IT201600104918A1 - Dispositivo di guida per ante complanari di mobili - Google Patents

Description

DISPOSITIVO DI GUIDA PER ANTE COMPLANARI DI MOBILI

Campo dell’invenzione

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di guida per ante complanari di mobili e ad un mobile ad ante complanari comprendente tale dispositivo di guida.

Stato della tecnica

Nel settore mobiliero i sistemi ad ante complanari rappresentano oggigiorno una soluzione sempre più diffusa, assai apprezzata per le peculiari caratteristiche funzionali ed estetiche, in alternativa ai sistemi ad ante scorrevoli tradizionali. Tali sistemi permettono infatti di combinare i vantaggi delle ante scorrevoli tradizionali, in particolare il ridotto ingombro in posizione di apertura, con caratteristiche tipiche invece delle ante a battente, in particolare la possibilità di disporsi in un unico piano comune in posizione di chiusura, e quindi di formare, nella condizione chiusa, una superficie planare continua, priva di gradini.

L'apertura e la chiusura di un'anta complanare richiedono la combinazione di due movimenti: un movimento perpendicolare al piano dell'anta, per far uscire (apertura) o riportare (chiusura) l'anta da/in un piano di chiusura, e un movimento parallelo al piano dell'anta, per far scorrere la stessa in un piano di scorrimento, discosto e parallelo rispetto al piano di chiusura, ad esempio sovrapposto ad un'anta complanare adiacente, in modo da scoprire/coprire un rispettivo vano. Nella pratica, tali movimenti vengono solitamente combinati in un movimento continuo, in cui l'anta compie anche una parziale rotazione attorno ad un asse definito dal rispettivo sistema di movimentazione, tipicamente un asse verticale. Tipicamente, nel caso di mobili, l'azionamento di un'anta complanare avviene manualmente. Il corretto movimento delle ante è assicurato da appositi dispositivi di movimentazione, tramite i quali le ante sono associate al rispettivo mobile. I dispositivi di movimentazione per ante complanari comprendono normalmente carrelli traslabili lungo rotaie disposte parallelamente al piano di chiusura delle ante, in corrispondenza del cielo e/o del fondo del mobile, sui quali sono montati meccanismi opportunamente configurati per permettere all'anta complanare di compiere i movimenti suddetti, in particolare, i movimenti di traslazione e parziale rotazione per uscire dal e ritornare nel piano di chiusura.

Tipicamente, sono previsti anche dispositivi di guida, aventi la duplice funzione di guidare l'anta complanare durante l'apertura e chiusura in modo tale che essa rimanga verticalmente parallela al piano di chiusura, evitando quindi deleterie oscillazioni verticali, e di trasmettere, o contribuire a trasmettere, lungo l'altezza dell'anta i movimenti determinati dai dispositivi di movimentazione. Questa seconda funzione è particolarmente importate nel caso in cui i dispositivi di movimentazione sono presenti solamente in corrispondenza del cielo o del fondo del mobile, e pertanto i loro movimenti vengono trasmessi all'anta solamente in corrispondenza di un suo lato superiore o inferiore.

WO 2016/059488 A1 descrive un mobile con un meccanismo ad anta scorrevole. Ciascuna anta è supportata rispetto al mobile per mezzo di una coppia di staffe collegate a carrelli scorrevoli in una rotaia disposta in corrispondenza del cielo del mobile. Per supportare e guidare ciascuna anta è inoltre previsto un meccanismo articolato montato ad una parete del mobile, internamente ad esso, e associato scorrevolmente alla rispettiva anta in corrispondenza del suo lato interno. Il meccanismo articolato comprende una coppia di primi bracci incernierati al mobile attorno ad un primo asse verticale per mezzo di rispettive due staffe, in corrispondenza di posizioni discoste lungo l'altezza del mobile. Ai primi bracci è incernierata attorno ad un secondo asse verticale, parallelo al primo asse verticale, rispettivamente una coppia di secondi bracci. Alle estremità libere di ciascuno dei secondi bracci è montata una rotella con un asse di rotazione parallelo al primo e al secondo asse verticale. Ciascuna delle rotelle può scorrere in una corrispondente guida montata sul lato interno dell'anta. Per aumentare la rigidità del meccanismo è prevista una coppia di barre che collegano verticalmente tra loro rispettivamente i primi bracci e i secondi bracci.

I dispostivi di guida per ante complanari di mobili noti basati su un meccanismo articolato come quello sopradescritto hanno prestazioni non del tutto soddisfacenti.

