IT7306972U1 - Giunto universale a crociera - Google Patents

Description

[0001] Ufficio Intel H!6972 B/73 DIpl.

[0002] Ipg.

[0003] C Perit 8 R P:le Arnal DESCRIZIONE lel MODELLO INDUSTRIALE DI UTILITA' avente_per.titolo: "GIUNTO UNIVERSALE A CROCIERA" della UNI-CARDAN Aktiengesellschaft,con sede in Lohmar (Rep.Federale di Germania),di nazionalita tedesca,elettivamente domiciliata a tutti gli effetti di Legge presso il Dipl.Ing.ORAZIO MANZONI-Agente_di Brevetti in Brescia-P.le Arnaldo 2.- 161475 (Priorita Germania domanda N.P 22 25 594.3 depositata il 26 Maggio 1972 Inventore designato:Sobhy Labib Girguis DEPOSITATA IL 25MA01973 ING BRESCIA N.

[0004] 15 La presente invenzione si riferisce ad un giunto universale a croce.Nei giunti di questo genere la crociera che ne fa parte serve a collegare tra di loro L' UFFICIAL ROGANTE i bracci delle forcelle di due articolazioni.

[0005] Surldetta crociera cono montati dei supporti conte 2 nenti dei corpi a rotolamento o scorrimento che provve dono a mantenere in posizione centrata rispetto al suo asse di rotazione detta crociera.Detti supporti poggiano contro la crociera,sono fissati in posizione assiale ed alloggiano in apposite sedi previste nei bracci articolati.In un giunto del tipo descritto il centraggio della crociera e ottenuto mediante supporti a for= ma di boccole aperte da un lato il cui fondo poggia sulla superficie frontale del rispettivo elemento della crociera con il suo lato interno..

[0006] : Tale esecuzione presenta tuttavia l'incon- veniente di richiedere la lavorazione di dette super fici frontali o estreme della crociera.

[0007] Per ottenere un'esatta lunghezza degli elementi della crociera e la perfetta perpendicolarita all'asse delle loro su- perfici esterne occorre una lavorazione che richiede parecchio tempo e risulta anche piuttosto complicataje ci ê dovuto al fatto che tale lavorazione non pu effettuarsi in ciclo unico insieme alla lavorazione 32 BRESCIA delle superfici cilindriche dei bracci della crociera superfici interne e del fondo dei supporti a forma di boccola.

[0008] Un altro inconveniente é rappresentato dal fatto che generalmente necessario temprare sia le superfici frontali della crociera che le superfici interne delle rispettive boccole e specialmente nel caso di giunti a crociera di dimensioni ridotte la tempra ad induzione, per esempio, risulta particolaq- mente difficoltosa per motivi di spazio: quando non riesce addirittura impossibile realizzarla.

[0009] Inoltre, per i giunti cosi costruiti si pr@- senta il problema della tenuta delle boccole rispettd agli elementi della crociera e precisamente dal loro ato aperto, per cui necessario prevedere delle speciali guarnizioni.

[0010] Detta boccola deve inoltre trattenere detti corpi a scorrimento o rotolamento e va pure montata So che va esattamente centrata.

[0011] -.:.Sono stati ..

[0012] infatti.previsti : particolari accorgimenti a questo scopo.

[0013] Un albero inserito nei braccio della crociera presenta una superficie di appoggio convessa che co- E BRESCIA opera con una superficie concava ricavata nel fondo N.15 della rispettiva boccola.

[0014] E: quindi sempre necessario ottenere una soddisfacente trasmissione delle forze, un buon cen- traggio ed una perfetta tenuta del supporto, oltre alla conduzione dei corpi a rotolamento o scorrimentd.

[0015] Le costruzioni finora note propongono solu- ioni diverse di ciascuno di questi problemi in fun- zione degli impieghi di volta in volta previsti.

