IT7370899A1 - Dispositivo di unione della superficie di carico con la struttura anteriore di un autofurgone o simile veicolo utilitario - Google Patents

Description

[0001] 100 0668 DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo "Dispositivo di unione della superficie di carico 73.00 416 con la struttura anteriore di un autofurgone o simile veicolo utilitario" di: SOCIETE ANONYME DE VEHICULES INDUSTRIELS ET D'EQUIPMENT MECANIQUE SAVIEM, nazionalita francese, 8, Quai Léon Blum, 92152 Suresnes, Francia.

[0002] Depositato il 26 Dicembre 1973 9038j =A7 73 L'invenzione riguarda un dispositivo d'unione di una superficie di carico con la struttura anteriore di un vei- colo utilitario e riguarda in particolare un veicolo che presenta una superficie di carico con due altezze differen ti.

[0003] In un autofurgone adibito al servizio consegne, in cui il gruppo motopropulsore nonché gli organi di trasmissione sono disposti anteriormente, particolarmente vantaggioso adottare una superficie di carico situata in prossimita del suolo allo scopo di ridurre il lavoro di maneggio delle mer ci.

[0004] Per contro, un veicolo utilitario destinato a circola I'Ufclale Roga re su strade o cantieri utilizza di solito un sistema di propulsione sull'asse posteriore.

[0005] L'ingombro degli organi di trasmissione suggerisce in questo caso l'adozione di una superficie di carico sopralevata.

[0006] Sa/abo L'invenzione basata sull'idea di realizzare, a parti re da due moduli costruttivi, un veicolo utilitario presen- tante una superficie di carico suscettibile di occupare due altezze differenti a seconda del modo in cui questi moduli vengono montati.

[0007] La presente invenzione ha dunque per oggetto un dispo sitivo d'unione di una superficie di carico di un veicolo utilitario che comprende un elemento di una struttura ante riore di sopporto della cabina, un pavimento fungente da su perficie di carico, almeno due longheroni di sopporto di detta superficie ed almeno due longheroni strutturali soli- dali alla struttura anteriore.

[0008] Il dispositivo d'unione secondo l'invenzione caratte rizzato dal fatto che detti longheroni di sopporto della su perficie di carico presentano due bordini sostanzialmente orizzontali e le estremita di detti longheroni strutturali presentano due superfici portanti ognuna delle quali atta a cooperare indifferentemente con uno di detti bordini so- stanzialmente orizzontali in modo da realizzare un montaggio della superficie di carico in posizione sopraelevata od in posizione ribassata.

[0009] In una forma d'attuazione preferita, detti longheroni di sopporto della superficie di carico presentano una sezio ne ad U le cui ali verticali sono delimitate da due bordini sostanzialmente orizzontali, detti bordini e dette ali es- sendo atti a cooperare con le pareti laterali e con dette superfici portanti delle estremita di detti longheroni strut turali.

[0010] Il dispositivo d'unione secondo l'invenzione comprende vantaggiosamente un fazzoletto d'unione avente la stessa se zione dell'estremita di detti longheroni strutturali e che é solidale a detta estremita in modo da costituire una gui da di scorrimento le cui pareti interne possono cooperare con i longheroni di sopporto di sezione ad U, allorché la e le cui pareti esterne possono cooperare con i longheroni di sopporto di sezione ad U allorché la superficie di cari- co viene montata in posizione ribassata.

[0011] Grazie all'invenzione, e possibile realizzare sulla ca tena di montaggio, a partire da moduli comuni, un veicolo l? cui ti altezza.del/pavimento che funge da superficie di carico e adatta all'impiego del veicolo.

[0012] Si descrivera ora una for ma d'attuazione dell'invenzione applicabile ad un veicolo utilitario, a titolo assolutamente non limitativo e facendo riferimento ai disegni annessi, nei quali : la figura 1 una vista in elevazione di un veicolo uti litario con superficie di carico ribassata, la figura 2 una vista in elevazione di un veicolo uti litario con superficie di carico sopraelevata; la figura 3 una vista in prospettiva esplosa di una forma a'attuazione del dispositivo d'unione della superficie ai carico e della struttura anteriore di un veicolo utilita rio quale rappresentato nella figura 1 o 2; la figura 4 e una vista in elevazione del dispositivo a'unione della superficie di carico e della superficie ante riore del veicolo secondo la figura 1; la figura 5 una sezione del dispositivo, eseguita su] a linea V-V della figura 4; la figura 6 una vista in elevazione del dispositivo a'unione della superficie di carico e della struttura ante- riore del veicolo secondo la figura 2; la figura 7 una sezione del dispositivo, eseguita sul la linea VII-VII della figura 6.

