IT201900007752A1 - Veicolo cavalcabile con sella con un'interfaccia per integrare la strumentazione di bordo con un dispositivo mobile - Google Patents

Veicolo cavalcabile con sella con un'interfaccia per integrare la strumentazione di bordo con un dispositivo mobile Download PDF

Info

Publication number
IT201900007752A1
IT201900007752A1 IT102019000007752A IT201900007752A IT201900007752A1 IT 201900007752 A1 IT201900007752 A1 IT 201900007752A1 IT 102019000007752 A IT102019000007752 A IT 102019000007752A IT 201900007752 A IT201900007752 A IT 201900007752A IT 201900007752 A1 IT201900007752 A1 IT 201900007752A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
vehicle
mobile device
control unit
smartphone
handlebar
Prior art date
Application number
IT102019000007752A
Other languages
English (en)
Inventor
Tanna Onorino Di
Mario Santucci
Original Assignee
Piaggio & C Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Piaggio & C Spa filed Critical Piaggio & C Spa
Priority to IT102019000007752A priority Critical patent/IT201900007752A1/it
Priority to CN202080047785.1A priority patent/CN114051474A/zh
Priority to ES20742888T priority patent/ES2952580T3/es
Priority to EP20742888.9A priority patent/EP3976453B1/en
Priority to US17/614,645 priority patent/US12049278B2/en
Priority to PCT/IB2020/054972 priority patent/WO2020240411A1/en
Publication of IT201900007752A1 publication Critical patent/IT201900007752A1/it

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/20—Information-providing devices
    • B62J50/21—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/20—Information-providing devices
    • B62J50/21—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger
    • B62J50/22—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger electronic, e.g. displays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/80—Arrangements for controlling instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/90—Calibration of instruments, e.g. setting initial or reference parameters; Testing of instruments, e.g. detecting malfunction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0241—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for telephones
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J3/00—Acoustic signal devices; Arrangement of such devices on cycles
    • B62J3/10—Electrical devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J3/00—Acoustic signal devices; Arrangement of such devices on cycles
    • B62J3/10—Electrical devices
    • B62J3/14—Electrical devices indicating functioning of other devices, e.g. acoustic warnings indicating that lights are switched on
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
    • B62J45/20—Cycle computers as cycle accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
    • B62J45/40—Sensor arrangements; Mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/20—Information-providing devices
    • B62J50/21—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger
    • B62J50/225—Mounting arrangements therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/22—Warning or information lights
    • B62J6/24—Warning or information lights warning or informing the rider, e.g. low fuel warning lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/14—Handlebar constructions, or arrangements of controls thereon, specially adapted thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/06—Levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/55—Remote control arrangements
    • B60K2360/56—Remote control arrangements using mobile devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/828—Mounting or fastening exchangeable modules
    • B60K2360/834—Docking arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Telephone Function (AREA)

