IT201900006579A1 - Carrello per ante scorrevoli - Google Patents

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Gerardo Pagliaroli
Luca Bianchini
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Description

DESCRIZIONE
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:
“CARRELLO PER ANTE SCORREVOLI”.
TESTO DELLA DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad un carrello per ante scorrevoli, in particolare per ante destinate ad essere soggette a forze di sbilanciamento non parallele alla direzione di scorrimento del carrello, quali ad esempio ante disposte su imbarcazioni, su mezzi di trasporto o ante disposte in ambienti esterni e quindi soggette ad azioni climatiche quali vento e anche ante destinate ad essere disposte in pareti o soffitti non planari rispetto al pavimento.
Come è noto un’anta scorrevole è destinata ad aprire e chiudere un’apertura definita da un controtelaio in una struttura fissa. Un carrello è fissato all’anta. Il carrello scorre in un binario di guida ottenuto da un profilato fissato al controtelaio che definisce l’apertura. Ovviamente il controtelaio può anche non essere previsto.
Generalmente c’è un gioco tra il corpo del carrello e il binario di guida. Pertanto, se l’anta è soggetta a forze di sbilanciamento non parallele alla direzione di scorrimento del carrello, il carrello si sposta trasversalmente nel binario di guida e non riesce a scorrere inceppandosi oppure l’anta potrebbe scorrere in modo non corretto, disponendosi non perpendicolare al pavimento.
Inoltre, bisogna considerare che vari tipi di accessori devono essere collegati al carrello per scorrere entro il binario di guida. Tali accessori possono servire per consentire stabilità chiusura, richiamo e decelerazione dell’anta. Tuttavia, nei carrelli della tecnica nota non è previsto il collegamento di tali tipi di accessori, o comunque tale collegamento risulta essere complesso e difficoltoso.
Scopo della presente invenzione è di eliminare gli inconvenienti della tecnica nota, fornendo un carrello per ante scorrevoli che efficiente, affidabile, pratico, versatile e di semplice realizzazione ed installazione.
Questi scopi sono raggiunti in accordo all’invenzione con le caratteristiche della rivendicazione indipendente 1.
Realizzazioni vantaggiose dell’invenzione appaiono dalle rivendicazioni dipendenti.
Il carrello per ante scorrevoli secondo l’invenzione è definito dalla rivendicazione 1.
Ulteriori caratteristiche dell’invenzione appariranno più chiare dalla descrizione dettagliata che segue, riferita a una sua forma di realizzazione puramente esemplificativa e quindi non limitativa, illustrata nei disegni annessi, in cui:
la Fig. 1è una vista in prospettiva, illustrante in esploso i componenti del carrello secondo l’invenzione;
la Fig. 2 è una vista come Fig. 1, in sezione trasversale lungo l’asse di una coppia di ruote del carrello;
la Fig. 3 è una vista in prospettiva e sezione trasversale del carrello di Fig. 2 assemblato;
la Fig. 4 è una vista in sezione trasversale del carrello lungo l’asse di una coppia di ruote, illustrante un movimento basculante del carrello;
la Fig. 5 è una vista in prospettiva del carrello assemblato, illustrante in esploso un inserto anteriore;
la Fig. 6 è una vista in prospettiva del carrello assemblato, illustrante in esploso due inserti laterali e una porzione di binario di guida;
la Fig. 7 è una vista anteriore del carrello disposto nel binario di guida illustrato in sezione trasversale;
la Fig. 8 è una vista in prospettiva del carrello, illustrante in esploso un primo tipo si accessorio;
la Fig. 9 è una vista in prospettiva del carrello con il primo tipo di accessorio disposto nel binario di guida;
la Fig. 10 è una vista in prospettiva del carrello, illustrante in esploso un secondo tipo di accessorio;
la Fig. 11 è una vista in prospettiva del carrello e il secondo tipo di accessorio assemblati;
la Fig. 12 è una vista in prospettiva del carrello, illustrante in esploso un giunto e il secondo tipo di accessorio; e la Fig. 13 è una vista in prospettiva illustrante il carrello, il giunto e il secondo tipo di accessorio assemblati.
Con l’ausilio delle Figure viene descritto un carrello secondo l’invenzione, indicato complessivamente con il numero di riferimento 100.
