IT8209390A1 - Garzatrice automatica - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La garzatrice automatica ? stata inventata con lo scopo}di automatizzare e migliorare la lavorazione di garzatura dal punto di vista qualitativo del prodotto, dal punto di vista produttivo?economico e:da quello della sicurezza e:dell'igiene.

Informiamo in che cosa consiste la lavorazione di "garzatura", chiamata anche cardatura. La garzatura ? una lavorazione che:viene effettuata sulla maglia gi? cucita nelle sue:parti principali (esclusi il collo, i polsini e la balza), o sulle:pezze (maniche, davanti o dietro). Serve a tirare fuori dal filato "il pelo" creando, sulla maglia o sulle pezze:* una superficie uniforme paragonabile:ad un piccolo strato di.peluche con densit? e lunghezza dipendenti dalle specifiche richieste dell'acquirente* Fino ad oggi la garzatura ? stata eseguita da macchine manuali o semiautomatiche di concezione antica che: non soddisfano il mercato sia sotto il profilo produttivo, sia sotto quello ?qualitativo e igienico, affidando il loro buon funzionamento alle:sole:attitudini dell'operatore* che:sono condizionate dalla precaria situazione:in cui si viene,a trovare: sempre:in piedi, oon le braccia1sempre sotto sforzo, respirando?i residui di lavorazione e con la possibilit? di graffiarsi le mani

La garzatrice automatica ? costituita da:

- il telaio A (tav.1) su cui sono fissata: due staffe per il collegamento al rullo esterno B (tav.1-2), delle piastre su cui vengono fissati il rullo porta aghi E (tav.1-2), il tendiginghiesD (tav*1-2), il rullo P (tav.1-2) di regolazione scorrimento maglia, il rullo garzatore G (tav.1-2), il piano di trasporto C (tav.1-2), la motorizzazione: il gruppo di aspirazione e il gruppo elettrico. Il telaio ? completamente chiuso da lamiere, che non consentono la fuoriuscita della, polvere che viene aspirata;

? il rullo esterno B (tav.1?2), che serve a sorreggere le cinghie e a creare un piano per?il posizionamento e ih trasporto della maglia;

? il piano di trasporto C (tav.1-2) formato da cinghie la cui distanza, delle une rispetto alle altre ? determinata dalle posizione degli aghi N (tav.45) , fissati sul rullo porta sughi E (tav.1-2?4);

? il tendicinghia D (tav.1?2) ehe conferisce al? piano di trasporto C la consistenza:,pi? idonea;

? il rullo F di regolazione scorrimento maglia?,(tav.1?2?3, fig.

2-5), che permette una giusta disposizione e:un graduale;inserimento della maglia S (tav.2-5) o della pezza,nella zona di garzatura. Questo si ottiene applicando'sul rullo F, in corrispondenza delle cinque poste sotto di esso.', dagli inserti di gomma?spugna M (tav.3, fig.2?5) che consentono dii assorbire e regolare le differenze di spessore della maglie e le eventuali gobbe;

? il rullo porta aghi E (tav.1?2) formato da.una serie alternata,di pulegge 0 (tav.4) e dischi P (tav4), calettati su un albero. Le pulegge danno movimento alle cinghie dii.trasporto e i dischi, su cui vi sono fissati gli aghi N (tav.4-5), consentono l'agganciamento, il trascinamento, il trattenimento della maglia;o della pezza nella zona di garzatura e lo sfilaraento. Notevole importanza ha la posizione di lavoro degli aghi: essi infatti,consentono una registrazione intorno al loro punto di serraggio che permette di regolare al meglio? l'inclinazione dell'ago, per facilitare l'entrata e l'usci? ta dei medesimo dalla maglia. Vedere tav.4?5:

? il rullo garzatore G (tav.1-2), formato da.una serie di spazzole Q (tav.3, fig.1?5) di fibre vegetali, plastiche o metalliche (a seconda del tipo;di garzatura richiesto:), che forraano un unico blocco omogeneo, che garantisce una lavorazioni ne uniforme e regolare su tutta la superficie;

- il gruppo motorizzazione (vedere tav.1-2-6) formato da un motore elettrico su cun sono calettate due pulegge, Rie R7? La puleggia R1 trasmette il movimento alla puleggia R2, montata sull'albero d'entrata (veloce) del riduttore.Sull'albero d'uscita (lento) del riduttore ? montata la puleggia Ri, che trasmette il moto alle pulegge R4 e R5, calettatersull'albero del rullo porta aghi E. La riduzione di velocit? consente,da ottenere la velocit? pi?.idonea del piano di trasporto per effettuare il caricamento macchina a un'adeguata permanenza della maglia,nella zona di lavorazione. La puleggia R7 d? movimento, invertendo il senso di rotazione attraverso 1 galoppini R8, alla puleggia R9, calettata sull'alb&-ro del rullo garzatore 0. Il rapporto di riduzione tra la puleggia R7 e R9 consente di ottenere una combinazione di velocit? di rotazione tra limilo garzatore G e le cinghie di trasporto C ai fini della qualit? della lavorazione;