Description

Veicolo cavalcabile con sella con un’interfaccia per integrare la strumentazione di bordo con un dispositivo mobile
DESCRIZIONE
CAMPO TECNICO
[0001] La presente invenzione riguarda veicoli cavalcabili con sella, in specie motocicli dotati di sella. Forme di realizzazione qui descritte riguardano in particolare perfezionamenti alla strumentazione di bordo dei motocicli.
ARTE ANTERIORE
[0002] Tutti i motocicli sono dotati di una strumentazione di bordo, più o meno evoluta, in funzione del livello di prezzo del motociclo e dell’allestimento scelto dal cliente che lo acquista. Alcune strumentazioni sono obbligatorie per legge e devono essere presenti su qualunque motociclo, indipendentemente dal modello e dall’allestimento scelto. Altre strumentazioni sono facoltative e vengono installate solo su alcuni motocicli, ad esempio in funzione delle richieste del cliente e/o della categoria di motociclo. Queste strumentazioni possono essere molto semplici, ma in taluni casi anche particolarmente sofisticate.
[0003] Le funzionalità che possono essere richieste alla strumentazione di bordo del motociclo possono variare nel tempo, via via che la tecnologia si evolve, mettendo a disposizione dei produttori di motocicli soluzioni tecnologiche sempre più evolute a costi sempre più accessibili. Una strumentazione di bordo di un veicolo che al momento dell’acquisto può essere considerata particolarmente sofisticata ed evoluta è, quindi, suscettibile di una rapida obsolescenza.
[0004] Inoltre, la necessità di offrire al mercato configurazioni diverse, anche in forma di diversi allestimenti dello stesso motociclo, pone problemi organizzativi e logistici al produttore.
[0005] Sarebbe pertanto vantaggioso realizzare una strumentazione che superi in tutto o in parte i limiti e gli inconvenienti delle strumentazioni attuali.
SOMMARIO DELL’INVENZIONE
[0006] Per superare o alleviare gli inconvenienti dell’arte corrente, viene previsto un veicolo cavalcabile con sella comprendente un telaio, almeno una ruota motrice posteriore e almeno una ruota anteriore sterzante associata ad un manubrio per comandare la sterzata della ruota anteriore sterzante. Il veicolo comprende, inoltre, un primo set di strumentazioni, associato al manubrio e opportunamente integrato con il manubrio stesso. Il veicolo comprende anche un’unità elettronica di controllo del veicolo, collegata ad una pluralità dispositivi elettronici a bordo del veicolo. Vantaggiosamente, il veicolo comprende un alloggiamento associato al manubrio per un dispositivo mobile di un utilizzatore del veicolo e un’interfaccia elettronica atta a interfacciare l’unità elettronica di controllo a un dispositivo mobile inserito nell’alloggiamento. L’unità di elettronica di controllo è atta a fornire al dispositivo mobile, tramite l’interfaccia elettronica, informazioni visualizzabili sul dispositivo mobile e relative a una pluralità di funzioni del veicolo. In alcune forme di realizzazione, l’unità elettronica di controllo è atta a trasferire a dispositivi a bordo del veicolo comandi o istruzioni impartiti tramite il dispositivo mobile.
[0007] Nel presente contesto si farà riferimento in maniera specifica ad un motociclo. Con tale termine nella presente descrizione e nelle allegate rivendicazioni si intende in generale un veicolo cavalcabile a sella, che può avere due, tre o quattro ruote.
[0008] Con la combinazione di cruscotto e alloggiamento per un dispositivo mobile, interfacciabile all’unità elettronica di controllo del veicolo, si ottiene la possibilità di disporre sul cruscotto una strumentazione parziale, e di utilizzare il dispositivo mobile come mezzo suppletivo per presentare all’utente strumentazioni aggiuntive rispetto a quelle del cruscotto. Tramite l’interfaccia elettronica tra unità elettronica di controllo del veicolo e dispositivo mobile è possibile non solo trasferire dati dal veicolo al dispositivo mobile, tramite i quali presentare al guidatore informazioni sul veicolo; è anche possibile utilizzare il dispositivo mobile (vantaggiosamente per mezzo di una interfaccia grafica utente, del dispositivo mobile) per agire sul veicolo, impartendo comandi o selezionando funzioni, ad esempio. Come verrà chiarito in seguito, questo può essere vantaggiosamente ottenuto usando un organo di interazione tra utente e dispositivo mobile, che evita la necessità di usare uno schermo touch del dispositivo mobile.
[0009] Il dispositivo mobile, tipicamente uno smartphone o un tablet, comprende in generale uno schermo su cui possono essere presentate informazioni relative al funzionamento del veicolo e di sue parti, nonché relative al percorso di viaggio. In alcune forme di realizzazione, inoltre, il dispositivo mobile, con la sua interfaccia grafica utente (GUI) può consentire di comunicare con l’unità elettronica di controllo immettendo comandi o istruzioni, relative sia alla modalità di presentazione dei dati sullo schermo, sia relative al funzionamento del veicolo. Ad esempio, è possibile utilizzare il dispositivo mobile come strumento per selezionare una modalità di funzionamento del motore, delle sospensioni, del cambio o di altri elementi, componenti o aggregati del veicolo.
[0010] In generale i dispositivi elettronici a bordo del veicolo comprendono sensori per rilevare uno o più dati, parametri o condizioni che interessa comunicare al guidatore. In alcune forme di realizzazione i dispositivi elettronici a bordo del veicolo possono comprendere uno o più trasduttori e uno o più attuatori. Ad esempio i dispositivi elettronici possono comprendere trasduttori per impostare una condizione operativa del motore, del cambio, delle sospensioni o di altri aggregati. I dispositivi elettronici possono anche comprendere dispositivi di accensione e spegnimento di luci o altri componenti del veicolo.
[0011] Vantaggiosamente, in forme di realizzazione qui descritte l’alloggiamento e il cruscotto sono posti entrambi sul manubrio del veicolo e sono preferibilmente solidali ad esso. In vantaggiose forme di realizzazione il cruscotto e l’alloggiamento sono posti preferibilmente l’uno affiancato all’altro, così che il guidatore ha disponibile l’intera strumentazione nella stessa zona, per una maggiore visibilità e per consentire di tenere sotto controllo simultaneamente l’intera strumentazione disponibile, sia quella integrata nel cruscotto, sia quella attuata tramite il dispositivo mobile.
[0012] Vantaggiosamente, l’alloggiamento può comprendere organi di ritegno meccanico del dispositivo mobile e una chiusura trasparente, che consente la visualizzazione dello schermo del dispositivo mobile quando questo è posto nell’alloggiamento e protetto dalla chiusura. La chiusura può essere realizzata con uno sportello o coperchio, oppure l’alloggiamento e la chiusura trasparente possono essere integrati a formare una tasca in cui può essere inserito lateralmente il dispositivo mobile.
