IT8149934A1

IT8149934A1 - Perfezionamento negli aeroplani a getti orientabili per ottenere effetti di propulsione a di sollevamento, e relativo sistema di comando

Info

Publication number: IT8149934A1
Application number: ITRM1981A049934A
Authority: IT
Original assignee: British Aerospace
Priority date: 1980-12-22
Filing date: 1981-12-17
Publication date: 1983-06-17
Also published as: FR2501623B1; DE3150595C2; CA1201102A; FR2501623A1; DE3150595A1; SE447980B; SE8107562L; IT1172164B; JPH0362597B2; US4506848A; JPS57134396A; IT8149934A0

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

.DESCRIZIONE

-.^..corredo di una. domanda di-brevetto ..par invenzione, Avente . per titolo:.

?Perfezionamento negli- aeroplani .a_gatti_-o.rientabili per_ottenere. effe tti._ di propulsi pne_j3_di__sell.ev]amentp,_

1 e-. Tela ti vo si sterna -di. comando''1. - _ _ I _ a^nome _della-Socie.t?:_BEITISH..AEROSPACE PUBLIC--LIMITED_.-. _ COMPANY _ * _

_ n? II_ it_ n_ n_ ??_ ??_ n_

<=?-tn

.RIASSUNTO _

o JJn aeromobile .include -una .fusoliera .XlO)_

co o almeno nn-Ugello _(_16. )-_ montato -per.moviment-o- -fra_una_

rzposizione diretta a -poppa ed-una posizione-, di retta I ? i o a in. -basso , -la. .dispo si zione essendo tale che, quando -o r-J OH

il-o- ciascun ugello. ?(.1 6) ? .diretto_in basso ,-.la.-.spin- CCS ?a da e sso -generata., viene diretta, lungo-jma.- linea cri

che sta sostanzialmente . sullo__ste sso piano laterale _.. come una .prima estremit?, consentibila- del.-baricentro _

j dell?aeromobile (acL.esempio-.pi? a . poppa ) >_ Un ge_ tto

di - asse tto _( 22) ?_..po si zi onato_-per.__scaii care oltre. _ _

Jj una seconda estremi t? - del-. bari centro- (ad. esempio . pi? avanzato) - e dispo sto per generare- una__c_omp.onente_ di ; spinta-. di.- assetto-- per ..c ompensare._.il movimento-- del _ :

j baricentro - dell 1aeromobile- .fra. le ...estremit? consentl--bili prima e seconda*

-Due ugelli (16) possono essere previsti, :

- uno su ciascun lato della fusoliera. ( 10) consentendo

I

J cos? che venga generata una componente di imbardata

mediante movimento differenziale degli ugelli. -

_ _ . _ __ ??_ ??_??_,,? ?_ M_ it? ?_ _ _

- - Questa invenzione. si .riferisce ad una con- I .. _

I

figurazione- di aeromobile e. disposizioni di comando .. . _

i

-per lo-stesso, -l'aeromobile essendo del tipo a pr?-. _

-pulsione a-getto a decollo -verticale e/o corto aven- i _

-< ?. -te uscite di flusso del getto che sono mobili fra _ ? -*s. una posizione diretta a poppa per spinta propulsiva -O a?-O--ed- una posizione diretta generalmente in. basso per | - ~&r ??--spinta -di sollevamento-'. - - -<c p?-od - Qualsiasi riferimento -a direzione come in -!

-su, in gi?,- in avanti, in dietro e cos? via, in que- - ?si co -sta descrizione, si riferisce ad un aeromobile quan- - - -CS---do- in assetto di volo -dritto a a livello'. -- - Secondo l'invenzione, viene realizzato un . .

