IT201600087635A1 - Struttura autoportante di navicella per turbine eoliche - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

[001] La presente invenzione trova collocazione nel settore tecnico della produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili e ha per oggetto una struttura di navicella per turbine eoliche, in particolare per turbine eoliche provviste di un generatore azionato in modo indiretto.

[002] Come noto, i principali sistemi di produzione di energia elettrica che utilizzano una turbina eolica comprendono un rotore provvisto di due o tre pale ed un mozzo atto a collegare tale rotore ad un assieme di trasmissione comprendente un generatore elettrico.

[003] L’assieme di trasmissione, comunemente denominato drivetrain, può essere configurato per azionare il generatore in modo diretto, senza quindi richiedere l’utilizzo di mezzi di moltiplicazione interposti tra il rotore ed il generatore.

[004] In alternativa, l’assieme di trasmissione può comprendere un elemento moltiplicatore atto a promuovere l’azionamento del generatore con una velocità di rotazione superiore a quella del rotore.

[005] In particolare, nei sistemi di tipo indiretto l’assieme di trasmissione comprende un primo albero connesso, rispettivamente, al mozzo del rotore e all’ingresso del moltiplicatore, ed un secondo albero connesso all’uscita del moltiplicatore e al generatore.

[006] Nei sistemi di tipo indiretto la velocità di rotazione del primo albero è inferiore a quella del secondo albero e pertanto il primo albero viene spesso identificato come albero lento mentre il secondo albero viene generalmente denominato albero veloce .

[007] Nelle turbine eoliche l’assieme di trasmissione è alloggiato all’interno di una navicella costituita da un basamento metallico portante e da una copertura leggera.

[008] Per supportare l’albero lento si utilizzano generalmente due cuscinetti alloggiati in supporti ancorati stabilmente al basamento. Il moltiplicatore, invece, può essere ancorato a sbalzo all’estremità posteriore dell’albero lento.

[009] In questo caso la coppia meccanica trasferita al moltiplicatore in esercizio viene contrastata dalla presenza di uno o più bracci rigidi ancorati al basamento e fissati all’involucro del moltiplicatore.

[0010] Il cuscinetto posteriore dell’albero lento può anche essere integrato nel moltiplicatore e l’involucro di quest’ultimo viene connesso al basamento attraverso specifici bracci.

[0011] In una configurazione alternativa, l’albero lento non supporta il moltiplicatore e quest’ultimo è ancorato direttamente al basamento e può essere collegato all’albero lento mediante un giunto flessibile o a denti.

[0012] Il moltiplicatore è un componente particolarmente delicato che può subire rotture o malfunzionamenti se soggetto a forze e momenti laterali o spostamenti ciclici dalla sua posizione di installazione.

[0013] Tuttavia, in esercizio il rotore può trasferire attraverso l’albero lento carichi laterali stazionari e carichi ciclici che per fatica possono accorciare la vita del moltiplicatore.

[0014] Anche il basamento può risentire dell’azione dei carichi generati dal rotore e trasmessi attraverso i cuscinetti dell’albero così da essere soggetto a flessioni e/o torsioni della sua struttura che possono provocare in esercizio deformazioni e spostamenti dei supporti del moltiplicatore o degli altri componenti dell’assieme di trasmissione dalla loro posizione di installazione.

[0015] Quando il moltiplicatore è montato sul basamento, gli spostamenti dell’estremità posteriore dell’albero lento possono causare dannosi inconvenienti al primo stadio del moltiplicatore.

[0016] Tuttavia, anche quando il moltiplicatore è sostenuto dall’albero lento gli spostamenti del basamento provocano oscillazioni dinamiche dell’involucro che si ripercuotono negativamente sulla funzionalità e sulla durata degli stadi del moltiplicatore.

[0017] In questa tipologia di navicelle è consolidato utilizzare un basamento metallico con una sezione trasversale predeterminata che può essere aperta oppure chiusa ma di altezza ridotta.

[0018] Il principale inconveniente delle navicelle che utilizzano questo tipo di basamento consiste nel fatto che non presentano una rigidezza strutturale sufficiente a mantenere fissi i supporti dell’assieme di trasmissione.

[0019] La relativa flessibilità di questi basamenti, infatti, sottopone i componenti dell’assieme di trasmissione, ed in particolare il moltiplicatore, a spostamenti ed oscillazioni che causano rotture o malfunzionamenti.

