IT8212603A1 - Puleggia con flange a spostamento variabile, specialmente per un Variatore di velocità, in particolare per un veicolo automobile - Google Patents

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

DESCRIZIONE dell?invenzione industriale dal titolo: 1 n Puleggia con flange a spostamento variabile, specialmente per un variatore di velocit?, in particolsure per un veicolo automobile"*

della V A L E 0 , societ? anonima di nazionalit? 5 francese,

con sede in 64 Avenue de la Grande-Arm?e, 75017

PARIGI (Francia)

RIVENDICAZIONE di priorit? della domanda di brevetto francese n? 81 14925 del 31 LugLio 1981

INVENTORE - Jacques THIRION DE BRIEL E Depositata in data: 3 0 IAJG? 1982 J2 503 A/8 2

RIASSUNTO

Si tratta di una puleggia che comporta due flan P ge (13A, 14A), una assialmente fissa, l'altra assial ?e mente mobile fra due posizioni estreme, una avanzata

e l'altra arretrata, e, assialmente disposto fra dette due flange (13A, 14A),un organo variatore, ad esem

pio una cinghia (11), che si trova a contatto di entrambe le suddette flange, e che ? montato in modo 2?.??.. radialmente mobile rispetto ad esse*

Secondo l'invenzione, essendo associati alla

flangia mobile (14A), da una parte, dei mezzi di tra;t tenimento disinnestabili (40, 41) atti a trattenerla temporaneamente in modo controllato in una posizione 25 arretrata, e, dall'altra parte, dei mezzi di comando 1 (60, 61) atti a provocarne la liberazione, i suddetti

mezzi di trattenimento disinnestabili (40, 41) sono

previsti dal lato della posizione estrema della flangia mobile (14A) opposta a quella che occupa quest'ul 5 tinta nella posizione di riposo?

\

Applicazione in particolare ai variatori di velocit?, specialmente per dei veicoli automobili?

Figura 2?

TESTO DELLA DESCRIZIONE 10 La presente invenzione si riferisce in linea

generale alle pulegge del tipo che comporta un albe O ro, che ? montato in modo rotante, due flange, che

sono fissate in rotazione sul suddetto albero, ed un ti o organo variatore che, assialmente disposto fra le sud 15 ? dette due flange, a contatto di entrambe, ? montato

in modo radialmente mobile rispetto alle suddette

flange, essendo una di queste, chiamata per comodit?

flangia mobile, montata in modo assialmente mobile

lungo il suddetto albero, fradue posizioni estreme, 20 una arretrata e l'altra avanzata?

Una simile puleggia fa ad esempio generalmente

parte di un variatore di velocit??

L'organo variatore ? allora in pratica una cinghia avvolta ad anello senza fine sulle due pulegge, 25 il cui albero della prima forma l'organo d'entrata 1 conduttore dell'insieme mentre l'albero dell'altra

ne costituisce l'organo d'uscita condotto?

I variatori di velocit? ohe comportano delle simili pulegge sono in particolare destinati a far par 5 te di veicoli automobili, per il trascinamento di alcuni accessori quali l'alternatore, la pompa per

acqua, la centrale di condizionamento o simili.

Essi permettono, infatti, almeno un certo limite, di regolare la velocit? di trasvinamento di detti accessori qualunque sia il regime di rotazione del

* motore: al momento dell'avviamento di quest'ultimo, ? ?

la flangia mobile della loro puleggia conduttrice

si trova in posizione avanzata, e quella della loro tO= puleggia condotta si trova in posizione arretrata, 15 ? ed essi assicurano allora un primo rapporto di trasmissione relativamente elevato, dell'ordine ad esem

pio dell'1,3 , mentre, quando il motore ha raggiunto

il suo normale regime di rotazione, si stabilisce

una disposizione inversa, ed essi assicurano allora 20 un rapporto di trasmissione relativamente modesto, ad esempio dell'ordine dello 0,6.

***? La presente invenzione riguarda in modo partico ???? lare, ma non esclusivamente, il caso in cui il passaggio da uno di detti rapporti di trasmissione al- 25 l'altro avviene automaticamente, in seguito all'effet 1 to della forza centrifuga*

Ad esempio, essendo la flangia mobile delle pulegge sollecitata in direzione dell'altra flangia di queste tramite mezzi elastici del tipo detto a "dia 5 framma", e cio? tramite mezzi elastici che comportano una parte periferica circolarmente continua, che

forma una rondella Belleville, e che si appoggia sul

la suddetta flangia mobile, ed una parte centrale suddivisa in aste radiali, che siappoggia su di un 10 = elemento di sostegno assialmente fisso rispetto al 3 l'albero dell'insieme, i suddetti mezzi elastici sono sottoposti a dei contrappesi che, sensibili alla

forza centrifuga, ne modificano il carico in funzio Poo ne della velocit? di rotazione*

