig nem tudtak szerkezeti szempontból indokolt és lehető legkisebb ráfordítás mellett nagyszámú kombinációs lehetőséget nyújtani és ugyanakkor az előmelegítés és szűrés jó hatásfokát biztosítani· Találmányunk célja ezért olyan kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés kialakítása, amelynél ezek a hátrányok nem állnak fenn és ami a lehető legegyszerűbb szerkezettel nagyszámú kombinációt tesz lehetővé és főleg biztosítja egy közeg - például motor üzemanyag, különösen dízelüzemanyag, vagy ablaktörlő folyadék, levegő, stb. kiváló előmelegítését, valamint egy másik, az előmelegítést végző közeg - például motorolaj, hűtőfolyadék, stb. egyidejű szűrését.
Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés több kamrából áll, amelyek beömlőcsatlakozókkal és kiömlőcsatlakozókkal vannak ellátva és amelyeket építőkockaszérűén tetszőlegesen egymáshoz lehet illeszteni, illetve egymással össze lehet kötni· Ezek közűi a kamrák közül legalább az egyik egy hőtartalommal rendelkező közeg - például motorolaj, hűtővíz, stb. - átvezetése végett hőfelfogó kamraként van kialakítva. Egy másik kamra egy másik közeg - például motorüzemanyag, különösen dízelüzemanyag, vagy ablaktörlő folyadék, levegő, stb. - számára a hőfelfogókamra hőtartalmát legalább részben átvevő előmelegítőkamraként van kialakítva.
A találmány szerint kialakított, kombinált elő-7)melegitŐ- és szűrőberendezés előnyös módon több lehetőséget egyesit magában. Különös jelentősége van annak, hogy a találmány szerinti berendezés az általa szűrendő közeggel közölt hőt hasznosítja egy másik közeg - például dízelüzemanyag, ablaktörlő folyadék vagy égési levegő - előmelegítésére, illetve melegítésére. Az égési levegőt pulzáló levegőáramként, előmelegítve a motor porlasztójába vezeti. A találmány szerinti berendezést egyidejűleg arra is alkalmazzuk, hogy a hőtartalmát leadó közeget mind durván, mind finoman szűrje. A találmány szerinti berendezés igy a például motorolaj által átadott hőt egy szürőkamrában tárolja és átviszi a mellette elhelyezett előmelegitőkamrába, ahol bekövetkezik a kívánt közeg, különösen üzemanyag, ablaktörlő folyadék, valamint más folyadékok vagy levegő, előmelegítése. Az adott közeg eközben megváltozó hőmérsékletviszonyai pozitív hatásokkal járnak és módosítják a fizikai tulajdonságokat. Kívánatra a találmány szerinti előmelegítő- és szűrőberendezés ellátható alkalmas járulékos berendezésekkel, például villamos fütőrudakkal, mérőberendezésekkel, elektronikus vezérlésekkel, számitógépes vezérlésekkel, a motor porlasztójához vezetett, pulzáló levegőáram sebességéhez, stb.
A találmány szerinti előmelegítő- és szűrőberendezésnél eszerint előnyös módon egy közeg hőtartalmát hasznosítjuk egy másik közeg hűtésére vagy melegítésére. Például egy belsőégésű motor motorolajának hőjét használjuk fel és ezzel egyidejűleg a motorolajat szűrjük. Evégett az előmelegítő- és szűrőberendezésben két vagy több kam4 rát kombinálva helyezünk el.
A találmány szerinti berendezés egyik előnyös kiviteli alakjában van egy külső kamra, ami koncentrikusan körülvesz egy belső kamrát. A külső kamrán meleg motorolaj áramlik át, amit ebben a kamrában szűrünk. Erre a célra szürőelemként speciális szigetelőanyagot alkalmazunk, ami a motorolaj számára finomszürőelemként szolgál és egyidejűleg átveszi a motorolaj hőjét. A berendezésnek a külső kamrával körülvett belső kamráján egy másik közeg, például üzemanyag, különösen dízelüzemanyag, áramlik át, ami a belső kamra oldalfalain felmelegszik és egyidejűleg a belső kamrában szűrése is végbemegy. így - például alacsony üzemi hőmérsékletek esetén - kedvező lesz a motor gyújtási viselkedése és járása. Csökken továbbá az üzemanyagfogyasztás, valamint - dízeljármüveknél - a dizelkorom-kibocsátás. Más, előnyös hatások érhetők el, ha más közegeket, különösen folyadékokat, melegítünk elő a belső kamrában, például ablaktörlő folyadékot melegítünk elő gépjármű ablaktörlő berendezéséhez.