[0020] Questa tipologia di basamenti non consente di minimizzare la flessione e gli spostamenti torsionali subiti dalla struttura per effetto dei carichi aerodinamici del rotore.

[0021] Un ulteriore inconveniente di queste navicelle risiede nel fatto che per installare turbine eoliche di elevata potenza è necessario predisporre un basamento di grandi dimensioni che aumenta considerevolmente il peso complessivo della navicella.

[0022] Altro aspetto non trascurabile riguarda la copertura di questa tipologia di navicelle la quale viene realizzata utilizzando materiali relativamente leggeri, tipicamente fibra di vetro o similari.

[0023] Queste coperture sono poco adatte a sopportare le forti sollecitazioni generate dal vento quando si verificano condizioni metereologiche particolarmente avverse come nel caso di uragano.

[0024] Inoltre, questo tipo di coperture non sono sufficientemente robuste e non consentono di sostenere componenti ausiliari come, per esempio, i mezzi di raffreddamento dei componenti dell’assieme di trasmissione e soprattutto non consente di realizzare sul tetto della navicella un piano di atterraggio di elicotteri utilizzabili per il trasporto del materiale e del personale durante la fase di manutenzione.

[0025] La presente invenzione intende risolvere i problemi tecnici sopra descritti consentendo di mettere a disposizione una struttura di navicella per turbine eoliche che presenta un’elevata rigidezza strutturale di tipo globale e locale.

[0026] Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di mettere a disposizione una struttura di navicella per turbine eoliche che consenta l’alloggiamento stabile dell’assieme di trasmissione così da minimizzare gli spostamenti e le sollecitazioni che lo stesso potrebbe subire a causa dei carichi esterni.

[0027] Ancora, un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di mettere a disposizione una struttura di navicella per turbine eoliche che sia particolarmente robusta e presenti una elevata resistenza al vento.

[0028] Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di mettere a disposizione una struttura di navicella per turbine eoliche provvista di un involucro rigido ed autoportante, in grado di supportare anche componenti posti all’esterno della navicella ed il peso di un elicottero che atterra sul tetto della struttura.

[0029] Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di mettere a disposizione una struttura di navicella per turbine eoliche che presenti un peso sensibilmente ridotto rispetto alle navicelle note e che sia di semplice realizzazione.

[0030] Non ultimo scopo della presente invenzione è quello di mettere a disposizione una struttura di navicella per turbine eoliche che presenti costi di produzione relativamente ridotti e che sia facilmente scalabile nelle dimensioni in modo da essere utilizzata per una vasta gamma di turbine eoliche.

[0031] Questi scopi sono raggiunti da una struttura di navicella per turbine eoliche in accordo con la rivendicazione 1.

[0032] In particolare, questa struttura di navicella è destinata ad alloggiare un assieme di trasmissione comprendente un primo albero connesso ad un rotore di turbina eolica ed ad un moltiplicatore di giri, ed un secondo albero connesso al moltiplicatore di giri e ad un generatore; la cui struttura comprende una intelaiatura metallica interna ed un mantello metallico esterno sostanzialmente tubolare atto a delimitare un vano per l’alloggiamento dell’assieme di trasmissione, detto mantello metallico esterno avendo una sezione trasversale chiusa ed essendo ancorato a detta intelaiatura interna.

[0033] Grazie a tale caratteristiche sarà possibile realizzare una navicella particolarmente resistente che consentirà di scaricare i carichi flessionali e torsionali in maniera uniforme lungo la sua struttura minimizzando, in esercizio, gli spostamenti dei supporti dell’assieme di trasmissione.

[0034] Inoltre, la presenza di un mantello metallico rende la struttura di navicella particolarmente adatta ad essere utilizzata per gli impianti di energia eolica installati in mare aperto o in luoghi dalle condizioni ambientali particolarmente severe.

[0035] Altri scopi che saranno meglio descritti nel seguito sono conseguiti da una struttura di navicella per turbine eoliche realizzata in accordo con le rivendicazioni precedenti.