Si è infatti riscontrato che tali dispositivi di guida non sempre assicurano un movimento fluido dell'anta, soprattutto nelle fasi di uscita dal e di ritorno al piano di chiusura. Questo inconveniente, oltre a essere in generale sgradito agli utenti, può a lungo andare anche danneggiare i dispositivi di guida e/o i dispositivi di movimentazione dell'anta, poiché quando è necessario vincere particolari resistenze durante la movimentazione dell'anta tali dispositivi possono venire sottoposti a sforzi maggiori di quelli previsti e/o non congruenti con il loro funzionamento.

Sommario dell’invenzione

Scopo della presente invenzione è mettere a disposizione un dispositivo di guida per ante complanari di mobili migliorato, che superi gli inconvenienti sopradescritti degli analoghi dispositivi di guida noti. Più in particolare, uno scopo della presente invenzione è mettere a disposizione un dispositivo di guida per ante complanari di mobili in grado di garantire un movimento fluido e continuo della rispettiva anta complanare in tutte le fasi di movimentazione in apertura e in chiusura della stessa.

Tale scopo viene raggiunto tramite un dispositivo di guida per ante complanari di mobili avente le caratteristiche enunciate nella rivendicazione 1 allegata. Caratteristiche preferite di tale dispositivo di guida sono oggetto delle relative rivendicazioni dipendenti.

In particolare, l'invenzione si riferisce ad un dispositivo di guida per ante complanari di mobili, comprendente:

- una coppia di primi elementi di connessione rispettivamente disposti in corrispondenza di estremità longitudinali contrapposte del dispositivo di guida, per associare il dispositivo di guida al corpo di un mobile;

- una coppia di secondi elementi di connessione rispettivamente disposti in corrispondenza di estremità longitudinali contrapposte del dispositivo di guida, per associare il dispositivo di guida ad un'anta complanare di detto mobile;

- un meccanismo a cerniera comprendente un primo e un secondo elemento di cerniera mutuamente accoppiati a cerniera, in cui il primo elemento di cerniera è connesso alla coppia di primi elementi di connessione e si estende longitudinalmente tra essi e il secondo elemento di cerniera è connesso alla coppia di secondi elementi di connessione e si estende longitudinalmente tra essi,

in cui l'accoppiamento a cerniera tra primo e secondo elemento di cerniera si sviluppa longitudinalmente per l'intera estensione longitudinale del primo e del secondo elemento di cerniera.

Nella presente descrizione e nelle successive rivendicazioni, per "anta complanare", in particolare di un mobile, si intende un'anta scorrevole associata ad un rispettivo mobile in modo tale che, nella posizione di chiusura, essa possa giacere in uno stesso piano di altre porzioni di parete del mobile adiacenti all'anta stessa, in particolare in uno stesso piano di chiusura di altre ante del mobile. Questa caratteristica si ripercuote sul tipo di movimento necessario per aprire/chiudere l'anta complanare, in cui si combinano spostamenti sia paralleli sia perpendicoli al piano di chiusura.

Nel dispositivo di guida dell'invenzione i due elementi di cerniera del meccanismo a cerniera sono mutuamente accoppiati lungo tutta la loro lunghezza attiva, compresa rispettivamente tra la coppia di primi e di secondi elementi di connessione del dispositivo di guida, e non solamente in corrispondenza di loro tratti longitudinalmente isolati, come nel caso dei dispositivi di guida per ante complanari di mobili della tecnica nota. Questa caratteristica, oltre a contribuire alla stabilità di guida, permette vantaggiosamente di trasmettere in modo continuo e dunque sincrono lungo tutto un lato, ad esempio un lato verticale, di un'anta complanare i movimenti determinati dalla/e rispettiva/e unità di movimentazione, in particolar modo i movimenti di rotazione ed i relativi momenti torcenti. La movimentazione dell'anta complanare può così risultare più fluida e regolare, evitando, o in ogni caso riducendo al minimo, da un lato eventuali sforzi aggiuntivi richiesti all'utente per via della presenza del dispositivo di guida, dall'altro sollecitazioni improprie sui dispositivi di movimentazione e/o di guida che possono verificarsi se l'anta viene sforzata.

In una forma di realizzazione preferita del dispositivo di guida il primo e il secondo elemento di cerniera cooperano tra loro per mezzo di rispettivi settori dentati.

L'accoppiamento dentato tra primo e secondo elemento di cerniera aumenta la robustezza e stabilità dell'accoppiamento a cerniera, contribuendo ulteriormente alla fluidità e regolarità di movimentazione dell'anta.

Preferibilmente, i settori dentati si estendono longitudinalmente per l'intera estensione longitudinale del rispettivo elemento di cerniera.

Preferibilmente, i settori dentati sono definiti in corrispondenza di bordi longitudinali affacciati del primo e del secondo elemento di cerniera e ingranano tra loro in modo diretto.