A találmány szerinti berendezésnek döntő előnye továbbá, hogy egyetlen blokkban lehet szűrni többféle folyadékot, például motorolajat /durva- és/vagy finomszürés/, vizet, hűtőfolyadékot, hajtóműolajat, stb. Evégett a találmány szerinti előmelegítő- és szűrőberendezésben több szürőkamra, illetve szürőelem van, amelyeket építőkőé ka-szerűen tetszőlegesen egymáshoz lehet illeszteni, illetve össze lehet kötni és amelyeknek megfelelő csatlakozóik vannak a szűrendő folyadékok bevezetésére, valamint elvezetésére.
így a találmány szerinti előmelegítő- és szűrőberendezésnek számos kombinációja lehetséges. Ezek közül csak a példa kedvéért néhányat röviden ismertetünk.
Mint már leírtuk, a berendezés állhat egy belső kamrából és az ehhez képest koncentrikusan elhelyezett külső kamrából. A külső kamrába egy hőtartalommal rendelkező közeget, különösen motorolajat, hűtőfolyadékot vagy más folyadékot vezetünk és ezt ott megszűrjük. Ennek a szűrt folyadéknak a visszaömlése állandó körforgást tesz lehetővé. Egyidejűleg a külső kamra leadja hőjét a belső kamrának, amelyben végbemegy egy másik közeg, különösen dízelüzemanyag előmelegítése és egyidejűleg elvégezhető a szóbanforgó közeg szűrése is. Gyors járulékos melegítés érhető el járulékos villamos fütőrúddal vagy hasonló eszközzel, ami az üzemeltetés kezdeti szakaszában az előfütést átveszi és önszabályozó, pozitív hőfoktényezőjü ellenállásos fűtőelemekkel vagy termosztátvezérlésü fűtőelemekkel vezérelhető. Ez az elrendezés biztosítja, hogy dízelüzemanyagnak a belső kamrába való bevezetése esetén előmelegített dízelüzemanyag áramolják a gépjármű saját Üzemanyagszűrőjébe vagy közvetlenül a dízel befecskendezőszivatytyúba.
Egy másik előnyös kiviteli alaknál ablaktörlő folyadék az előmelegített közeg, hogy a kivánt helyre meleg víz jusson. Magától értetődik, hogy a találmány szerinti berendezéssel más folyadékokat is lehet előmelegíteni·
Egy további előnyös kiviteli alaknál az előmelegítő kamrában levegőt lehet előmelegíteni, amit azután pulzáló levegőáram alakjában a gépjármű, motorjának porlasztójába vezetünk, miután átáramlott egy finom porszűrőn. Ebben az esetben - a később még leírandó módon - az előmelegítő kamrában örvényáramokat hozunk létre, amelyek javítják a benzin-levegő keverék porlasztását. Ennek eredményeként közelítőleg ideális keverék kerül az égési folyamatba. Az előmelegített, pulzáló levegőáram több oxigénnel látja el a motor hengereit és különösen a hengerek peremrészeit. Ezáltal erősen csökkennek a motor kipufogógázának CO-értékei, HC-értékei, NO -értékei, valamint további
A.
káros anyagok részaránya. Ezt a légtechnikai vezérlési folyamatot megfelelően kialakított előmelegítő kamra révén, vagyis egy állitócsavar, pulzáló golyók, az előmelegítő kamra által felvett hő, valamint egy finom porszűrő révén érjük el. Ilyen berendezést a kombinált előmelegítő- és szűrőberendezésen kívül is lehet alkalmazni. A belsőégésű motor finom olajszürésének kombinálása az előbb említett légtechnikai berendezéssel minden esetben olyan kipufogógázt eredményez, amely alig tartalmaz károsanyagot·
A találmány egy még további előnyös, módosított kiviteli alakjánál a kombinált előmelegítő- és szűrőberendezést a szükségletnek és kívánatnak megfelelően lehet kombinálni. így a berendezés kombinálható rendszert képezhet, ami áll például egy dize1üzemanyag-elomélegitő kamrából és/vagy ablaktörlő folyadék-előmelegitő kamrá- 7 ból és/vagy egy levegöelőmelegitő kamrából, mégpedig egy durvaszürőkamrával összekötve, ami egy finomszürőkamrával van kombinálva. Mindezeket a kamrákat tetszőlegesen kombinálni lehet egymással úgy, hogy kombinált házat vagy berendezést képezzenek különböző folyadékok szűréséhez, különböző folyadék hőmérsékletének befolyásolásához. Ilyen folyadék lehet például motorolaj, dízelüzemanyag, viz, hűtőfolyadékok, valamint további folyadékok és levegő is. Szükség esetén a szürőkamrákat csatornák kötik össze egymással. Az egyes kamrákon csatlakozók vannak a folyadékok bevezetésére és visszavezetésére. Az egész kombinált berendezés csőalakban vagy tömbalakban állítható elő.