Si devono allora prendere in considerazione tre

fasi successive di funzionamento*

Al momento dell'avviamento, i contrappesi sono dapprima privi di notevole effetto, ed il variatore assicura, nel corso di questa prima fase di funzio 20 namento, un rapporto di trasmissione fisso, che ne costituisce il rapporto di trasmissione pi? elevato* Successivamente, nel corso di una seconda fase

di funzionamento, che ha inizio quando i contrappesi cominciano a esercitare i loro effetti, esso assicu- 25 ra un rapporto di trasmissione variabile, che va 1 progressivamente diminuendo.

Infine, per una terza fase di funzionamento, i contrappesi vengono messi fuori circuito, ed il variatore assicura allora nuovamente un rapporto di 5 trasmissione fisso, che ne costituisce il rapporto

di trasmissione pi?.modesto.

Bench? una simile disposizione sia stata e sia

ancora soddisfacente, essa presenta 1*inconveniente

di non essere necessariamente adatta alle esigenze

del momento.

< Infatti, essa porta ad imporre sistematicamente

O

un rapporto di trasmissione elevato al variatore

quando il motore che lo trascina ? a basso regime.

Ora non ? necessariamente certo che gli access<> o 15 ? ri azionati debbano allora essere trascinati a piena velocit?.

Trattandosi ad esempio dell'alternatore, il tra scinamento di quest'ultimo a regime forzato ? in pra

tica realmnete utile solo quando ci si trova daltron 20 de in presenza di un regime di lavoro elevato per

la batteria di accumulatori, dovuto ad esempio all'im

piego contemporanea dei fari abbaglianti o anabba-.?!? glianti, del dispositivo per lo sbrinamento, e/o di

un alza-vetri. 25 tuttavia, non ? necessario per la semplice rica^

rica di questa batteria di accumulatori a regime nor

male?

Ora, oltre alla fatica eccessiva ed inutile che

ne consegue per quanto riguarda gli accessori in que 5 stione, il trascinamento a regime forzato di questi

ultimi dovuto ad un rapporto di trasmissione elevato

per il variatore che li comanda ? necessariamente all?origine di un dispendioso consumo di energia?

La presente invenzione ha in linea generale per

oggetto una disposizione che permetta di evitare que 3 o sto inconveniente e che permetta quindi un risparmio o di energia? > In modo pi? preciso, essa ha per oggetto ima pu Foo leggia, in particolare per un variatore di velocit?

per un veicolo automobile, del tipo che comporta un

albero, che h montato in modo rotante, due flange,

che sono fissate in rotazione sul suddetto albero,

un organo variatore, che, assialmente disposto fra

le suddette due flange, a contatto di entrambe, ? mon 20 tato in modo radialmente mobile rispetto alle suddette flange, essendo una almeno delle suddette flange,

qui chiamata per comodit? flangia mobile, montata in

modo assialmente mobile lungo il suddetto albero fra

due posizioni estreme, una arretrata e l?altra avanza- 25 1 ta, e, associati alla suddetta flangia mobile, da una 1 parte, dei mezzi di trattenimenti disinnestabili atti a trattenerla temporaneamente in modo controllato in una delle sue posizioni estreme, e, dall'altra

5 parte, dei mezzi di comando atti a provocarne la li 5 berazione, essendo detta puleggia caratterizzata dal fatto che i mezzi di trattenimento sono previsti dal lato della posizione estrema della flangia mobile opposta a quella occupata da quest'ultima nella posi-10 zione di riposo, di modo che sono in grado di inter 10 _ venire solo dopo un primo spostamento della suddetta flangia mobile da una delle sue posizioni estreme all'altra.

In pratica, trattandosi di una puleggia il cui FO 15 albero ? un albero conduttore, tali mezzi di tratte o nimento sono previsti dal lato della posizione arretrata della flangia mobile, che corrisponde al rapporto di trasmissione pi? modesto per l'insieme quan-?

do, come indicato, la puleggia in questione appartie-20 ne ad un variatore di velocit? di cui ? dotato un vei 20 colo automobile.

