IT7534018U1 - Dispositivo di equilibratura e di frenatura per l'apertura o chiusura du porte basculanti - Google Patents

Description

[0001] 34018B/75 DESCRIZIONE dell'invenzione per modello di utilita dal titolo: #DISPOSITIVO DI EQUILIBRATURA E DI FRENATURA PER L'APERTURA O CHIUSURA DI PORTE BASCULANTI" a NOMe: GIANLUIGI RONCHESE residente in: ODERZO (TV) di nazionalita: italiana depositata il col no 167606 ====0=0==0=0 Il presente trovato ha per oggetto un dispositivo che permette di ottenere il bilanciamento e conten- poraneo ammortizzamento del movimento di apertura o di chiusura dell'anta di porte di tipo basculante L*uso di porte e specialmente portoncini con anta basculante sempre piu diffuso.

[0002] Il peso dell'anta e normalmente piuttosto elevato ed essendo che nel l'apertura e nella chiusura, l'anta nel suo comples so, si sposta, con movimenti vari verticalmente, so no necessari opportuni dispositivi che ne permetto no il suo bilanciamento.

[0003] Sono noti ed applicati vari dispositivi tendenti a ottenere il bilanciamento di dette porte o porton cini, alcuni funzionano con contrappesi, altri con molloni, collegati all'anta della porta con cinema tismi piu o meno elaborati.

[0004] Tutti questi dispositi 34018B/75 vi, presentano perd vari inconvenienti.

[0005] Quelli a contrappeso necessitano di blocchi metal lici di contrappesatura aventi notevole peso ed in gombro e strutture pure ingombranti, quelii con mol loni, presentano bracci e molle in vista notevolmen te pericolosi e spesso il loro movimento risulta squilibrato e provoca spostamenti dell'anta con ac celerazioni impreviste e pericolose.

[0006] Scopo del presente trovato e quello di eliminare gli inconvenienti soprarichiamati e cid e ottenuto per mezzo del dispositivo formante oggetto del pre sente trovato che risulta applicabile ad elementi di chiusura, in particolare porte basculanti, atte a translare e a ruotare rispetto al telaio delle stesse lungo guide fissate ai montanti del telaio ed e caratterizzato dal fatto di comprendere due bracci ammortizzatori telescopici, ciascuno collega to tra un punto intermedio su ciascun lato verticale della porta ed un perno fisso all'estremita superic re del telaio, e almeno una camma ad ogni lato del la porta fissata all'estremita superiore del telaic e disposta preferibilmente tra detto braccio ed il lato della porta, ciascuno di detti bracci essendo provvisto di un rullino di scorrimento lungo il pro filo della rispettiva camma.

[0007] 34018B/75 Il dispositivo in oggetto, in una forma preferita di realizzazione ed applicazione, a solo titolo esem plificativo e non limitativo, sara qui di seguito descritto ed illustrato con riferimento ai disegni allegati nei quali: la fig.

[0008] 1 e una vista in alzata, parzialmente sezie nata mostrante l'applicazione del dispositivo ad u na porta basculante nella posizione di porta chiusa.

[0009] Con linea tratteggiata, nella stessa figura viene illustrata la porta in una posizione intermedia e nella posizione di tutto aperto; la fig.

[0010] 2 e una vista sezionata secondo la linea I-I di fig.

[0011] 1; la fig.

[0012] 3 e uno schema illustrante il principio di funzionamento del dispositivo in oggetto; la fig.

[0013] 4 illustra la curva teorica e quella pratica della camma di bilanciamento; la fig.

[0014] 5 e una vista sezionata di uno dei bracci telescopici.

[0015] Con riferimento alle figure sovrarichiamate si nota no: l'anta 1 della porta basculante, le guide 2, i rullini laterali 3, le camme 4, i perni 5, le orec- chiette 6, gli steli 7, il pistone 8, la valvola u nidirezionale 9, il cilindro 10, la molla 11, le o- recchiette 12, le squadrette 13, i rullini 14, la 3401BB/75 curva teorica 20 e la curva pratica 21 della camma 4, gli incavi 15 e 16 ricavati sulla camma 4, la controguida 17 ricavata sulla camma 4, l'anello di tenuta 18, il profilo interno z della controguida 17, i punti notevoli R S dei profili della camma 4.