[0016] E' scopo della presente invenzione trovare kna soluzione che permetta di risolvere tutti i pro- Dlemi qui sopra elencati e che d'altro canto sia rea- izzabile nel minor tempo ed al minor costo possibili In particolare il perfetto funzionamento dovrebbe essere quanto piu possibile indipendente dalie tol- leranza per quanto riguarda il montaggio ed il coor- dinamento dei supporti.

[0017] A tal fine la presente invenzione prevede : i supporti sono di forma cilindrica ed in- giano contro la superficie del corpo della crociera, detto corpo avendo forma sferica e rispettivamente parzialmente sferica.

[0018] E' pero anche possibile preve- dere in continuazione dei perni della crociera delle BRESCT superfici coniche sulle quali poggino i supporti con N.15 il loro lato estremo (bordo).

[0019] Tale costruzione presenta il vantaggio che supporto di forma cilindrica cava, che sono le sole parti soggette a sollecitazione.

[0020] Di conseguenza il fondo necessario per le boccole di tipo noto, che co stituisce l'elemento portante del supporto, risulta ora superfluo.

[0021] E' quindi possibile ricavare detti supporti da un tubo.

[0022] Ne consegue inoltre una buona possibilita per il fissaggio del supporto nella for- cella del giunto, per esempio mediante il cosidetto anello seeger o anello elastico di arresto, eventual mente mediante interposizione di un altro anello, da- to che il bordo del supporto costituisce una buona superficie di appoggio.

[0023] Il blocco in senso assiale pu anche effettuarsi sulla parete esterna del sup- porto.e.in.tal caso l'anello inseribile in una scana latura ricavata nel supporto poggia contro la super- ficie interna frontale nell'ambito del foro della forcella.

[0024] L'anello intermedio eventualmente previsto potra anche servire da supporto ai corpi .a rotola- mento o scorrimento.

[0025] La conformazione conica presen.

[0026] ta un notevole vantaggio in quanto facilita l'inseri- mento della crociera.

[0027] Dato che il supporto poggia direttamente BRESCT con la sua superificie frontale (bordo) contro il N.15 corpo e rispettivamente, con la superficie conica ivj prevista e possibile rinunciare alla finitura di pre- cisione delle superfici frontali dei perni della crociera.

[0028] Inoltre l'appoggio diretto offre una piu grande base di appoggio.

[0029] -#00 ache.

[0030] la sollecitazione a ritmo periodico che agisce in direzione assiale rispetto ai supporti.

[0031] E' questo il motivo per cui é necessario che si eviti qualsiasi gioco dei supporti nel loro senso assiale.

[0032] Inoltre l'appoggio diretto ed immediato garantisce una buona tenuta senza bisogno di inseri- re una guarnizione addizionale tra bordo e superficie del corpo.

[0033] L'appoggio come tale agisce praticamente come la sede di una valvola.

[0034] E' anche possibile pre- vedere una tenuta di sicurezza infiiando un anello su ciascuno dei perni e gli anelli per tutti e quat- cato all'altro.

[0035] Le superfici di tenuta sono la super ficie esterna del supporto e la corrispondente super ficie del corpo della crociera.

[0036] Con questo montaggio dell'anello di guarnizione se ne evita la sollecita zione.

[0037] Comunque, il grasso che esce dalla zona d'ap BRESCIA N..15 poggio costituisce in genere una tenuta sufficiente.

[0038] Un vantaggio essenziale sta nel fatto che la superficie conica o sferica serve ad assicurare un preciso centraggio.

[0039] Le superfici sulle quali pog- giano i supporti si possono lavorare in ciclo unico insieme alle superfici di scorrimento.

[0040] Le linee me- diane di una superficie sferica concentrica sono di- rette verso il centro della crociera, per cui i sup- porti vengono centrati verso il centro della crociera.

[0041] Un altro vantaggio sta nel fatto che la lun- ghezza dei perni va commisurata soltanto in funzione scorrimento.

[0042] Ne risulta, in combinazione con l'otti- mo passaggio dai perni al corpo della crociera, una maggiore rigidita ed inoltre la possibilita di una tempra efficiente (mediante tempra a induzione), spe cialmente delle zone transitorie piu esposte, dei perni e dei supporti.

