IT7953295U1 - Dispositivo di connessione elettrica per autoveicoli - Google Patents

Description

[0001] DESCRIZIONE del modello industriale di utilita dal titolo: "Dispositivo di connessione elettrica per autoveicoli" Caso I di: BRIZZI Giovanni, nazionalita italiana, Via Venezia 18, 10092 Beinasco (Torino).

[0002] Depositato il: 4 Giugno 1979 53295B/79 Il presente trovato si riferisce ai dispositivi di connessione elettrica per autoveicoli, comprendenti una cop- pia di piastre isolanti di sopporto, portanti ciascuna almeno un contatto elettrico e destinate ad essere fissate a due rispettivi elementi componenti del veicolo, uno dei quali, ad esempio la porta posteriore, spostabile rispet- to all'altro fra una posizione di apertura in cui i contat- ti delle due piastre di sopporto sono distanziati fra loro ed una posizione di chiusura in cui ciascun contatto porta- to da una delle piastre di sopporto premuto sul corrispon- dente contatto portato dall'altra piastra di sopporto.

[0003] La caratteristica del dispositivo secondo il trovato risiede nel fatto che una delle due piastre di sopporto porta almeno un interruttore a pulsante e l'altra piastra di sopporto porta corrispondenti superfici di azionamento, L'fficiale Rogants per cui ciascun interruttore a pulsante risulta aperto nella suddetta posizione di chiusura e chiuso nella suddet ta posizione di apertura dell'elemento componente del veico- lo al quale fissata una delle piastre di sopporto.

[0004] GS PP/1 Il dispositivo secondo il trovato risulta particolar- mente vantaggioso nel caso in cui una delle piastre di sopporto venga fissata alla porta posteriore di un veicolo e l'altra piastra di sopporto venga fissata alla scocca.

[0005] Infatti in tal caso l'interruttore a pulsante del dispositi- vo si presta ad essere utilizzato per l'attivazione, nella posizione di apertura della porta, di un circuito elettrico che alimenta una lampada predisposta per l'illuminazione del vano per i bagagli.

[0006] Il trovato verra ora descritto con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: la figura 1 e una vista parzialmente in sezione di un dispositivo secondo il trovato con il relativo schema elettrico; la figura 2 una vista in pianta di un elemento componente del.

[0007] dispositivo; la figura 3 una vista dal basso dell'elemento componente del dispositivo illustrato nella figura 2, e la figura 4 e una vista secondo la freccia IV della figura 3.

[0008] Con 10 e 12 sono indicate due piastre di sopporto di materiale isolante, la prima delle quali e provvista di due contatti rigidi 14.

[0009] La piastra di sopporto 12 e munita di due corrispondenti contatti molleggianti 16 destinati nel- 2.

[0010] l'impiego a cooperare con i suddetti contatti rigidi 14.

[0011] Con 18 indicato un pulsante costituito da una staffa sagomata a U montata scorrevole nella piastra di sopporto 10.

[0012] I bracci della staffa 18, indicati con 18a, sono molleggianti e si impegnano in corrispondenti feritoie 19 praticate nella piastra di sopporto 10.

[0013] Con 20 sono indica- te le estremita dei bracci l8a della staffa 18 sporgenti dalle feritoie 19 e ripiegate verso l'esterno.

[0014] Una molla di richiamo elicoidale 22 .

[0015] interposta tra la piastra di sopporto 10 e la parete di fondo della staffa 18.

[0016] Alla staffa 18 fissata una piastrina metallica 24 che presenta una apertura 26 il cui bordo impegnato dalle estremita ripiegate 20 dei bracci 18a della staffa 18.

[0017] Nella piastri- 28.

[0018] La molla di richiamo 22 reagisce contro la parete di fondo della staffa 18 in modo da premere contro il bordo taaequoo top oun tp evT ootpuadde eun 8 oaoj o4toppns tap rigidi 14 portati dalla piastra di sopporto 10.

[0019] La piastra di sopporto 12 munita di una parete sagomata 30 destinata a cooperare con la staffa 18.

[0020] Il dispositivo di connessione elettrica sopra descrit- to si presta ad essere vantaggiosamente applicato alla porta posteriore di un veicolo.

[0021] In tale applicazione la piastra di sopporto 10 viene fissata alla scocca del veico- lo e la piastra di sopporto 12 viene fissata alla porta 3.

[0022] posteriore collegando a massa i contatti molleggianti l6 con l'interposizione di servizi, quali ad esempio la resistenza 34 del lunotto termico ed il motorino 36 del tergilunotto.

[0023] I contatti rigidi 14 della piastra di sop- porto 10 vengono collegati al polo positivo della batte- ria del veicolo, indicata con 32 nella figura 1.

[0024] L'inter- ruttore comprendente il pulsante costituito dalla staffa 18 ed il.

[0025] contatto mobile rappresentato dalla piastrina metallica 24 pu essere utilizzato per l'attivazione di una lampada 34 sistemata nel vano per il porta baga- gli.