[0013] In alcune forme di realizzazione, sul cruscotto, fisso al veicolo, può essere presente la seguente strumentazione: tachimetro, spia luce abbagliante, spia luce di posizione, frecce di direzione, spia di riserva carburante.
[0014] In alcune forme di realizzazione l’unità di controllo è atta a fornire, tramite l’interfaccia elettronica, al dispositivo mobile informazioni atte a visualizzare, su uno schermo del dispositivo mobile e tramite un’interfaccia grafica utente, una o più delle seguenti funzioni o informazioni: un contagiri, un contachilometri, una spia di accensione di fari fendinebbia anteriori, una spia di accensione di luci fendinebbia posteriori, una spia di accensione di luci anabbaglianti, un’indicazione di livello di carburante un’indicazione inerente la pressione dei pneumatici sulla base di informazioni dirette o indirette, dati di viaggio e simili. La misura della pressione dei pneumatici può essere diretta, tramite sensori di pressione, oppure indiretta, tramite rilevamento della velocità di rotazione delle ruote del veicolo. I dati di viaggio possono comprendere ad esempio il consumo istantaneo o medio di carburante, la velocità media, la lunghezza del percorso eseguito, ecc..
[0015] I dati di viaggio possono essere calcolati dall’unità elettronica di controllo sulla base di segnali provenienti da dispositivi elettronici di bordo. Ad esempio la velocità media o il consumo medio possono essere calcolati dall’unità elettronica di controllo integrando i dati di velocità istantanea o di consumo istantaneo, forniti da un sensore di velocità e da un flussometro rispettivamente. In altre forme di realizzazione si può precedere che uno, alcuni o tutti i dati di viaggio vengano calcolati da una applicazione residente sul dispositivo mobile, sulla base di dati istantanei forniti tramite l’interfaccia elettronica dall’unità elettronica di controllo.
[0016] Oltre alla semplice visualizzazione di informazioni provenienti da dispositivi, sensori, trasduttori o altra strumentazione di bordo, il dispositivo mobile può interagire con l’unità elettronica di controllo anche al fine di impartire istruzioni o comandi al veicolo, o più in generale al fine di consentire una interazione tra guidatore e veicolo. A tal fine può essere usata in combinazione una interfaccia grafica utente del dispositivo mobile, un organo di interazione tra guidatore e dispositivo mobile, l’interfaccia elettronica e l’unità elettronica di controllo.
[0017] L’organo di interazione consente al guidatore di interagire con il dispositivo mobile senza necessità di utilizzare, a tale scopo, lo schermo touch di cui è corredato il dispositivo mobile stesso. Lo schermo touch, infatti, può non essere accessibile a causa della copertura che protegge il dispositivo mobile quando installato sul veicolo. Una applicazione installata sul dispositivo mobile consente di utilizzare l’interfaccia grafica utente del dispositivo mobile tramite l’organo di interazione, che può essere montato sul manubrio, vantaggiosamente vicino alle manopole del manubrio, così da consentire al guidatore di utilizzare l’organo di interazione in condizioni di guida sicura, senza staccare le mani dal manubrio. Ad esempio, l’organo di interazione può comprendere una pluralità di pulsanti, oppure un joy-stick.
[0018] Vantaggiosamente, l’unità di controllo può essere programmata per visualizzare, su uno schermo del dispositivo mobile, un’interfaccia grafica utente tramite la quale l’utilizzatore può impostare, per mezzo dell’organo di interazione, una o più funzioni, ad esempio: il comportamento del motore (sport, comfort, eco…); il comportamento delle sospensioni del veicolo; abilitazione e disabilitazione di una funzione di quick shift; il comportamento del cambio automatico; gestione di contenuti multimediali del dispositivo mobile; gestione di chiamate telefoniche o messaggistica. Per gli scopi sopra indicati l’unità elettronica di controllo può interagire con un una applicazione installata sul dispositivo mobile.
[0019] Come accennato, il dispositivo mobile può essere uno smartphone o in generale un dispositivo dotato di una scheda SIM, per offrire funzioni di telefonia. L’unità di controllo può essere atta ad avviare, tramite il dispositivo mobile, una chiamata di emergenza in funzione di segnali provenienti da uno o più sensori installati sul veicolo e interfacciati all’unità di controllo. A tal fine possono essere previsti, ad esempio, uno o più accelerometri; uno o più sensori di ribaltamento, o strumentazione equivalente.
BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI
[0020] L’invenzione verrà meglio compresa seguendo la descrizione e gli allegati disegni, che illustrano una forma di realizzazione esemplificativa e non limitativa dell’invenzione. Più in particolare, nel disegno mostrano:
la Fig.1 una vista laterale di un motociclo;
la Fig.2 una vista dall’alto della strumentazione del motociclo;
la Fig.3 una sezione di un alloggiamento per un dispositivo mobile abbinabile al motociclo; e
la Fig.4 uno schema a blocchi funzionale dell’unità centrale e delle connessioni ai sensori ed alla strumentazione di bordo.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA DI UNA FORMA DI REALIZZAZIONE
[0021] In Fig.1 è mostrata una vista di un motociclo a sella a due ruote, nella fattispecie uno scooter, in cui può essere prevista una strumentazione secondo la presente invenzione. Il motociclo, compressivamente indicato con 1, comprende un telaio 3 con una sella 5, una ruota posteriore 7 e almeno una ruota anteriore sterzante 9 comandata da un manubrio 11. Si deve comprendere che il motociclo rappresentato è meramente esemplificativo. La strumentazione di seguito descritta può essere installata anche su motocicli differenti, ad esempio motocicli a due o tre ruote, scooter a tre ruote, QUAD e simili.
[0022] Al manubrio 11 del motociclo 1 è associata una plancia su cui è montato un cruscotto 13. Il cruscotto 13 comprende strumenti per la visualizzazione e/o il controllo di varie funzioni del motociclo 1. Una forma di realizzazione del cruscotto 13 è mostrata in Fig.2. A titolo esemplificativo, in Fig.2 il cruscotto 13 comprende un tachimetro 15, una spia di indicazione del livello minimo (riserva) del carburante, spie 17 indicative dell’accensione delle luci abbaglianti e delle luci di posizione, nonché degli indicatori di direzione (frecce).
[0023] In generale, la strumentazione prevista nel cruscotto 13 può essere limitata a quella indicata come obbligatoria dalla normativa vigente nel paese di vendita e uso del motociclo 1.