I settori dentati hanno una estensione angolare compresa preferibilmente tra 20° e 160°. Preferibilmente, i settori dentati sono formati di pezzo nel rispettivo elemento di cerniera.

Il primo e il secondo elemento di cerniera del meccanismo a cerniera sono preferibilmente costituiti da rispettive barre profilate, ed esempio in alluminio o in un'altra lega metallica leggera.

Elementi di cerniera di tal genere possono essere vantaggiosamente realizzati in modo semplice ed economico, sostanzialmente con qualsiasi profilo di sezione trasversale desiderato, tramite convenzionali processi produttivi di trafilatura o estrusione.

Preferibilmente, il meccanismo a cerniera comprende un elemento di accoppiamento per mantenere il primo e il secondo elemento di cerniera tra loro accoppiati a cerniera, il quale è configurato e/o associato al primo e al secondo elemento di cerniera in modo tale da definire rispettivi assi di rotazione tra loro paralleli per la muta rotazione a cerniera di detti elementi di cerniera.

L'elemento di accoppiamento può convenientemente essere configurato e/o associato al primo e al secondo elemento di cerniera anche in modo tale da definire un riscontro per il primo e/o il secondo elemento di cerniera atto a limitare l'ampiezza di rotazione in apertura del meccanismo a cerniera.

In questo modo l'elemento di accoppiamento viene vantaggiosamente utilizzato anche per controllare in modo passivo i movimenti reciproci degli elementi di cerniera, e contribuisce così ad assicurare il corretto funzionamento del dispositivo di guida.

In una forma di realizzazione preferita, l'elemento di accoppiamento è costituito da una barra profilata, ad esempio in allumino o altra lega metallica leggera, longitudinalmente associata a perno al primo e al secondo elemento di cerniera.

Questa forma di realizzazione in un pezzo unico dell'elemento di accoppiamento semplifica vantaggiosamente l'assemblaggio del dispositivo di guida e può anche facilitare l'occultamento alla vista di parti del dispositivo di guida, in particolare quando l'anta complanare è aperta, contribuendo a così migliorare l'aspetto estetico complessivo del mobile in cui il dispositivo di guida è montato.

In forme di realizzazione alternative, tuttavia, l'elemento di accoppiamento sopradescritto potrebbe essere sostituito da una pluralità di elementi distinti, ciascuno atto a svolgere una o più delle funzioni suddette.

In una forma di realizzazione preferita, la coppia di primi elementi di connessione è associata in modo articolato al primo elemento di cerniera tramite l'interposizione di un primo elemento intermedio longitudinalmente associato a perno rispettivamente al primo elemento di cerniera e a ciascuno dei primi elementi di connessione.

Preferibilmente, il primo elemento intermedio ha una estensione longitudinale sostanzialmente uguale a quella del primo elemento di cerniera e, preferibilmente, comprende una barra profilata.

Tale configurazione, aggiungendo gradi di libertà nella struttura del dispositivo di guida, permette vantaggiosamente di ampliare lo spettro dei movimenti che esso può compiere e delle configurazioni che esso può assumere. Di conseguenza, da un lato il dispositivo di guida può guidare la rispettiva anta in un più ampio spettro di movimenti determinati dai rispettivi dispositivi di movimentazione, dall'altro esso può adattarsi più facilmente a differenti condizioni di montaggio, aumentando la flessibilità di impiego.

In una forma di realizzazione preferita, la coppia di secondi elementi di connessione è associata in modo articolato al secondo elemento di cerniera tramite l'interposizione di un secondo elemento intermedio longitudinalmente associato a perno al secondo elemento di cerniera.

Preferibilmente, il secondo elemento intermedio ha una estensione longitudinale sostanzialmente uguale a quella del secondo elemento di cerniera e, preferibilmente, comprende una barra profilata.

Anche l'impiego di un secondo elemento intermedio dal lato del secondo elemento di cerniera permette vantaggiosamente di ampliare lo spettro dei movimenti che il dispositivo di guida può compiere e delle configurazioni che esso può assumere, con vantaggi analoghi a quelli sopradescritti con riferimento all'impiego del primo elemento intermedio.

I primi elementi di connessione comprendono preferibilmente rispettivi elementi o strutture di fissaggio per fissare stabilmente il dispositivo di guida al corpo di un mobile.

I secondi elementi di connessione comprendono preferibilmente rispettivi di elementi di scorrimento, atti a scorrere in una rotaia coniugata predisposta in un'anta complanare del mobile, per accoppiare scorrevolmente il secondo elemento di cerniera all'anta complanare.

Preferibilmente, gli elementi di scorrimento sono elementi girevoli, ad esempio rotelle o rulli. In alternativa, gli elementi di scorrimento possono anche essere costituiti da pattini associati in modo fisso al rispettivo secondo elemento di connessione.