[0016] Facendo riferimento in particolare alla fig.

[0017] 3 si notano inoltre: il punto di rotazione 0 corri- spondente ai perni 5, il vettore P (rappresentante la forza peso dell'anta), il punto M in cui l'anta si collega ai bracci telescopici, i bracci telesco- pici B, il vettore forza T (prodotto dalla molla 11) scomponentesi nelle forze F, ed F,, i bracci b, e be Con particolare riferimento alla fig.

[0018] 3 il principi teorico di funzionamento il seguente: l*anta del la porta basculante grava con il suo peso P nel punto M provocando rispetto al punto di sospensione 0 dei bracci telescopici, indicati nello schema con B, un momento M, dato da P-b,i contemporaneamente il braccio telescopico B che in pratica sara costitui- to da vari componenti come di seguito descritti, tendendo ad accorciarsi per l'azione della molla 1d per mezzo del rullino 14 scorrente sulla camma 4, scompone la forza di trazione T sviluppantesi nel braccio telescopico stesso, nelle due forze F, ed fa' comportandosi detta camma, in ogni suo punto 3401$B/75 come un piano inclinato.

[0019] La forza F, avra rispetto al punto di incernieramento 0 del braccio telescopi co B, un braccio b, per cui produrra un momento M dato da F.b, che si oppone al momento M,.

[0020] Sarebbe possibile disegnare una camma con la quale sia pos sibile avere per ogni punto della traiettoria della anta, la condizione di equilibrio stabile.

[0021] L'anta, nello schema, per comodita immaginata sospesa dal braccio telescopico B nel punto M coincidente con il suo baricentro, per cui risulta in equilibrio indifferente rispetto a tale punto ed i rullini la terali 3 fissati su di essa, hanno solo la funzione di guidarne il movimento.

[0022] L'andamento della curvatura teorica di una simile camma e illustrato in fig.

[0023] 4 con la linea tratteg- giata 20 ed e funzione delle caratteristiche della molla 1i, del carico iniziale di detta molla 1l; del peso dell anta 1 e dalle dimensioni dell anta stessa e del braccio telescopico B.

[0024] Come risulta evidente dai disegni le camme 4 sono posizionate nella parte alta dei montanti laterali della porta e disposte fra questi e la porta stessa In pratica, per varie ragioni e preferibile modifi care il tracciato della curvatura come indicato sem pre in fig.

[0025] 4, con la linea continua 2i.

[0026] Con una 34018B/75 camma cosi modificata, non si ha una perfetta equi libratura in ogni punto del percorso dell'anta, ma cio non disturba essendo che i vari attriti agenti sul complesso e la presenza del dispositivo frenan- te compreso nei bracci telescopici B, rendono prati camente trascurabili i vari squlibri.

[0027] Anzi il primo tratto della curvatura, partendo da R; torrisponden te alla posizione di anta completamente chiusa, ri- sulta con una pendenza molto piu pronunciata della curva teorica, il che produce, come sovra esposto, n momento .M, che tende ad aprire la porta, facili tando cosi tale operazione.

[0028] L*anta potrebbe acqui- stare in questo primo tratto, un moto anche troppo accelerato verso l'alto, per frenare il quale sta to predisposto, come di seguito descritto, un oppor tuno dispositivo di frenaggio incorporato nel brac- cio telescopico stesso.

[0029] L'ultimo tratto della curva tura invece, quello prossimale ad S, corrispondente alla posizione di anta completamente aperta, risulta con una pendenza inferiore a quella teorica, infat- ti una pendenza notevole, come quella risultante ted ficamente, impedirebbe un facile scorrimento nelpri ho tratto, risulterebbe quindi difficile smuovere l'anta dalla posizione di tutto aperto.

[0030] In tale tratto, risulterebbe quindi per lo squilibrio fra i 34018B/75 momenti M, e M,, una forza traente agente sul brac cio telescopico B superiore alla forza generata da la molla 1i con il conseguente distacco del rullino 14 dalla camma 4 ed impossibilita quindi di funzio namento del dispositivo in questione.