[0026] A tale scopo la suddetta piastrina metallica 24 viene colle gata alla ..

[0027] m assa.

[0028] con l'interposizione della 1am pada 34.

[0029] Nella posizione di chiusura della porta posteriore ouos tT a O0 guoddos Ip gosetd onp oT oooote0 Iop ravvicinate fra loro ed i contatti molleggianti l6 premo- no .sui contatti rigidi 14, per cui risultano.

[0030] connesse elettricamente alla batteria 32 sia la resistenza elettri- ca 34 del lunotto termico sia il motorino del tergilunot- to 36.

[0031] In tale posizione la parete sagomata 30 della .piastra di sopporto 12 preme sulla staffa.

[0032] 18 che trattenuta nella posizione indicata con linea a, tratti nella figura 1.

[0033] La molla di richiamo 22 risulta caricata ed il circuito di alimentazione della lampada 34 risulta aperto in.

[0034] quanto l'appendice 14a del contatto rigido 14 4 risulta distanziata dalla piastrina metallica 24.

[0035] Nella apertura della porta posteriore del veicolo i contatti molleggianti 16 vengono allontanati dai contatti rigidi 14 interrompendo la connesione elettrica fra la batteria 32 ed i servizi inseriti nei rispettivi circuiti.

[0036] Contempo- raneamente, grazie al distacco della parete sagomata 30 della piastra di sopporto l2 dalla staffa 18, la molla 22 si distende provocando il sollevamento della staffa 18 ed il suo ritorno fino alla posizione illustrata con ce 14a del contatto rigido 14 e mantenuta premuta contro il bordo del foro 28 della piastrina 24 in modo da realizzare la connessione elettrica fra la batteria 32 e la lampada 34 che risulta cosi accesa ogni qualvolta si apra la porta posteriore del veicolo per l'utilizzazio- ne del vano per i bagagli.

[0037] Naturalmente il trovato si estende ad altre forme di realizzazione e conseguono pari utilita utilizzando lo stesso concetto innovativo.

[0038] Cosi ad esempio potrebbero essere.

[0039] previsti, oltre alla lampada 34, anche : altri servizi complementari quali ad esempio un dispositivo antifurto che segnali l'apertura della porta posteriore o una spia luminosa applicata sulla plancia porta strumenti, la cui accessio- ne serva .come avvertimento..

[0040] per il guidatore che la 5.

[0041] porta posteriore e aperta.

[0042] .

Claims (3)

1. 1.

Dispositivo di connessione elettrica per autoveico- li, comprendente una coppia di piastre isolanti di sopporto, portanti ciascuna almeno un contatto elettrico e destinate ad essere fissate a due rispettivi elementi componenti del veicolo, uno dei quali, ad esempio la porta posteriore, : spostabile rispetto all'altro fra una posizione di apertura in cui i contatti delle due piastre di sopporto sono distanziati fra loro ed una una delle piastre di sopporto e premuto sul corrispon- caratterizzato dal fatto che una delle due piastre di muesond e taaenaaau un ouaate roaod (ot gaoddos (18,24) e l'altra piastra di sopporto (12 porta corri- spondenti superfici di azionamento (30), per cui ciascun interruttore a pulsante .(18,24 risulta) .

aperto nella suddetta posizione di chiusura e chiuso nella suddetta posizione di apertura dell'elemento componente del veico- lo al quale e fissata, una delle piastre di sopporto (12).

2.

Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratteriz- zato dal fatto che ciascun contatto (16) portato dalla piastra di sopporto (12).

che destinata ad essere 6.

fissata all'elemento mobile del veicolo e molleggiante e ciascun contatto (l4) portato dall'altra piastra di sop- (v2 8t) auestnd e cuosnaamui.l :op!8 (ot) quod essendo.

portato dalla piastra di sopporto (10) che destinata ad essere fissata all'elemento fisso del veico- lo e comprendendo un contatto mobile (24), azionato dal pulsante (l8), che coopera con uno dei contatti rigidi (14) portati dalla suddetta piastra di sopporto (l0).

3.

Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratteriz- zato dal fatto che il pulsante dell'interruttore a pulsan te costituito da una staffa (18) sagomata a U, avente due bracci molleggianti (18a), che attraversano la piastra di sopporto (10) e sono provvisti di estremita ripiegate verso l'esterno (20); il contatto mobile dell'in- terruttore a pulsante essendo costituito da una piastri- na metallica (24) nella quale e ricavata una feritoia (26) nel cui bordo si impegnano le estremita ripiegate (20) della staffa (18); detta staffa (18) essendo sottopo- sta all'azione di una molla (22) che tende ad allontana- re la staffa (18 dalla piastra di sopporto (l0) in contro uno dei contatti rigidi (l4) portati dalla piastra L'Ufficiale Rogante di sopporto (10).

Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustra- to e per gli scopi specificati.

2 .