-aeromoULe del tipo a propulsione a getto a decollo - -?verticale e/o corto, detto aeromobile includendo una --parte di-fusoliera, mezzi a gruppo propulsore, alme i

i- --no-un-mezzo-di uscita del getto-di propulsione aven- -?te -un asse -lungo cui spinta generata in tal modo agi- --sce efficacemente, -e -disposto per ricevere fluido j --di propulsione generato da detti mezzi a gruppo pr?-

pulsore il o ciascun mezzo di .uscita, a getto di pr?? _ pulsione essendo, motile fra una posizione in cui esso od essi sono diretti, verso poppa ed una posizione in cui_il_o-.ciascun.-asse__?. .generalmente. -diretto -in .tas? .

.so. -a_ .posizionai;! _.in mo do.. che_il -O.-Ciascun^rispettivO-asse. di. -spinta- sta sostanzialmente nello stesso piagno -laterale , di ..una prima estremit? consentitile de!2_o _ intervallo, della posizione tari centrica dell .'aerom o-^ _ tile- quando -diretto in. tasso, _. e_mezzi..a getto^di as--se.tto -posizionati - per. .scaricare oltre, una,, seconda - esi C^r .e- _ mi t?. consentitile dell'intervallo- delle posizioni. t?

?i" ricentrali - dell.'aeromotile e_.disposti . per ..generare. o ?? una. componente, di.-.spinta di assetto in modo., da. .comp en sare il mo vimen t o_de 1_ tari.c entro _.d e 11 *ae rom o.ti le_

?CJ fra-le .estremit? - consentitili, prima, e_.sec_onda!, _ o?-CQ

_Ci? si render?, .conto che il tari centro . di.

CO

3E un aeromot il e. pu? muoversi in avanti -0 -.indietro ma- _ no. a mano_dlie ..vengono- consumati, comtustitil e, .^scorta ecc* Se-awiene-. ci?.f?vi-sono. .estremit? .prima- e_. seccn da--consentitili-.per.-la posi zi.one del. -taricentrp.._ol-__ ._la_ quali non_?_p issi t il e._il? controllo, .compie to_.__ 'aeromotile

_ L'aeromotil e . pre f e ri t ilmen t e ..include una _ .coppia di. mezzi di. uscita di.-getto di ..propulsione _

di sposti -.uno. su _ciascun_lat.o___della . parte di. fuso.lie? _I. mezzi _di ..uscita del getto di propulsi o-_ _

ne. possono essere mobili all'unisono per effettuare _ sollevamento oppure mobili in_mo.dp differenziale per _

.generare una componente di imbardata. _

' _ Dove, viene .genera ta_una_compon ente di imbardata mediante .movimento., differenziale dei mezzi di. uscita dei. getti. di__ propulsione , pu?. anche es--?eC sere generata una. componente di rpllip__negativa nel! ?-wO .qual caso l'aeromobile preferibilmente include mezzi -o?

|

a..getto di . controllo di rollio di stanzia ti dall'as- O -Gio?. ?

se . longi tudinale dell 'aeromobile e _che_sono azi ona .

r-4 bili per generare una componente._di rollio ,e_p er__.au

? nullare qualsiasi componente. .negativa di.. rollio. o?rc? -Convenien temente f ...il o ciascun mezzo di J

cascita dei-getto . di_ propulsione, ? montato girevol?-.mente in.modo che.i'assogiato^asse di_spin.ta_.inter-. seca un. asse, comune trasversale alla prte di fuso- :

-liera. - : _ _ _

pu?

'.aeroraobile/includere mezzi a getto di

-controllo- del beccheggio distanziati dalllinterval-!