[0031] Per evitare ci il rullino 14 in questo ultimo tratto sara gui dato dalla superficie interna Z della controguida 17 ricavata sulla camma 4, impedendo cosi l'allunga mento del braccio telescopico B Nelle posizioni estreme, corrispondenti all'anta completamente aper ta e all'anta completamente chiusa, sulla camma 4 sono ricavati due incavi rispettivamente 15 e 16 nei quali il rullino 14 pud posizionarsi assicuran do il posizionamento stabile dell'anta in tali posi zioni.

[0032] Il funzionamento del tutto risultera quindi facilnente comprensibile specialmente facendo rife rimento alle figure 1, 2 e 5.

[0033] La fig.

[0034] 5 illustra i particolari costruttivi dei bracci telescopici, co- sa che non sarebbe possibile illustrare chiaramente pelle fig.

[0035] 1 e 2.

[0036] In detta figura non riportato il rullino 14 il cui posizionamento risulta evidente nelle fig.1 e 2.

[0037] con riferimento a dette figure, l'anta 1 della por ta basculante, porta fissati sui suoi lati in una posizione prossima alla sua estremita infcriore, 34018B/75 due rullini laterali 3, che possono scorrere nelle guide laterali 2 e in un punto prossimo alla sua mezzaria e fissata con attacco a cerniera, costitui to dalle squadrette 13 e orecchiette 12, all'estre- mita della parte mobile del braccio telescopico B.

[0038] La molla i tende a far penetrare nel cilindro 10 la parte fissa del braccio telescopico B costituita dallo stelo 7 ed il rispettivo pistone 8.

[0039] Lo stelo 7 risulta incernierato con l'orecchietta 6 nel pun to 0, sul perno 5 attorno al quale tutto il braccio telescopico B, pu ruotare Il cilindro 10 e provvi sto di un rullino 14 che pud scorrere sulla camma 4 Quando l'anta 1 della porta basculante, in posizio he di *aperto# il rullino 14 si trova nella parte alta della cama 4 posizionato nell'incavo E, Spin- gendo verso il basso l'estremita inferiore dell'an ta 1, il braccio telescopico B tende a ruotare attor ho ad 0 per cui il rullino 14 esce dall*incavo E e scorre sulla camma 4.

[0040] La spinta provocata dalla mol la 11 genera per mezzo del rullino 14 scorrente sul Ja camma 4, una forza contrastante la discesa della anta, Dato perd che il profilo reale della camma non quello teorico che potrebbe permettere il perfetto equilibrio, si avrebbe in questo primo tratto una forza insufficiente ad equilibrare l'azione del peso 34018B/75 dell'anta per cui l'anta stessa tenderebbe a scen- dere troppo velocemente.

[0041] Per ovviare a tele inconve niente e statainserita nel pistone 8 una valvola unidirezionale 9 che si chiude durante il movimento di chiusura della porta e si apre durante il movimen to di apertura.

[0042] Il pistone 8 quindi, scorrendo nel cilindro 10 viene frenato dal fluido contenuto in detto cilindroin modo differente.

[0043] Quando la sua translazione provoca la chiusura della valvola 9 (movimento di chiusura dellanta) lazione di frenae gio massima essendo che il fluido contenuto nel cilindro costretto a passare solo attraverso la sezione risultante dal gioco esistente tra pistone e cilindro, quando invece la translazione del pisto ne 8 provoca lapertura della valvola 9movimento di apertura dellanta, l*azione di frenaggio e ri dotta perche il fluido pud passare anche attraverso la valvola unidirezionale 9.

[0044] Si ha comunque sempre, in ogni moyimento dell'anta, sia in chiusura che in apertura, un frenaggio del moto della stessa con il risultato di ottenere moti opportunamente regolati per un funzionamento dolce e sicuro di tutto il complesso.

[0045] Proseguendo nel movimento di chiusura dellanta 1, si ha un progressivo aumento del carico sulla molla 34016B/75 10 1i.

[0046] Quando l'anta raggiunge la posizione di comple ta chiusura, il rullino 14 penetra nell'incavo F assi curando il posizionamento della stessa.

[0047] Per causare l'apertura, sara sufficiente spingere verso linterno l'anta 1.