[0043] Non e piu necessaria la tenpra, finora ri- chiesta, dei fondi delle boccole.

[0044] La superficie sferica o conica offre inol.

[0045] tre il vantaggio che la superficie di appoggio del supporto pu intervenire ai fini della trasmissione/ del momento torcente.

[0046] specialmente quando detto mo- N.15 mento torcente arriva a valori di punta.

[0047] La superficie di appoggio costituisce inol ptotou e pduos p xad eonaoeq tp oueyd oatpoo un aa? mento o scorrimento da predisporre: che non richiedo no particolari accorgimenti per sostenerli.

[0048] Un notevole vantaggio deriva dal fatto che il corpo della crociera.

[0049] data la sua particolare conformazione,é molto rigido ed inoltre facile da fabbricare, per esempio mediante fucinatura, a tutto vantaggio della capacita del momento torcente.

[0050] Ne consegue inoltre che per un dato momento torcente @ possibile ottenere un peso proprio ridotto per la crp- cierae le masse rotanti risultano dininuite.

[0051] E' gia noto l'accorgimento di prevedere una distanza tra la superficie frontale del perno ed il fondo della boccola portante di tipo noto.

[0052] Tutta- via per il sostegno di detta boccola @ previsto un anello elastico di guarnizione montato su di un coi lare della crociera costituita da due perni.

[0053] :.

[0054] A causa della presenza di detto anello elastico di guarnizione,questo tipo di giunto si pre- sta essenzialmente ad essere impiegato come giunto direzionale.

[0055] A confronto con le possibilita di impie- SULEN7 go del giunto a crociera conforme alla presente in- ING.

[0056] venzione questo tipo di giunto ha un campo di impie- AOPRI BRESCIA 15 go limitato nel quale sia i momenti torcenti che le velocita (nel giunto direzionale il numero di giri praticamente uguale a zero) e le prestazioni sono de cisamente di entita ridotta.

[0057] Un'equilibratura del giunto e praticamente impossibile.

[0058] Né é possibile ur fissaggio rigido delle boccole data la presenza della guarnizione elastica.

[0059] Aumentando il momento torcente detta guarnizione tende a spostarsi in direzione ra- diale verso l'esterno; un bloccaggio rigido della boccola portante non ottenibile.

[0060] A causa del campo di giunto direzionale lo stesso non pu servire come base per una soluzione conforme alla presente inven- zione.

[0061] Gli inconvenienti della costruzione di ti- po noto con l'appoggio del fondo di una boccola chiu sa sulla superficie frontale di un perno risultano particolarmente evidenti quando si impiegano boccole imbutite, dato che con questo procedimento non ê pos sibile ottenere un fondo di spessore perfettamente uniforme.

[0062] Un'ulteriore caratteristica del trovato ING BRESCIA serve comunque a risolvere questo problema, in quan- N to il lato frontale del supporto costituito da un ci lindro internamente cavo e chiuso in modo da costitui- re un.fondo, tra detto fondo ed il lato frontale del rispettivo perno essendo prevista una certa distanza.

[0063] Grazie a detto accorgimento eventuali irre golarita nello spessore del fondo non influiscono sulla precisione del centraggio della crociera, poché il fondo serve praticamente solo ai fini della tenuta.

[0064] Quando il supporto si presenta sotto forma di tubo é possibile ottenere una buona tenuta anche chiudendo l'apertura rivolta verso il corpo della uy pa odde un uos acetoqn oooodens tap eoapooon UNIN particolare con un tappo di materiale plastico.

[0065] Si puo anche chiudere con un coperchio, tap- po o simili l'apertura del foro nel braccio della forcella che si trova dalla parte opposta alla cro- ciera.

[0066] Il supporto costituito da un cilindro cavo viene trattenuto nel rispettivo foro della forcella per mezzo di un anello di sicurezza previsto o nel foro stesso oppure in una scanalatura praticata in detto supporto.

[0067] E' possibile ridurre ulteriormente il pesg proprio del corpo della crociera se a detto corpo viene data la forma di un anello.