[0013] I - Veicolo con superficie di carico ribassata Secondo le figure 1, 3, 4 e 5, ε stata realizzata una struttura anteriore 1 che costituisce la base della cabina 2a del veicolo 2.

[0014] La struttura anteriore 1 comprende due longheroni strut turali 7 e 7a e due fazzoletti d'unione 8 ed 8a collegati aj longheroni 7 e 7a in modo da formare due guide di scorrimen to.

[0015] I longheroni strutturali 7 e 7a sono intercollegati da un certo numero di traverse, non rappresentate.

[0016] La struttura tutttepetd e to e o etonaessed etttou epaeidmoo eiotaetas 10 e 1Oa che non fanno parte dell'invenzione e sono rappre.

[0017] sentati in linee sottili nelle figure.

[0018] Il pavimento 3 del veicolo 2 comprende due longheroni 11 ed 11a di sezione ad U,riuniti da traverse di cui sta- ta rappresentata la sola traversa anteriore 12.

[0019] Il pavimen- to 3 comprende parimenti una superficie di carico 15, una traversa d'unione 14 e traverse laterali, di cui sono state rappresentate le sole traverse laterali anteriori 13.

[0020] Si no tera che le traverse laterali 13 sono d'impiego facoltativo allorché la superficie di carico 15 sostituita da un pro filato o da una lamiera di chiusura dei longheroni 11 ed 11a, in particolare nel caso di un telaio cabinato.

[0021] Il collegamento della struttura anteriore 1 e del pavi mento 3 effettuato come segue.

[0022] Mantenendo fisso il pavi- mento 3, si cala per mezzo di un argano la struttura ante- riore 1 introducendo l'estremita dei longheroni strutturali 7e 7a ed i fazzoletti 8 ed 8a all'interno dei longheroni 11 ed 11a del pavimento 3 fino a portare i bordini orizzon tali 18 e 18a delle ali verticali 19 e 19a dei longheroni 11 ed 11a a contatto con i bordi omologhi 20 e 2Oa dei faz- zoletti 8 ed 8a e 21, 21a delle pareti laterali dei longhe roni strutturali 7 e 7a, come si pu vedere in particolare WOfficlale Rogahte nella figura 5.

[0023] Riferendosi in particolare alle figure 4 e 5, si vede come le estremita dei longheroni strutturali 7 e 7a ed i fazzoletti 8 ed 8a formino guide di scorrimento la cui se- zione inferiore assottigliata in modo che la si possa in trodurre all'interno dei longheroni 11 ed 11a di sezione ad U.

[0024] La struttura anteriore 1 viene poi spostata fino a porta re i bordi posteriori dei longheroni 7 e 7a e dei fazzolet- ti 8 ed 8a a poggiare sulla traversa d!unione 14 e fino a farli passare satto il bordo superiore 14a di questa traver s .

[0025] La struttura anteriore 1 e la superficie di carico 15 sono allora disposte correttamente l'una rispetto all'altra e si pu procedere a collegarle con un qualsiasi procedimen to conveniente (imbullonamento, saldatura od altro).

[0026] I lon gheroni strutturali 7 e 7a ed i loro rispettivi fazzoletti 8 ed 8a vengono allora chiusi per mezzo di una lamiera 16 e per mezzo del pavimento 17 della cabina 2a.

[0027] II - Veicolo con superfioie di carico sopraelevata Secondo le figure 2, 3, 6 e 7, stata realizzata una struttura anteriore 1 che costituisce la base della cabina 2a del veicolo 2.

[0028] La struttura anteriore comprende come prima due longhe roni 7 e 7a, e due fazzoletti d'unione 8 ed 8a collegati ai longheroni 7 e 7a in modo da formare due guide di scorrimen to.

[0029] I longheroni 7 e 7a sono intercollegati da un certo nu mero di traverse, non rappresentate.

[0030] Il pavimento 3 che costituisce la superficie di carico del veicolo analogo al precedente.

[0031] La traversa d'unione 14 presenta pero un'altezza ridotta, come si puo vedere nel la figura 6,in modo da cooperare, dopo il montaggio della superficie di carico in posizione sopraelevata, con i bordi posteriori dei longheroni strutturali 7, 7a e dei fazzolet- ti 8 ed 8a.

