IT201700010400A1 - Gruppo pompa ad azionamento elettrico ed azionamento meccanico - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un gruppo pompa per un impianto di raffreddamento di un veicolo, preferibilmente per il raffreddamento di un motore, ad esempio a combustione interna.

Come è noto, durante il normale utilizzo di un motore, è opportuno variare l’intensità dell’azione di raffreddamento. Ad esempio, è opportuno un raffreddamento intenso quando il motore lavora a pieno regime o in condizioni di traino o su una strada in salita o con temperature ambientali elevate. Invece, in altre condizioni di utilizzo è opportuno che il raffreddamento non sia accentuato, ad esempio all’avviamento del motore o al termine dell’utilizzo. Nello stato della tecnica sono note pompe di raffreddamento nelle quali è stata affrontata tale necessità.

Sono infatti note pompe di raffreddamento per veicoli ad azionamento elettrico, nelle quali mediante un azionamento elettrico è regolata la velocità di rotazione della girante e dunque è regolato il quantitativo di liquido refrigerante da essa movimentato in circolo nell’impianto di raffreddamento.

Purtroppo, tali pompe, sebbene siano estremamente versatili nella loro applicazione e nelle possibilità di gestione della rotazione grazie al controllo elettronico dedicato, hanno tipicamente basse potenze di erogazione, limitate dalla potenza elettrica messa a disposizione dall’impianto elettrico del veicolo.

Inoltre, tali pompe non presentano la caratteristica di “fail-safe” in caso di guasto, ossia la possibilità di funzionare in una configurazione d’emergenza quando il motore elettrico ha subito una rottura.

Sono anche note pompe ad azionamento meccanico in cui la rotazione della girante è legata al numero di giri del motore a combustione interna; in tali soluzioni, la regolazione del quantitativo di liquido refrigerante è demandato ad appositi elementi di regolazione, posti a monte o a valle della girante, adatti a cambiare una sezione di passaggio del circuito variando così la portata di liquido refrigerante.

Purtroppo, tali soluzioni sebbene siano adatte ad erogare elevate potenze risultando particolarmente affidabili, hanno una gestione del raffreddamento meno versatile, legata al regime del motore e alle caratteristiche dell’elemento di regolazione, e sono tipicamente sovradimensionate. Inoltre, in una configurazione “post-run”, ossia a motore spento, non è eseguito alcun raffreddamento.

In ultimo, sono anche note pompe ad azionamento duale, ossia comprendenti sia un azionamento elettrico che un azionamento meccanico.

Purtroppo, tali pompe presentano una gestione dei due azionamenti particolarmente complessa, così come una struttura articolata ed ingombrante.

Scopo della presente invenzione è quello di fornire un gruppo pompa per un impianto di raffreddamento di un veicolo, ad esempio per un motore a combustione interna, che soddisfi le esigenze di cui si è detto, superando gli inconvenienti menzionati. In altre parole, lo scopo è quello di fornire un gruppo pompa ad azionamento duale, nel quale è semplificata la gestione dei due azionamenti e risulti dotato di una struttura semplice e compatta.

Tale scopo è raggiunto da un gruppo pompa realizzato in accordo con la rivendicazione 1. Le rivendicazioni da questa dipendenti si riferiscono a varianti di realizzazione preferite, aventi ulteriori aspetti vantaggiosi.

L’oggetto della presente invenzione è di seguito descritto nel dettaglio, con l’ausilio delle tavole allegate, in cui:

- le figure 1a e 1b mostrano due viste in prospettiva a parti separate del gruppo pompa oggetto della presente invenzione, in accordo con una possibile forma di realizzazione;

- la figura 2 illustra una vista in sezione longitudinale del gruppo pompa di cui alle figure 1a e 1b, in accordo con una forma preferita di realizzazione.

Con riferimento alle tavole suddette, con il numero di riferimento 1 si è contraddistinto, nella sua totalità, un gruppo pompa per un impianto di raffreddamento di un motore, preferibilmente a combustione interna.