[0068] In tal caso la cavita al centro dell'anello BRESCIA viene chiusa con appositi fondi o tappi in modo da N.

[0069] 15 costituire un contenitore per il lubrificante, sara cosi possibile prevedere una lubrificazione permanen- te per i supporti della crociera.

[0070] Per assicurare una efficiente lubrificazio ne della sede del supporto previsto che perni e corpo siano assialmente attraversati da fori di lubri- ficazione intersecantisi al centro del corpo, mentre un foro perpendicolare portato verso l'esterno serve ad alloggiare un ingrassatore.

[0071] L'apporto del lubrifi cante risulta facilitato dal fatto che il supporto un non hayfondo poggiante contro la superficie frontale del perno.

[0072] per cui non occorrono scanalature, nella superficie frontale dei perni, come normalmente previste quando ci sono delle boccole poggianti su detti per- ni e che richiedono la speciale lavorazione.

[0073] Un!altra caratteristica del trovato sta piegata verso l'esterno nella sua zona di appoggio, mentre la parete terminale poggia contro la parete interna della rispettiva forcella e l'altro bordo del supporto ripiegato verso l'interno per il fis saggio assiale dei corpi a rotolamento: Quando il supporto ha queste caratteristiche costruttive le forcelle sono divise in corrispondenza ai loro fori per alloggiare i supporti.

[0074] In alternativa la parete frontale del sup porto rivolta verso il corpo della crociera pu es- sere piegata prima verso l'interno e poi ancora ver$o l'esterno, la parte piegata verso l'esterno risultan- do approssimativamente parallela alla porzione conica del rispettivo perno e l'altro bordo del supporto e$- sendo ripiegato verso l'interno, in.

[0075] questo.

[0076] modo i pi a rotolamento.

[0077] Inoltre, la depressione tra la parte pie- gata verso.l'interno e quella piegata verso l'esterno del supporto serve ad alloggiare un anello di sicu- rezza poggiante contro la superficie interna della forcella.

[0078] In questo caso i bracci della forcella po- tranno essere in un pezzo solo.

[0079] E' possibile aumentare l'azione lubrifican- te, la precisione del centraggio ed anche la tenuta facendo aderire perfettamente la parete frontale (bordo) del supporto contro la rispettiva superficie sferica oppure conica.

[0080] Per effetto del momento torcente,ed in se guito all'elasticita dei bracci della forcella e del la crociera, nelle esecuzioni finora note si produce BRESCIA una torsione relativa degli assi dei perni e dei sup porti aventi la forma di boccole.

[0081] Di conseguenza vie del perno e la boccola, i due elementi restando a con- tatto in un punto soltanto.

[0082] Né sono concentriche la perno, cosa che da luogo ad una sollecitazione concentrata per ci i bracci della forcella vengono divaricati.

[0083] Grazie all'esecuzione prevista dalla pre- sente invenzione ed al contatto tra la superficie co nica e la superficie frontale,la cui sezione ha un ah- damento curvilineo (aderenza), del supporto @assicu- rato il contatto completo anche in presenza di una 13 torsione, che risulta comunque assai inferiore data la rigidita della crociera: Ne deriva una migliore trasmissione di forze tra supporto e perno da un la- to e tra supporto e braccio di forcella dall'altro, si verifica una divaricazione della forcella.

[0084] Quanto e stato detto qui sopra vale anche per una crociera a corpo sferico.

[0085] Un altro vantaggio di carattere generale del giunto a crociera conforme alla presente inven- zione e dato dal fatto che data la lavorazione della superficie e possibile la trasmissione di una maggic ING re sollecitazione.

[0086] BRESCIA 15 Per aumentare la resistenza della crociera si pu fare in modo che la superficie conica costi- tuisca.

[0087] un passaggio tra corpo e perno.

[0088] Il disegno allegato mostra.alcuni esempi di realizzazione del giunto a crociera confor- me alla presente invenzione, e precisamente UFFICIALE_ROGANTE la Fig.

