IT7920614U1 - Dispositivo antislittamento per ruote di autoveicoli - Google Patents

Description

[0001] Centro di Consulenza In Proprieta Industriale Descrizione del modello di utilita che ha per titolo: "DISPOSITIVO ANTISLITTAMENTO PER RUOTE DI AUTOVEICOLI" A nome del Sig.

[0002] Gianfranco SEGGIO a Milano con i1 No.

[0003] 20614E/75 Il presente modello di utilita concerne un dispositivc destinato ad evitare lo slittamento di ruote di autoveicoli, ad esempio nella marcia su terreni innevati o simili, il detto dispositivo essendo amovibilmente montabile sulle ruote, in particolare sulle ruote motrici di autoveicoli.

[0004] Piu in particolare, e oggetto del presente modello di utilita un dispositivo antislittamento, avente la funzione so pra citata, del tipo formato, secondo una precedente proposta dello stesso Richiedente (domanda di Modello di Utilita 2l4l6-B/78 del 7.4.l978), da una pluralita di elementi essen : zialmente ad U, radialmente inseribili sul pneumatico ed agganciabili automaticamente a parti della ruota, nonche da barrette distanziatrici colleganti gli elementi contigui.

[0005] Un dispositivo del tipo citato presenta essenzialmente i vantag gi che i singoli elementi sono fra loro indipendenti e non ri chiedono pertanto una messa in trazione di tutto il disposi tivo sulla ruota, possono essere individualmente sostituiti, e sopratutto consentono il montaggio del dispositivo in modo automatico, semplicemente avanzando con la ruota interessata sul dispositivo, disposto di piatto sul terreno.

[0006] Centro di Consulenza in Proprieta Industriale Il dispositivo secondo la citata precedente proposta dello stesso Richiedente sfruttava, per l'operazione di aggancia mento automatico dei diversi elementi ad U sulla ruota, una particolare conformazione degli stessi elementi ad U, con una parte di base arcuata che permetteva una salecita zione dei bracci in posizione di agganciamento sulla ruota.

[0007] Il trovato oggetto del presente modello di utilita concerne ora un dispositivo del tipo sopra menzionato e presentante le stesse vantaggiose caratteristiche, il quale consente di effettuare il citato aggaciamento automatico del mede simo alla ruota di un autoveicolo, sfruttando una particolar mente vantaggiosa conformazione e reciproca disposizione di inoltre di svincolare la conformazione della parte di base di ogni elemento ad U dalle esigenze determinate dall'opera zione di agganciamento dello stesso elemento.

[0008] Essenzialmente, secondo il trovato, ogni elemento ad U del detto.

[0009] dispositivo secondo il presente modello di utilita risulta dotato di due bracci aventi estremita libere di aggan ciamento, i quali sono imperniati alla base della U in modo da essere liberamente oscillanti nel piano della stessa U, i detti bracci avendo ciascuno almeno una sporgenza impegna bile dal pneumatico per determinare un loro spostamento ed una loro trattenuta nella posizione di agganciamento delle loro estremita libere alla ruota.

[0010] Centro di Consulenza In Proprieta Industriale In altre parole,ogni elemento ad U formato da tre compg nenti, rispettivamente una parte di base e due bracci, i quali ultimi sono imperniati alla parte di base in modo da essere oscillanti nel piano definito dallo stesso elemento ad U, tale oscillazione essendo controllata da una sporgenza dei detti bracci oscillanti che e impegnabile dal pneumatico per portare gli stessi nella posizione operativa di aggancia mento alla ruota.

[0011] Queste ed altre particolarita e caratteristiche del trovato verranno d'altra parte ora descritte con riferimento ad una preferita forma di realizzazione dello stesso illustrata nel disegno allegato, in cui: Le figure lA ed lB rappresentano una vista frontale di uno degli elementi del dispositivo antislittamento secondo il trovato, rispettivamente in posizione di impegno con una ruota, vista in sezione radiale, ed in posizione precedente a tale impegno, nel momento in cui il pneumatico della ruota sollecita l'appendice dei bracci dell'elemento per determinare il loro spostamento in posizione di agganciamento.

[0012] La figura 2 e una vista laterale parziale di una ruota con il dispositivo in posizione operativa di agganciamento.

[0013] Secondo quanto gia descritto nella precedente proposta dello stesso Richiedente, il dispositivo antislittamento secondo il trovato ê essenzialmente formato da una pluralita di elementi lo conformati ad U, i quali sono atti a calzare Centro di Consulenza in Proprieta Industriale radialmente sul pneumatico l2 di una ruota l2'di un autovei colo, essendo disposti sulla ruota stessa secondo un passo tale da determinare sempre l'appoggio di almeno uno dei detti elementi lO sul terreno.