Il gruppo pompa 1 oggetto della presente invenzione comprende una girante 2 ruotabile attorno ad un asse X-X in maniera tale che alla rotazione della girante 2 corrisponde la movimentazione di un predefinito quantitativo di liquido refrigerante nel circuito.

Preferibilmente, la girante 2 è di tipo radiale, ossia prevede che il flusso di liquido in ingresso abbia una direzione complessiva sostanzialmente assiale e il flusso di liquido in uscita abbia una direzione radiale.

Il gruppo pompa 1 prevede un azionamento duale, ossia la girante 2 è azionabile sia meccanicamente che elettricamente. A tale scopo, il gruppo pompa 1 comprende un azionamento meccanico 3 e un azionamento elettrico 4.

Nello specifico, il gruppo pompa 1 comprende un albero girante 20 che si estende lungo l’asse X-X e sul quale è montata solidalmente la girante 2 preferibilmente ad una sua estremità girante 22; alla rotazione comandata dell’albero girante 20 corrisponde la rotazione della girante 2.

In accordo con la presente invenzione, l’azionamento meccanico 3 e l’azionamento elettrico 4 sono operativamente connessi all’albero girante 2 per comandarne la velocità di rotazione. Come di seguito ampiamente descritto l’azionamento meccanico 3 e l’azionamento elettrico 4 sono operativamente connessi all’albero girante 2 rispettivamente mediante un primo innesto unidirezionale 51 e un secondo innesto unidirezionale 52.

In accordo con la presente invenzione, l’albero girante 2 comprende un’estremità meccanica 23 operativamente connessa con l’azionamento meccanico 3, opposta all’estremità girante 22. In aggiunta, l’albero comprende una porzione elettrica 24 localizzata tra l’estremità girante 22 e l’estremità meccanica 23 operativamente connessa all’azionamento elettrico 4. In particolare, il gruppo pompa 1 comprende un albero meccanico 30 ruotabile dall’azionamento meccanico 3 ed operativamente connesso alla girante 2, ed in particolare alla sua estremità meccanica 23. Preferibilmente, detto albero meccanico 30 si estende lungo l’asse X-X.

In altre parole, l’albero meccanico 30 comprende un’estremità di impegno 32 operativamente connessa con l’estremità meccanica 23 dell’albero girante 20 mediante il primo innesto unidirezionale 51.

In una forma preferita di realizzazione, l’estremità di impegno 32 comprende un alloggiamento albero 320 nella quale sono alloggiati l’estremità meccanica 23 e il primo innesto unidirezionale 51. Tale forma di realizzazione, risulta estremamente vantaggiosa in una configurazione di gruppo pompa in cui l’albero meccanico ha dimensioni, ed in particolare diametro, maggiori rispetto a quelle dell’albero girante. Sono tuttavia prevedibili eventuali soluzioni in cui è l’albero girante ad alloggiare l’estremità di impegno dell’albero meccanico e il primo innesto unidirezionale.

In una forma preferita di realizzazione, l’azionamento meccanico 3 comprende una puleggia 300 per una cinghia di trasmissione collegata, ad esempio tramite una catena cinematica, all’albero motore. Preferibilmente, l’albero meccanico 30 comprende un’estremità di comando 33 opposta all’estremità di impegno 32 sulla quale è montata la puleggia 300.

Preferibilmente, la puleggia 300 è una puleggia elettromagnetica. Nella forma di realizzazione con puleggia elettromagnetica, questa è normalmente in presa e solo quando viene attivata (ossia la bobina in essa compresa viene eccitata elettricamente) il meccanismo di sgancio provvede a disimpegnare la puleggia dall’albero meccanico 300.

Infatti, preferibilmente, la puleggia elettromagnetica comprende un anello esterno 301 sul quale viene montata la cinghia di trasmissione, un anello interno 302 ed un meccanismo di sgancio intermedio 305 che comprende una bobina intermedia. L’anello interno 302 costituisce, in tale forma di realizzazione, l’anello conduttore operativamente all’albero meccanico 30, il quale mediante il primo innesto unidirezionale 51 è operativamente connesso all’albero girante 2.