[0089] 1 mostra la sezione nel piano dei perni di un giunto a crociera; la Fig.

[0090] 2 mostra la sezione A-A della Fig 1 senza la forcella del perno chiuso,., con corpo a superfici coniche, la Fig.

[0091] 3 mostra un corpo sferico in vista frontale; la Fig.

[0092] 4 mostra la sezione B-B della Fig.3, la Fig.

[0093] 5 mostra una sezione di una,crocie ra con supporto chiuso e corpo massiccio; la Fig.

[0094] 6 mostra : la sezione C-C della Fig.

[0095] 5; la Fig.

[0096] 7 mostra.una sezione attraverso un giunto nel piano dei perni con corpo anulare, la ca- vita essendo chiusa da fondi avvitabili tra di loro, la Fig.

[0097] 8 mostra..la sezione D-D della Fig.7; la Fig.

[0098] 9 mostra una sezione attraverso un BRESCT giunto nel piano dei perni con supporti a bordo ri- N..15 voltato e forcelle separate, la Fig.

[0099] 10 mostra : la sezione E-E della Fig.

[0100] 9; la Fig.

[0101] 11 mostra una sezione attraverso una un giunto tralasciando la forcella del pernc chiuso on un supporto la cui parete frontale e prima piega ta verso l'interno e poi verso l'esterno, la Fig.

[0102] 12 mostra una guarnizione prevista per il giunto a crocieraj e la Fig.

[0103] 13 mostra : la sezione F-F : della guarnizione di cui alla Fig.ll...

[0104] : Le Figg.

[0105] 1 e 2 mostrano un giunto a crocie- fa con corpo 1),forgiato ,quattro perni 2-3),supporti 4-5) @ forcelle 6) e 7).

[0106] Il corpo 1) ha forma sostanzial- mente anulare e presenta un fondo 8) con esso soli- dale: I perni 2), 3) di detto corpo 1) sono co- stituiti da una porzione cilindrica 9) cui fa segui.

[0107] to una porzione conica 1o),e.tra i supporti 4), 5) e la porzione cilindrica 9) dei perni 2), 3) sono di- stribuiti dei corpi a rotolamento sotto forma di a- ghi 17).

[0108] I supporti 4), 5) hanno forma tubolare e -xod ettns oueybbod (tl cteguonj aooxed oxot et uos zione conica 10) del perno 2), 3).

[0109] La parete 12) de supporto 4), 5) e convessa ed aderisce quindi alla BRESCH N.

[0110] porzfone conica l0) del rispettivo perno 2), 3).

[0111] 1 15 corpi a rotolamento 11) da un lato poggiano pure cor tro la porzione conica 1o) del rispettivo perno 2), 3) mentre dall'altro lato vengono assialmente soste- nuti:da un disco 13).

[0112] Il disco 13) ed i supporti 4) 5 sono fissati nella rispettiva forcella 6) o 7) per mezzo di un anello di sicurezza 14) .

[0113] i quali servono inoltre a mantenere il corpo 1) in posi- zione centrata.

[0114] I fori nelle forcelle 6), 7) nei quali al.

[0115] loggiano i supporti 4), 5) sono chiusi con tappi o copérchi 15)costruiti,ad esempio in materiale pla- stico, detti tappi o coperchi servendo ad impedire la fuoriuscita del grasso lubrificante e l'entrata di sudiciume nel supporto.

[0116] I perni 2), 3) del corpo 1) sono attraver- sati da fori 16) che arrivano alla.cavita interna 17) del corpo i), detta cavita che serve come serbatoio Le caratteristiche costruttive qui sopra descritte servono ad evitare una sollecitazione uni- laterale del supporto 4), 5) per azione di un momento torcente.

[0117] Anzi, la porzione conica 1o) serve ad assi ga portante lungo i'intera circonferenza anche quando partecipa alla trasmissione del momento torcente.

[0118] Le Figg.

[0119] 3 e 4 mostrano un corpo sferico BRESCtA 1a) quale variante della realizzazione conforme alle Fig.