Ha a találmány szerinti berendezést dízelüzemanyag előmelegítésére alkalmazzák, akkor az előmelegítést végezheti egy motor olajkeringtető kenéséből származó, felmelegitett motorolaj, egy motor hűtőfolyadék-körfolyamából származó, felmelegitett hűtőfolyadék vagy más folyadék, amelyek az előmelegítő kamra körül áramlanak. Ebben az esetben a dizelelőmelegitő kamra ellátható egy villamos fütőpatronnal, ami az átmeneti gyorsmelegitést szolgálja, míg a külső kamrában ki nem alakul a megfelelő hőmérséklet. A motorolaj hőjét egy szigetelőelem veszi fel, amit egyidejűleg finom ólajszürőelemként használunk. A dízelüzemanyag ilyen előmelegítése megszünteti a dízelmotoroknál télen jelentkező problémákat. Emellett kedvező hatást gyakorol az üzemanyagfogyasztásra és dizelkorom kibocsátására.
A találmány szerinti berendezéssel pulzáló le vegőáramot is lehet létesíteni a belső előmelegítő kamrában. Ezt a pulzáló levegőáramot előmelegítettem a motor porlasztójába, mégpedig a beömlő gyűjtővezetékbe vezetjük. Ezzel előnyös fizikai hatásokat érünk el. így például az örvényáramok biztosítják a benzin-levegő keverék rendkívül jó porlasztását és a réteges töltési elv alapján jó a keverék összeállítása. A benzin-levegő keverék javított porlasztása azt eredményezi, hogy teljesen homogén keverék jut az égési folyamatba és a vákuumfüggő pulzáló levegőáram több oxigénnel látja el a hengereket, különösen azok falperemein. A levegőt ebben az esetben is a külső kamrán átvezetett közeg - például az ebben a külső kamrában szűrt motorolaj vagy más folyadékok - hőtartalma melegíti. Ezáltal Összességében jelentősen csökken a motor kipufogógázainak károsanyag-tartalma és az üzemanyagfogyasztás jelentősen csökken.
A találmány szerinti berendezésben a szürőkamrákat hőtároló kamrákként alkalmazzuk, amelyek hőjüket átadják az előmelegítő kamrának. Evégett a szűrőkamrák olyan szürőelemekkel vannak ellátva, amelyek egyidejűleg hőszigetelőelemet képeznek, hogy megakadályozzák a szűrendő közeg hőjének időelőtti távozását. Ezeket a hőszigetelőelemeket egyidejűleg finomszürőelemekként is lehet használni, amelyekben az áramlás koaxiális, illetve függőleges és amelyek kombináltan vannak elhelyezve. Természetszerűleg kombinált szűrés is végezhető, például a belső kam-ráhan durva szűrés és a külső kamrában finom szűrés. Ebben az esetben az egyes kamrákat csatornák kötik össze.
• · · ···· · · • · » · · ···«· « ··» • ···· · ·
Sgy elemnek hőszigetelő anyagként és egyidejűleg szűrőanyagként történő egyidejű alkalmazása révén a gépjárműmotoroknál jelentősen nő az olajcserék közötti időtartam és egyidejűleg csökken a fáradt olaj mennyisége. Ennek értelmében a találmány szerinti, az előzőekben ismertetett előmelegítő- és szűrőberendezésnél az alapvető elgondolás az, hogy egy szűrőkamrában, például egy külső szürőkamrában szűrt közeg, például motorolaj, hőtartalmát hasznosítjuk és ezzel fizikai hatást gyakorolunk egy másik közegre, vagyis folyadékra vagy levegőre, ami egy másik kamrán, különösen egy belső vagy szomszédos* előmelegítő kamrán áramlik át. Egyidejűleg ebben az előmelegítő kamrában a szóbanforgó közeget szűrni is lehet.
A találmány jellemzője még az egyidejűleg finomszűrő anyagként szolgáló hőszigetelő anyag kombinált alkalmazása. Ebből a célból finomszürőanyagként hőszigetelő anyagot alkalmazunk, ami megakadályozza a szűrendő közeg hőjének idő előtti távozását és ezáltal biztosítja, hogy a például motorolaj által felvett hő tovább megmaradjon. Hőszigetelő anyagként elsősorban egy olyan papíranyagot alkalmazunk, amelynek a felületre vonatkoztatott súlya 68 ··· 95 g/®2 és ami nem bolyhosodik, szakitásálló és két, keresztben összedolgozott rétegből áll. A két rétegnek méhsejt szerű. szerkezete van, egy bizonyos mértékig vattázott közbenső réteggel. Ez biztosítja a jó szigetelőképességet. A méhsejtszerű szerkezetet kis mennyiségű műgyanta tartja össze. Egészében véve az anyag jól szigetel és igy megakadályozza a felfogott hő gyors távozását.
• ♦ • · · · · · ·«««· · ·«· • · · · · · · • · · · «·
- 10 Találmányunkat annak példaképpen! kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük részletesebben, ábráink segítségével, amelyek közül:
- az 1. ábra a találmány szerinti előmelegitőés szűrőberendezés egyik kiviteli alakjának vázlatos metszete, amelynél az egyes kamrák koncentrikusan vannak elhelyezve?