Quando la puleggia elettromagnetica non è eccitata elettricamente, l’anello esterno 301 è solidale in rotazione con l’anello interno 302. Invece, quando la puleggia 300 elettromagnetica viene attivata (ossia la bobina viene eccitata elettricamente) il meccanismo di sgancio 305 provvede a disimpegnare l’anello esterno 301 dall’anello interno 302, così che l’anello esterno 301, pur azionato in rotazione dalla cinghia, non trasmette alcuna rotazione all’anello interno 302 e quindi all’albero meccanico 30.

Secondo tale forma preferita di realizzazione, l’anello interno 301 è solidamente connesso all’albero meccanico 30, in particolare alla sua estremità di comando 33. In accordo con una forma preferita di realizzazione, l’azionamento elettrico 4 comprende un motore elettrico 40 comprendente un rotore 41 ed uno statore fisso 42 coassiale al rotore 41.

Preferibilmente, detto rotore 41 è montato sull’albero girante 20 operativamente connesso alla sua porzione elettrica 24 per il tramite del secondo innesto unidirezionale 52.

Secondo una forma preferita di realizzazione, il rotore 41 è del tipo con rotore asciutto.

In accordo con una forma preferita di realizzazione, il primo innesto unidirezionale 51 comprende un cuscinetto volvente preferibilmente a rullini. Ad esempio, il cuscinetto volvente è del tipo a rulli o rullini, avente corpi volventi posti fra l’anello condotto e l’anello conduttore.

Preferibilmente, in accordo con una forma preferita di realizzazione, il secondo innesto unidirezionale 52 comprende un cuscinetto volvente comprende un cuscinetto volvente preferibilmente a rullini. Ad esempio, il cuscinetto volvente è del tipo a rulli o rullini, avente corpi volventi posti fra l’anello condotto e l’anello conduttore.

In una variante preferita di realizzazione dell’invenzione, inoltre, il primo innesto unidirezionale 51 è integrale, o parte integrante, con l’albero meccanico 30 e il secondo innesto unidirezionale 52 è solidalmente connesso al rotore 41. Preferibilmente, quindi, la rotazione dell’albero girante 20 non influenza la rotazione dell’innesto unidirezionale più lento, ossia l’innesto unidirezionale che non sta trasmettendo il moto rotatorio all’albero.

Secondo una forma preferita di realizzazione, il gruppo pompa 1 comprende un corpo pompa 10 supportante l’albero girante 20 e l’albero meccanico 30. Preferibilmente, il corpo pompa 10 è adatto a supportare e/o contenere al proprio interno l’azionamento meccanico 3 e l’azionamento elettrico 4. Preferibilmente, il corpo pompa 10 comprende una camera girante 120 nella quale è alloggiata la girante 2 e nella quale fluisce, su azione della girante 2, il liquido di raffreddamento entrando attraverso un condotto di ingresso 121 ed uscendo attraverso un condotto di uscita 122.

In aggiunta, il corpo pompa 10 comprende una camera d’alloggiamento 100, adiacente alla camera girante 120 (mostrata schematicamente nella figura 2), ma da essa divisa a tenuta.

Preferibilmente, nella camera d’alloggiamento 100 è alloggiato l’azionamento meccanico 4, ossia il motore elettrico 40. Preferibilmente, infatti, l’albero girante 20 si estende in lunghezza tra le due camere in maniera tale che l’estremità girante 22 sia alloggiata nella camera girante 120 mentre estremità meccanica 23 e la porzione elettrica 24 siano alloggiate nella camera d’alloggiamento 100.

In accordo con una forma preferita di realizzazione, il corpo pompa 10 comprende una guarnizione dinamica 190 calzata sull’albero girante 20 adatta a separare a tenuta camera girante 120 e camera d’alloggiamento 100. In accordo con una forma preferita di realizzazione, l’azionamento meccanico 3 è montato a sbalzo sul corpo pompa 10, presentando una porzione dell’albero meccanico 30, preferibilmente l’estremità di impegno 32, alloggiata all’interno della camera d’alloggiamento 100.