[0032] Il collegamento della struttura anteriore 1 e del pavi mento 3 viene effettuato come segue : mantenendo fissa la struttura anteriore 1, si cala con l'aiuto di un argano il pavimento 3 introducendo l'estremita dei longheroni 11 ed 11a all'interno della guida formata dai fazzoletti 8 ed 8a e dalle estremita dei longheroni 7 e 7a della struttura an teriore 1.

[0033] In questa posizione, la guida di scorrimento costitui- ta dai fazzoletti d'unione 8 ed 8a e dai longheroni struttu rali 7 e 7a possiede superfici portanti 22 e 22a sulle qua li vengono a poggiare i bordini orizzontali..

[0034] 18 e 18a dei longheroni 11 ed 11a di sezione ad U della superficie dica- rico 15.

[0035] Riferendosi in particolare alle figure 6 e 7, si vede come il pavimento 3 venga fatto avanzare nella struttura an teriore 1 fino a portare la traversa d'unione 14 a poggiare contro i bordi posteriori dei longheroni 7, 7a e dei fazzg letti 8 ed 8a.

[0036] La struttura anteriore 1 e la superficie di carico 15 sono allora disposte correttamente l'una rispetto all'altra e si puo procedere a collegarle con un qualsiasi procedimen 8 to conveniente (imbullonamento, saldatura od altro).

[0037] I lon- gheroni 7, 7a ed i loro fazzoletti rispettivi 8 ed 8a vengo no allora chiusi per mezzo di una lamiera 16 e per mezzo del pavimento 17 della cabina 2a.

[0038] Sebbene l'invenzione sia stata illustrata riferendosi ad una forma d'attuazione nella quale i longheroni 11 ed 11a della superficie di cariceais presentavano una sezione ad U con bordini orizzontali 18 e 18a in modo da cooperare coni le guide di scorrimento formate dalle estremita dei longhero ni 7 e 7a e dai loro fazzoletti rispettivi 8 ed 8a, si com prendera come l'invenzione non sia limitata a questa forma d'attuazione particolare.

[0039] Si potranno in particolare utilizzare longheroni di sopporto della superficie di carico presentanti una sezione a z le cui ali orizzontali siano atte a cooperare con super fici portanti solidali alle estremita dei longheroni struttu rali 7 e 7a.

[0040] In tale forma d'attuazione si possono dunque omettere i fazzoletti 8 ed 8a di cui sopra.

[0041] .

Claims (5)

1. 1.

Dispositivo d'unione di una superficie di carico com prendente almeno due longheroni portanti con la struttura anteriore di un veicolo utilitario la quale comprende al meno due longheroni strutturali, caratterizzato dal fatto che detti longheroni di sopporto della superficie di cari co presentano due bordini sostanzialmente orizzontali e le estremita di detti longheroni strutturali presentano due superfici portanti ognuna delle quali atta a cooperare in rizzontali in modo da realizzare un montaggio della superfi bassata.

2: Dispositivo d'unione secondo la rivendicazione 1, ca ratterizzato dal fatto che detti longheroni portanti della tte no et n pe euoyzes eun ouetueserd ooyreo tp cotaredns verticali sono delimitate da due bordini sostanzialmente orizzontali, detti bordini e dette ali essendo atti a coope rare con le pareti laterali e con dette superfici portanti delle estremita di detti longheroni strutturali.

3.

Dispositivo secondo.la rivendicazione 2, caratteriz- zato dal fatto che un fazzoletto d'unione avente la stessa sezione dell'estremita di detti longheroni strutturali : solidale a detta estremita in modo da costituire una gui da di scorrimento le cui pareti interne possono cooperare con i longheroni di sopporto di sezione ad U, allorché la superficie di carico viene montata in posizione sopraelevata e le cui pareti esterne possono cooperare con i longheroni di sopporto di sezione ad U allorché la superficie di cari.

co viene montata in posizione ribassata.

4.

Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizza to dal fatto che detta guida di scorrimento costituita dai 10 fazzoletti d'unione e dalle estremita dei longheroni strut- turali possiede nella sua parte superiore due superfici por tanti che cooperano con i bordini sostanzialmente orizzon- tali dei longheroni di sopporto di sezione ad U della super ficie di carico allorché la superficie di carico montata in posizione sopraelevata.

5.

Dispositivo secondo la rivendicazione 3 oppure 4, ca ratterizzate dal fatto che detta guida di scorrimento costi tuisa dai fazzoletti d'unione e dalle estremita dei longhe- ta in modo da poter essere introdotta nei longheroni di sop porto di sezione ad U allorché la superficie di carico vie ne montata in posizione ribassata RICC L'Ufficiale Rogar .