La presente invenzione riguarda anche un mobile ad ante complanari comprendente un dispositivo di guida per ante complanari come sopra descritto. Un tale mobile ad ante complanari presenta tutti i vantaggi, in termini di possibilità di movimentare in modo fluido e regolare le rispettive ante, precedentemente descritti con riferimento al dispositivo di guida.

Breve descrizione delle figure

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del dispositivo di guida dell’invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla seguente descrizione di una sua forma di realizzazione preferita, fatta qui di seguito, a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- Fig. 1 è una vista schematica prospettiva di una forma di realizzazione preferita di un dispositivo di guida per ante complanari di mobili in accordo con la presente invenzione;

- Fig. 2 è una vista ingrandita di un particolare, indicato con A in Fig.1, della vista di Fig.1;

- Fig. 3 è una vista schematica in sezione trasversale di due dispositivi di guida corrispondenti a quello mostrato in Fig. 1, montati in un mobile ad ante complanari, nella configurazione assunta rispettivamente quando una corrispondente anta complanare è chiusa oppure è completamente aperta; - Fig. 4 è una vista schematica prospettica di un mobile ad ante complanari comprendente dispositivi di guida corrispondenti a quello mostrato in Fig. 1, rappresentato con un'anta complanare completamente chiusa e un'altra anta complanare completamente aperta;

- Fig. 5 è una vista schematica laterale del mobile di Fig.4.

Descrizione dettagliata di una forma di realizzazione preferita dell’invenzione Nelle Figg. 1-3 è rappresentata una forma di realizzazione preferita di un dispositivo di guida per ante complanari di mobili, complessivamente indicato con il riferimento numerico 100, in accordo con la presente invenzione.

Il dispositivo di guida 100 è destinato ad essere montato in un mobile ad ante complanari come quello schematicamente mostrato, a titolo di esempio, nelle Figg. 4 e 5 e complessivamente indicato con il riferimento numerico 300.

Il mobile 300 comprende un corpo formato da una parete di cielo 301, una parete di fondo 302, una coppia di pareti laterali 303 (di cui solo una visibile nelle figure) e una parete posteriore 304. Il corpo del mobile 300 è suddiviso al suo interno in, a titolo di esempio, due vani tramite una parete divisoria 305 verticale ed è corrispondentemente chiuso sul suo lato frontale da due ante 306, 307 complanari.

In una condizione chiusa le ante 306, 307 giacciono in un unico piano di chiusura comune. Quando invece una delle due ante 306, 307 è in una condizione parzialmente o completamente aperta, essa viene a trovarsi parzialmente o completamente sovrapposta all'altra delle due ante 306, 307, come mostrato nelle Figg. 4 e 5.

Le ante 306, 307 sono associate al corpo del mobile 300 per mezzo di dispositivi di movimentazione 200, solo parzialmente visibili nelle Figg. 4 e 5, che svolgono anche una funzione di supporto delle ante stesse.

I dispositivi di movimentazione 200 comprendono carrelli traslabili lungo rotaie che si estendono parallelamente al piano di chiusura delle ante 306, 307 e possono essere disposte in corrispondenza della parete di cielo 301, come nel caso del mobile qui considerato, e/o nella della parete di fondo 302 del corpo del mobile 300. I carrelli supportano meccanismi articolati collegati alle ante 306, 307 e opportunamente configurati per permettere alle stesse di compiere in modo controllato i movimenti per uscire dal e ritornare nel piano di chiusura, tipicamente movimenti di traslazione in direzione perpendicolare al piano di chiusura e di parziale rotazione attorno ad un asse verticale, eventualmente mobile, parallelo al piano di chiusura. Poiché la forma specifica dei dispositivi di movimentazione 200 non è rilevante ai fini della presente invenzione, essi non vengono qui descritti in maggior dettaglio.

Le ante 306, 307 sono associate al corpo del mobile 300 anche tramite rispettivi dispositivi di guida 100, aventi la duplice funzione di guidare l'anta complanare durante l'apertura e la chiusura in modo tale che essa rimanga verticalmente parallela al piano di chiusura, e di trasmettere lungo l'altezza dell'anta i movimenti determinati dai dispositivi di movimentazione 200. Più in particolare, per ciascuna anta 306, 307 è previsto un dispositivo di guida 100 associato in modo fisso al corpo del mobile 300 in corrispondenza della parete divisoria 305 e in modo scorrevole alla rispettiva anta 306, 307.

