IT7721943U1 - Tamburo per freni a ceppi - Google Patents

Description

[0001] 5320.B48.42l.1 ZF/ga BUGNION S.p.A D E SC R 1 Z1 O NE annessa a domanda di brevetto per MODELLO DI UTILITA' daI ti tolo : "TAMBURO PER FREN1 A CEPPI" Richiedente : Sig.

[0002] BAGGlOLl GlUSEPPE, di nazionalita italiana, residente a Lecco (Como) Mandatario : BuGNlON S.p.A.

[0003] - Via Vincenzo Monti, 55 - Milano Depositata i1 : 29 LUG.1977 al No...

[0004] 21 9 43 B/77 La presente invenzione si riferisce ad un tamburo per freni a ceppi impiegati negli autoveicoli e nei motcicli.

[0005] I freni di questo tipo sono schematicamente costituiti da un tamburo solidale con la ruota, contro la cui superficie cilin- drica interna vengono spinti due ceppi, rivestiti di materiale ad alto coefficiente di attrito, che agiscono per espansione, azionati da un sistema a eccentrico o a cilindro e pistone.

[0006] I tamburi, attualmente usati nei suddetti freni per autoveicoli, pur offrendo una buona superficie frenante a parita d'ingombro ed una buona protezione degli organi interni, presentano alcuni inconvenienti poiché debbono essere fusi in ghisa e sottoposti alle successive varie lavorazioni della parte frenante (foratu- ra, tornitura, allestimento delle sedi dei cuscinetti, smussi vari, etc.).

[0007] Tutto ci comporta un peso rilevante del pezzo con tutte le ref lative conseguenze e costi notevoli dovuti sia al materiale BUGNION S.p.A.

[0008] che a.lle operazioni necessarie Per quanto.

[0009] riguarda i motocicli, nei quali superato il proble ma del corretto posizionamento e fissaggio della ruota al centro di rotazione, hanno trovato applicazione tamburi pressofusi con un anello in ghisa riportato.

[0010] Tale soluzione non stata realizzata con successo negli autovei coli poiché, aumentando in maniera considerevole sia la velocita che il peso del mezzo, non e in grado di garantire una resistenza meccanica ed,una capacita di frenatura consone alle norme di si- curezza previste.

[0011] Il problema che sta alla base del presente modello di utilita : é quello di semplificare considerevolmente la costruzione dei : tamburi per freni a ceppi, sia per autoveicoli che motocicli, rendendoli nel contempo sicuri ed efficaci.

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[0013] Questo problema viene risolto dal tamburo per freni a ceppi per autoveicoli e motocicli, oggetto del presente trovato, caratte- rizzato dal fatto che comprende nel corpo, in materiale pressg fuso, un inserto in ghisa costituito da un primo anello e da un secondo elemento, disposti ortogonalmente fra loro ed uniti da una pluralita di raccordi solidali, il detto secondo elemento presentando fori filettati atti a consentire il fissaggio dei bulloni della ruota.

[0014] I vantaggi conseguiti ;con il presente trovato risiedono in par- ticolare nel fatto che i suddetti primo anel!o e secondo ele- mento vengono uniti saldamente al corpo del tamburo, opportuna BUGNION S.p.A.

[0015] mente sagomato, durante lapressofusione di quest'ultimo, e si evitano, tutte le lavorazioni, precedentemente necessarie, con notevole riduzione dei costi di produzione, senza per questo dan neggiare le prestazioni relative.

[0016] Ulteriori caratteristiche e vantaggi del tamburo per freni a cep pi, oggetto del presente modello, potranno risultare dalla descri zione dettagliata di una sua forma preferitadi realizzazione, il Iustrata a titolo di esempio indicativo, ma non limitativo, con riferimento agli uniti disegni, in cui : Ia fig.

[0017] 1 rappresenta una vista in pianta del tamburo per freni a ceppi, oggetto del trovato; Ia fig.

[0018] 2 rappresenta una vista in sezione di fig.1 Iungo la Ii- nea A-A.

[0019] gaj aod oanqaet un otsodoad.ouo! 'aano!j !let e otuoa!aoj!u uo ni a ceppi, indicato complessivamente con 1, costituito da un cor po 2, avente le forme e le dimensioni piu svariate richieste, in materiale pressofuso, preferibilmente alluminio.

[0020] In tale corpo 2 sono opportunamente previste nervature interne 3 e nervature esternei4, per la dispersione del calore, ed un foro 7 per il passaggio del mozzo della ruota, tutti ottenuti per pres sofusione.

[0021] Nell'interno del corpo 2.é previsto un inserto in ghisa, costitui to da un primo anello 4 e da un secondo elemento, solidale al pr.imo anello 4, grazie ad opportuni raccordi 5 e disposto BUGNION S.p.A.

[0022] ortogonalmente a questo.

[0023] ll detto secondo elemento pu essere un secondo anello 6, in cui sono previsti, in numero e posizione convenienti, fori filet tati atti a consentire il fissaggio dei bulloni della ruota.

[0024] Convenientemente il secondo element.o pu essere talvolta costi- tuito, invece che da un elemento continuo, da una pluralita di piattine separate, disposte sullo stesso piano e sempre solida- Ii, attraverso i raccordi 5, al primo anello 4.

[0025] Naturalmente ognuna di tali piattine, non illustrate nei disegni, presenta il predetto foro filettato: Nel tamburo proposto, grazie aila particolare forma dell'inserto ed al primo anello 4, che costituisce la fascia frenante, non si presentano differenze di metallo in frenata e non esistono per- tanto problemi di dilatazione.

[0026] Dopo quanto descritto risultano ovvii sia il procedimento di co- struzione per pressofusione che l'utilizzazione del tamburo per freni, secondo il trovato, che viene fissato al mozzo della rug ta, esternamente ai ceppi.

[0027] Si fa rilevare che, rispetto ai tamburi noti, il tamburo per fre ni, oggetto del presente trovato, presenta un peso notevolmente ridotto con tutti gli impliciti vantaggi: Naturalmente sono possibili modifiche e varianti al trovato, sen za per questo uscire dal suo ambito di protezione.

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Claims (4)

1. 1) Tamburo per freni a ceppi per autoveicoli e motocicli carat terizzato dal fatto che comprende nel corpo, in materiale pres sofuso,un inserto in ghisa costituito da un primo anello e da un secondo elemento, disposti ortogonalmente fra loro ed uniti da.una pluralita di raccordi solidali, il detto,secondo elemen to presentando fori filettati atti a consentire il fissaggio dei bulloni della ruota.

terizzato dal fatto che il detto secondo elemento :é un secondo anello.

3) Tamburo per freni a ceppi secondo la rivendicazione 1 carat- terizzato dal fatto che il detto secondo elemento e costituto da una pluralita di piattine, disposte sullo stesso piano, ognu na solidale ad un raccordo della detta pluralita di raccordi e presentante il detto foro filettato.

4) Tamburo per freni a ceppisecondo le rivendicazioni preceden ti e secondo quanto descritto ed illustrato p.i.

del Signor BAGGIOLI GIUSEPPE IL MANDATARIO BUGN9N SP.A I'Uficia Rogante (Gugljeing Spettanto) hell .