IT8053409U1 - Portiera du autoveicolo - Google Patents

Description

[0001] DESCRIZICNE: Caso FA 144 del modello industriale di utilita dal titolo: "Fortiera @i autoveicolo" di FIAT AUTO S.p.A., di nazionalita italiana, a.10100 TORINO - Corso Agnelli, 20O Inventor designato: PRATO Luigi Depositata i121LUG.1980 53409 B/80 Domanda n'.

[0002] RIASSUNTO Portiera (1) di autoveicolo provvista di un cristallo (1o) di chiusura di una finestra (9) de- InS.

[0003] CARLO MAR:C TORTA finita superiormente da una cornice tubolare (5) presentante, dalla parte rivolta verso la citata fi nestra (9), una costola radiale(23) fungente,unita- mente alla detta cornice (5), da appoggio per un ca nale (27) disposto sostanzialmente a filo della.su- perficie esterna della portiera (1) ed aggraffato a scatto alla citata costola radiale (23) tramite un profilato metallico (33) presentante in sezione so- stanzialmente la forma di una z.

[0004] La presente inncvazione e relativa ad una por- tiera per autoveicolo perfezionata allo scopo di ridurre le resistenze aerodinamiche sviluppate dal-: t'Uffclale Rogante la portiera stessa durante l'avanzamento dell auto- veicolo.

[0005] La struttura delle portiere a tutt'oggi note e normalmente costituita da una parte inferiore presen tante esternamente una superficie continua sostan- zialmente piana, e da una cornice superiore contor- nante superiormente una finestra chiusa da un cri- stallo.

[0006] La citata cornice @ normalmente costituita da due elementi ricurvi presentanti in sezione la forma di una u e disposti con le loro concavita contrapposte.

[0007] Questi due elementi sono normalmente ruxo4se etxaJtxad oxoI eT o6unT T1eJJexS6e OOT exJ e presentano, lungo la, periferia interna, due flan- CARLO MARIC TORTA ge disposte affacciate ed unite fra loro tramite l'interposizione di un profilato a U, il quale acco.

[0008] glie un canale atto a cooperare con la periferia del cristallo.

[0009] Dalla descrizione che precede e possibile ri- levare come, nelle portiere note, a seguito della di- sposizione del citato canale fra le flange degli ele menti allungati formanti la citata cornice, il cri- stallo si trovi arretrato verso l'interno dell'auto- veicolo rispetto alla superficie esterna della por- tiera e definisca il fondo di una cavita, la cui pre- senza determina la formazione, durante l'avanzamento dell'autoveicolo, di vortici stazionari che aumen- tano la resistenza aerodinamica.

[0010] Dalla descrizione che precede risulta inoltre che le due citate flange periferiche interne dei citati due elementi ricurvi sono visibili una dall'interno e.l'altra dall'esterno dell'autoveicolo di modo che risulta normalmente necessario utilizzare due pro- filati metallici di copertura, uno esterno e l al- tro interno, per la finitura estetica della portiera.

[0011] Scopo della presente innovazione quello di rea lizzare una portiera la cui resistenza aerodinamica sia ridotta al minimo.

[0012] Scopo ulteriore della presente innovazione e quello di realizzare una portiera in cui ad una ri- 1100.

[0013] CARLC MARIO TORTA duzione della resistenza aerodinamica corrisponda una riduzione delle spese necessarie alla finitura estetica della portiera stessa.

[0014] I suddetti scopi sono raggiunti dalla presente innovazione in quanto essa e relativa.

[0015] a una portiera per autoveicolo presentante una finestra chiusa da un cristallo e superiormente definita da una cornice tubolare supportante un canale di guida per il detto cristallo e comprendente due elementi ricurvi aventi in sezione una forma sostanzialmente a U e disposti con le loro concavita contrapposte, i detti due ele- 3 -xoq oxot un o6unt teJgex6be oxot exj opuassa ouau do periferico esterno, caratterizzata dal fatto che i detti due elementi sono fra loro aggraffati lungo costola estendentesi radialmente verso l:interno; il detto canale di guida estendendosi lungo la detta cor nice sostanzialmente a contatto della detta costola dell'autoveicolo, e mezzi di supporto ed attacco es- sendo previsti per supportare il detto canale a con- tatto della detta cornice e della detta, costola.

[0016] Ulteriori caratteristiche e vantaggi della pre- sente innovazione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento al disegno annesso,che ne il- lustra un esempio di attuazione non limitativo,in cui: la figura 1 e una vista in elevazione laterale e dall'esterno di una portiera di autoveicolo realiz- zata secondo i dettami della presente innovazione,e la figura 2 illustra, in scala ingrandita, una sezione secondo la linea II-Il della figura T.