[0120] 1 e 2.

[0121] I perni 2a) e 3a) rispettivamente,sono mu- niti alla parte sferica del corpo mediante un raccor= do.

[0122] Quando il corpo 19) presenta queste caratteri- stiche la parete frontale 12) del supporto 4), 5) -gnb ur :(el odyo Tap eooJs ototJadns rttns et66od sto caso e la superficie sferica del corpo 1a) che assolve il compito della superficie conica 1o) del perno 2) o 3) conformi alle Figg.

[0123] 1 e 2.

[0124] Detto corpo Ta) e inoltre previsto come corpo anulare, ma manca il fondo del corpo 1) presente nelle Figg.

[0125] 1 e 2.

[0126] La cavita del corpo anulare 1a) si allarga a .mo' di co.

[0127] no partendo dal centro in modo da facilitarne la for giatura.

[0128] La crociera conforme alle Figg.

[0129] 5 e 6 cor- risponde a quella mostrata nelle Figg.

[0130] 1 e 2 per quan- to riguarda i perni 2), 3) costituiti da una porzio- ne cilindrica 9) e da una porzione conica 1o).

[0131] A dif ferenza della prima realizzazione pero il corpo 1b) e chiuso nella sua zona centrale in quanto presenta un fondo 19) al suo centro ed inoltrc un mozzo 2o) Attraverso i perni 2), 3) sono previsti dei canali di lubrificazione 21), 22) che si intersecano sostan zialmente al centro del corpo 1b).

[0132] Perpendicolarmente agli stessi previsto un foro 23) che attraversa detto mozzo20), detto foro 23) servendo ad alloggiare un ingrassatore.

[0133] Un'altra differenza rispetto alla co- BRESCIA 15 struzione conforme alle Fig.

[0134] 1 e 2 sta nel fatto che i supporti 4), 5) sono chiusi in quanto muniti di ur fondo 24).

[0135] La parete interna 25) del fondo 24) dei L'UFFICIALE ROGANTE supporti 4), 5) presenta pero una distanza a rispetto alla superficie terminale 26) del rispetüiwperno 2) 3), detto fondo.24) servendo.clusivamente a trattenere il cuscinetto 11) ed a garantire la tenuta.

[0136] Nella crociera mostrata dalle Figg.

[0137] 7 e 8, a differenzaa quanto é previsto per quella di cui le Figg.

[0138] 1 e 2, i supporti 4a), 5a) non alloggiano nei fori all'uopo previsti nelle forcelle 6), 7) ma sonc trattenuti sulla loro stessa superficie esterna; a tal fine :.- la superficie esterna di detti supporti 4a), 5a) presenta delle scanalature 27) :in cui sono montati degli anelli di sicurezza 28).i quali appoggiano :.: contro il lato 29) delle forcelle 6) e rispettivamente 7) rivolto verso il corpo 1).

[0139] In questa variante i tappi o coperchi di chiusura 15a) sono inoltre previsti in modo da servire anche alla tenuta ed al sostegno assiale per i corpi o cu scinetti 11).

[0140] Inoltre il corpo 1) e previsto come corpo iN 2 BRESCIA anulare e la sua cavita e chiusa mediante due soper- N.15 chi 30), 31).

[0141] Detti coperchi 30), 31) presentano del le sporgenze interne munite di filettatura esterna e rispettivamente interna tra di loro avvitabili in modo da fermare detti coperchi e da assicurare la tg- nuta della cavita interna.

[0142] Il coperchio 37) presenta inoltre una sporgenza attraversata da un foro 32) tramite :il quale e possibile immettere del lubrifi- cante nella cavita 35) passando attraverso la cavita 33) ed i fori 34).

[0143] Le Figg.

[0144] 9 e 10 mostrano un giunto a cro- ciera con supporto 4b), 5b) avente.delle caratteri- stiche diverse rispetto agli esempi fin qui riporta ti.

[0145] Infatti, i supporti 4b) e 5b) sono piegati in la porzione conica 1o) dei perni 2) e 3) rispettiva- mente.