Per ora con riferimento a Fig. 1, il carrello (100) comprende un corpo (1) avente la forma di una piastra destinata ad essere disposta secondo un piano verticale. Il corpo(1) del carrello ha un codolo inferiore (12) che sporge inferiormente per accogliere mezzi di collegamento (non mostrati) per il collegamento del corpo (1) ad un’anta (non mostrata). I mezzi di collegamento possono essere ad esempio un perno verticale o bullone che si collega ad una flangia collegata ad un bordo superiore dell’anta. Il codolo inferiore (12) può essere accessibile tramite un foro (13) lamato superiormente. Il foro (13) ha un asse verticale, è aperto superiormente ed è disposto in posizione centrale del corpo del carrello.
Ad esempio, per ante a libro, i mezzi di collegamento sono costruiti da un perno verticale a rotazione libera, con una testa superiore che entra nella lamatura del foro (13).
Il corpo (1) ha due fori passanti (10) ad asse orizzontale. Ciascun foro passante (10) definisce una sede (11) nella quella è montato un supporto di rotolamento (2). Il supporto di rotolamento (2) può essere un cuscinetto comprendete un anello esterno (20) montato girevole su un anello interno (21). Un albero (22) è montato nell’anello interno (20) del cuscinetto. L’albero (22) ha due estremità (23) che sporgono lateralmente dal corpo (1) per essere fissate in fori (25) di ruote (24). L’albero (22) può essere fissato all’anello interno (20) o può essere libero di ruotare entro l’anello interno (20).
In alternativa il supporto di rotolamento (2) può essere una boccola avente foro entro il quale può liberamente ruotare l’albero (22).
Un anello d’arresto (28) può essere montato nella sede (11) del corpo per trattenere il supporto di rotolamento (2). Ovviamente al posto dell’anello d’arresto (28) possono essere previsti altri sistemi di trattenimento per trattenere il cuscinetto.
Come mostrato nelle Figg. 2- 4, nel caso in cui il supporto di rotolamento (2) sia un cuscinetto, l’anello interno (20) del supporto, in sezione assiale, ha una superficie esterna convessa (26), ad arco di cerchio che striscia su una superficie concava (27), ad arco di cerchio, dell’anello esterno del cuscinetto. L’arco di cerchio della superficie concava (26) dell’anello interno ha lo stesso raggio di curvatura dell’arco di cerchio della superficie convessa (27) dell’anello esterno e l’arco di cerchio della superficie concava (26) dell’anello interno è più lungo dell’arco di cerchio della superficie convessa (27) dell’anello esterno.
Con riferimento a Fig. 4, l’albero (22) ha un asse (A) ed un centro di rotazione (O) in un punto medio dell’albero, in modo che l’asse (A) dell’albero possa essere inclinato in qualsiasi direzione rispetto al centro di rotazione (O).
L’arco di cerchio della superficie concava (26) dell’anello interno e l’arco di cerchio della superficie convessa (27) dell’anello esterno hanno un centro di curvatura che coincide con il centro di rotazione (O). Quindi l’albero (22) disposto nell’anello interno (20) del cuscinetto, può basculare attorno al suo centro di rotazione (O) in qualsiasi direzione, adattandosi anche a precorsisi curvilinei del binario di guida. La Fig. 4 illustra la situazione in cui l’asse (A) dell’albero (22) si può inclinare rispetto ad un asse orizzontale di un angolo di circa /-10-15°, in modo da adattarsi al binario di guida in cui deve scorrere il carrello.
Con riferimento a Fig. 5, il corpo (1) del carrello ha una sede anteriore (14) atta ad accogliere in modo amovibile un inserto anteriore (3) che sporge anteriormente dal corpo del carrello. L’inserto anteriore (3) è in materiale morbido antirumore, quale ad esempio gomma, e funge da paracolpi, per andare in battuta contro un fermo di finecorsa disposto nel binario di guida del carrello. In questo modo l’inserto anteriore (3) elimina il rumore di batta del carrello contro il fermo di finecorsa.
La sede anteriore (14) del corpo del carrello ha una forma a “C” in sezione longitudinale. L’inserto anteriore (3) ha una forma cilindrica, parallelepipeda o cubica o una forma
rastremata quale ad esempio troncoconica o troco piramidale, con una testa (30) che può essere arrotondata o piatta. L’inserto anteriore (3) ha un collare posteriore (31) che sporge verso l’esterno per potersi inserire ed essere trattenuto nella sede anteriore (14) del corpo.