- a 2. ábra a berendezés módosított kiviteli alakja, amiben a hőkapacitás növelése végett két szűrőkamra van?
- a 3· ábra a berendezés egy további, módosított kiviteli alakja, négy szűrőkamrával?
- a 4. ábra a berendezés egy még további, módosított kiviteli alakja, radiális átömlésü szűrőkamrával?
- az 5· ábra egy előmelegítő- és szűrőberendezés módosított, épitőkockaszerüen, tömbalakban összeállított kiviteli alakjának vázlatos falulnézete;
- a 6. ábra az 5· ábra szerinti berendezés hosszmetszete az 5· ábrán lévő A-A* vonal szerint?
- a 7· ábra az 5· ábra szerinti berendezés hosszmetszete az 5· ábrán lévő B-B* vonal szerint?
- a 8. ábra az előmelegítő- és szűrőberendezés 5· ábra szerinti kiviteli alakjának vázlatos falulnézete, a kamrák más elrendezésével?
- a 9· ábra az előmelegítő- és szűrőberendezés
5· ábra szerinti kiviteli alakjának vázlatos felűlnézete, a kamrák ismét más elrendezésével?
- a 10. ábra az előmelegitő- és szűrőberende- ·♦ · · ··· · * • · · · · · ····· · ··· • · · · a · · ·· · · ··
- 11 zés 5· ábra szerinti kiviteli alakjának vázlatos felülnézete, a kamrák újabb más elrendezésével;
- a 11. ábra az előmelegítő- és szűrőberendezés, dízelmotoron alkalmazva a dízelüzemanyag előmelegítésére, valamint a motorolaj finomszürésére;
- a 12. ábra az előmelegítő- és szűrőberendezés, benzinmotoron alkalmazva, az ablaktörlő folyadék előmelegítésére, valamint a motorolaj fínomszürésére;
- a 13· ábra a közvetlenül egy dízelmotor motorblokkjára szerelt előmelegítő- és szűrőberendezés vázlatos, perspektivikus képe;
- a 14. ábra az üzemanyag vagy ablaktörlő folyadék előmelegítő kamrájának nagyított részlete;
- a 15. ábra az előmelegítő kamra levegő melegítésére szolgáló, módosított kiviteli alakjának metszete.
Az 1. ábrán látható, kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés dizelüzemanyag-előmelegitő berendezésként van kialakítva. Evégett van benne egy dizelelőmelegitő 1 kamra, amit koncentrikusan körülvesz a szürőkamraként szolgáló külső, 2 kamra. Az előmelegítő 1 kamrát a külső, 2 kamra melegíti, éspedig például meleg motorolajjal, ami egy alsó, 3 beömlőcsatlakozón át jut be a külső, 2 kamrába és abban függőlegesen alulról felfelé áramlik, majd az 5 visszaömlőcsatlakozón át ismét kilép a külső, 2 kamrából és visszaáramlik a gépjármű motorjához. A meleg motorolaj áramlási irányát az 1. ábrán nyilak mutatják. A motorolajat a külső, 2 kamrában a belehelyezett kombinált 4 szigetelő- és finomszürőelem szűri, ami - amint a beve• ·
- 12 zetésben már leírtuk - hőszigetelő anyagból, előnyös módon egy speciális papíranyagból van. Ez a hőszigetelő anyag megakadályozza a motorolaj által felvett hő időelőtti távozását és igy ezt a hőt az előmelegítő 1 kamra fel tudja venni.
A 2., 3· és 4. ábra szerinti, módosított kiviteli alakoknál látható, hogy a külső, 2 kamra előmelegítő kapacitását kívánat esetén növelni lehet. Evégett a szigetelő- és szürőelemek száma tetszőlegesen növelhető. így a 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a 4 szigetelő- és finomszürőelemen kívül van egy további, az előzővel koaxiális 6 szigetelő- és szürőelem, mig a 3. ábra szerinti kiviteli alaknál az ábrázolt módon három további 6 szigetelő- és szürőelem van. Ezekben a motorolajat a hatékonyabb szűrés érdekében több rétegben, függőlegesen vezetjük át a 4, 6 szigetelő- és szürőelemeken. Amint ez látható, a motorolaj mind a 2. ábra szerinti kiviteli alaknál, mind a 3· ábra szerinti kiviteli alaknál felülről, a 3 beömlőcsatl&ozónái áramlik be a külső 2 kamrába, a berajzolt nyilak szerint eloszolva az egyes 6, 4 szigetelőelemekre jut, majd szűrt állapotban az 5 visszaömlőcsatlakozón át kifolyik a külső 2 kamrából.
A 4. ábra szerinti, további módosított kiviteli alaknál a külső, 2 kamrában olyan 7 szigetelő- és szürőelemet alkalmazunk, amelynél az alul, a 3 beömlőcsatlakozónál belépő és felül, az 5 visszaömlőosatlakozónál a külső, 2 kamrából kiömlő motorolaj szűrés végett radiálisán, vagyis vízszintesen kívülről befelé áramlik át a 7 ··· • ·
szigetelő- és szűrőelemén.