[0024] Per consentire all’utilizzatore del veicolo di avere a disposizione strumentazione aggiuntiva, senza gravare sul costo di produzione del motociclo, può essere vantaggiosamente previsto di interfacciare al motociclo 1, e più esattamente ad un’unità elettronica di controllo di esso, meglio descritta nel seguito, un dispositivo mobile di proprietà dell’utilizzatore o proprietario del motociclo 1. Il dispositivo mobile può essere un qualunque dispositivo dotato di mezzi di visualizzazione e di una possibilità di interfacciamento con l’unità elettronica di controllo del motociclo 1. Tipicamente, ma non esclusivamente, il dispositivo mobile può essere uno smartphone.
[0025] Nel seguito si farà specifico riferimento ad uno smartphone, come dispositivo mobile dotato di una connessione a internet. Peraltro si deve intendere che tale tipo di dispositivo mobile, benché sia oggi preferito, potrebbe essere sostituito da altri dispositivi mobili di caratteristiche analoghe. In alcuni casi si può prevedere anche l’impiego di un dispositivo mobile privo di connessione internet, benché ciò porti a rinunciare ad alcune funzioni qui descritte.
[0026] Come apparirà chiaro in seguito, al fine di essere utilizzato nel contesto della presente invenzione, il dispositivo mobile presenterà vantaggiosamente alcune caratteristiche e funzioni, che possono essere previste anche su dispositivi mobili differenti da un attuale smartphone.
[0027] In particolare, vantaggiosamente il dispositivo mobile è dotato di una possibilità di interfacciarsi con un’elettronica esterna, in particolare l’unità elettronica di controllo del veicolo, ed è inoltre dotato di uno schermo su cui può essere visualizzata un’interfaccia grafica utente, per gli scopi più avanti descritti.
[0028] Nella forma di realizzazione illustrata in Fig.2, al manubrio 11 è associato un alloggiamento 19 realizzato nella plancia solidale al manubrio 11. La Fig.3 mostra una sezione dell’alloggiamento 19, in cui è inserito uno smartphone 21. L’alloggiamento 19 può essere opportunamente chiuso da un coperchio, una copertura o uno sportello 23 (Fig.3) per proteggere lo smartphone 21, ad esempio dalla pioggia o da urti accidentali. Lo sportello 23 è vantaggiosamente trasparente, in modo da consentire all’utilizzatore di visualizzare lo schermo dello smartphone 21, come mostrato in Fig.2. Lo sportello 23 può essere dotato di un sistema di chiusura, per evitare la caduta accidentale dello smartphone 21 ad esempio in caso di sollecitazioni dinamiche dovute alla marcia del motociclo 1. In altre forme di realizzazione, non illustrate, lo smartphone 21 può essere alloggiato in una specie di tasca dotata di una parete trasparente per consentire la visualizzazione dello schermo dello smartphone.
Detta tasca (non illustrata) consente l’inserimento dello smartphone di lato attraverso un’apertura della tasca sino ad una posizione di fine corsa in cui lo smartphone è quasi completamente inserito nella tasca. Eventuali mezzi di rilascio dello smartphone possono essere previsti per agevolare la fuoriuscita dello smartphone dalla tasca una volta che il veicolo viene parcheggiato.
[0029] Vantaggiosamente, il motociclo 1 può comprendere un avvisatore, ad esempio luminoso e/o acustico, per informare il guidatore dell’eventuale presenza dello smartphone a bordo del motociclo quando si verifica una delle seguenti condizioni: spegnimento del motore del motociclo, interruzione della alimentazione elettrica al cruscotto, motociclo posto sul cavalletto. In questa maniera, il guidatore viene informato del fatto di aver dimenticato lo smartphone 21 sul motociclo 1. L’avvisatore è operativamente connesso all’unità elettronica di controllo del motociclo 1 come descritto più in dettaglio nel seguito. In alcune forme di realizzazione l’avvisatore può essere attivato quando l’unità elettronica di controllo rileva un collegamento attivo con lo smartphone 21 e il contemporaneo verificarsi di almeno una delle suddette condizioni. In alcune forme di realizzazione si può prevedere un sensore di presenza, o un altro mezzo di rilevamento, ad esempio un semplice pulsante di rilevamento della presenza dello smartphone 21 nel suo alloggiamento 19. In tal caso la presenza dello smartphone 21 viene segnalata anche se quest’ultimo è spento o non connesso all’unità elettronica di controllo.
[0030] Vantaggiosamente, all’interno dell’alloggiamento 19 possono essere previsti elementi atti a trattenere e/o proteggere lo smartphone 21. Ad esempio, in Fig.3 è schematicamente rappresentato un rivestimento interno 25 in materiale elastomerico, preferibilmente in materiale elastomerico espanso, che può deformarsi per accogliere e trattenere con una leggera pressione perimetrale lo smartphone 21 all’interno dell’alloggiamento. Il rivestimento 25 può essere sufficientemente cedevole per adattarsi a forme e dimensioni diverse di vari smartphone 21, senza necessità di sostituzione del rivestimento. In alcuni casi il rivestimento 25 può essere sostituibile, ad esempio in caso di danneggiamento o usura, oppure anche per poter accogliere modelli diversi di smartphone, che variano in dimensioni e/o forme in modo tale da non poter essere accolti in un unico rivestimento 25.
[0031] L’utilizzo di un rivestimento cedevole, tipicamente in materiale elastomerico espanso, è una possibile soluzione all’esigenza di trattenere e proteggere lo smartphone durante la marcia del veicolo. Tuttavia non si escludono altre soluzioni, come ad esempio l’impiego di dispositivi di bloccaggio a scatto, o altri mezzi idonei.
[0032] All’alloggiamento 19 può essere associato un sistema di ricarica della batteria dello smartphone 21. Per evitare la necessità di allacciare lo smartphone 21 ad un cavetto, la ricarica della batteria può essere eseguita con un sistema di alimentazione a induzione, schematicamente indicato con 27. Il sistema di alimentazione a induzione 27 è universale e può fornire energia a smartphone di marche differenti senza necessità di adattatori per un cavetto di alimentazione.
[0033] All’alloggiamento 19 è, inoltre, associata un’interfaccia elettronica, atta ad interfacciare l’unità elettronica di controllo del motociclo 1 allo smartphone 21 alloggiato nell’alloggiamento 19. In alcune forme di realizzazione l’interfaccia elettronica può comprendere un’antenna 29, ad esempio un’antenna Bluetooth o un’antenna WiFi atta a trasferire dati tra l’unità elettronica di controllo del motociclo 1 e lo smartphone 21.