Con riferimento a Fig. 6, il corpo (1) del carrello ha due sedi laterali (15) che sporgono lateralmente dal corpo (1) in direzioni opposte. Ciascuna sede laterale (15) è disposta tra due ruote (24). Le sedi laterali (15) sono costituite da codoli cilindrici che sporgono lateralmente dal corpo (1) in direzioni diametralmente opposte rispetto all’asse del foro (13) ad esse verticale del corpo del carrello.
Ciascuna sede laterale (15) ha un foro cilindrico (16) atto ad accogliere in modo amovibile un inserto laterale (4) che sporge lateralmente dal corpo del carrello. L’inserto laterale (4) ha una forma cilindrica ed ha una testa (40) che può essere arrotondata a forma di calotta o piatta. La testa (40) dell’inserto laterale sporge lateralmente dal corpo del carrello, maggiormente rispetto alle ruote (24).
L’inserto laterale (4) o almeno la testa (40) dell’inserto laterale è in materiale a basso coefficiente di attrito, quale ad esempio un materiale autolubrificante come politetrafluoroetilene (PTFE), noto con il marchio Teflon.
La Fig. 6 illustra un binario di guida (5) destinato ad essere fissato ad un controtelaio o una parete o soffitto di una struttura fissa. Il binario di guida (5) è costituito da un profilato avete una sezione trasversale sostanzialmente a “C”. Il binario di guida (5) comprende due pareti laterali (50) che proseguono con due pareti inferiori (51) separate tra loro, in modo da definire una scanalatura longitudinale inferiore (52) che consente lo scorrimento dei mezzi di collegamento collegati al codolo inferiore (12) del corpo del carrello.
Le ruote (24) del carrello rotolano sulle pareti inferiori (51) del binario di guida.
Il binario di guida può comprende due nervature longitudinali (53) che si estendono entro il binario di guida parallelamente alle pareti inferiori (51) in modo da definire una sede superiore (54) a forma di “C” ed una sede inferiore (55) entro la quale scorre il carrello (100).
Con riferimento a Fig. 7, quando il carrello (100) è disposto nel binario di guida (5), le ruote (24) del carrello rotolano sulle pareti inferiori (51) del binario di guida e si dispongono sotto le nervature (53) del binario di guida. Le teste (40) degli inserti laterali del carrello strisciano sulle pareti laterali (50) del binario di guida in modo da mantenere il carrello (100) perfettamente centrato entro il binario di guida. In questo modo gli inserti laterali (4) fungono da pattini.
Gli inserti laterali (4) sono molto utili in caso di utilizzo del carrello (100) in arredamenti per barche, poiché riducono il gioco laterale tra carrello e binario. Infatti, gli inserti laterali (4) non permettono uno sbandamento del carrello (100), in casi di anomali movimenti laterali delle ante (ad esempio quando c’è mare mosso).
Inoltre, gli inserti laterali (4) possono essere estratti dalle loro sedi e sostituiti con inserti di differente altezza, in relazione alla luce che si vuole lasciare tra il carrello le pareti laterali (50) del binario di guida.
Con riferimento alle Figg. 8 e 9, il corpo (1) del carrello ha due alette laterali (17) che porgono lateralmente dal corpo (1) in direzioni opposte. Le alette laterali (17) sono disposte al di sopra dei sedi laterali (15) ed in direzioni diametralmente opposte rispetto all’asse del foro (13) ad asse verticale del corpo del carello.
Le alette laterali (17) del corpo del carrello sono atte ad essere agganciate da un sistema di aggancio (60) previsto in un primo tipo di accessorio (6) destinato ad essere collegato al carrello (100) e destinato a scorrere entro il binario di guida (5). Il sistema di aggancio (60) comprende due sedi (61) a forma di “U” atte ad agganciare e trattenere le alette laterali (17) del corpo del carrello.
Il primo tipo di accessorio (6) può essere un accessorio per la chiusura/richiamo dell’anta sia in fase di apertura che in fase di chiusura dell’anta. Il primo tipo di accessorio (6) comprende un profilato (62) atto a scorrere entro la sede superiore (54) del binario di guida. Il profilato (62) supporta un cilindro (63) internamente cavo, avente un foro assiale (64) atto ad accogliere un perno (M) in materiale magnetico, fissato al controtelaio, quando il carrello (100) si avvicina ad una posizione di finecorsa. Il cilindro (63) è in materiale metallico conduttore magnetico. Quindi, quando il perno (M) entra nel foro (64) del cilindro si genera un campo magnetico che richiama e trattiene il carrello (100).