A dízelüzemanyag előmelegítésére szolgáló belső előmelegítő 1 kamra valamennyi kiviteli alaknál úgy van kiképezve, hogy van rajta egy 8a beömlőnyilás, egy 8b viszszaömlőnyilas és egy 9 szívócső a dízelüzemanyag számára. A 9 szívócső biztosítja azt, hogy a dízelüzemanyag csak ezután áramolhasson ki a 8b visszaömlőnyiláson át az előmelegítő 1 kamrából, miután az előmelegítő 1 kamra belsejében a 9 nívócső megfelelő beömlővégéig felemelkedett és igy az előmelegítő 1 kamra falain felmelegedett.
Ezen kívül az előmelegítő 1 kamrában az ábrázolt módon van egy 10 fütőrúd, ami szükség esetén a motor indítása előtt és után azonnal gyorsan felmelegití a dízelüzemanyagot.
Az 5·, 6. és 7· ábra szerinti, további módosított kiviteli alakoknál a kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés nem csőalakú, mint az előbb ismertetett kiviteli alakoknál, hanem tömbszerüen, építőkocka-alakban van kialakítva. Evégett a kombinált előmelegítő- és szűrőberendezésnek - ami a leírt kiviteli alaknál motorolaj durvaszűrésére és finomszűrősere, valamint üzemanyag, különösen dízelüzemanyag előmelegítésére szolgál, de más folyadékok melegítésére vagy hűtésére is használható - van egy megfelelően kialakított 11 háza. Amint ez az ábrákon látható, a motorolajat például egy gépjárműmotor olajkeringtető kényszerkenéséből vezetjük a 11 házhoz, mégpedig egy 12 beömlőcsatlakozón, amelyen át a motorolaj felülről lép be egy 13 durvaszürőkamrába· A motorolaj ezen a 13 durva • «
- 14 szürőkamrán áthaladva a 14 visszaömlőnyiláson át távozik a 11 házból. Egyidejűleg azonban a motorolaj egy része az elágazó 25 csatornán át a 15 finomszürőkamrába jut, ahol átáramlik egy 16 finomszürőelemen, majd a 17 visszaömlőcsatlakozón át távozik a 11 házból.
Az ábrákon látható módon a 11 házon megfelelő nyílások, illetve 18, 19, 20 fedelek vannak, amelyek lehetővé teszik a megfelelő, 13, 16 szürőelemek, valamint egy további, 22 szürőelem könnyű cseréjét.
Az utóbb említett, 22 szürőelem egy saját kamrában van, ami előmelegítő kamraként szolgál, mivel a motorolaj hőjét átveszi és igy a rajta átáramló űzemanyot melegíti, illetve előmelegíti· Ebből a célból az üzemanyag egy 21 beömlőnyiláson át folyik be az előmelegítő kamrába és a 7· ábrán látható, nivócsőként szolgáló, megfelelő csatornán át felfelé áramlik, majd a 22 szürőelemen megszűrve a 23 visszaömlőnyiláson át visszafolyik.
A 8·, 9· és 10. ábra szerinti, módosított kiviteli alakoknál az előmelegítő- és szűrőberendezés házában lévő egyes kamrák különböző kombinálási lehetőségei láthatóak. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál mind jobboldalt, mind baloldalt van finom olajszürés, míg középen fent például durva olajszürés, középen lent üzemanyag előmelegítése van. Ezzel szemben a 9· ábrán baloldalt fent olajszürés, baloldalt lent hajtóműolaj szűrése, jobboldalt fent üzemanyag előmelegítése, jobboldalt lent ablaktörlő folyadék előmelegítése van. Végül a 10. ábrán olyan kiviteli alak látható, amelynél jobboldalt lent történik ·* « <·«« ·· ♦ · · * az üzemanyag előmelegítése, míg a ház többi kamrájában az olaj finomszürése. Magától értetődőleg kivánalom és igény esetén a különböző előmelegítő és szürőkamrák tetszőleges más kombinációi is lehetségesek, mivel az egyes kamrákat egyszerű módon, épitőkocka-szerüen egymáshoz lehet illeszteni.