[0036] I vantaggi e le caratteristiche della presente invenzione emergeranno chiaramente dalla seguente descrizione dettagliata di una configurazione preferita ma non limitativa di una struttura di navicella per turbine eoliche con particolare riferimento ai seguenti disegni:

- La Figura 1 è una vista prospettica isolata di un assieme di trasmissione utilizzato nelle turbine eoliche di tipo indiretto, con il moltiplicatore di giri ancorato in corrispondenza della base;

- La Figura 2 e la Figura 3 sono viste prospettiche rispettivamente dall’alto e dal basso di una struttura di navicella per turbine eoliche secondo il trovato; - La Figura 4 e la Figura 5 sono una prima ed una seconda vista prospettica parzialmente sezionata della struttura di Figg.2 e 3.

[0037] La presente invenzione ha per oggetto una struttura di navicella per turbine eoliche la quale sarà in seguito indicata nei disegni allegati con il numero di riferimento 1.

[0038] Nella configurazione preferita, la turbina eolica è provvista di un assieme di trasmissione D, o drivetrain, del tipo visibile in Figura 1 il quale è configurato per azionare un generatore G in maniera indiretta attraverso un moltiplicatore di giri ancorato alla sua base.

[0039] Come meglio visibile in Figura 1, l’assieme di trasmissione D presenta un primo albero S1 con una estremità anteriore S1’ collegabile al mozzo di un rotore, non illustrato nelle figure, ed una estremità posteriore S1’’ connessa all’ingresso M’ di un moltiplicatore di giri M attraverso un giunto flessibile F.

[0040] Il moltiplicatore M presenta anche un’uscita M’’ collegata ad una estremità S2’ di un secondo albero S2 che presenta l’estremità opposta S2’’ direttamente connessa al generatore elettrico G.

[0041] Gli alberi S1, S2 ruotano attorno ad un asse di rotazione comune R ed il posizionamento del moltiplicatore M e del generatore G è sostanzialmente allineato a tale asse R.

[0042] La presente struttura di navicella 1 sarà particolarmente adatta ad essere utilizzata nelle turbine eoliche di elevata dimensione che consentono di generare energia elettrica avente una potenza dell’ordine dei megawatt.

[0043] La struttura autoportante 1 comprende una intelaiatura metallica interna 2 definente un asse longitudinale L, parallelo o coincidente con l’asse di rotazione comune R dell’assieme di trasmissione D, ed un mantello metallico esterno 3 sostanzialmente tubolare ed atto a delimitare un vano 4 per l’alloggiamento dell’assieme di trasmissione D.

[0044] Preferibilmente, l’asse longitudinale L sarà sostanzialmente orizzontale o leggermente inclinato in modo da seguire l’eventuale l’inclinazione dell’assieme di trasmissione D.

[0045] Il mantello 3 potrà essere collegato alla torre T mediante un’estensione tubolare E, diretta verso il basso lungo una direzione V sostanzialmente verticale, ed avente un bordo superiore B unito al mantello metallico 3 mediante saldatura.

[0046] E’ prevista, inoltre una mancanza o una apertura, non visibile nelle figure, ricavata sul mantello 3 nella zona delimitata dall’intersezione del mantello stesso con il bordo superiore B dell’estensione tubolare E.

[0047] Inoltre, l’estensione tubolare E è generalmente collegata alla torre T attraverso un cuscinetto di imbardata, non visibile nelle figure.

[0048] Vantaggiosamente, il mantello metallico 3 presenta una sezione trasversale chiusa. L’intelaiatura interna 2 è ad esso ancorata in modo da conferire alla struttura 1 una elevata rigidezza torsionale e flessionale sia globalmente che localmente.

[0049] Secondo la forma di realizzazione preferita dell’invenzione illustrata nelle figure, il mantello 3 potrà essere realizzato da una pluralità di fogli di lamiera metallica 5 preformati e reciprocamente uniti tra loro con saldature a piena penetrazione.

[0050] Preferibilmente, ogni foglio metallico 5 potrà presentare uno spessore s compreso tra 10mm ed i 30mm.

[0051] L’intelaiatura interna 2 potrà comprendere una pluralità di costole trasversali 6 di forma circolare o semicircolare, ed una pluralità di costole longitudinali 7 unite alle costole trasversali 6.

[0052] In particolare, le costole trasversali 6 sono distribuite longitudinalmente in modo da essere posizionate in corrispondenza dei supporti che sostengono l’assieme di trasmissione mentre le costole longitudinali sono distribuite lungo lo sviluppo circonferenziale delle costole trasversali 5.