Un forma di realizzazione preferita in accordo con la presente invenzione di un dispositivo di guida 100 impiegato nel mobile 300 per guidare i movimenti di una delle sue ante 306 o 307 verrà ora descritta in dettaglio facendo riferimento in particolare alle Figg.1-3.

Come si può vedere in particolare in Fig. 1, il dispositivo di guida 100 comprende, in corrispondenza di sue estremità longitudinali, una coppia di primi elementi di connessione 1a, 1b e una coppia di secondi elementi di connessione 2a, 2b per associare il dispositivo di guida 100 rispettivamente al corpo del mobile 300, in particolare alla parete divisoria 305, e ad una delle ante 306 o 307.

I primi elementi di connessione 1a, 1b sono in particolare elementi di fissaggio atti a consentire in maniera nota il fissaggio stabile del dispositivo di guida 100 al corpo del mobile 300. Nella forma di realizzazione preferita qui mostrata i primi elementi di connessione 1a, 1b hanno una configurazione scatolare e possono pertanto opzionalmente alloggiare dispositivi ausiliari, come ad esempio un elemento smorzatore 10 per smorzare gli impatti dell'anta 306 o 307 contro il corpo del mobile 300 all'atto della sua chiusura. A seconda delle esigenze, si possono naturalmente scegliere altre tipologie di elementi fissaggio, anche di forma non scatolare, come ad esempio piastre o staffe di fissaggio, tipologie in ogni caso note al tecnico del settore.

I secondi elementi di connessione 2a, 2b comprendono rispettivi elementi di scorrimento destinati a scorrere in o su rispettive guide o rotaie 20 (visibili in particolare in Fig. 3) di forma coniugata, predisposte in corrispondenza dell'anta 306 o 307, in modo tale da stabilire un accoppiamento scorrevole tra il dispositivo di guida 100 e l'anta stessa lungo una direzione orizzontale, parallela al piano dell'anta. Nella forma di realizzazione preferita qui mostrata gli elementi di scorrimento sono configurati come rulli o rotelle montati girevoli attorno a rispettivi assi di rotazione, preferibilmente paralleli all'estensione longitudinale del dispositivo di guida 100. In alternativa, si possono utilizzare altre tipologie di elemento di scorrimento, note al tecnico del settore, in particolare anche elementi di scorrimento non girevoli, come ad esempio pattini associati in modo fisso al rispettivo elemento di connessione 2a, 2b.

Il dispositivo di guida 100 comprende inoltre un meccanismo a cerniera comprendente un primo elemento di cerniera 3 e un secondo elemento di cerniera 4 mutuamente accoppiati a cerniera. Il primo elemento di cerniera 3 è connesso ai primi elementi di connessione 1a, 1b e si estende longitudinalmente tra essi, mentre il secondo elemento di cerniera 4 è connesso ai secondi elementi di connessione 2a, 2b e si estende longitudinalmente tra essi. L'estensione longitudinale, ovvero la lunghezza, degli elementi di cerniera 3, 4 – e quindi, sostanzialmente, del dispositivo di guida 100 – corrisponde preferibilmente all'estensione in altezza dell'anta 306 o 307.

L'accoppiamento a cerniera tra il primo elemento di cerniera 3 e il secondo elemento di cerniera 4 si sviluppa longitudinalmente per l'intera estensione longitudinale dei medesimi, in modo da assicurare una trasmissione continua e uniforme dei movimenti lungo tutta l'estensione longitudinale del dispositivo di guida 100.

In particolare, nella forma di realizzazione preferita qui descritta del dispositivo di guida 100 e come si può vedere in particolare nelle Figg. 2 e 3, il primo elemento di cerniera 3 e il secondo elemento di cerniera 4 cooperano tra loro per mezzo di rispettivi settori dentati 33, 43. In altre parole, l'accoppiamento a cerniera tra gli elementi di cerniera 3, 4 è una accoppiamento dentato. I settori dentati 33, 43 sono predisposti, preferibilmente formati di pezzo, in corrispondenza di bordi longitudinali affacciati degli elementi di cerniera 3, 4 e si sviluppano longitudinalmente per l'intera estensione longitudinale degli elementi di cerniera 3, 4 stessi. I settori dentati 33, 43 hanno una estensione angolare preferibilmente compresa tra 20° e 160°.

Il mantenimento dell'accoppiamento a cerniera tra gli elementi di cerniera 3, 4, in particolare, dunque, della corretta condizione di ingranamento tra i settori dentati 33 e 43, è assicurato da un elemento di accoppiamento 5. L'elemento di accoppiamento 5 ha preferibilmente una estensione longitudinale sostanzialmente uguale a quella degli elementi di cerniera 3, 4 ed è configurato e associato agli elementi di cerniera 3, 4 in modo da definire rispettivi assi di rotazione X1 e X2 (Fig. 2), paralleli tra loro e all'estensione longitudinale degli elementi di cerniera 3, 4 stessi, ovvero del dispositivo di guida 100, per la muta rotazione a cerniera degli elementi di cerniera 3, 4.