A 11. ábra szerinti, további módosított kiviteli alaknál az 1. ábra szerinti előmelegítő- és szűrőberendezés alkalmazási és csatlakoztatási lehetősége látható, mégpedig egy 39 dízelmotoron. Itt az olajkeringtető kenés egyik olajnyomáspontján, például a 30 olajnyomásjelző kapcsolónál vagy hasonló helyen a motorolaj egy részét az előmelegítő- és szűrőberendezés 31 beömlőcsatlakozójához vezetjük. A külső 2 kamrában elvégzett szűrés után a motorolaj a 32 visszaömlőcsatlakozón át távozik és tisztított állapotban visszafolyik egy 33 csatlakozóponthoz, például a 39 dízelmotor olajteknőjéhez. A dízelüzemanyagot a 29 üzemanyagtartályból a gépjármű saját, 34 dizelszürőjén át a belső dizelelőmelegitő 1 kamra 35 dizelbeömlőnyílásához vezetjük. Az ebben az előmelegítő 1 kamrában előmelegített dízelüzemanyag ezután az előmelegítő 1 kamrából a 36 dizelvisszaömlőnyiláson át távozik és közvetlenül a 37 befecskendezőszivattyúba kerül. Az előmelegített dízelüzemanyagot lehet azonban először a gépjármű saját, 34 dizelszürőjén is átvezetni.
A 11· ábrán az is látható, hogy az előmelegítő kamrában van egy 3& fütőrúd, amelynek a villamos csatlakozásai össze vannak kötve a 39 dízelmotor, illetve a • ·«· · · • «
- 16 szóbanforgó gépjármű villamos vezérlésével.
A 12. ábra szerinti kiviteli alaknál az 1. ábra kapcsán leirt előmelegítő- és szűrőberendezést arra alkalmazzuk, hogy ablaktörlő folyadékot melegítsünk elő motorolajjal, ami ugyanúgy, mint a 11. ábra szerinti kiviteli alaknál, az előmelegítő- és szűrőberendezésben szűrésen megy át. Evégett az ablaktörlő folyadékot a 45 tartálytól az előmelegítő 46 kamrába vezetjük és onnan előmelegítés után a 47 ablaktörlő berendezésbe vezetjük.
A 15· ábrán látható, hogy az előmelegítő- és szűrőberendezést nemcsak a járműben tetszőleges helyen, különösen a motortérben lehet elhelyezni, hanem lehet közvetlenül a 59 dízelmotor motorblokkján rögzíteni, illetve azzal integráltan kialakítani.
A 14. ábrán nagyobb méretarányban látható egy, dízelüzemanyag vagy ablaktörlő folyadék előmelegítésére szolgáló 1, illetve 46 kamra belső kialakítása. Mint látható, az előmelegítendő közeg egy 50 beömlőcsatlakozón át lép be az előmelegítő kamrába és egy 51 visszaömlőcsatlakozón át lép ki az előmelegítő kamrából, de csak azután, hogy az előmelegítő kamrában elérte a megfelelő magasságot és igy az 52 nivócsőbe beléphet. Az előmelegitőkamrában az előmelegítendő közeg szűréssel és szűrés nélkül is átmehet. A kamrában még van egy 55 fütőrúd is.
A 15· ábrán egy még további, módosított kiviteli alaknál levegő előmelegítésére szolgáló kamra belső kiképzése látható. Ebben vákuumtól függő, pulzáló levegőáram jön létre, amit a porlasztóba, illetve a motor hen• · · · · ··· · · · ··· • · · · · · b ·· · · «·
- 17 gereibe vezetünk, hogy jobb legyen a hengerek peremrészének oxigénellátása. Az ábrán látható, hogy az előmelegítő kamrában van az 55 légszűrő, egy üreges 56 állitócsavar, egy 57 ellenanya, egy tömítéssel ellátott 58 rögzitőanya a berendezés rögzítésére, egy 59 O-gyürü, három 60 golyó, egy alátét 61 O-gyürüvel, egy 62 fuvóka, egy 63 porszűrőgyertya, egy 64 levegőbeömlőcsatlakozó, ami a porlasztóhoz vezet, valamint egy 65 ház, ami az előmelegítő- és szűrőberendezésbe belső előmelegítő kamraként van integrálva, de attól elválasztva is kialakítható· Mint ez könnyen belátható, ezzel az elrendezéssel vákuumtól függő, előmelegített, pulzáló levegőáramot hozunk létrá, amit a motor porlasztójába, illetve a motor hengereibe vezetünk és ami előidézi a bevezetőleg már leírt hatásokat. Mivel a leírt alkatrészek önmagukban is, kölcsönhatásukban is minden további nélkül a rajzból éitíaetőek, ezért a további magyarázat nélkülözhetőnek tűnik.
Amennyiben ezt az előzőekben nem irtuk le, magától értetődik, hogy az ismertetett kiviteli alakok öszszes egyedi alkotórésze egymással tetszőlegesen kombinálható ·
A találmány egyenként nem ismertetett jellemzői tekintetében egyébként kifejezetten®%.brákra utalunk.
