IT201700108436A1

IT201700108436A1 - Sistema di galleggiamento di emergenza di piccole imbarcazioni soggette a rischio affondamento

Info

Publication number: IT201700108436A1
Application number: IT201700108436A
Authority: IT
Inventors: Roberto Montelatici
Original assignee: Roberto Montelatici
Priority date: 2018-02-02
Filing date: 2018-02-02
Publication date: 2019-08-02

Description

TITOLO

SISTEMA DI GALLEGGIAMENTO DI EMERGENZA DI PICCOLE IMBARCAZIONI SOGGETTE A RISCHIO AFFONDAMENTO SETTORE TECNICO

La presente invenzione presenta un sistema di dispositivi di aumento della galleggiabilità di piccole imbarcazioni in condizioni critiche per evitare l’affondamento.

STATO DELL' ARTE

Si ricorda che le imbarcazioni, per essendo realizzate in materiali più pesanti dell'acqua, per il principio di Archimede galleggiano in quanto il peso complessivo, tra materiali e comparti con aria, risulta minore della spinta che riceve l'imbarcazione dal basso verso l'alto pari al peso della massa di acqua spostata. In condizioni critiche, quali forte inclinazione o rotture di paratie, viene introdotta negli ambienti interni dell'imbarcazione una massa di acqua che altera progressivamente questo equilibrio determinando in pochi minuti l'affondamento dell' imbarcazione.

SINTESI DELL’INVENZIONE

Il sistema proposto prevede un sistema di riempimento in breve tempo di tutte cavità interne dell'imbarcazione con un sistema di palloni sottoposto a veloce gonfiaggio che riempie di aria le suddette cavità, impedendo all'acqua di accedervi. Vantaggiosamente può essere realizzato con la tecnologia già presente nelle automobili, il cosiddetto airbag. ma che sostanzialmente e con vantaggio economico può essere realizzato con palloni gonfiati con motori di pompaggio rapido, come quelli che servono a gonfiare i cosiddetti gommoni che vanno per mare.

Vantaggiosamente può essere realizzato un ulteriore disposit di tutela dell’ imbarcazione, cioè palloni a gonfiaggio rapido posizionali lungo il bordo esterno dell’ imbarcazione. Questi palloni, che. in posizione chiusa non devono colare la scorrevolezza della barca nel mare, costituiscono un forte deterrente al amento laterale delia imbarcazione, e forniscono anche un contributo all'equilib labilito dalla legge di Archimede, in quanto, entrando in acqua, spostano una massa cqua di peso molto maggiore.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

- La fig.1 mostra uno schema di funzionamento di gonfiaggio dei palloni in una cavità della barca tipo cabina.

- La fig.2 mostra la sagoma di due motoscafi generici.

- La figura 3 si vede la vista laterale di una generica barca a vela e la sezione trasversale della stessa barca con i palloni posti all'esterno dello scafo in posizione gonfiata.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA

Con ri ferimento ai disegni allegati:

nella figura 1 si vede lo schema di funzionamento dì gonfiaggio dei palloni in una cavità della barca tipo cabina, quindi di forma simile a un cubo o parallelepipedo o in una cavità, per esempio quella di prua, di forma irregolare.

In questa figura possiamo distinguere:

1 ) Cavità a forma di parallelepipedo

2) Cavità di forata irregolare

3) Pallone ripiegato con sistema di gonfiaggio, preferibilmente posizionato negli spigoli della cavità

4) Zona soggetta a riempimento di acqua

5) Zona soggetta a riempimento di acqua

6) Pallone ripiegato con sistema di gonfiaggio, preferibilmente posizionato negli spigoli della cavità

7) Pallone gonfiato

8) Zona in cui rimane aria all'esterno dei palloni, soggetta a riempimento con acqua del mare: con opportuna sagoma dei palloni questa zona va ridotta al minimo 9) Pallone gonfialo

10) Zona in cui rimane aria all’esterno dei palloni, soggetta a riempimento con acqua del mare: con opportuna sagoma dei palloni questa zona va ridotta al minimo Nella figura 2 si vede la sagoma di due motoscafi generici: In questa figura possiamo distinguere:

P) zona di possibile riempimento con i palloni della presente invenzione.

Nella figura 3 si vede la vista laterale di una generica barca a vela e la sezione trasversale della stessa barca con ι palloni posti all’esterno dello scafo in posizione gonfiata. In questa figura possiamo distinguere:

11 ) Meccanismo di gonfiaggio del pallone: il sistema di gonfiaggio può essere posto esternamente al bordo della barca o nella barca con un meccanismo centralizzato 12) Pallone ripiegato posto esternamente al bordo della barca; vantaggiosamente i palloni ripiegati possono essere messi in un unico profilato in modo da migliorare la scorrevolezza dello scafo in mare

13) Meccanismo di gonfiaggio

14) Pallone gonfiato esternamente allo scafo, da entrambe le fiancate

15) Sezione trasversale dello scafo della barca

16) Acqua del mare circostante

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Sistema di galleggiamento di emergenza di piccole imbarcazioni soggette a rischio affondamento, comprendente una pluralità di palloni a gonfi aggio rapido disposti in cavità interne dell’imbarcazione soggetta ad allagamento, mezzi per rilevare condizioni critiche per il galleggiamento della imbarcazione, ad esempio eccessiva inclinazione o rotture di paratie, mezzi di gonfiaggio rapido di detti palloni in risposta alla rilevazione di una condizione critica allo scopo di riempire di aria le suddette cavità, impedendo all’acqua di accedervi.
2) Sistema secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di gonfiaggio rapido comprendono dispositivi del tipo “air bag”.
3) Sistema secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di gonfiaggio rapido comprendono motori di pompaggio rapido di detti palloni.
4) Sistema secondo una delle rivendicazioni precedenti, comprendente una distribuzione di palloni a gonfiaggio rapido posizionati lungo il bordo esterno dell’imbarcazione in modo tale che in posizione sgonfia non ostacolino la scorrevolezza della barca nel mare ed in configurazione gonfiata costituiscano un forte deterrente al ribaltamento laterale della imbarcazione, e forniscano un contributo all’ equilibrio della imbarcazione.