In una forma preferita di realizzazione, il corpo pompa 100 comprende un cuscinetto girante 161 e un cuscinetto meccanico 162, a loro volta alloggiati all’interno della cavità d’alloggiamento 100, rispettivamente operativamente connessi all’albero girante 2 e all’albero meccanico 3 per il rispettivo supporto rotazionale. In altre parole, il supporto dell’albero girante 2 e dell’albero meccanico 3 è ottenuto mediante i suddetti due cuscinetti, in aggiunta al reciproco impegno mediante l’innesto unidirezionale.

In accordo con tale forma di realizzazione del corpo pompa 10, sia l’azionamento meccanico 3 che l’azionamento elettrico 4 sono posti posteriormente alla girante 2.

Sono prevedibili ulteriori forme preferite di realizzazione del gruppo pompa 1, tra le quali una forma preferita di realizzazione nella quale il gruppo pompa 1 comprende una valvola di parzializzazione (non mostrata), inseribile nel corpo pompa in modo da trovarsi disposta lungo il condotto di uscita dalla camera girante 120. La valvola è comandabile tramite un attuatore (non illustrato), ad esempio elettrico, oleodinamico o a vuoto, preferibilmente comandabile dal dispositivo di controllo. Le caratteristiche di tale valvola sono illustrate nei documenti EP2534381, EP13188771, EP13801735, WO2015/059586 e BS2014A000171 a nome della Richiedente.

In aggiunta, secondo ancora una ulteriore forma di realizzazione, il gruppo pompa 1 comprende, a monte della girante 2 nel condotto di entrata, una cartuccia di regolazione (non mostrata) adatta a regolare la quantità di liquido refrigerante verso la girante. Le caratteristiche di detta cartuccia di otturazione sono illustrate ad esempio nel documento WO2015/004548 a nome della Richiedente.

In accordo con una forma preferita di realizzazione, inoltre, il gruppo pompa 1 comprende un’unità di controllo elettronico per comandare l’azionamento elettrico 4 e/o la puleggia elettromagnetica 300.

In accordo con le forme di realizzazione sopra descritte, l’azionamento elettrico 4 e/o l’eventuale puleggia elettromagnetica 300 sono controllati elettronicamente in funzione del verificarsi di talune condizioni durante l’utilizzo del veicolo.

Ad esempio, in una configurazione in cui la puleggia elettromagnetica non è eccitata e l’azionamento elettrico 4 è disattivato, l’albero girante 20 è movimentato solo mediante la puleggia elettromagnetica 300, che guida in rotazione l’albero meccanico 30 che opera con l’albero girante 2 attraverso il primo innesto unidirezionale 51.

In una ulteriore configurazione, ad esempio all’avviamento del veicolo, quando il motore è ancora freddo (configurazione cosiddetta di “warm-up”), la puleggia elettromagnetica 300 è attivata, in modo da disinnestare la sua azione sull’albero meccanico 30 mentre l’azionamento elettrico 4 è lasciato disattivato. Quindi, la girante 2 rimane ferma ed il liquido non circola nel circuito ed il motore procede più velocemente verso il riscaldamento.

Secondo un ulteriore esempio, in condizioni di carico elevato, ad esempio quando il veicolo trascina un traino oppure affronta una strada in salita, tipicamente a bassa velocità (per cui, con bassi giri del motore), l’azionamento elettrico 4 viene attivato in modo tale che il rotore 41 sia in rotazione ad una velocità di rotazione maggiore di quella indotta dall’azionamento meccanico 3 e dall’albero meccanico 300, inducendo quindi l’albero girante 20 attraverso il secondo innesto unidirezionale 52 a ruotare alla velocità indotta dal rotore 41. Vantaggiosamente, in tale configurazione, il primo innesto unidirezionale 51 svincola in rotazione la girante 2 dall’albero meccanico 300 diminuendo le masse trascinate in rotazione dall’azionamento elettrico 4.