Gli elementi di cerniera 3, 4 e l'elemento di accoppiamento 5 sono convenientemente costituiti da rispettive barre profilate, la cui forma è visibile in particolare in Fig.3.

Le barre profilate degli elementi di cerniera 3, 4 hanno preferibilmente forme di sezione trasversale tra loro uguali e speculari rispetto alla loro direzione di sviluppo longitudinale.

In dettaglio, la barra profilata del primo elemento di cerniera 3 comprende una porzione centrale 30 piatta, in corrispondenza delle cui estremità trasversali opposte sono definite una prima sede di perno 31 e una seconda sede di perno 32. Tramite la prima sede di perno 31 il primo elemento di cerniera 3 può essere associato a perno ad un elemento intermedio 6, interposto in modo articolato tra il primo elemento di cerniera 3 e la coppia di primi elementi di connessione 1a, 1b, come descritto più in dettaglio nel seguito, oppure, in una forma di realizzazione alternativa a quella qui mostrata, anche direttamente ai primi elementi di connessione 1a, 1b. Tramite la seconda sede di perno 32, invece, il primo elemento di cerniera 3 può essere associato a perno all'elemento di accoppiamento 5. In corrispondenza della sede di perno 32 è formato, sul bordo esterno della barra, il settore dentato 33.

Analogamente, la barra profilata del secondo elemento di cerniera 4 comprende una porzione centrale 40 piatta, in corrispondenza delle cui estremità trasversali opposte sono definite una prima sede di perno 41 e una seconda sede di perno 42. Tramite la prima sede di perno 41 il secondo elemento di cerniera 4 può essere associato a perno ad un elemento intermedio 7, interposto in modo articolato tra il secondo elemento di cerniera 4 e la coppia di secondi elementi di connessione 2a, 2b, come descritto più in dettaglio nel seguito, oppure, in una forma di realizzazione alternativa a quella qui mostrata, anche direttamente ai secondi elementi di connessione 2a, 2b. Tramite la seconda sede di perno 42, invece, il secondo elemento di cerniera 4 può essere associato a perno all'elemento di accoppiamento 5. In corrispondenza della sede di perno 42 è formato, sul bordo esterno della barra, il settore dentato 43.

La barra profilata dell'elemento di accoppiamento 5 ha una forma di sezione trasversale sostanzialmente a V. Dal lato concavo, sulle ali del profilo a V sono formate due porzioni lobate 51 di forma specularmente uguale rispetto alla direzione di estensione longitudinale dell'elemento di accoppiamento 5. In particolare, le porzioni lobate 51 sono configurate in modo da formare corrispondenti perni atti ad essere accolti rispettivamente nella seconda sede di perno 32 del primo elemento di cerniera 3 e nella seconda sede di perno 42 del secondo elemento di cerniera 4, definendo così gli assi di rotazione X1, X2 per la mutua rotazione a cerniera degli elementi di cerniera 3, 4. L'estensione delle ali del profilo a V è preferibilmente scelta in modo tale che almeno uno degli elementi di cerniera 3, 4 venga in battuta con una corrispondente porzione di estremità di una di dette ali al raggiungimento di un angolo di apertura prefissato del meccanismo a cerniera. In questo modo, l'elemento di accoppiamento 5 svolge vantaggiosamente anche una funzione di controllo passivo dei movimenti reciproci degli elementi di cerniera 3, 4.

Nella forma di realizzazione preferita del dispositivo di guida 100 qui descritta il meccanismo a cerniera formato dagli elementi di cerniera 3, 4 e dall'elemento di accoppiamento 5 è associato in modo articolato alla coppia di primi elementi di connessione 1a, 1b e alla coppia di secondi elementi di connessione 2a, 2b preferibilmente tramite l'interposizione di rispettivi elementi intermedi 6, 7 aventi preferibilmente una estensione longitudinale sostanzialmente uguale a quella degli elementi di cerniera 3, 4.