[0017] La figura 1 illustra una portiera 1 di un auto- veicolo (non illustrato) comprendente una porzione tinua 3 di forma sostanzialmente rettangolare, ed una porzione superiore 4 solidale alla Forzione in- feriore 2 e comprendente una cornice 5 costituita da un montante inclinato anteriore 6, una traversa superiore 7 sostanzialmente orizzontalé.

[0018] ed un mon- tante posteriore 8 sostanzialmente verticale, ia cui estremita superiore e resa solidale all'estremita superiore del montante 6 tramite la traversa 7.

[0019] Quest'ultima definisce l'estremita superiore di una finestra 9 chiusa da un cristallo mobile 10 e limi- tato inferiormente dalla porzione inferiore 2,poste- riormente dal montante 8 ed anteriormente da una guida a canale 11 estendentesi dalla porzione inferio- re 2 parallelamente al montante 8.

[0020] : shgo.

[0021] CARLO MARI0 TOrTA Secondo quanto illustrato nella figura 2, la cor nice 5 .costituita da due elementi allungati 12.e 13 ricurvi fra loro affacciati, di cui il primo e rivolto verso l'esterno ed il secondo verso l'inter- no dell'autoveicolo.

[0022] I due elementi 12 e 13 presenta- no in sezione sostanzialmente la forma di una u e.so- no disposti con le loro concavita affacciate in modo da conferire alla cornice 5 una struttura tubolare.

[0023] In particolare, l'elemento 13 presenta, in sezione, una flangia periferica esterna 14 ed una flangia pe .intermedia concava 16 con concavita rivolta verso 5t'uficialc Rogantc l'esterno dell'autoveicolo; mentre T'elemento 12 pre ta rivolta verso l'interno dell'autoveicolo, la qua- le provvista di due flange periferiche 18 e 19 af- gacciate alle flange 14 e 15 e rispettivamente aggraf fate a queste ultime tramite ripiegamento dei rispet- tivi bordi esterni 20 e 21 per formare due costole 22 e 23 rispettivamente estendentisi in direzione radia della finestra 9.

[0024] Secondo quanto illustrato nella figura 2, la costola 23 suddivide in due porzioni 24 e 25 una su- perficie periferica sostanzialmente piana della fi- 90.

[0025] CARLO MARIG TORTA nestra 9 e presenta, dalla parte rivolta verso la porzione 25 e verso l'interno dell'autoveicolo, una scanalatura longitudinale 26 definita, sulla flan- gia 15, dalla porzione 25 e dall'estremita libera del bordo 21 della flangia 19.

[0026] Lungo la porzione 24 di superficie si estende un canale 27 a U di guida per la periferia del cri- stallo 10.

[0027] Il canale 27 e disposto allineato ed in posizione sostanzialmente complanare alla guida 11 e comprende un'anima 28 parallela alla porzione 24 e di larghezza sostanzialmente uguale a quella di quest'ultima, e due ali 29 e 30 rivolte verso l*in- 6 terno della finestra 9, e di cui la seconda e dispo- sta affacciata alla costola 23.

[0028] Il canale 27 presenta internamente uno strato 31 atto a cooperare con la superficie del cristallo 1o ed e montato a scatto all'interno di una scanala- tura 32 di un profilato 33 preferibilmente metallico presentante, in sezione, una forma sostanzialmente a z in modo da,definire una seconda scanalatura 34 affiancata alla scanalatura 32, ma presentante una concavita opposta a quella di quest ultima e rivol ta verso l'esterno della finestra 9.

[0029] La scanalatu- h0g.

[0030] CARLO MARIO TORTA filato 35 a U, preferibilmente costituito di mate- riale resiliente, la costola 23, la quale consente il fissaggio a scatto del profilato 33 alla cornice 5 a seguito.

[0031] dell'impegno a scatto di un bordo ri- piegato 36 del profilato 33 all'interno della scana- latura 26.

[0032] Il profilato 35 e provvisto di una flangia la- terale 37 interposta fra la porzione di superficie 24 e la superficie esterna del profilato 33, e pre- corrispondente recesso ricavato lungo il profilato 33 in corrispondenza del fondo della scanalatura 32 per impedire al profilato 33 di deformarsi, e quindi 7 srostarsi, trasversalmente rispetto alla castola 23.