[0146] I supporti 4b) e 5b) poggiano sulla rispetti- va porzione conica 1o) dei perni 2) e 3) rispettiva- mente con detta porzione 44), mentre la superficie terminale 37) della porzione ripiegata serve anche al fissaggio assiale dei supporti 4b).e 5b) e del corpo 1) rispetto alle forcelle 6) e 7) rispettiva- mente le quali, data la particolare conformazione dei supporti 4b), 5b) sono divise in corrispondenza ai fori che servono ad alloggiare detti supporti 4b 5b).

[0147] Detti supporti 4b), 5b) presentano inoltre, ne BRESCIA N.

[0148] 15 la loro parte rivolta verso l'estremita 38) dei per ni, un bordo 39) piegato verso l'interno,edetto bor- do 39) serve a trattenere i corpi a rotolamento 11) in direzione assiale.

[0149] Un vantaggio di questa realiz- zazione sta nel fatta..che non occorrono altri mezzi per assicurare il fissaggio assiale dei supporti 4b) 5b).

[0150] Sono inoltre previsti dei tappi di chiusura 40) inseriti nei supporti 4b), 5b); infine delle guarni- zioni 41) sotto forma di cosidetti 0-rings sono pre viste tra la porzione ripiegata 36) dei supporti 4b) 5b) e la superficie,della porzione conica 1o) dei perni 2), 3).

[0151] Come mostrano le Figg.

[0152] 12 e 13 dette guar nizioni possono anche essere collegate tra di loro, nel senso che gli anelli di guarnizione 42) sono at taccati tra di loro ai due lati opposti 43) in manie ra da costituire in.

[0153] dette zone un unico pezzo.

[0154] La Fig.

[0155] 11 mostra un supporto 4c) il quale e prima ripiegato verso l'interno nella sua porzione 46) rivolta verso la porzione conica 1o) per poi es sere ripiegato verso l'esterno nella sua porzione 47).

[0156] Con detta porzione 47) piegata in fuori il sup BRESCIA porto poggia sulla porzione conica 1o) del perno 2) N._15 La porzione 47) presenta un andamento pressocché pa rallelo alla superficie esterna della porzione coni ca 1o) del perno 2), nella sua parte rivolta verso detta zona 47) il supporto 4c) @ munito anche dli un collare o bordo 45) piegato verso l'interno.

[0157] Detto bordo 45) e la porzione 46) servono a trattenere in sede i corpi a rotolamento 11) previsti tra il perno 2) ed il supporto 4c).

[0158] Ai fini del fissaggio assiale del supporto 4c) nel foro della rispettiva forcella 6) e previsto un anello di sicurezza 48) montato nella scanalatura 49) tra la porzione 47) piegata verso l'esterno e porzione 46) piegata verso l'interno,detto anello poggiando.inoltre...con la.sua.

[0159] superficie contro il lato..internodel braccio 6) della forcella .

Claims (1)

1. l) Giunto universale .a crociera,la cui .crociera collega i bracci di due forcella e:nel quale dei supporti contenenti corpi a rotolamento od a scor: rimento sono previsti sui perni di detta crociera, ldetti..supporti.poggiando .contro..detta crociera ed essendo.alloggiati, in fori previsti nei bracci delle forcelle,ed assialmente fissati,c a r a t t e r : BRESCIA z a .t o...dal fatto che i supporti (4-5) hanno forma N.

15 di..cilindro..cavo tubolare..e.poggiando_con la loro parete..frontale (l2-36) o bordo sulla.superficie, del corpo (la) quando il.corpo della crociera e di forma sferica o..parzialmente sferica, (Figg.3_4) oppure contro su perfici.coniche..(lO)..ricavate..sul..corpo..(l) in conti L uFfICIAtE roGAnte nuazione...dei_perni..(2-3).