-lo del- bari centro, d eli _*aerom obi le _e che_ _spno _azip?

nabili-per effettuare controllo dell ' aerano bile nel

senso di... beccheggio. _ _ _ _

In una forma di realizzazione, il p ciascun

asse di.. spinta, dei mezzi di uscita del

getto di propulsione sta sostanzialmente sul piano laterale contenente il baricentro pi? arretrato consenti bile quando- diretto -in basso, ed i mezzi- aget- .

io-di -assetto comprendono. un getto- di assetto- posi ?

i zionato oltre il-bari centro pi? avanzato consenti- -bile e -disposto per- scari care generalmente in basso-? -

? il -grappo propulsore comoprende un motore a -turbina, con flusso di -bipasso _ - </3 avente -una- ventola - posi zionata sulla -sua - e stremi t? . - _

! o -anteriore- ed i mezzi- a getto -di assetto vengono ali, - ?? mentati - dal- fluido -scaricato- dalla ventola, il flus- ? so? del- fluido di propulsione attraverso i-.mezzi a get-.?

? to-di assetto-essendojrariabile in manie ra-incremen-- -! tal e . - - - ? i - ??~

-Ulteriori aspetti ..diverranno chiaria dalla , seguente descrizione .esemplare facendo riferimento .. agii. allegati di segni - in. cui :

- la-figura -1. ? -una vista -prospettica, gene-.

! rale -di-un- aeromobile -incorporante . caratteristiche -di - que s ta inven zi on e ; - , -1 a- f i gu ra - 2 -?- una? vi s t a. in_ s cala - ingrandi ta ? di parte dell'aeromobile .della figura. 1 ; -_ ? ? _ -la -fig-ura. -3 -?-.una vista in pianta dettai-. gliata- dell 'aeromobile della, figura? 1.;

la figura 4 e una vista in pianta dettai

gliata dell?aeromobile dalla figura 1;

-la figura 5 ? una vista di parta di un

gruppo propulsore per l?uso nell?aeromobile dalla :

figura 1; - a - ^-la- figura da -6a a 6 d- sono rappresenta zio- -ni? schematiche di vari- orientamenti di efflusso dello

i

9ccesso-di propulsione e uscite di gatto di controllo dall?aeromobila-dalla figura 1?. -- Con riferimento inizialmente -alle figura C/O !

da? f a -3,? viene mostrata una forma di realizzazione -- ? \ o d?-aerom?bila incorporante varie caratteri stiche di o -4 32 questa -invenzione in cui mazzi di uscita dal gatto ? ?

!

di-propulsione sono montati par movimento di rota^. -I

zione? rispetto alla-fusoliara dell?aeromobile di modo

[ 03 t

che la spinta propulsiva generata pu? essere diratta

r

o- all ? indietro per -scopi di propulsione oppure in ?

t

basso par- scopi di -sollevamento. L?aeromobile perci? -? -del- tipo -VSTOL. -- L?aeromobile comprenda una fusoliera 10 in ?

f

eludente -un gruppo propulsore -11 alloggialto nell ?in -! I

temo dalla fusoliera. Il gruppo propulsore riceva ? ?

!

aria-attraverso un -condotto- biforcato 12? ciascun- ;

braccio del quale ? in connessione di flusso con una

presa di-aria 13> una posizionata sull?uno e sull 'al ?

i i

tro lato di una parte anteriore della fusoliera 10 j

dell* aeromobile. _Un paio_dIali__14 sono _f issate una

a- ciascun .lato. del corpo 10. dell'aeromobile a si fon? _ dono con la . fusoliera su di una parte intermedia 15

Ciasc una. parte .intermedia .1.5 _?_dafinita

da-SUparfi ci. superi ora _ad_.inf arip.ra che sono sagoma? i;e_ per .indurre .portanza, coma_ppr un'ala e che di vergono. .all?.' indietro dal bordo di_entrata dalla parte _ intermedia ad uno spessore massimo (tipicamente al

"40$ della corda);,. . L ' ae rom obil a _in elude una s tru t tu cL ra scheletrica .9_ che_ ?_ la struttura principale di

oC _ suppo r t o _del _ carie o .ala re. ...da 11 ?aer omobi 1 a_ a si_ a sten? _ ? O ex _de.in.. ciascuna, generalmente .in modp_ trasversale i alla_ Z "r~j ?Fusoliera. _La . regione.. all 'indie t_rp_ _ di_c ia scuna part e oS}