In dettaglio, il primo elemento di cerniera 3 è associato alla coppia di primi elementi di connessione 1a, 1b del dispositivo di guida 100 tramite l'interposizione di un primo elemento intermedio 6, comprendente una barra profilata 60. La barra profilata 60 presenta in corrispondenza delle proprie estremità longitudinali contrapposte una coppia di braccetti 61a, 61b estesi perpendicolarmente rispetto al corpo della barra ed associati ad essa in modo fisso. Ciascuno dei braccetti 61a, 61b presenta una sede di perno distale ed una sede di perno prossimale rispetto al corpo della barra. In corrispondenza della sede di perno distale ciascuno dei braccetti 61a, 61b è associato a perno rispettivamente ad uno degli elementi di connessione della coppia di primi elementi di connessione 1a, 1b e può ruotare rispetto ad esso attorno ad un asse di rotazione X5 (Fig. 2), parallelo all'estensione longitudinale del dispositivo di guida 100 e, pertanto, anche agli assi di rotazione X1, X2 del meccanismo a cerniera. La sede di perno prossimale dei braccetti 61a, 61b, invece, nella condizione assemblata del dispositivo di guida 100, viene a coincidere longitudinalmente con la prima sede di perno 31 del primo elemento di cerniera 3, così da permettere l'inserimento longitudinale di un perno 62, tramite il quale l'elemento intermedio 6 viene associato a perno al primo elemento di cerniera 3. Il perno 62 definisce un asse di rotazione X3 (Fig. 2), anch'esso parallelo all'estensione longitudinale del dispositivo di guida 100 e, pertanto, anche agli assi di rotazione X1, X2 del meccanismo a cerniera.

In modo analogo, il secondo elemento di cerniera 4 è associato alla coppia di secondi elementi di connessione 2a, 2b del dispositivo di guida 100 tramite l'interposizione di un secondo elemento intermedio 7, comprendente una barra profilata 70. La barra profilata 70 presenta in corrispondenza delle proprie estremità longitudinali contrapposte una coppia di braccetti 71a, 71b estesi perpendicolarmente rispetto ad corpo della barra ed associati ad essa in modo fisso. Ciascuno dei braccetti 71a, 71b presenta una sede di perno distale ed una sede di perno prossimale rispetto al corpo della barra. In corrispondenza della sede di perno distale ciascuno dei braccetti 71a, 71b è associato a perno rispettivamente ad uno degli elementi di connessione della coppia di secondi elementi di connessione 2a, 2b e può ruotare a perno rispetto ad esso attorno ad un asse di rotazione X6 (Fig. 2), parallelo all'estensione longitudinale del dispositivo di guida 100 e, pertanto, anche agli assi di rotazione X1, X2 del meccanismo a cerniera. Nella forma di realizzazione preferita del dispositivo di guida 100 qui illustrata, nella quale i secondi elementi di connessione 2a, 2b sono rappresentati da elementi di scorrimento girevoli, l'asse di rotazione X6 coincide con l'asse di rotazione di tali elementi girevoli. La sede di perno prossimale dei braccetti 71a, 71b, invece, nella condizione assemblata del dispositivo di guida 100, viene a coincidere longitudinalmente con la prima sede di perno 41 del secondo elemento di cerniera 4, così da permettere l'inserimento longitudinale di un perno 72, tramite il quale l'elemento intermedio 7 viene associato a perno al secondo elemento di cerniera 4. Il perno 72 definisce un corrispondente asse di rotazione X4 (Fig. 2), anch'esso parallelo all'estensione longitudinale del dispositivo di guida 100 e, pertanto, anche agli assi di rotazione X1, X2 del meccanismo a cerniera.

Il due elementi di cerniera 3, 4, l'elemento di accoppiamento 5 e i due elementi intermedi 6, 7 sono preferibilmente realizzati in metallo, ad esempio in allumino o altre leghe metalliche leggere, ma non si esclude l'impiego di altri materiali, ad esempio plastiche dure, che possano essere sottoposti a estrusione o trafilatura e abbiano caratteristiche meccaniche adeguate.

In Fig. 3 sono mostrati in sezione trasversale due dispositivi di guida 100 e 100', previsti per guidare rispettivamente l'anta 307 e l'anta 306 del mobile 300. I dispositivi di guida 100 e 100' sono identici tra loro e pertanto componenti corrispondenti nei due dispositivi sono stati indicati con gli stessi numeri di riferimento. Per motivi di chiarezza, nel dispositivo di guida 100' alcuni numeri di riferimento sono stati tralasciati.

Il dispositivo di guida 100 è rappresentato in una configurazione operativa assunta quando la corrispondente anta 307 è in una condizione completamente aperta. Come si può notare, in questa condizione il dispositivo di guida 100 assume una configurazione completamente dispiegata, in cui gli elementi di cerniera 3, 4 sono mutamente ruotati in misura del massimo angolo di apertura previsto per il meccanismo a cerniera, e si estende in larga misura all'esterno del mobile 300. Il primo elemento di cerniera 3 è in battuta contro una corrispondente porzione di estremità di un'ala dell'elemento di accoppiamento 5. Il braccetto 61b del primo elemento intermedio 6 è ruotato rispetto all'elemento di connessione 1b del dispositivo di guida 100 in modo tale da risultare in battuta laterale con uno spigolo frontale della parete divisoria 305 del mobile 300. Una posizione analoga è assunta dal braccetto 61a, non visibile nella figura.