- il piano di trasporto per l'uscita della maglia H (tav.1-2), posto al di sotto dei rullo garzatore G e del rullo porta aghi E, che consente di portare all'esterno della macchina le maglie garzate, facendole oadere m un contenitore. La trasmissione del movimento viene presa dalla puleggia R5 ? data attraverso una cinghia alla puleggia R6, calettata su un rullo di trasporto;

- il sistema di aspirazione I (tav.1), posto nella zona di mag^-gior "spelamento", capace di assorbire la polvere che1si crea. E' composto da una tubazione interna opportunamente raccordante, che va a collegarsi all'aspiratore,posto all?esterno macchina.

Il funzionamento deila garzatrice automatica avviene

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI

   La garzatrice automatica di nostra invenzione ? canetterizzata da:

   1- piano ?? trasporto a cinghie C

   2- rullo speciale porta aghi E

   3- rullo di regolazione scorrimento maglia F

   4- rullo garzatore G

   5- trasmissione

   6- piano dmtrasporto uscita maglia H

   1- Il piano di trasporto a cinghie e caratterizzato dalla sua forma geometrica triangolare dove ai vertici oi sona ? rulli (vedere tav.1-2), il cateto maggiore ? il piano di tra? sporto C, il cateto minore assume;un'inclinazione Y (tav.5), rispetto al cateto maggiore, allo scopo di favorire lo sfilamento della maglia dagli aghi;

   2- Il rullo speciale porta aghi E ? caratterizzato da una sem e alternata di pulegge 0 e dischi P, calettati su un altero. Le pulegge danno movimento alle cinghie-di trasporto C e i dischi, su cui vi sono fissati gli aghi N, consentono l'agganciamento, il trascinamento, il trattenimento della maglia S o della pezza nella zona di garzatura e lo sfilamento. Notevole importanza ha la posizione di lavoro degli aghi: essi infatti consentono una registrazionegintorno al loro punto di serraggio che permette;di regolare al meglio l'inclinazione;dell'ago, per facilitare l'entrata e l'uscita del medesimo dalla maglia. Vedere tav.1-2-4-5;

   3- Il rullo di regolazione scorrimento maglia P ? caratterizzato da inserti di gomma-spugna M incollati su un albero portante m corrispondenza delle cinghie C del piano di trasporto, che consentono una giusta disposizione e un graduale inserimento della maglia S o della pezza nella zona di garzatura ed inoltre,permettono di assorbire3e regolare le differenze di spessore della maglia e le eventuali gobbe (vedere tav.1-2-3, fig.2-5);

   4- Il nullo garzatore;G ? caratterizzato da una serie;di spaz? zole Q di fibre vegetali, plastiche;o metalliche;(a seconda del tipo di garzatura richiesto), che;formano un unico blocco omogeneo, che;garantisce;una lavorazione uniforme e regolare su tutta la superficie (vedere tav.1-2-3, fig.1-5);

   5- Il gruppo motorizzazione;(vedere tav.1-6) ? caratterizzato da un motore elettrico su cui sono calettate due pulegge, R1 e R7. La;puleggia R2, montata sull'albero d'entrata (veloce) del riduttore. Sull'albero d'uscita (lento) del riduttore ? montata la puleggia R3, che trasmette il moto alle pulegge R4 e R5, calettate sull'albero del rullo porta aghi E. La riduzione di velocit? consente;di ottenere la velocit? pi? idonea del piano di trasporto per effettuare il caricamento macchina e un'adeguata permanenza della maglia nedla zona di lavorazione. La,puleggia R7 d? movimento, invertendo il senso di rotazione attraverso i galoppini R8, alla puleggia R9, calettata;sull'albero del rullo garzatore G. Il rapporto di riduzione,tra le pulegge R7 e R9 consenta di ottenere?una combinazione di velocit? di rotazione;tra il rullo garzatore G e le cinghie di trasporto C ad fini della qualit? della lavorazione^

   6 Il piano di trasporto per l'uscita della maglia1H, posto?al di sotto del rullo garzatore G e del rullo parta aghi E con? sente di portare all?esterno della'macchina le maglie garzate, facendole cadere in un contenitore. Laitrasmissione dei movimento viene;presa dalla puleggia R5 e data attraverso una cinghia alla puleggia R6, calettata su un rullo di trasporto (vedere tav.1-2).