Con riferimento alle Figg. 10 e 11, il corpo (1) del carrello ha due alette posteriori (18) che porgono posteriormente dal corpo (1) in modo da definire una sede (19) a forma di “U” atta ad accogliere un attacco (70) di un secondo tipo di accessorio (7). Il secondo tipo di accessorio (7) è destinato ad essere collegato al carrello (100) e destinato a scorrere entro il binario di guida (5).
L’attacco (70) del secondo tipo di accessorio ha una forma di blocco parallelepipedo ed è disposto ad un’estremità anteriore del secondo tipo di accessorio. L’attacco (70) del secondo tipo di accessorio comprende un foro (71) ad asse verticale. Le alette posteriori (18) del corpo del carrello comprendono rispettivi fori (18a) atti ad accogliere mezzi a vite o bullone (B) che attraversano il foro (71) dell’attacco (70) del secondo tipo di accessorio
Il secondo tipo di accessorio (7) comprende un profilato (72) avente un’altezza sostanzialmente uguale all’altezza del carello (100) per potere scorrere entro la sede inferiore (55) del binario di guida. Ruote (73) sono montate ad un’estremità posteriore del profilato (72) del secondo tipo di accessorio.
Un gancio-cursore (74) sporge superiormente dal profilato (71) e può scorrere in una scanalatura longitudinale (75) del profilato (71) aperta superiormente. Il gancio-cursore (74) si aggancia ad un attivatore bloccato in posizione in una parte superiore del binario di guida.
Il gancio-cursore (74) è collegato ad una molla di richiamo (79) disposta entro il profilato (71). Due perni di guida (76, 78) per ciascun lato sono solidali al gancio-cursore (74) e scorrono in una scanalatura (77) a forma di “L” ricavata nelle due pareti laterali del profilato (71).
Con riferimento alle Figg. 12 e 13, un giunto (8) è disposto tra le alette posteriori (18) del corpo del carrello e l’attacco (70) del secondo tipo di accessorio (7).
Il giunto (8) comprende un foro (80) ad asse verticale disposto in un blocchetto parallelepipedo destinato ad essere disposto nella sede tra le due alette posteriori (18) del corpo del carrello. Il foro (80) del giunto è disposto a registro con i fori (18a) delle alette posteriori del corpo del carrello, in modo che i mezzi a vite o bullone (B) attraversano i fori (18a, 80) delle alette posteriori del corpo del carrello e del giunto.
Il giunto (80) ha due alette posteriori (81) che definiscono una sede a “U” che accoglie l’attacco (70) del secondo tipo di accessorio. Le alette posteriori (81) del giunto hanno fori (82) con asse orizzontale. L’attacco (70) del secondo tipo di accessorio ha fori (71a) con asse orizzontale. Mezzi a vite o a bullone (B1) entrano nei fori (82) delle alette posteriori del giunto e nei fori (71a) dell’attacco del secondo tipo di accessorio per fisare l’attacco del secondo tipo di accessorio al giunto (8).
In seguito sono elencati le possibilità e funzioni del carrello (100) secondo l’invenzione. Il corpo (1) del carrello è funzionale e consente tutte insieme, le diverse funzioni/utilità descritte in precedenza, vale a dire:
- possibilità di aggiungere inserti laterali (4) fungenti da pattini di stabilità;
- possibilità di adattarsi al binario (5), grazie ai supporti (2) costituiti da particolari cuscinetti che permettono un’inclinazione dell’asse (A) dell’albero (22) in qualsiasi direzione rispetto al centro (O) dell’albero (22). Tali cuscinetti consentono di usare il carello (100) anche in un binario curvo.
- possibilità di aggiungere un inserto anteriore (3) con funzione di para-colpo;
- possibilità di collegare l’anta (in questo caso a libro) mediante un perno con una testa superiore, grazie alla previsione del foro passante (13) nel corpo avente una lamatura superiore (13) che accoglie la testa del perno;
- possibilità di trainare un accessorio quale ad esempio un accessorio (6) funzionale al richiamo/chiusura anta, per mezzo delle alette laterali (17) del corpo del carrello; e
- possibilità di collegare un accessorio, quale ad esempio, un accessorio (7) funzionale al richiamo/chiusura anta, per mezzo delle alette posteriori (18).
Alla presente forma di realizzazione dell'invenzione, possono essere apportate variazioni e modifiche equivalenti, alla portata di un tecnico del ramo, che rientrano comunque entro l'ambito dell'invenzione espresso dalle rivendicazioni annesse.