O intermedia (nominale) 15 a poppa della struttura tra. 1?I ?e?r~ CO

sv.er sai e. 9-_?_ ritagliata.. -ca-En tramba 1 e part i ...in te rm e di e 15 si e sten? dono -ben. in _.ayanti_,dell_e_ali 14 ..accanto alla fusoli e? ra.-. pe r__formare_un _c o r s o di fa s ciame o estensione del? la.-.radice del. J3_p.r.dp__di_ent rata. _ _

Una,-.c.o ppi a di ma zzi i^ u sci ta_ di getto di p.r opul.s i on e , p uge 11 i_ .1_6?__ci a s cun o compr end ante un condoitft ed una apertura di uscita sono montati unc su ciascun .. lato della fusoli era 10 dell 'aeromobile , .cia.scuno_nella^ragione_ritagliata della part^ intarm e dia , 15. .. La__sagoma_ di se zi ona trasversale aste ma nel_senso . della .corda. di. ciascun condotto ? simile !..

i

a-quella della, zona della parte., in teraedia _15 ..immedia^

tamente_in avanti , dell1 ugello e -la_sazi one itrasver-.

sale. dalla ..par t e_ del_ condo 11 o_della? regione ..ri tagliata_?_so stanzialmente_quella._della -parte interaedia.

1.5? sul ..suo massimo . _ _ _ : _

lias tre. a _di ta._o. . portelli _c ami era ti . superiore . ecLinferiore 19? si? e stendono .fra la parte, pi?-? ?.

! en j

arretrata .della .parte. intermedia 15. e la parte pi? _

o avanzata., deli* qpllo di modo -ch.a_l! ugello f_ piastre ! O CJJ

C?--41 dita ??parte intermedia definiscono assiame una _

i -<? r~-i i

sezione .averto. profili, di -superficie, superiora ed in-.. ?3

I ?

Z

.feriore -sostanzialmente ..continui nella., condizione, a? -d I ?? i -d ..vettore-di- spinta^JLongi tudinale.-Il_cando tto-perc i?.._ CO 1 ? cn si_.es tende, all ? indie ?r.o_:Ln_una_..sp.o rgenza_.de Ila se- ...

*

i .

zione trasversale della. parte .di ..spessore, mas simo _

!

della.parte intermedia e? .Identit? -di resistenza allo

avanzamento . attribuiti. .da..ciascun ugello._e_bassa

-quand o_ li a e r om obil e . ?- in voio^n ornal e:?

_ Ci a s cun_u ge 11 o . _46_?. jnon t a.t ?._? e r_ ro t azi o.-=_H _

-ne-ri spetto alla, fu soliera. .10. dell ! [aeromobile, attor-, _ _

-.no-ad-Un_asse _i7_^_.mezzo .di un _scuscinetto. 18? nella. _

fusoli e ra .dell iae rom obil a", _l_cuscinetii_ 18 .sono__prei _

_vi sti-.uno su ciascun gambo. .rispettivamente _di_;una

-camera -biforcata ..o_ a" pantaloni '! montata, sulla. .parte

poppiera del gruppo prqnlsore 11 camera che riceve

fi- gas di propulsione -generati dal gruppo propulsore

11. - - - -Mezzi di azionamento girevoli (non mostrati sono-previsti per effettuare il movimento degli ugel - ? li? 16 attorno -ai loro associati assi 17 o all'uniso- -no o in -modo differenziale. -- Una piastra din sfregamento 21 ? prevista

dL o? su -ciascun lato della fusoliera dell 'aeromobile ime? -<t {lietamente a poppa dell 'ugello 16 per -impedire una o o O riduzione di efficienza del getto e per proteggere O?.