Secondo un ulteriore esempio, al termine dell’utilizzo del veicolo, se il liquido refrigerante è ancora molto caldo, l’azionamento elettrico 4 viene attivato in modo mantenere in rotazione l’albero girante 2 (tale fase è quindi quella denominata di “post run”). In tal modo, la girante 2 ruota ad una predefinita velocità di rotazione, mentre l’azionamento meccanico 3 è del tutto inattivo, poiché il motore del veicolo è fermo. Nello specifico, ad esempio, la puleggia elettromagnetica non è eccitata, non risultando necessaria alla movimentazione dell’albero di rotazione. Anche in tal caso, il primo innesto unidirezionale 51 svincola in rotazione la girante 2 dall’albero meccanico 300 diminuendo le masse trascinate in rotazione dall’azionamento elettrico 4.

In generale, quindi, l’azionamento elettrico 4 viene attivato ogni volta che sia necessario incrementare la capacità di raffreddamento, indipendentemente dall’azionamento meccanico 3, vincolato al regime motore.

Ad esempio, in una forma di realizzazione in cui il gruppo pompa 1 comprende un azionamento meccanico 3 che presenta una “puleggia classica”, di tipo meccanico, quindi non comandabile elettronicamente, e la sopra descritta valvola di parzializzazione, nella sopra descritta fase di “warm-up”, nella quale il motore è ancora freddo ed è desiderato ottenerne un riscaldamento più veloce possibile, il quantitativo di liquido di raffreddamento in circolo è regolato mediante il comando del posizionamento della valvola di parzializzazione.

Innovativamente, il gruppo pompa oggetto della presente invenzione soddisfa le esigenze di raffreddamento del motore e supera gli inconvenienti di cui si è detto. In primo luogo, vantaggiosamente, il gruppo pompa secondo l’invenzione è molto flessibile, in quanto risponde alle esigenze di raffreddamento del veicolo in funzione dell’effettiva richiesta e non in funzione del regime motore o della disponibilità di potenza elettrica dell’impianto. Vale a dire che, vantaggiosamente, il gruppo pompa risulta essere particolarmente adatto a gestire nella sua interezza il quantitativo di liquido di raffreddamento nell’impianto di raffreddamento, ad esempio gestendo il raffreddamento di ulteriori componenti del veicolo oltre al motore, come ad esempio il gruppo turbo, ovviando alla necessità di avere specifiche pompe elettriche che movimentano i predefiniti quantitativi di liquido di raffreddamento in tali componenti, permettendo di guadagnare ulteriore spazio nel vano motore.

Inoltre, vantaggiosamente, il gruppo pompa risulta essere particolarmente compatto e di dimensioni contenute, risultando particolarmente adatto a trovare alloggio nel vano motore di un autoveicolo.

Ad esempio, vantaggiosamente, la girante (e la camera girante con la voluta) risulta più compatta e non sovradimensionata, ed operante sempre in condizioni di rendimento ottimale rispetto ai gruppi pompa noti, ove la girante è sovente sovradimensionata per compensare la scarsa flessibilità delle pompe meccaniche e le limitate potenze delle pompe elettriche.

Un ulteriore aspetto vantaggioso consta nel fatto che il gruppo pompa richiede un numero contenuto di tenute dinamiche: nello specifico è necessaria solo una tenuta dinamica necessaria a dividere solo la camera girante dalla camera d’alloggiamento. Vantaggiosamente, il motore elettrico del gruppo pompa oggetto della presente invenzione è prevedibile del tipo a rotore asciutto, dotato di un ridotto traferro adatto a raggiungere un’elevata efficienza elettrica (rispetto ai motori elettrici con rotore bagnato). Vantaggiosamente, quindi il motore elettrico non presenta attriti dovuti alla presenza di liquido di raffreddamento e quindi il suo funzionamento non è inficiato dall’effetto di freno idrodinamico del liquido di raffreddamento.

Vantaggiosamente, la tenuta dinamica compresa nel corpo pompa è di dimensioni compatte dovendo affrontare un’azione di bassa intensità dovuta agli attriti.