[0053] Inoltre, le costole trasversali 6 e/o le costole longitudinali 7 sono ancorate mediante saldatura alla superficie interna 8 del mantello 3.

[0054] In questo modo, il mantello 3 non rappresenta un semplice elemento di copertura ma insieme alle costole 6, 7 svolge una funzione strutturale portante che consente alla struttura 1 di supportare l’assieme di trasmissione D.

[0055] Inoltre, l’unione del mantello 3 alle costole 6, 7 permette di conferire alla struttura 1 una rigidezza locale e globale elevata che minimizza le deformazioni.

[0056] Come sarà meglio descritto nel seguito, sulle costole trasversali 6, 7 saranno inoltre ricavati robusti banchetti 9 atti a sostenere stabilmente l’assieme di trasmissione D.

[0057] In questo modo sarà possibile realizzare strutture di navicella 1 particolarmente robuste, in cui i carichi torsionali e flessionali generati dal rotore o dalle condizioni ambientali esterne sono distribuiti in maniera sostanzialmente uniforme lungo il mantello 3 e le costole 6, 7.

[0058] Tutto questo consente di minimizzare le deformazioni della struttura e gli spostamenti che subiscono i componenti dell’assieme di trasmissione per effetto dell’applicazione dei carichi esterni.

[0059] Le costole trasversali 6 potranno presentare una sezione a ಯTರ o, in alternativa, a doppia ಯTರ mentre le costole longitudinali 7 potranno essere realizzate con spezzoni di travi dal profilo standard.

[0060] L’ancoraggio delle costole longitudinali 7 alle costole trasversali 6 può essere ottenuto mediante cordoni di saldatura.

[0061] Nella forma di realizzazione dell’invenzione illustrata nelle figure, il mantello 3 presenta una zona inferiore 11 saldata ad un tratto semicircolare 10 delle costole trasversali 6, ed un tetto superiore piano 12 saldato ad un tratto superiore rettilineo delle costole trasversali 6 e non illustrato nelle figure.

[0062] Al tetto superiore piano 12 del mantello 3 sono accoppiate due ali laterali 15, 16 atte formare una piattaforma discoidale 13 per l’atterraggio di un elicottero.

[0063] Le ali laterali 15, 16 sono complanari al tetto 12 e sono fissate a sbalzo rispetto al mantello 3.

[0064] Di conseguenza, queste ali 15, 16 sono sostenute da una pluralità di aste di sostegno 19 collegate alla superficie esterna 20 della porzione laterale 11 del mantello 3.

[0065] Opportunamente, la struttura autoportante 1 potrà essere chiusa anteriormente e posteriormente da due pareti piane 21, 22.

[0066] Queste pareti 21, 22 potranno essere realizzate in materiale metallico o in un materiale differente e non metallico.

[0067] Queste pareti piane 21, 22 contribuiscono ad incrementare la rigidezza della struttura autoportante 1 e potranno essere collegate al mantello 3 attraverso flange periferiche e bulloni, non illustrati nelle figure.

[0068] Come visibile nelle Figure 2 - 3, la parete anteriore 21 presenterà un’apertura centrale23atta a consentire il passaggio del primo alberoS1dell’assieme di trasmissione D.

[0069] Inoltre, come visibile nelle Figure 4 - 5, l’intelaiatura interna 2 comprende i banchetti 9 per il supporto dell’assieme di trasmissione D.

[0070] Ogni banchetto 9 comprende una coppia di bracci trasversali 24, 25 collegati alla rispettiva costola trasversale ed irrobustiti lungo la direzione longitudinale L da opportuni elementi di collegamento 43 alle costole longitudinali 7.

[0071] Alle estremità 28, 29 dei bracci 24, 25 sono imbullonati rispettivi supporti 30, 31 per un corrispondente cuscinetto dell’albero S1 dell’assieme di trasmissione D.

[0072] In corrispondenza della zona inferiore dei supporti 30, 31 dei cuscinetti, le coppie di bracci 24, 25 sono collegate reciprocamente anche alle costole trasversali 6 sottostanti.

[0073] Preferibilmente, come visibile nelle Figure 4 - 5, ogni supporto 30, 31 potrà comprendere due semigusci 32, 33 reciprocamente accoppiati e provvisti di estensioni radiali 34, 35 fissate alle estremità libere 28, 29 dei bracci 24, 25 mediante bulloni di ancoraggio 28.