-<S. -quella parte della fusoliera dell'aeromobile, -oO - Una importante caratteristica di questa <2>

Z l ? 1 forma di- realizzazione ?-che il -centro delle spinte -?Q A- di- ciascuno degli ugelli 16 quando nella posizio c ne librata verticale, stanno in o vicino ad un piano trasversale -verticale contenente il-baricentro con? sentibile pi? a poppa B dell'aeromobile. Cos?, quando gli ugelli- 16 -sono- orientati in modo che essi dirigono- i-getti di- propulsione verticalmente in basso per -fornire sollevamento a getto, vi ? scarso nes -sun momento-di? beccheggio -impartito- all'aeromobile.

-II? gfuppo propulsore 11 comprende prefer?? bilmente un motore monoturbina con flusso di bipasso avente una -ventola posizionata sulla sua estremi-)t? anteriore. Con riferimento in particolare alle --? -figure 4 e 5 l'aeromobile include un getto 22 di assetto non a vettore situato sella fusoliera 10 dell'aero ?

mobile in avanti del baricentro pi?- avanzato consenti- -bile e vicino alla ventola del -gr-uppo propulsore Hi.- -Il-getto di-assetto -22 viene alimentato da fluido -scaricato dalla -ventola -a mezzo- di un manicotto o vo -?

luta 23- (figura -5) . -Il manicotto o voluta ? -po si zio -f

nato-attomo -alla ventola ed atto a ricevere una par o.

?7T te -del -flusso della-ventola attraverso canali 0 con - ?-i

dotti -elicoidall?. Il- getto di assetto include mezzi - o ~?S i

a -valvola 24 per-cont rollare la quantit? di-fluido ?

i r-J o3 che-lascia il getto 22. -Il getto di-assetto 22 ser- - O -ve-a- compensare qualsiasi spostamento in avanti* del _Fv=t4-G<? i -<

CQ

baricentro dell ?aeromobile dovuto ad esempio ad uso- ?

I o I

di -combustibile,? come spiegato in -seguito1.- j

- L?aeromobile ? dotato di- ugelli di control?

lo-del rollio 25- previsti- uno in -ciascuna aia ? ri ? ;

-spettivamente ed atti a -generare una coppia -di -controllo di -rollio.-- Similmente un- ugello 26 di control?

j

I

lo-di- beccheggio ? -previsto sulla ?coda dell 1 aerom obi-(

le-per generare-un momento di controllo- di-beccheggio

come spiegato? qui- in seg-uito. -- Questi ugelli- vengono alimentati con flu? - -do-sotto pressione scaricato dal gruppo propulsore 4?

1 i_e_sono controllati . in. un modo_convenzionale:.

Come .una alternativa al_.f orni re ugelli di_ .controllo di., rollio, poss onorasse re previsti mezzi _

'di-deviazione nei. mezzi._dijiscita^del_ gattO-di_p.rppuleione, i mezzi .di' deviazione. essendo azionabili

jper .deviare il ga t to. di __propul sione a simme tri cam ente ..quando i . mezzi _di_usci.ta__vengono diretti generalmente, in... basso .por generare co s? __un.momento di rollio? d.

(? _ _ Nel nomale . volo . supportato dalle ali, gli_

o Q<? ugelli .16. sono orientati. _in. modo?che .. essi ^dirigono.

Ci Q? gas di propulsione generalmente all 'indietro come .mo?_ -2e?t i ? i strato, nelle.. figure_da _1_a._4*_IU- volo nomale _. suppor?

? tato dalle ali, -ilgatto .di assetto 22 e gLi ugelli. jdi- con troll O-di ^rollio. e_di_beccheggio_25--0 -26 ,_ri-=!_ _

j spettivamente saranno in opera ti vir. _ _ ' - iCon riferimento alle figure da. 6 a_a_6d ..so- _ mostrate varia configurazioni di_u sci te ..di getto .