Claims (12)
- Szabadalmi igénypontok1· Kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés, különösen gépjárműmotorhoz, azzal jellemezve , hogy több, egyenként beömlőcsatlakozókkal /3, 12, 21, 31, 35/, valamint kiömlőcsatlakozókkal /5, 14, 17, 23, 52, 36/ ellátott, tetszőlegesen épitőkockaszerüen egymáshoz illeszthető, illetve egymással összeköthető kamrából /1, 2/ áll és legalább egy kamra /2/ egy hőtartalommal rendelkező közeg, igy motorolaj, hűtőfolyadék, stb. átvezetése végett hőfelfogó kamraként van kialakítva, míg egy másik kamra /1/ egy másik közeg, mint motorüzemanyag, különösen dízelüzemanyag, ablaktörlő folyadék, levegő, stb· számára a hőfelfogó kamra /2/ hőtartalmát legalább részben átvevő előmelegítő kamraként van kialakítva.
- 2· Az 1. igénypont szerinti kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés, azzal jelleme zv e , hogy az előmelegítő kamra /1/ egyidejűleg szürőkamraként van kialakítva.
- 3· Az 1. vagy 2· igénypont szerinti kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés, azzal jellemezve , hogy az előmelegítő kamra /1/ az átáramló közeg, különösen dízelüzemanyag, átmeneti, gyors melegítése végett villamos fütőrúddal /10/ vagy hasonlóval van ellátva.
- 4. Az 1.-3. igénypontok egyike szerinti kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés, azzal jellemezve , hogy kamrái /1, 2/ egymáshoz képest koncentrikus, illetve koaxiális elrendezésben belső kamrával • · 9 ·«· · 4 • *»·· ·· · /1/ és külső kamrával /2/ vannak ellátva$ az előmelegítő kamrát /1/ a belső kamra képezi, a hőfelfogó kamrát /2/ a külső kamra képezi, amit egyidejűleg szürőkamraként is ki lehet képezni·
- 5· 44. igénypont gitő- és szűrőberendezés, a v e , hogy a szürőkamra /2J és a szűrőkapacitás növelése szerinti kombinált előmelezzal jellemez az előmelegítő kapacitás és végett több, egymással legalább részben összekötött szigetelő- és szűrőelemből /4,
- 6, 7/ áll, amelyek koaxiálisán egymás felett vannak elhe lyezve.6. Az 1.-5· igénypontok egyike szerinti kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés, azzal jellemezve , hogy a szürőkamra /2/ úgy van kialakítva, hogy a szűrendő közeg függőlegesen áramlik át rajta.
- 7. Az 1.-5· igénypontok egyike szerinti kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés, azzal jellemezve , hogy a szürőkamra /2/ úgy van kialakítva, hogy a szűrendő közeg radiálisán áramlik át rajta.
- 8. Az 1.-7. igénypontok egyike szerinti kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés, azzal jellemezve , hogy csőalakúra van kialakítva.
- 9. Az 1.-7· igénypontok egyike szerinti kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés, azzal jellemezve , hogy tömbalakúra, épitőkockaszerüen tetszőlegesen egymáshoz illeszthető kamrákkal van kialakítva.
- 10. Az 1.-9. igénypontok egyike szerinti kombi- nált előmelegítő- és szűrőberendezés, azzal jel-1 e m e ζ ν e , hogy az egyes áautóletaeket, illetve szűrőkamrákat /4, 6; 13, 15/ csatornák /25/ kötik össze.
- 11. Az 5· vagy 10. igénypont szerinti kombinált előmelegítő- és szűrőberendezés legalább két szűrőkamrával, azzal jellemezve , hogy az egyik szűrőkam ra durvaszürőkamraként /13/, a másik szűrőkamra finomszürőkamraként /15/ van kialakítva.
- 12. Az 1,-11. igénypontok egyike szerinti kom- binált előmelegítő- és szűrőberendezés, azzal jellemezve , hogy a szűrőkamrában van egy szigetelőelem, ami megakadályozza a szűrendő közeg hőjének idő előtti eltávozását és ami előnyös módon nem bolyhosodó, szakitásálló, 68 ... 95 g/a2 felületi súlyú papíranyagból áll és egyidejűleg szűrőanyagként szolgál.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3825176A DE3825176A1 (de) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | Bausteinfoermiges kombiniertes filtergeraet |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU894434D0 HU894434D0 (en) | 1991-07-29 |
| HUT56295A true HUT56295A (en) | 1991-08-28 |
Family
ID=6359467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU894434A HUT56295A (en) | 1988-07-25 | 1989-07-25 | Combined preheating and filtering device particularly for motor-vehicle engine |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0427746B1 (hu) |
| JP (1) | JPH03505993A (hu) |
| AU (1) | AU3983489A (hu) |
| DE (2) | DE3825176A1 (hu) |
| DK (1) | DK10791A (hu) |
| HU (1) | HUT56295A (hu) |
| WO (1) | WO1990000925A1 (hu) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2252362A (en) * | 1991-02-01 | 1992-08-05 | Fuel Economy Corp Ltd | Engine fuel heating and oil filtration |