[0074] L’allineamento degli alberi S1, S2e del giunto dell’assieme di trasmissione D con i cuscinetti può essere ottenuto interponendo, tra i supporti 30, 31 dei cuscinetti ed i bracci 24, 25 dei banchetti 9, precisi spessori di aggiustaggio lavorati di macchina e non visibili nelle figure.

[0075] L’intelaiatura interna 2 potrà presentare una struttura 36 di supporto del moltiplicatore M.

[0076] Questa struttura di supporto 36 potrà essere realizzata in continuità strutturale con le costole 6, 7, e con il mantello 3.

[0077] Tale struttura 36 potrà essere posta in corrispondenza dell’apertura o mancanza ricavata sul mantello 3 all’interno della zona delimitata dall’intersezione tra la superficie esterna 20 di quest’ultimo ed il bordo B dell’estensione tubolare E.

[0078] Inoltre, questa struttura di supporto 36 potrà essere costituita da una pluralità di traverse 37, di cui un esemplare è visibile in Figura 5, alle quali è possibile ancorare l’involucro I del moltiplicatore M mediante mezzi di collegamento 38, generalmente del tipo a vite, a prigioniero o similare.

[0079] L’assieme di trasmissione D potrebbe comprendere anche mezzi frenanti, non illustrati nei disegni, agenti selettivamente sul primo albero S1per ridurre la velocità di rotazione del rotore o bloccarlo dopo il suo arresto.

[0080] Questi mezzi frenanti potranno essere a loro volta ancorati all’intelaiatura interna 2 mediante opportuni supporti 44.

[0081] Preferibilmente, la struttura 1 potrà comprendere almeno un compartimento 39 atto ad alloggiare mezzi di raffreddamento H del generatore G e del moltiplicatore M.

[0082] Il compartimento 39 potrà essere ancorato alla superficie esterna 20 del mantello 3 attraverso opportuni elementi di collegamento 40. In particolare, come meglio visibile nelle Figure 2 - 3, gli elementi di collegamento 40 potranno essere ancorati alla porzione laterale 11 del mantello 3.

[0083] Vantaggiosamente, in corrispondenza del tetto 12 del mantello 3 potranno essere ricavate una pluralità di aperture richiudibili 41, 41’, 41’’, 41’’’.

[0084] In particolare, come meglio visibile in Figura 2, sul tetto 12 della struttura 1 potrà essere ricavata una prima apertura 41 di forma adatta a consentire l’inserimento nel vano 4 del primo albero S1e del moltiplicatore M durante l’assemblaggio. L’apertura è richiudibile con collegamenti meccanici per realizzare la continuità strutturale del tetto 12.

[0085] Inoltre, il tetto 12 può anche presentare una seconda apertura richiudibile 41’, anch’essa sagomata per l’inserimento all’interno del vano 4 del generatore G in sede di assemblaggio. Anche questa apertura è richiudibile con collegamenti meccanici atti a realizzare la continuità strutturale del tetto 12.

[0086] Inoltre, sul mantello 3 possono essere ricavate delle piccole aperture richiudibili 41’’ per la sostituzione dei piccoli componenti dell’assieme di trasmissione D, in sede di manutenzione, e dei passi d’uomo 41’’’ per l’accesso dal tetto 12 dei manutentori all’interno della struttura 1.

[0087] La struttura 1, inoltre, può presentare un passaggio richiudibile 42 localizzato in prossimità della parete posteriore 22 che può essere utilizzata in sede di manutenzione straordinaria per la eventuale sostituzione dei componenti dell’assieme di trasmissione D, ad esempio del generatore G. In questo caso adeguati mezzi di sollevamento, non visibili nelle figure, ubicabili sul tetto 12 permettono di movimentare verticalmente i componenti da sostituire per farli uscire o inserire nel vano 4 attraverso il passaggio 42.

[0088] La presente invenzione è realizzabile in altre varianti tutte rientranti nell’ambito delle caratteristiche tecniche inventive rivendicate e descritte; tali caratteristiche tecniche possono essere sostituite da diversi elementi tecnicamente equivalenti ed i materiali impiegati, le forme e le dimensioni del trovato possono essere qualsiasi purché compatibili con il suo uso.