[0033] Dalla descrizione che precede e possibile ri- levare non solo come,nella portiera 1 descritta,il cristallo 10 sia disposto sostanzialmente a filo del la superficie della portiera 1 stessa rivolta verso l'esterno dell'autoveicolo in modo da migliorare l'aerodinamica di quest'ultimo, ma anche come un si mile risultato venga raggiunto in modo .estremamente economico grazie al posizionamento centrale della nice esterna ed una cornice interna di finitura del la finestra 9 utilizzando un unico profilato 33 il 81g0.

[0034] CARLO MARI0 TCRTK quale, se costituito, per esempio, di metallo cro- mato, contribuisce alla finitura estetica della portiera 1.

[0035] Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, numerose sono le variazioni che sarebbe possibile apportare alla portiera descritta senza vazione.

[0036] Rivendicazioni 1.- Portiera (1) per autoveicolo presentante una finestra (9) chiusa da un cristallo (10) e superior- mente definita da una cornice tubolare (5) supportan te un canale (27) di guida per il detto cristallo.

[0037] (10) .

Claims (1)

1. srostarsi, trasversalmente rispetto alla castola 23.

Dalla descrizione che precede e possibile ri- levare non solo come,nella portiera 1 descritta,il cristallo 10 sia disposto sostanzialmente a filo del la superficie della portiera 1 stessa rivolta verso l'esterno dell'autoveicolo in modo da migliorare l'aerodinamica di quest'ultimo, ma anche come un si mile risultato venga raggiunto in modo .estremamente economico grazie al posizionamento centrale della nice esterna ed una cornice interna di finitura del la finestra 9 utilizzando un unico profilato 33 il 81g0.

CARLO MARI0 TCRTK quale, se costituito, per esempio, di metallo cro- mato, contribuisce alla finitura estetica della portiera 1.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, numerose sono le variazioni che sarebbe possibile apportare alla portiera descritta senza vazione.

Rivendicazioni 1.- Portiera (1) per autoveicolo presentante una finestra (9) chiusa da un cristallo (10) e superior- mente definita da una cornice tubolare (5) supportan te un canale (27) di guida per il detto cristallo.

(10) e comprendente due elementi ricurvi (12-13) aventi in sezione una forma sostanzialmente a u e disposti con le loro concavita contrapposte, i detti due ele- menti (12-13) essendo fra loro aggraffati lungo un lo ro bordo periferico esterno,caratterizzata dal fatto che i detti @ue elementi (12-13) sono fra loro aggraf scono una costola (23) estendentesi radialmente verso l'interno; il detto canale di guida (27) estendendosi lungo la detta cornice (5) sostanzialmente a contatto della detta costola (23) e dalla parte di quest'ulti- ma rivolta verso l'esterno dell'autoveicolo, e mezzi h.

CARLO MARIC TORTA di supporto ed attacco (33) essendo previsti per supportare il detto canale (27) a contatto della det ta cornice (5) e della detta costola (23).

2.- Fortiera secondo la rivendicazione 1, carat- terizzata dal fatto che la detta costola (23) suddi- vide una superficie della detta cornice (5) rivolta verso la detta finestra (9) in una prima porzione l'autoveicolo, il detto canale di guida (27) presen- tando una sezione sostanzialmente a u e comprendendo due ali (29-30) parallele alla detta costola ed un'a- 9 (24) e presentante una larghezza sostanzialmente uguale a quella di quest'ultima.

3.- Fortiera secondo la rivendicazione 2, carat- terizzata dal fatto che i detti mezzi di supporto e e:definente due scanalature (32-34) fra loro paral- lele ed a concavita opposte; una prima (32) delle dette scanalature alloggiando a scatto il detto ca- nale (27), e la seconda (34) delle dette scanalatu re essendo calzata a scatto sulla detta costola (33).

4.- Portiera secondo la rivendicazione 3,caratte 118O1 0XYW 8 0TUY3 60g rizzata dal fatto che la detta costola (23) e rico- perta tramite un elenento laminare (35), una cui auogzxod eaxd esaop et o6unt apuassa rs (le) axed (24) di superficie ed provvista di mezzi di rife- 5.- Fortiera.secondo la rivendicazione 3 o 4,ca- ratterizzata dal fatto che la detta costola (23) pre senta,dalla parte rivolta verso l interno dell'auto- veicolo, una scanalatura longitudinale (26) impegna- ta a scatto da un bordo (36) del detto profilato (33) a z.

6.- Portiera per autoveicolo sostanzialmente come descritta con riferimento alle figure del disegno 10 annesso.

P.i.

FIAT)AUTO S.P.A EAGD.

CARLO MARIC TORTA 11 .