Idi controllo- e -di-flusso-di-getto d:Lpropulsi one , _ per un -aeromobile. -La-.figura_6a-?_una svista- genera^-, le -di- un-aeromobile^che. mo stra.. i_mezzi ? di_alimenta-=- _

I

zione per-gli - .ugelli_di .controllo_25 ?? 26r. - ? - - - 0 Quand o si d e si de ra ..u sa ra .lIaQ rom obile in _ un-modoiilibrato ?i-gli- ugelli __16 V .vengono mossi__en.tram? : j bi? verso -un - orientamanto in . cui essi-dirigono._il gas di propulsi one... ve rt i c alm en t e.-in _b a s so;._Po i c he. . i c en? -tri -di spinta degli ugelli 16 sono posizionati nel _

-piano verticale contenente il baricentro posteriore . _

-d eli* aeromobile, 1 Aeromobile varr? mantenuto gene- _

-ralmente a livello per quella configurazione?. QuaL-I

siasi spostamento in avanti del baricentro- dell ?aeromobile provocato ad- esempio -da utilizzazione. del com?

-bustibile o-esaurimento di scorte, -verr? percepito

dal - si s tema di controllo dell 1 aeromobile - ed una spin Cx.

c/i ga di -compensazione verr? generata dal getto di assi i O -setto 22? -di una grandezza determinata dallo sposta a/

O

ai mento. - L- Z r-^i Se, -mentre 1 ?aeromobile ? nel modo librato =o o si desidera effettuare o agire in opposizione ad un

i

li movimenti di be echeggio -dell ?aeromobile, -allora un -i momento di controllo di beccheggio pu? essere generato dirigendo fluido sotto pressione o in alto o in

(

basso dall'ugello di beccheggio -26 (figura 6b);. !

?

- Similmente , se si desidera effettuare o ? 7

-agire in opposizione -ad- un-movimento di? rolliodello? . aeromobile , -allora - un--momento- -di- controllo- di - rollio

i

1

pu? essere generato -dirigendo fluido di -propulsione _

in -alto da-una estremi-t? alare- ed in basso -dall' al-~

I

tra estremit? alare attraverso ugelli -25 -di controllo

-di rollio o-viceversa (figura -6c)U -Se si desidera effettuare o agire in oppo

CD

Claims

RIVENDICAZIONI-

-f??Aeromobile -del tipo a- propulsione a gettoa?decollo verticale e/o corto, detto aeromobile in--eludendo una-parte -10-di-fusoliera, mezzi-a- gruppo ? -l propul so re H,? almeno -un -me zzo? 16- di? uscita di ga tto di? propulsione avente un-asse lungo cui spinta generata? con -tal-e -me zzo- agisce effe ttivamente-? -di sposto per-ri ce ve re? fluido d i propulsione generato-da - de t ? j -tir-meszi-a? gruppo-propulsore,? il o ciascuno? dei-mez-. zi? di-usci ta-di getto - di? propul si one- e ssendo - mobile-lira -la -po si-zion e in cui? esso-o-essi sono- diretti ver? so? pappa ed una posizione in cui il o ciascun asse -generalmente diretto in basso -?-posizionato in modo - ?

-clie_il p?iascun rispettivo asse di spinta sta sostanzialmente nello -stesso piano laterale di una prima _ estremit? consentibile B-dell-* intervallo- della posinone bari centrale dell* aeromobile quando diretto in

basso e mezzi 22-a -getto- di assetto posizionati per -tn -scaricare oltre una seconda estremit? -consentitile ? - - -4 o od. dell'intervallo delle posizioni baricentrali dello

<3 ad aeromobile e-disposti per generare una componente di -f-l sp inta -di assetto per compensare il -movimento del -o baricentro dell'aeromobile fra- le -estremit? consenti- r--J ad -<? bili-prima e seconda. - - - ? ? - - ; ? C?J-cr> - - - 2. -Aeromobile secondo la rivendicazione 1, comprendente una coppia di mezzi 16 di uscita di -getto- di -propulsione disposti uno -su- ciascun lato ?