[0034] Come sarà chiarito in seguito, tramite l’interfaccia elettronica tra unità elettronica di controllo e smartphone 21 è possibile configurare e utilizzare quest’ultimo come strumentazione di bordo suppletiva e integrativa rispetto alla strumentazione di cui è corredato il cruscotto 13 del motociclo. Questo consente molteplici vantaggi. In primo luogo, semplifica la struttura del cruscotto 13 eliminando la necessità di corredarlo di strumentazione ulteriore rispetto a quella indicata come obbligatoria dalle norme vigenti. Infatti, le informazioni che si desidera rendere disponibili all’utilizzatore e visualizzabili da quest’ultimo saranno presentate sullo schermo dello smartphone. Si riduce, in questo modo il costo di produzione del motociclo 1.
[0035] Inoltre, la possibilità di rappresentare soltanto alcune strumentazioni suppletive sullo smartphone consente una migliore visualizzazione delle stesse da parte del guidatore durante la guida. Per meglio chiarire il concetto, gli schermi degli smartphone hanno normalmente dimensioni piuttosto ridotte, ad esempio qualche pollice, di conseguenza la superficie grafica a disposizione è generalmente inferiore a quella utilizzata per la tradizionale strumentazione analogica del cruscotto dei motocicli. Concentrare tutta la strumentazione del veicolo sullo schermo di uno smartphone renderebbe molto difficile la visualizzazione delle informazioni durante la guida. Gli smartphone sono concepiti per una distanza di lettura di circa 30-40 cm dagli occhi, mentre durante la guida il cruscotto dista quasi il doppio dagli occhi del guidatore. Di conseguenza i caratteri e le immagini sullo schermo dello smartphone devono essere almeno raddoppiati per consentire un’agevole lettura della strumentazione durante la guida. Ne consegue che lo schermo dello smartphone non può da solo rappresentare tutta la strumentazione del motociclo, soprattutto quella obbligatoria per legge che deve essere ben visibile durante la guida. Per questa ragione, la presente invenzione ripartisce la strumentazione del motociclo tra il cruscotto del motociclo 1 e lo smartphone 21. In questa maniera, la strumentazione suppletiva rappresentata sullo smartphone è più visibile.
[0036] Inoltre, è possibile fornire al guidatore un maggiore o minore numero di funzioni di controllo e gestione tramite lo smartphone per mezzo di un’opportuna programmazione dell’unità elettronica di controllo, senza necessità di realizzare versioni diverse dello stesso motociclo. Risulterà dunque possibile personalizzare la strumentazione visualizzata sullo smartphone 21 a seconda delle esigenze del guidatore. Ad esempio un guidatore sportivo potrebbe desiderare il contagiri mentre un guidatore di città le indicazioni sul traffico, che potrebbero essere visualizzate tramite una funzione di navigazione.
[0037] E’ anche possibile ovviare al problema della rapida obsolescenza della strumentazione di bordo dei motocicli. Infatti, per ottenere maggiori o ulteriori funzioni è sufficiente utilizzare smartphone 21 differenti e più evoluti, eventualmente provvedendo alla semplice ri-programmazione dell’unità elettronica di controllo; un’operazione che può essere fatta ad esempio in occasione di un tagliando o di una revisione del motociclo 1.
[0038] La Fig.4 mostra uno schema a blocchi funzionale di un’unità elettronica di controllo 31 a bordo del motociclo 1, cui sono interfacciati strumenti, quali sensori, trasduttori, attuatori, o generici strumenti atti a rilevare uno o più parametri o condizioni operative del motociclo o di sue parti. Alcuni di tali strumenti sono schematicamente rappresentati dai blocchi funzionali 33.1, 33.2, ….33.n
[0039] Gli strumenti 33.1 … 33.n possono fornire all’unità elettronica di controllo 31 informazioni sullo stato di vari dispositivi, apparecchi, componenti o aggregati a bordo del motociclo 1. In via esemplificativa ma non limitativa gli strumenti 33.1 ….
33.n possono comprendere i seguenti: un trasduttore del livello di carburante nel serbatoio; un trasduttore di velocità; un sensore di rilevamento diretto o indiretto della pressione degli pneumatici; un termometro per il rilevamento della temperatura dell’olio lubrificante; un trasduttore di pressione per la misura della pressione dell’olio lubrificante, un odometro; un sensore di temperatura del liquido refrigerante (quando il motociclo presenti un circuito di raffreddamento a liquido anziché ad aria); sensori di rilevamento dello stato di accensione o spegnimento di fanali e luci, quali luci di posizione, anabbaglianti, abbaglianti, fendinebbia, indicatori di direzione; uno flussometro per la misura del consumo di carburante; uno o più accelerometri; un sensore di ribaltamento.
[0040] All’unità elettronica di controllo 31 possono, inoltre, essere associati trasduttori o altri organi di comando 35.1, 35.2, … 35.n per trasferire comandi o impostazioni di funzionamento per uno o più dispositivi o aggregati del motociclo 1. A titolo esemplificativo, ma non limitativo, tramite i trasduttori o altri organi di comando 35.1, … 35.n si possono attuare le seguenti funzionalità al motociclo 1: impostazione del comportamento del motore 39 (in modalità sport, comfort, eco, etc.) tramite la centralina 37 del motore 39; impostazione del comportamento di una o più sospensioni (in modalità sport, comfort, normale, etc.), tramite attuatori delle sospensioni; impostazione del comportamento del cambio automatico, se presente (in modalità sport, comfort, eco …etc.); abilitazione o disabilitazione del quick shifter.
[0041] Come sopra accennato, il motociclo 1 può essere corredato di un sistema di allarme che avvisa l’utilizzatore della presenza dello smartphone nell’alloggiamento 19 al verificarsi di determinate condizioni, ad esempio lo spegnimento del motore, la disposizione del motoveicolo 1 sul cavalletto, l’interruzione dell’alimentazione elettrica al cruscotto. Nello schema di Fig.4 con 36 è indicato un generico avvisatore, ad esempio acustico e/o ottico, che genera una segnalazione di allarme su comando dell’unità elettronica di controllo 31 in base alla combinazione di condizioni sopra menzionate. La presenza dello smartphone 21 può essere rilevata in qualunque modo idoneo, ma preferibilmente in modo tale da sopprimere l’emissione di un allarme quando lo smartphone è stato estratto dal suo alloggiamento 19, anche se ancora connesso all’unità elettronica di controllo 31. A tale scopo, all’alloggiamento 19 può essere associato un organo di rilevamento della presenza fisica dello smartphone 21 nell’alloggiamento stesso.
[0042] L’unità elettronica di controllo 31 può essere collegata ai dispositivi sopra menzionati in modo diretto o indiretto, ad esempio tramite connessione ad un’ulteriore unità di controllo. Ad esempio, il motociclo 1 può essere corredato di una centralina di controllo 37 del motore 39 (v. schema di Fig.4). In tal caso l’unità elettronica di controllo 31 può dialogare con la centralina di controllo 37 al fine di scambiare dati con la centralina di controllo 37 del motore e gestire il motore 39 del motociclo 1. In base all’impostazione selezionata dall’utente tramite lo smartphone 21 è possibile far funzionare il motore in una di varie modalità selezionabili (guida sportiva, comfort, eco, etc.). Analoghe impostazioni possono essere selezionate per le sospensioni, ad esempio.