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Carrello (100) per porte scorrevoli comprendente: - un corpo (1) avente la forma di una piastra destinata ad essere disposta secondo un piano verticale, - un codolo inferiore (12) che sporge inferiormente dal corpo per accogliere mezzi di collegamento per il collegamento del corpo (1) del carrello ad un’anta, - ruote (24) collegate girevolmente al corpo (1) del carrello ed atte a rotolare entro un binario di guida (5) costituito da un profilato con una sezione trasversale a forma di “C”, e - inserti laterali (4) inseribili in modo amovibile in sedi laterali (15) ricavate su lati del corpo del carrello, in modo da sporgere lateralmente in direzioni opposte dal corpo del carrello per strisciare su pareti laterali (50) di detto binario di guida; in cui ciascun inserto laterale (4) è almeno in parte in materiale a basso coefficiente di attrito rispetto alle pareti laterali (50) del binario di guida.
  2. 2. Carrello (100) secondo la rivendicazione 1, in cui dette sedi laterali (15) ricavate su lati del corpo del carrello comprendono codoli cilindrici che sporgono lateralmente in direzioni opposte dal corpo del carello.
  3. 3. Carrello (100) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui ciascun inserto laterale (4) ha una forma cilindrica con una testa (40) arrotondata a forma di calotta o piatta.
  4. 4. Carrello (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto inserto laterale (4) è almeno parzialmente in materiale autolubrificante, quale politetrafluoroetilene (PTFE).
  5. 5. Carrello (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre un inserto anteriore (3) montato in modo amovibile in una sede anteriore (14) del corpo del carrello, in cui detto inserto anteriore (3) è in materiale morbido antirumore, e funge da paracolpi, per andare in battuta contro un fermo di finecorsa disposto nel binario di guida (5).
  6. 6. Carrello (100) secondo la rivendicazione 5, in cui detta sede anteriore (14) del corpo del carrello ha una sezione longitudinale a “C” e detto inserto anteriore (3) ha una forma cilindrica, parallelepipeda cubica o rastremata troncoconica o troncopiramidale e comprende una testa (30) arrotondata o piatta e un collare posteriore (31) che sporge verso l’esterno per potersi inserire ed essere trattenuto nella sede anteriore (14) del corpo del carrello.
  7. 7. Carrello (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il corpo (1) del carrello ha due alette laterali (17) che sporgono lateralmente dal corpo del carrello in direzioni opposte; dette alette laterali (17) del corpo del carrello essendo atte ad essere agganciate da un sistema di aggancio (60) previsto in un primo tipo di accessorio (6) destinato ad essere collegato al carrello (100) e destinato a scorrere entro il binario di guida (5).
  8. 8. Carrello (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il corpo (1) del carrello ha due alette posteriori (18) che sporgono posteriormente dal corpo del carrello in modo da definire una sede a forma di “U” atta ad accogliere un attacco (70) previsto in un secondo tipo di accessorio (7) destinato ad essere collegato al carrello (100) e destinato a scorrere entro il binario di guida (5).
  9. 9. Carrello (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 7, in cui il corpo (1) del carrello ha due alette posteriori (18) che sporgono posteriormente dal corpo del carrello in modo da definire una sede a forma di “U” atta ad accogliere un giunto (8) che si collega ad un attacco (70) previsto in un secondo tipo di accessorio (7) destinato ad essere collegato al carrello (100) e destinato a scorrere entro il binario di guida (5).
  10. 10. Carrello (100) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendete inoltre due supporti (2) montati in sedi (11) del corpo del carrello; ciascun supporto (2) essendo un cuscinetto che comprendente un anello esterno (20) montato girevole su un anello interno (21); l’anello esterno (21) essendo fissato nella sede (11) del corpo del carello e l’albero (22) essendo inserito nell’anello interno (20) del cuscinetto; l’albero (22) avendo due estremità (23) che sporgono lateralmente dal corpo (1) per essere fissate alle ruote (24); in cui l’anello interno (20) del cuscinetto, in sezione assiale, ha una superficie esterna convessa (26), ad arco di cerchio, che striscia su una superficie concava (27), ad arco di cerchio, dell’anello esterno del cuscinetto.
IT102019000006579A 2019-05-06 2019-05-06 Carrello per ante scorrevoli IT201900006579A1 (it)

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