?

!

della parte 10 della -fusoliera?. - j--3 .-Aeromobile secondo Ha-rivendicazione -2, ?n-cui?i-mezzi -i?idi uscita- del getto? di-propulsi one- -sono -mobili- all-'unisono-per effettuare- solleva^-!mento; - - - -^?Aeromobile secondo -la- rivendicazione ? i-oppure la rivendicazione -3? in cui- i mezzi -16- di?

|? uscita del getto di propulsione sono mobili-in ma^-? jniera -differenziala par generare cos? una componente ~

!

-Ili ? i imbardata.

-^.-Aeromobile-secondo - la rivendicazione 4

comprendente inoltre mezzi 25 a -getto -di controllo ?

di-rollio di s tan zia ti -dall^ asse -longi tudinale._dello_

aeromobile e che -sono azionabili -per -gene rare .un. com.-.

ponente di rollio e per- annullare -qualsiasi_compo-_ - -

lente negativa -di rollio generata quando i.. mezzi. .di -i uscita a duej^getti di propulsione vengono -mossi- in.

aiera -differenziale'. - ?

od

-6v- Aeromobile -se condo -qualsiasi delle , pre-j _ ? o<

cedenti -rivendicazioni in -cui ?il- o. ciascuno- dei.me&-._.

r-J ! oO zi? 16- di uscita di getto di -propulsione .?. montato _ ?

girevolmente- di modo che -l ?asse di spinta associato

C?? interseca un asse -comune -trasversale- alla parte- di- CJ

fusoliera. : - -

^.?Aeromobile- se con do- qualsiasi delle pre-. ?

cedenti -rivendicazioni, comprendente -inoltre i-rnez zi ?

| 26~ a getto-di- con trollo-di beccheggio-distanziati ? ? ?

dall?intervallo-del? baricentro dell Jaeromo bile-che.

aono -azionabili per-eff attuare controllo dell?aeromo-.

ile - nel? sen so -di-becc he ggi o,r.

fri? Aeromobile -secondo? qualsiasi? delle-pre-[ o ed en ti? rivendi ca zi oni in? cui ?il?o?ciascun ri spetti-.

vo~ asse di? spinta -dei -mezzi ? 16? di uscita? di-. getto -di

propulsione -sta so s-tanzialmen te- sul-piano -laterale ? 1 Leon tenente il baricentro pi? arretrato consentibile -j ;

j-quando diretto in basso ed i- mezzi 22 a getto di a s-| setto comprendono un getto di assetto posizionato ol? " '

'-tre il-baricentro pi? avanzato -consentibile e disposto

per scaricare generalmente in -basso?. - { i

-9*? -Aeromobile secondo qualsiasi delle pre ?

{-cedenti rivendicazioni* in cui il- gruppo propulsore-I

I

1T?comprende un moto re- a turbina eon flusso di bi ? i- d Ii

?-p asso -avente una -ventola posizionata sulla sua estre? o ??. | I mi t? anteriore- ed i mezzi a getto di assetto vengo - i

?ET 0?. ->=E i no alimentati da fluido scaiicato dalla ventola.

r-J -10.- Aeromobile secondo qualsiasi delle . pre? od)

?

[ cedenti rivendicazioni, in cui il flusso di - fluido - -<? ) cm ca di? propulsione attraverso- i-mezzi 22 a-getto di as-|

setto ? variabile in maniera incrementale.

-IT. Aeromobile sostanzialmente come qui -precedentemente- descritto-con- -riferimento -a qualsia si --degli allegati disegni-e come illustrato in essi*.

1 7 DIC. 1981

-Roma, -p-?: ?BRITI SH ASROSPACE-FU BLI G LBIITED COMPANY-pr:-ING* BARZAKO1 &- ZANARDO ROMA S.p.A.

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