[0048] si ha cosi che il braccio telescopico B viene costretto a ruotare attorno al suo punto di sospensione 0 verso l'interno, facen- do cosi uscire il rullino 14 dall incavo F.

[0049] Succes sivamente per l'azione combinata del rullino 14 che viene spinto contro la camma 4 della molla 1i, si genera una spinta tendente a provocare l'apertura dell*anta.

[0050] Il moto che risulterebbe vicne anche in questa fase opportunamcnte frenato dal passaggio del fluido di frenatura contenuto nel cilindro 10 che passaattraverso il gioco esistente tra il cilir dro 10 e il pistone 8 e attraverso la valvola unidi rezionale 9 che in tale fase risulta aperta.

[0051] Nella forma preferita di realizzazione, a cui si fa riferimento in questa descrizione, il fluido di fre natura e costituito da olio.

[0052] Le stesse finalita pero potranno essere raggiunte anche impiegando altri fluidi, quali aria, variando naturalmente in modo opportuno le sezioni di passag gio.

[0053] Si avrebbero cosi vari vantaggi, principalmen- te si eliminerebbe tl pericolo di perdite del liqui 34018B/75 do fra stelo e cilindro.

[0054] Infine si fa notare che per un migliore funzionamen to, i bracci telescopici B potranno essere provvi- sti ciascuno di due rullini 14 disposti sui lati de gli stessi, Ovviamente necessiteranno anche due can me 4 disposte pure ai lati di ciascun braccio B sul le quali scorreranno i due rullini 4.

[0055] E* ovvio che i vari particolari costruttivi potran no comunque variare senza uscire per altro dall'am bito del trovato e quindi dal dominio della presente privativa industriale.

[0056] .

Claims (5)

1. 7) Dispositivo di equilibratura e di frenatura di porte basculanti, atte a translare e a ruotare ri- spetto al telaio delle stesse lungo guide fissate ai montanti del telaio, caratterizzato dal fatto di comprendere due bracci amnortizzatori telescopi ci (B), ciascuno collegato tra un punto intermedio (M) su ciascun lato verticale della porta ed un per no (5) fisso all*estremita superiore del telaio, e almeno una camma (4) ad ogni lato della porta fissa ta all'estremita superiore del telaio e disposta preferibilmente tra detto braccio (B) ed il lato della porta, ciascuno di detti bracci (B) essendo provvisto di un rullino.(14) di scorrimento lungo 34018B/75 12 il profilo della rispettiva camma (4).

2 Dispositivo, secondo la riv.

1, caratterizzato dal fatto che ciascuno di detti bracci ammortizza- tori telescopici (B) e formato da due elementi scor revoli l'uno nell'altro e provvisti di molla di ri chiamo, l elemento interno (7 terminando interna- mente con un pistone (8 munito di valvola unidire zionale (9), mentre lelemento esterno (io) porta imperniato sulla sua superficie esterna detto rul- lino (14) cooperante con detta camma (4) fissata al telaio.

3) Dispositivo, secondo la riv.

1, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette camme (4) ha un pro filo verticale che comprende due incavi (15-16), rispettivamente all'estremita inferiore c superiore.

per il rispettivo rullino (14) in modo da asdcurare il posizionamento stabile della porta nelle posizic ni di apertura c chiusura.

4) Dispositivo, secondo la riv.

3, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette camme (4) provvi sta alla sua estremita superiore di un'appendice (17) ripiegata verso il basso costituente con il corpo prinoipale della camma una guida obbligata per il rispettivo rullino (14).

5) Dispositivo, secondo le rivendicazioni 1 e 2, 34018B/75 13 caratterizzato dal fatto che ai lati di detto ele- mento esterno (10) di detti bracci telescopici (B) possono essere disposte simmetricanente due camme (4),ciascuno di detti elementi esterni (10) di det ti bracci telescopici (B) essendo conseguentemente provvisto di due rullini (14) di scorrimento lungo il profilo delle rispettive camme (4).

Il tutto come sostanzialmente descritto ed illustra to agli scopi specificati.

P.

RONCHESE GIANLUIGI Agenzia Brevetti "Pordenone" L'ingaricato PORDENONE 3 0.0TT 1975 L'UFFICIALE ROGANTE sou .