2) Giunto universale conforme alla ri- vendicazione l),con supporto in lamiera imbutita,caj ratterizzato dal fatto che un lato frontale del sup porto...tubolare (4-5) chiuso in modo da frmare un fondo..(24), detto._.fondo .(24)..trovandosi ad una.di= stanza..(a)..dalla..superficie frontale..(26).del.ri- spettivo perno (2,3).

3.) Giunto universale conforme alla riven dicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'apertura del supporto tubolare (4a, 5a; 4b, 5b) opposta alla crociera e chiusa mediante un tappo (15a, 4o) ed in particolare da un tappo di materia plastica o simili 4.) Giunto universale conforme aila riven- dicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'apertura del foro nel braccio (6,7) della forcella opposta alf la crociera é chiusa mediante un coperchio, tappo o simili (15).

5.) Giunto universale conforme alla rivendi cazione 1, caratterizzato dal fatto che la parete BRESCIA frontale (12) (bordo) del supporto tubolare (4,5) @ adeguata alla superficie sferica del corpo (1a)(Figg 3,4) della crociera e rispettivamente alla superfi- cie conica (1o).

6.) Giunto universale conforme alla riven- dicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta super- ficie conica (1o) costituisce un passaggio dal corpo (1) al perno (2,3).

7.) Giunto universale conforme alla riven- dicazione 1, caratterizzato dal fatto che la parete frontale del supporto (4b, 5b) nella sua zona di ap- poggio (44) piegata verso l'esterno, la superficie terminale (37) poggiando contro la superficie inter na della rispettiva forcella (6,7) mentre l'altro bordo (39) del supporto.(4b, 5b) é ripiegato verso l'interno per il fermo assiale dei corpi a roto lamento (11) (Figg.

9,10).

8.) Giunto universale conforme alla riven dicazione 1, caratterizzato dal fatto che la porzio tap (l) odxos T!.osxaA eyToayu (ot) osuoddns tap au la crociera e prima piegata verso l'interno (zona 46) e poi ancora verso l'esterno (zona 47), la por- zione piegata verso l'esterno (47) risultando appro$- simativamente parallela alla porzione conica (1o) del rispettivo perno (2), mentre l'altro bordo (45) del supporto (4c) e piegato verso l'interno (Fig.11) 9.) Giunto universale conforme alla riven ONSUZ dicazione 1, caratterizzato dal fatto che la parete BnESCIA frontale (12) (il bordo) del supporto (4,5) aderiscc alla superficie sferica del corpo (1a)(Figg.

3,4) della crociera e rispettivamente della superficie conica (1o).

tO.) Giunto universale conforme alla riven dicazione 1, caratterizzato dal fatto che il corpo (1, 1a) della crociera ha la forma di un anello (Figg.

da 1 a 4 e 7,8).

11.) Giunto universale conforme alla riven.

dicazione 10, caratterizzato dal fatto che la cavit§ (17, 35) al centro di detto anello e chiusa mediante l'applicazione di fondi (8, 18) oppure tappi (30,31j (Figg.

7,8) in modo da costituire un serbatoio per il lubrificante.

12.) Giunto universale conforme alla riven- dicazione 1, caratterizzato dal fatto che assialmen te attraverso i perni (2,3) ed il corpo (1b) sono previsti dei canali di lubrificazione (21,22) inter secantisi approssimativamente al centro del corpo (1b) e che perpendicolarmente a detti canali un foro (23) collegante il punto d'intersezione con l'esterno ser- ve ad alloggiare un ingrassatore (Figg.

5,6).

13.) Giunto universale conforme alla riven- dicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono pre- visti anelli di guarnizione (36)(Figg.7,8) poggiant sulla superficie del corpo e del 'supporto.

14.) Giunto universale conforme.alla riven dicazione 13, caratterizzato dal fatto che gli aneli di tenuta (42) per i perni della crociera sonc CO= struiti in modo da essere tra di loro collegati (Figg.

12,13).

15.) Giunto universale a crociera,come so stanzialmente sopra descritto,illustrato e rivendicato per gli,scopi specificati.

DlpI.Tng.ORAZjO MANZONI Brescia addi 25.riAG i973 PERITO INCUSTRIALE .