[0043] L’unità elettronica di controllo 31 è interfacciata tramite un’interfaccia elettronica 41 con lo smartphone 21 quando questo è inserito nel suo alloggiamento 19.
[0044] Lo smartphone 21 può essere corredato di un’idonea applicazione per colloquiare con l’unità elettronica di controllo 31 e quindi presentare sul proprio schermo le informazioni relative, ad esempio, alla lettura di uno o più parametri o stati operativi del motociclo 1, con l’eventuale possibilità di selezionare una o più schermate consecutive qualora non fosse possibile visualizzare tutte le informazioni necessarie su una schermata unica.
[0045] Una o più pagine visualizzabili sullo schermo dello smartphone 21 possono essere usate per selezionare una o più comportamenti di componenti del motociclo, quali motore, cambio e sospensioni.
[0046] La logica di presentazione delle informazioni e dello scorrimento delle videate può essere analoga a quella già prevista sulla strumentazione di bordo di autoveicoli dotati di un elevato numero di funzioni. L’applicazione dello smartphone può eventualmente essere atta a organizzare una pluralità di schermate, ciascuna delle quali raccoglie un certo numero di informazioni organizzate e strutturate secondo le esigenze dell’utilizzatore, il quale potrà in questo modo preparare una sorta di “pagine” che possono essere sfogliate, cioè visualizzate in sequenza sullo schermo e ciascuna delle quali contiene, con una distribuzione eventualmente impostabile dall’utente, un certo numero di informazioni. Le informazioni vengono presentate sullo schermo dello smartphone 21 tramite un’opportuna interfaccia grafica utente.
[0047] Tramite l’interfaccia elettronica 41 tra l’unità elettronica di controllo 31 e lo smartphone 21 è anche possibile proporre sullo schermo di quest’ultimo una o più videate di attivazione/disattivazione, comando, selezione o azionamento di una o più modalità operative o funzioni. Ad esempio, è possibile presentare sullo schermo dello smartphone una videata tramite la quale è possibile impostare il comportamento di un cambio automatico, il comportamento delle sospensioni, il comportamento del motore, o altre modalità di funzionamento selezionabili, ad esempio l’attivazione o la disattivazione del quick-shifter, ove presente.
[0048] Lo smartphone 21 è normalmente corredato di uno schermo touch. Questo, tuttavia, non è utilizzabile in maniera pratica dall’utente per molteplici ragioni. In primo luogo l’alloggiamento 19 è vantaggiosamente corredato di un coperchio 23 che rende inaccessibile la superficie dello schermo dello smartphone 21. Inoltre, l’utente potrebbe indossare guanti e comunque l’interazione con lo smartphone tramite lo schermo touch potrebbe risultare pericoloso durante la guida, in quanto richiederebbe all’utilizzatore di lasciare almeno una delle manopole 11.1 del manubrio 1.
[0049] Al fine di rendere pratica e sicura l’interazione tra utente e smartphone, sul manubrio 11 può essere previsto un organo di interazione 43 (cfr. Figg.2 e 4) che permette all’utente di interagire con lo smartphone 21. Nell’esempio illustrato l’organo di interazione 43 comprende un joy-stick. L’organo di interazione 43 è collegato all’unità elettronica di controllo 31 e consente di impartire comandi allo smartphone 21 attraverso l’unità elettronica di controllo 31 e l’interfaccia elettronica 41.
[0050] L’organo di interazione 43 è posto adiacentemente a una delle manopole 11.1 del manubrio 11, così che l’utente può manovrarlo senza staccare la mano dalla manopola del manubrio e quindi continuando a controllare in maniera sicura il motociclo 1.
[0051] Ad esempio con il joy-stick è possibile impartire movimenti verso l’alto e verso il basso, nonché verso sinistra e verso destra ad un cursore mobile su un’interfaccia grafica utente (GUI) visualizzata sullo schermo dello smartphone 21. Il joy-stick può essere usato per agire sull’interfaccia grafica utente dello smartphone 21 sostituendo il contatto sullo schermo con un comando di pressione sulla leva del joy-stick o su un altro pulsante dell’organo di interazione 43.
[0052] In alcune forme di realizzazione l’organo di interazione 43 può essere usato per scorrere (con un movimento verso l’alto o verso il basso, ad esempio) un elenco di pagine selezionabili e di aprire, ad esempio con un comando di pressione, una pagina selezionata, su cui possono comparire una o più informazioni relative alle condizioni di viaggio, quali ad esempio la velocità istantanea, la velocità media, il consumo istantaneo, il consumo medio, la lunghezza del tratto percorso, il numero totale id chilometri percorsi dal motociclo, la marcia innestata, la pressione degli pneumatici, la temperatura dell’olio, la pressione dell’olio,
[0053] Una o più pagine possono essere previste per presentare sull’interfaccia grafica utente la possibilità di selezionare una o più modalità di funzionamento di uno o più componenti del motociclo 1, quali il cambio, le sospensioni e il motore. L’utente, tramite l’organo di interazione 43 può selezionare la funzione desiderata e impostarla secondo le condizioni di guida desiderate (ad esempio: comportamento del motore sportivo, comfort o eco; comportamento del cambio automatico sportivo comfort o eco, comportamento delle sospensioni sportivo, comfort o normale) utilizzando l’organo di interfaccia.
[0054] L’organo di interazione 43 permette all’utente di accedere anche alle funzioni proprie dello smartphone, ed in particolare di gestire telefonate, messaggistica, files musicali e multimediali, di accedere a internet, di gestire funzioni di navigazione satellitare disponibili tramite lo smartphone, e in generale di usufruire di qualunque funzione di cui è dotato lo smartphone.
[0055] L’interfacciamento dello smartphone 21 a sensori di inclinazione e/o ad accelerometri con cui è equipaggiato il motociclo 1 può consentire, tramite idonea programmazione dell’unità elettronica di controllo 31, di effettuare una chiamata di emergenza tramite lo smartphone 21 quando i segnali forniti da tali sensori siano indicativi di un incidente.
[0056] L’invenzione è stata descritta in termini di varie specifiche forme realizzative. Sarà chiaro, tuttavia, agli esperti del ramo che molte modifiche, cambiamenti e omissioni sono possibili senza uscire dallo spirito e dall'ambito dell’invenzione, definito dalle rivendicazioni che seguono.