[0014] Gli elementi lO sono vinco lati fra di loro tramite barrette distanziatrici l4 impernia te agli stessi, le quali determinano il passo fra i detti elementi e collaborano inoltre a trattenere gli stessi in una posizione tale da consentire l impegno di ogni elemento da parte della ruota l2'in sede di agganciamento automatico del dispositivo a tale ruota l2'.

[0015] Ogni elemento lo e essenzialmente formato, come e particolar mente rilevabile dalle figure lA ed lB, da una parte di base l6 e da una coppia di bracci l8 e 2O, i quali sono vincolati alla parte di base mediante un'articolazione costituita da un perno 22 e rispettivamente 24 che permette una libera oscillazione dei bracci l8 e 20 nel piano dell'elemento stesso.

[0016] Ogni braccio l8, 20 presenta una estremita libera dotata di una parte sagomata 26, 28 per l'agganciamento alla ruota, ad esempio al cerchione della stessa, nonche di una sporgenza 30, 32 accessibile ad un operatore per coman dare il disimpegno dei bracci l8, 20 dalla ruota l2'mediante allontanamento degli stessi.

[0017] Sulla parte opposta rispetto al perno 22, 24,ogni braccio presenta una appendice 34, 36 che si estende in corrispondenza della parte di base l6 e che pu essere sollecitata dal pneumatico l2, come e illu strato chiaramente nella figure lA e lB, in modo da determi ./.

[0018] Centro di Consulenza in Proprieta Industriale nare una rotazione dei bracci l8, 20 attorno ai relativi perni 22, 24, fino ad impegnare le sporgenze 26 e 28 nelle parti di agganciamento previste sulla ruota.

[0019] Il dispositivo pu cosi essere montato in modo automatico, come nel caso precedentemente previsto dallo stesso Richie dente.

[0020] La parte di base l6 di ogni elemento ad U lO pu essere sagomata in un qualunque modo opportuno, in quanto non collabora di per se alla funzione di agganciamento dei bracci l8 e 20.

[0021] Le barrette di collegamento e distanzia trici l4 possono essere vincolate sia ai bracci l8 e 20 che, come e illustrato, alla base l6 dei singoli elementi ad U lO, ad esempio tramite innesto a scatto di aperture terminali delle stesse in perni 38, 4O, sagomati a fungo e previsti sui lati esterni delle parti di base l6.

[0022] Il dispositivo illustrato pu essere realizzato in un qualsiasi materiale adatto, purche presentante la resisten za e l'elasticita necessarie da un lato a sopportare gli tro lato a garantire un perfetto agganciamento dei singoli elementi alla ruota.

[0023] In particolare, risulta conveniente una realizzazione in materiale plastico, opportunamente dotato di nervature di irrigidimento, sopratutto nella parte di base l6 di ciascun elemento ad U lO.

[0024] .

Claims (4)

1. l.

- Dispositivo antislittamento amovibilmente montabile sulle ruote di autoveicoli, del tipo formato da una plura lita di elementi essenzialmente ad U radialmente inseribili sul pneumatico ed agganciabili automaticamente a parti della ruota, e da barrette distanziatrici colleganti gli elementi contigui, caratterizzato dal fatto che ogni elemento mento, i quali sono imperniati alla base della U in modo da essere liberamente oscillati nel piano della stessa U, i bile dal pneumatico per determinare un loro spostamento ed una loro trattenuta nella posizione di agganciamento delle loro estremita libere alla ruota.

2.

- Dispositivo come alla rivendicazione l, caratterizzato dal fatto che ciascun braccio presenta una sporgenza esten dentesi dal lato opposto al braccio stesso rispetto al punto di imperniamento e sovrapponibile alla od inseribile nella base dell'elemento ad U a seguito dell'azione eserci tata dal pneumatico sulla stessa.

3.

- Dispositivo come alla rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che le barrette distanziatrici fra elementi ad U degli elementi ad U.

4.

- Dispositivo come ad almeno una delle rivendicazioni Centro di Consulenza In Proprieta Industriale precedenti, caratterizzato dal fatto di presentare una conformazione e disposizione di parti sostanzialmente come descritto ed illustrato nel disegno allegato.

Centro n Art.

U.

I'Ufficiale Rogante e Mhsi (5%:0 .