| DE29514285U1 (de) * | 1995-09-06 | 1995-10-26 | AQUA Wasseraufbereiter GmbH, 78048 Villingen-Schwenningen | Gerät zur Filtration von Flüssigkeiten |
| US6206090B1 (en) * | 1999-05-20 | 2001-03-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Concentric fuel/oil filters and heat exchanger package |
| US6582613B2 (en) * | 2001-08-16 | 2003-06-24 | Mooneyham Phillip D. | Engine coolant filter apparatus and method |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1856771A (en) * | 1931-07-22 | 1932-05-03 | Int Motor Co | Combined oil cooler and cleaner |
| BE458247A (hu) * | 1944-02-26 | |||
| FR2177159A5 (hu) * | 1972-03-21 | 1973-11-02 | Seris | |
| US4024064A (en) * | 1973-03-23 | 1977-05-17 | Kordon Corporation | Liquid treating system and included filter assembly |
| CA1087109A (en) * | 1976-08-09 | 1980-10-07 | Massey-Ferguson Inc. | Filter |
| DE2845520C2 (de) * | 1978-10-19 | 1987-03-26 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Anschraubfiltereinheit für Flüssigkeiten, insbesondere Dieselkraftstoff |
| FR2487432A1 (fr) * | 1980-07-24 | 1982-01-29 | Diry Andre | Filtre pour le filtrage et le rechauffage simultanes du carburant |
| FR2520444A1 (fr) * | 1982-01-27 | 1983-07-29 | Jeantet Serge | Culot a chambre chauffante pour le rechauffage des filtres a carburant des moteurs diesel |
| US4579653A (en) * | 1984-08-17 | 1986-04-01 | Davco Manufacturing Corporation | Side-by-side fuel processor apparatus |
-
1988
- 1988-07-25 DE DE3825176A patent/DE3825176A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-07-25 AU AU39834/89A patent/AU3983489A/en not_active Abandoned
- 1989-07-25 EP EP89908386A patent/EP0427746B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-07-25 DE DE8989908386T patent/DE58904232D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-07-25 JP JP1507706A patent/JPH03505993A/ja active Pending
- 1989-07-25 HU HU894434A patent/HUT56295A/hu unknown
- 1989-07-25 WO PCT/DE1989/000487 patent/WO1990000925A1/de not_active Ceased
-
1991
- 1991-01-23 DK DK010791A patent/DK10791A/da not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1990000925A1 (de) | 1990-02-08 |
| DK10791D0 (da) | 1991-01-23 |
| DK10791A (da) | 1991-01-23 |
| EP0427746B1 (de) | 1993-04-28 |
| DE58904232D1 (de) | 1993-06-03 |
| AU3983489A (en) | 1990-02-19 |
| HU894434D0 (en) | 1991-07-29 |
| EP0427746A1 (de) | 1991-05-22 |
| JPH03505993A (ja) | 1991-12-26 |
| DE3825176A1 (de) | 1990-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4342303A (en) | Fuel vaporizer and carburetor preheater system | |
| US4883040A (en) | Fuel vaporizer | |
| US20010017026A1 (en) | Regenerable particle filter for the removal of soot particles from exhaust gases | |
| US5411005A (en) | Emissions and fuel control system and device | |
| US8318023B2 (en) | Heated air assisted membrane separation of water and fuel from engine oil in an internal combustion engine | |
| CN201296153Y (zh) | 一种车用液体式燃气与燃油加热器 | |
| HUT56295A (en) | Combined preheating and filtering device particularly for motor-vehicle engine | |
| US4157700A (en) | Pre-vaporization system | |
| US3221719A (en) | Automotive assembly | |
| ES2313446T3 (es) | Instalacion de gases de escape para un automovil. | |
| RU2405961C2 (ru) | Способ формирования топливовоздушной смеси и устройство для его реализации (варианты) | |
| CN101316989B (zh) | 用于内燃机废气的加热装置 | |
| US4679539A (en) | Vapor lock control and fuel economizer | |
| US4454841A (en) | Automatic liquid thermal pressure regulator and balancing system | |
| US4650576A (en) | Apparatus for regenerative heating of diesel fuel | |
| US4364365A (en) | Fuel vaporizer for internal combustion engine | |
| DE10136888B4 (de) | Innenraumheizungsanlage für Kraftfahrzeuge | |
| CN210416137U (zh) | 一种带空气净化功能的驻车加热器 | |
| RU99125873A (ru) | Система подогрева дизельного топлива | |
| GB2245506A (en) | Particulate filter for diesel engine | |
| CN213270099U (zh) | 带加热装置的高效燃油滤清器结构 | |
| DE3907222A1 (de) | Waermetauscherheizgeraet fuer kraftfahrzeuge | |
| GB2046837A (en) | Intake air or mixture heating or cooling | |
| CA1101284A (en) | Fuel vaporizer for internal combustion engine | |
| DE102011013129A1 (de) | Verlustwärmetauscher im Abgasstrang |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DFD9 | Temporary prot. cancelled due to non-payment of fee |