Claims (13)

  1. Veicolo cavalcabile con sella con un’interfaccia per integrare la strumentazione di bordo con un dispositivo mobile Rivendicazioni 1. Un veicolo cavalcabile con sella comprendente: un telaio; almeno una ruota motrice posteriore e almeno una ruota anteriore sterzante associata ad un manubrio per comandare la sterzata della ruota anteriore sterzante; un cruscotto con un primo set di strumentazioni, associato al manubrio; un’unità elettronica di controllo del veicolo, collegata ad una pluralità dispositivi elettronici a bordo del veicolo; un alloggiamento associato al manubrio per un dispositivo mobile di un utilizzatore del veicolo; e un’interfaccia elettronica atta a interfacciare l’unità elettronica di controllo a un dispositivo mobile inserito nell’alloggiamento; in cui l’unità di elettronica di controllo è atta a fornire al dispositivo mobile, tramite detta interfaccia elettronica, informazioni visualizzabili dall’utilizzatore sul dispositivo mobile relative ad una pluralità di funzioni del veicolo.
  2. 2. Il veicolo della rivendicazione 1, in cui i dispositivi elettronici a bordo del veicolo comprendono almeno uno tra: un sensore, un trasduttore, un attuatore.
  3. 3. Il veicolo della rivendicazione 1 o 2, in cui il cruscotto e l’alloggiamento sono posti sul manubrio del veicolo e solidali ad esso, preferibilmente l’uno affiancato all’altro.
  4. 4. Il veicolo della rivendicazione 1 o 2 o 3, in cui l’alloggiamento comprende organi di ritegno meccanico del dispositivo mobile e una chiusura trasparente.
  5. 5. Il veicolo di una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il cruscotto presenta la seguente strumentazione: tachimetro, spia luce abbagliante, spia luce di posizione, frecce di direzione, spia di riserva carburante.
  6. 6. Il veicolo di una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l’unità di controllo è atta a fornire, tramite l’interfaccia elettronica, al dispositivo mobile informazioni atte a visualizzare, su uno schermo del dispositivo mobile e tramite un’interfaccia grafica utente, una o più delle seguenti funzioni o informazioni: un contagiri, un contachilometri, una spia di accensione di fari fendinebbia anteriori, una spia di accensione di luci fendinebbia posteriori, una spia di accensione di luci anabbaglianti, un’indicazione di livello di carburante un’indicazione inerente la pressione dei pneumatici sulla base di informazioni dirette o indirette.
  7. 7. Il veicolo di una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui l’unità di controllo è atta a fornire al dispositivo mobile informazioni per registrare e visualizzare dati di viaggio.
  8. 8. Il veicolo di una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente, inoltre, un organo di interazione atto a consentire all’utente di interagire con il dispositivo mobile.
  9. 9. Il veicolo della rivendicazione 8, in cui detto organo di interazione comprende un organo di comando posto sul manubrio ad una distanza dalle manopole del manubrio tale da consentire l’azionamento dell’organo di comando senza staccare le mani dal manubrio.
  10. 10. Il veicolo della rivendicazione 8 o 9, in cui detto organo di interazione comprende un joy-stick.
  11. 11. Il veicolo di una qualsiasi delle rivendicazioni 5 a 9, in cui l’unità di controllo è programmata per visualizzare su uno schermo del dispositivo mobile un’interfaccia grafica utente tramite la quale l’utilizzatore può impostare, per mezzo dell’organo di interazione, una o più delle seguenti funzioni: il comportamento del motore; il comportamento delle sospensioni del veicolo; abilitazione e disabilitazione di una funzione di quick shift; il comportamento del cambio automatico; gestione di contenuti multimediali del dispositivo mobile; gestione di chiamate telefoniche o messaggistica.
  12. 12. Il veicolo di una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui il dispositivo mobile è uno smartphone ed in cui l’unità di controllo è atta ad avviare, tramite il dispositivo mobile, una chiamata di emergenza in funzione di segnali provenienti da uno o più sensori installati sul veicolo e interfacciati all’unità di controllo.
  13. 13. Il veicolo di una o più delle rivendicazioni precedenti, comprendente avvisatore acustico/ottico interfacciato all’unità elettronica di controllo, atto a segnalare la presenza del dispositivo mobile in detto alloggiamento quando si verifica almeno una condizione indicativa dell’allontanamento del guidatore dal veicolo.
IT102019000007752A 2019-05-31 2019-05-31 Veicolo cavalcabile con sella con un'interfaccia per integrare la strumentazione di bordo con un dispositivo mobile IT201900007752A1 (it)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT102019000007752A IT201900007752A1 (it) 2019-05-31 2019-05-31 Veicolo cavalcabile con sella con un'interfaccia per integrare la strumentazione di bordo con un dispositivo mobile
CN202080047785.1A CN114051474A (zh) 2019-05-31 2020-05-26 带有将车载仪表与移动设备对接的接口的骑乘式鞍座车辆
ES20742888T ES2952580T3 (es) 2019-05-31 2020-05-26 Vehículo que se monta a horcajadas con una interfaz para integrar instrumentos de a bordo con un dispositivo móvil
EP20742888.9A EP3976453B1 (en) 2019-05-31 2020-05-26 Ride-on saddle vehicle with an interface for integrating the on-board instruments with a mobile device
US17/614,645 US12049278B2 (en) 2019-05-31 2020-05-26 Ride-on saddle vehicle with an interface for integrating the on-board instruments with a mobile device
PCT/IB2020/054972 WO2020240411A1 (en) 2019-05-31 2020-05-26 Ride-on saddle vehicle with an interface for integrating the on-board instruments with a mobile device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT102019000007752A IT201900007752A1 (it) 2019-05-31 2019-05-31 Veicolo cavalcabile con sella con un'interfaccia per integrare la strumentazione di bordo con un dispositivo mobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
IT201900007752A1 true IT201900007752A1 (it) 2020-12-01