Vantaggiosamente, la progettazione dell’azionamento meccanico e dell’azionamento elettrico risultano essere estremamente semplificate ed ottimizzabili dal progettista; vantaggiosamente, la puleggia elettromagnetica, se prevista, non richiede particolari aggiornamenti progettuali; vantaggiosamente, il rotore del motore elettrico è montato direttamente sull’albero girante, senza necessitare di appositi cuscinetti schermati, andando quindi a limitare gli ingombri assiali del rotore.

Inoltre, vantaggiosamente, il passaggio dall’azionamento elettrico all’azionamento meccanico e viceversa è gestito meccanicamente dagli innesti unidirezionali. Pertanto, vantaggiosamente, la gestione elettronica del gruppo pompa è molto semplice.

Vantaggiosamente, il gruppo pompa è in grado di evitare l’azione di raffreddamento, nonostante il motore sia in marcia, quando, ad esempio in condizioni di “warm-up”, sia opportuno riscaldare il motore. In un ulteriore aspetto vantaggioso, il gruppo pompa presenta la caratteristica di “fail-safe”; infatti, in caso di un guasto dell’azionamento elettrico il gruppo pompa, grazie all’azionamento meccanico e al secondo innesto unidirezionale, continua a garantire la movimentazione della girante. Secondo un ulteriore aspetto vantaggioso, il gruppo pompa è operativo in condizioni “post-run”, ossia a motore spento. Vantaggiosamente, in condizioni di “post-run”, è possibile evitare di alimentare elettricamente la puleggia elettromagnetica risparmiando energia elettrica.

Inoltre, la catena cinematica tra azionamento meccanico, azionamento elettrico e girante è estremamente semplificata.

Vantaggiosamente, il primo innesto unidirezionale consente, in una configurazione in cui la girante è portata in rotazione dall’azionamento elettrico, di azzerare gli attriti dovuti alla parte meccanica, non ci sono quindi assorbimenti energetici ad esempio della puleggia o dei cuscinetti ivi previsti. In aggiunta, vantaggiosamente, il secondo innesto unidirezionale consente, in una configurazione in cui la girante è portata in rotazione dall’azionamento meccanico, che il rotore non sia trascinato in rotazione dall’albero; non si producono pertanto attriti magnetici (né l’assieme rotore-statore lavora da generatore elettrico).

Inoltre, vantaggiosamente, il primo innesto unidirezionale e il secondo innesto unidirezionale sono selezionabili di caratteristiche differenti in funzione delle differenti azioni dovute dall’azionamento elettrico o dall’azionamento meccanico.

Un ulteriore vantaggio, risiede nel fatto che il primo innesto unidirezionale è integrabile con l’albero meccanico e il secondo innesto unidirezionale è fissabile internamente al rotore, in maniera tale da evitare eventuali trascinamenti dell’innesto unidirezionale che non è in presa da parte dell’albero girante.

Vantaggiosamente, l’azionamento elettrico è totalmente svincolato anche dalla tenuta dinamica e dal cuscinetto che supporta l’albero meccanico, presentando quindi un’efficienza elettrica maggiore ed un range di funzionamento elettrico più ampio.

Un ulteriore aspetto vantaggioso risiede nel fatto che l’albero meccanico è supportato dal corpo pompa in maniera tale che tutti i carichi, ad esempio dovuti a carichi cinghia elevati, legati all’azione della cinghia o alla tensione della cinghia, sono assorbiti dal corpo pompa e non si scaricano sull’albero girante. Vantaggiosamente, il progettista è libero di progettare l’albero girante nelle dimensioni, misure e diametri, che necessita in funzione dei carichi che deve sopportare legati per lo più all’azione della girante e non dell’azionamento meccanico. Vantaggiosamente quindi, l’albero girante è progettabile di dimensioni, lunghezza e diametro, compatte; analogamente, quindi, anche i cuscinetti che lo supportano e la guarnizione dinamica su di esso calzata sono progettabili di dimensioni compatti. La presenza di cuscinetti e della tenuta di dimensioni compatte (e non sovradimensionate) comporta quindi il raggiungimento di una migliore efficienza energetica del gruppo pompa rispetto alle soluzioni attualmente note nello stato dell’arte.