[0089] I numeri e i segni di riferimento inseriti nelle rivendicazioni e nella descrizione hanno il solo scopo di aumentare la chiarezza del testo e non devono essere considerati come elementi che limitano l’interpretazione tecnica degli oggetti o dei processi identificati con gli stessi.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Una struttura autoportante di navicella (1) per turbine eoliche destinata ad alloggiare al suo interno un assieme di trasmissione (D), il quale assieme di trasmissione (D) comprende un primo albero (S1) connesso ad un mozzo di un rotore di una turbina eolica e ad un moltiplicatore di giri (M), ed un secondo albero (S2) connesso al moltiplicatore di giri (M) e ad un generatore (G), la cui struttura (1) comprende una intelaiatura metallica interna (2) ed un mantello metallico esterno (3) sostanzialmente tubolare atto a delimitare un vano (4) per l’alloggiamento dell’assieme di trasmissione (D), detto mantello metallico esterno (3) avendo una sezione trasversale chiusa ed essendo ancorato a detta intelaiatura interna (2) per conferire globalmente e localmente a detta struttura (1) una elevata rigidezza torsionale e flessionale.
2. 2. Struttura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto mantello (3) è formato da una pluralità di fogli (5) di lamiera metallica opportunamente sagomati e reciprocamente uniti tra loro mediante saldatura o similare.
3. 3. Struttura secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detta intelaiatura interna (2) definisce un asse longitudinale (L) e comprende una pluralità di costole circolari o semicircolari (6) sostanzialmente trasversali ed una pluralità di costole longitudinali (7) atte ad unire dette costole trasversali (6), dette costole trasversali (6) essendo longitudinalmente sfalsate e dette costole longitudinali (7) essendo distribuite lungo lo sviluppo circonferenziale di dette costole trasversali (6).
4. 4. Struttura secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detto mantello (3) è unito a dette costole trasversali (6) e/o dette costole longitudinali (7) in corrispondenza della sua superficie interna (8) in modo da supportare l’assieme di trasmissione (D) con una rigidezza strutturale predeterminata atta a minimizzare le deformazioni di detta intelaiatura interna (2).
5. 5. Struttura secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detta intelaiatura interna (2) comprende almeno una coppia di bracci trasversali (24, 25) che si estendono da rispettive costole trasversali (6) in direzione sostanzialmente radiale e sono collegati lateralmente a rispettive costole longitudinali (7).
6. 6. Struttura secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che detta almeno una coppia di bracci trasversali (24, 25) sostiene rispettivi supporti (30, 31) per cuscinetti montati sul primo albero (S1).
7. 7. Struttura secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detta intelaiatura interna (2) comprende una porzione superiore sostanzialmente piana atta a consentire la realizzazione di una piattaforma discoidale (13) per l’atterraggio di un elicottero.
8. 8. Struttura secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che ognuna di dette costole trasversali (6) presenta un tratto inferiore semicircolare (10) saldato alla porzione inferiore (11) del mantello (3), ed un tratto superiore rettilineo saldato ad un tetto superiore piano (12) del mantello (3).
9. 9. Struttura secondo la rivendicazione 8, caratterizzata dal fatto di comprendere una coppia di ali laterali (15, 16) collegate a detto tetto piano (12) per formare detta piattaforma discoidale (13) di atterraggio di un elicottero, dette ali laterali (15, 16) essendo ancorate anche a detto mantello (3) attraverso una pluralità di aste di supporto (19).
10. 10. Struttura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un compartimento (39) posto esternamente a detto mantello (3) ed atto ad alloggiare i mezzi di raffreddamento (H) del generatore (G) e del moltiplicatore (M), essendo previsti elementi di collegamento (40) atti ad ancorare detto almeno un compartimento (39) alla superficie esterna (20) di detto mantello (3).
11. 11. Struttura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere una pluralità di aperture richiudibili (41, 41’, 41’’, 41’’’) poste su detto tetto (12) di detto mantello (3) per consentire il montaggio dell’assieme di trasmissione (D) durante l’assemblaggio e/o l’accesso all’interno di detto vano (4) e del compartimento (39) in esercizio per operazioni di manutenzione.
12. 12. Struttura secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto mantello (3) presenta un passaggio (42) orientato verso il basso per consentire la sostituzione dei componenti dell’assieme di trasmissione (D) mediante l’uso di opportuni mezzi di sollevamento posti su detto tetto (12) di detto mantello (3).