Il dispositivo di guida 100' è invece rappresentato in una configurazione operativa assunta quando la corrispondente anta 306 è chiusa. In questa condizione il dispositivo di guida 100' assume una configurazione ripiegata, in cui gli elementi di cerniera 3, 4 formano mutamente un angolo di apertura minimo, ed è completamente accolto nel vano del mobile 300 chiuso dall'anta 306.

Un tecnico del settore potrà apportare al dispositivo di guida sopradescritto modifiche e varianti per soddisfare specifiche e contingenti esigenze applicative, modifiche e varianti ricadenti comunque nell'ambito di protezione dell'invenzione quale definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari di mobili, comprendente: - una coppia di primi elementi di connessione (1a, 1b) rispettivamente disposti in corrispondenza di estremità longitudinali contrapposte del dispositivo di guida (100, 100'), per associare il dispositivo di guida (100, 100') al corpo di un mobile (300); - una coppia di secondi elementi di connessione (2a, 2b) rispettivamente disposti in corrispondenza di estremità longitudinali contrapposte del dispositivo di guida (100, 100'), per associare il dispositivo di guida (100, 100') ad un'anta complanare (306, 307) di detto mobile (300); - un meccanismo a cerniera comprendente un primo e un secondo elemento di cerniera (3, 4) mutuamente accoppiati a cerniera, in cui il primo elemento di cerniera (3) è connesso alla coppia di primi elementi di connessione (1a, 1b) e si estende longitudinalmente tra essi e il secondo elemento di cerniera (4) è connesso alla coppia di secondi elementi di connessione (2a, 2b) e si estende longitudinalmente tra essi, caratterizzato dal fatto che l'accoppiamento a cerniera tra primo e secondo elemento di cerniera (3, 4) si sviluppa longitudinalmente per l'intera estensione longitudinale del primo e del secondo elemento di cerniera (3, 4).
2. 2. Dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari di mobili secondo la rivendicazione 1, in cui il primo e il secondo elemento di cerniera (3, 4) cooperano tra loro per mezzo di rispettivi settori dentati (33, 43).
3. 3. Dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari di mobili secondo la rivendicazione 2, in cui i settori dentati (33, 43) si sviluppano longitudinalmente per l'intera estensione longitudinale del primo e del secondo elemento di cerniera (3, 4).
4. 4. Dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari di mobili secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui i settori dentati (33, 43) sono formati di pezzo nel rispettivo elemento di cerniera (3, 4).
5. 5. Dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari di mobili secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il primo e il secondo elemento di cerniera (3, 4) sono costituiti da rispettive barre profilate.
6. 6. Dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari di mobili secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il meccanismo a cerniera comprende un elemento di accoppiamento (5) per mantenere il primo e il secondo elemento di cerniera (3, 4) mutuamente accoppiati a cerniera, detto elemento di accoppiamento (5) essendo configurato e/o associato al primo e al secondo elemento di cerniera (3, 4) in modo da definire rispettivi assi di rotazione (X1, X2) tra loro paralleli per la muta rotazione a cerniera di detti elementi di cerniera (3, 4).
7. 7. Dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari di mobili secondo la rivendicazione 6, in cui l'elemento di accoppiamento (5) è configurato e/o associato al primo e al secondo elemento di cerniera (3, 4) in modo tale da definire un riscontro per il primo e/o il secondo elemento di cerniera (3, 4) atto a limitare l'ampiezza di rotazione in apertura del meccanismo a cerniera.
8. 8. Dispositivo di guida per ante complanari di mobili secondo la rivendicazione 6 o 7, in cui l'elemento di accoppiamento (5) è costituito da una barra profilata longitudinalmente associata a perno al primo e al secondo elemento di cerniera (3, 4).
9. 9. Dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari di mobili secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la coppia di primi elementi di connessione (1a, 1b) è associata al primo elemento di cerniera (3) tramite l'interposizione di un primo elemento intermedio (6) longitudinalmente associato a perno rispettivamente al primo elemento di cerniera (3) e a ciascuno dei primi elementi di connessione (1a, 1b).
10. 10. Dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari di mobili secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la coppia di secondi elementi di connessione (2a, 2b) è associata al secondo elemento di cerniera (4) tramite l'interposizione di un secondo elemento intermedio (7) longitudinalmente associato a perno al secondo elemento di cerniera (4).
11. 11. Mobile (300) ad ante complanari comprendente un dispositivo di guida (100, 100') per ante complanari secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.