Family

ID=68072985

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT102019000007752A IT201900007752A1 (it) 2019-05-31 2019-05-31 Veicolo cavalcabile con sella con un'interfaccia per integrare la strumentazione di bordo con un dispositivo mobile

Country Status (6)

Country Link
US (1) US12049278B2 (it)
EP (1) EP3976453B1 (it)
CN (1) CN114051474A (it)
ES (1) ES2952580T3 (it)
IT (1) IT201900007752A1 (it)
WO (1) WO2020240411A1 (it)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN215513982U (zh) * 2021-07-03 2022-01-14 浙江钻豹电动车股份有限公司 一种智能电动车用触屏感应锁防干扰装置
CN116513350A (zh) * 2022-01-21 2023-08-01 浙江春风动力股份有限公司 车辆和车辆辅助驾驶方法
CN117657344A (zh) * 2022-08-25 2024-03-08 浙江春风动力股份有限公司 鞍座式车辆
EP4446208A4 (en) * 2022-01-21 2025-04-23 Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd. SEMI-TRACTOR
CN116968852A (zh) * 2022-04-21 2023-10-31 金宝电子工业股份有限公司 将移动装置作为仪表板的机车及其方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130234845A1 (en) * 2012-03-07 2013-09-12 Honda Motor Co., Ltd. Information display system for vehicle, information display method for vehicle, vehicle and mounting member
WO2013154099A1 (ja) * 2012-04-11 2013-10-17 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両の表示装置
EP2703269A1 (en) * 2012-08-27 2014-03-05 Honda Motor Co., Ltd. Mobile terminal housing structure for saddle-ride type vehicle
NL2018466B1 (en) * 2016-09-22 2018-03-29 Bolt Mobility B V Scooter

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103973887A (zh) * 2014-04-17 2014-08-06 刘崇庆 一种新型的便携式车载仪表终端应用方法
CN105644471B (zh) * 2016-01-22 2018-02-02 重庆诚谋科技有限公司 基于移动智能终端的车载仪表信息数据同步显示系统
NL2017515B1 (en) * 2016-09-22 2018-03-29 Bolt Mobility B V Vehicle
US11062149B2 (en) * 2018-03-02 2021-07-13 Honda Motor Co., Ltd. System and method for recording images reflected from a visor
WO2021064799A1 (ja) * 2019-09-30 2021-04-08 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両の車両情報報知装置
AT523308A1 (de) * 2019-12-19 2021-07-15 Ktm Ag Motorrad mit bedienbarem Multifunktionsgerät
IT201900025528A1 (it) * 2019-12-24 2021-06-24 Piaggio & C Spa Metodo e sistema per impartire comandi vocali ad un motoveicolo
IT202000004225A1 (it) * 2020-02-28 2021-08-28 Genioma S R L Infrastruttura per la gestione di un evento motoristico

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130234845A1 (en) * 2012-03-07 2013-09-12 Honda Motor Co., Ltd. Information display system for vehicle, information display method for vehicle, vehicle and mounting member
WO2013154099A1 (ja) * 2012-04-11 2013-10-17 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両の表示装置
EP2703269A1 (en) * 2012-08-27 2014-03-05 Honda Motor Co., Ltd. Mobile terminal housing structure for saddle-ride type vehicle
NL2018466B1 (en) * 2016-09-22 2018-03-29 Bolt Mobility B V Scooter

Also Published As

Publication number Publication date
US12049278B2 (en) 2024-07-30
CN114051474A (zh) 2022-02-15
EP3976453B1 (en) 2023-04-19
EP3976453A1 (en) 2022-04-06
WO2020240411A1 (en) 2020-12-03
ES2952580T3 (es) 2023-11-02
US20220227444A1 (en) 2022-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
IT201900007752A1 (it) Veicolo cavalcabile con sella con un'interfaccia per integrare la strumentazione di bordo con un dispositivo mobile
US7683771B1 (en) Configurable control panel and/or dashboard display
CN105313694B (zh) 用于显示与交通工具的运行相关的参数的方法和设备
JP5871692B2 (ja) 車両用トラクションコントロール表示装置
US20080061954A1 (en) Visual indicators on vehicle steering
US11077865B2 (en) Method for operating a two-wheeled vehicle, a device, and a two-wheeled vehicle
US20130151068A1 (en) Information providing system for vehicle using smart device
EP2576269A1 (en) On-vehicle display device
US7872570B2 (en) Informational display for rapid operator perception
WO2020065675A1 (en) Smart instrument cluster
WO2014119408A1 (ja) 車両用情報提供装置
US8240738B2 (en) Vehicle switch arrangement structure
CN113597401B (zh) 智能连接仪表组
JP2017056830A (ja) 車両用情報提供装置
CN101544253A (zh) 机动二轮车用车速仪表
JP6766263B2 (ja) 傾斜車両
JP2013049373A (ja) 表示装置
KR102824518B1 (ko) 원격 조명 시스템 및 이의 작동 방법
EP4056425B1 (en) Leaning vehicle
JP7112463B2 (ja) 鞍乗型車両
JP2017073883A (ja) 電動車両、表示内容を制御する制御装置、及びプログラム
EP2105340A1 (en) Display device
JP2018073380A (ja) 車両用情報提供装置
KR20030083142A (ko) 자동차용 계기판의 디스플레이 시스템
WO2018221205A1 (ja) 計器