E' chiaro che un tecnico del settore, al fine di soddisfare esigenze contingenti, potrebbe apportare modifiche al gruppo pompa tutte contenute nell'ambito di tutela come definito dalle rivendicazioni seguenti. Inoltre, ciascuna variante descritta come appartenente ad una possibile forma di realizzazione è realizzabile indipendentemente dalle altre varianti descritte.

Claims (13)

1. RIVENDICAZIONI 1. Gruppo pompa (1) per un impianto di raffreddamento di un motore di un veicolo, comprendente: - una girante (2) ruotabile attorno ad un asse (X-X); - un albero girante (20) che si estende lungo l’asse (X-X) e comprende un’estremità girante (22) alla quale la girante (2) è solidamente connessa; - un azionamento meccanico (3) e un albero meccanico (30) ruotabile dall’azionamento meccanico (3); - un azionamento elettrico (4) comprendente un motore elettrico (40) comprendente un rotore (41) e uno statore (42); in cui l’albero girante (20) comprende un’estremità meccanica (23) opposta all’estremità girante (22) operativamente connessa con l’albero meccanico (30) mediante un primo innesto unidirezionale (51) e una porzione elettrica (24) localizzata tra l’estremità girante (22) e l’estremità meccanica (23) operativamente connessa al rotore (41) mediante un secondo innesto unidirezionale (52).
2. 2. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l’albero meccanico (30) si estende lungo l’asse (X-X).
3. 3. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l’albero meccanico (30) comprende un’estremità di impegno (32) operativamente connessa con l’estremità meccanica (23) dell’albero girante (20) mediante il primo innesto unidirezionale (51).
4. 4. Gruppo pompa (1) in accordo con la rivendicazione 3, in cui l’estremità di impegno (32) comprende un alloggiamento albero (320) nella quale sono alloggiati l’estremità meccanica (23) e il primo innesto unidirezionale (51).
5. 5. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il primo innesto unidirezionale (51) è integrale, o parte integrante, con l’albero meccanico (30) e il secondo innesto unidirezionale (52) è solidalmente connesso al rotore (41).
6. 6. Gruppo pompa in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il primo innesto unidirezionale (51) comprende un cuscinetto volvente preferibilmente a rullini.
7. 7. Gruppo pompa secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il secondo innesto unidirezionale (52) comprende un cuscinetto volvente comprende un cuscinetto volvente preferibilmente a rullini.
8. 8. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l’azionamento meccanico (3) e azionamento elettrico (4) sono posti posteriormente alla girante (2).
9. 9. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l’azionamento meccanico (3) comprende una puleggia elettromagnetica (300) montata ad una estremità di comando (33) dell’albero meccanico (30) in cui la puleggia elettromagnetica è normalmente in presa, eccitabile elettricamente per disimpegnare l’azionamento meccanico dall’albero.
10. 10. Gruppo pompa (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il rotore (41) compreso nel motore elettrico (40) è del tipo asciutto.
11. 11. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente, inoltre, un corpo pompa (10) supportante l’albero girante (20) e l’albero meccanico (30) rispettivamente mediante un cuscinetto girante (161) e un cuscinetto meccanico (162), in cui il corpo pompa (10) individua una camera d’alloggio (100) nella quale è alloggiato l’azionamento meccanico (4) e detti cuscinetto girante (161) e un cuscinetto meccanico (162).
12. 12. Gruppo pompa (1) in accordo con la rivendicazione 11, in cui la camera d’alloggio (100) è sigillata a tenuta mediante una guarnizione dinamica (190) calzata sull’albero girante (20).
13. 13. Gruppo pompa (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni 10 o 11, in cui l’azionamento meccanico (3) è montato a sbalzo sul corpo pompa (10), presentando una porzione dell’albero meccanico (30), preferibilmente l’estremità di impegno (32), alloggiata all’interno della camera d’alloggiamento (100).