In linea generale essi comportano, da una parte, almeno.'.;; uno spalleggiamento trasversale di trattenimento formato trasversalmente a tale scopo su di un qualsiasi 25 organo assialmente solidale alla flangia mobile,e , 25 ? 1 dall'altra parte, uno spalleggiamento trasversale 1 di scontro formato trasversalmente su di un organo

di scontro retrattile montato in modo mobile fra una posizione di trattenimento^ per la quale il suo spal-5 leggiamento trasversale.di scontro ? disposto assialmente al di qua del suddetto spalieggiaraento trasver^ sale di trattenimento rispetto alla posizione estrema considerata della flangia mobile ed interferisce

quindi con il percorso assiale di detto spalleggia^*

10 mento trasversale di trattenimento quando la suddet 10 R:

ta flangia mobile si sposta da questa posizione estre < ma all'altra, ed una posizione di liberazione, per

O

la quale il suo suddetto spalleggiamento trasversale di scontro ? a distanza dal suddetto percorso, es 15 sendo il suddetto organo di scontro retrattile sot 15 toposto all'azione di meszi di richiamo che lo sollja citano in modo permanente in direzione della sua

suddetta posizione di trattenimento?

TDOI

In pratica, sono previsti diversi organi di

20 scontro regolarmente suddivisi in modo circolare e 20 sono solidali ad un disco di sostegno che, disposto trasversalmente rispetto all'asse dell'insieme, ?

montato in modo rotante intorno a quest'ultimo a

partire da una posizione estrema di scontro per la

25 quale ? circonferenzialmente appoggiato contro un 25 elemento di scontrof e che ? sottoposto all'azione 1 di mezzi di richiamo che lo sollecitano in modo permanente in direzione della suddetta posizione estrema di scontro.

Ad esempio, ciascuno degli organ?discontro p:u?

essere formato da una linguetta che, radialmente allungata in direzione dell'asse dell'insieme, ? solidale ad un suo disco di sostegno, essendo ad esempio

formata in un solo pezzo con quest'ultimo, ed il cui disinnesto, dalla sua posizione di trattenimento al 10 la sua posizione di liberazione, rispetto allo spal I)-leggiamento trasversale di trattenimento associato, o interviene circonferenzialmente quando, tramite ro o tazione, il suddetto disco di sostegno si allontana

dalla sua posizione estrema di scontro. 15 Come variante, ogni organo di scontro consiste

in una leva montata in modo rotante sul suo disco

di sostegno intorno ad un asse parallelo all'asse

DOTI dell'insieme, ed ? ad essa associata una camma atta

a farla passare dalla sua posizione di trattenimento 20?;;. alla sua posizione d? liberazione quando il suddetto *??? *??? :.i disco d? sostegno si allontana dalla sua posizione

estrema di scontro, di modo che il suo disinnesto

rispetto alla spalleggiamento trasversale di trattenimento associato interviene radialmente.

25 Comunque! secondo 1*invenzione, tramite lo spal 1 leggiamento trasversale di trattenimento al quale e assialmente solidale, che pu? essere circolarmente suddiviso, la flangia mobile si arresta di per se

stessa sul o sugli organi di scontro associati appe 5 na raggiunge la sua posizione estrema corrispondente,

che corrisponde in pratica alla posizione arretrata

nel caso considerato, e vi rimane trattenuta da questo momento, qualunque sia l'ulteriore evoluzione

del regime di rotazione del motore.

Di conseguenza, il rapporto di trasmissione assicurato risulta bloccato al pi? basso dei suoi va?

lori.

Se tuttavia, in caso di necessit?, e, ad esem F pio, se, a causa di un sovraccarico, la batteria d'ac g cumulatori ? oggetto di un notevole apporto di colorente, i mezzi di comando associati ai mezzi di trattenimento secondo l'invenzione entrano in azione, ad

ILL GA

esempio in seguito all'intervento di una tensione

di eccitazione che viene loro inviata a tale scopo 20?;; una volta superato un qualsiasi valore di soglia,

' ??? quale la soglia di temperatura nel cirouito di raf ? ? ? freddamento, la soglia di scarica della batteria di accumulatori, la soglia di pressione alla pompa idrau lica, o simili, ed essi assicurano quindi la libera- 25 1 zione della flangia mobile in questione? 1 Ad esempio, tali mezzo di tratteniemnto possono comportare un disco di frenatura, al quale ? solidale in rotazione il disco di sostegno del o degli or-5 gani di scontro, ed al quale sono associati dei mez 5 zi d? frenatura comandati atti a ricevere la tensione di eccitazione corrispondente*

Quando una simile tensione di eccitazione ? applicata a tali mezzi di frenatura, essi applicano a 10 loro volta al disco di frenatura una coppia di frenatura in seguito alla quale il disco di sostegno

< del o degli organi di scontro, ohe ? solidale in ro O ai. tazione a tale disco di frenatura, si allontana dal E la sua posizione estrema di scontro, e, di conseguen

oF 15 za, come precedentemente indicato, il suddetto o i 15 ? suddetti organi di scontro si allontanana a loro voi ta dalla,loro posizione di trattenimento, per ottenere la liberazione desiderata della flangia mobile

?

considerata?

20 In breve, secondo l'invenzione, detta flangia 20?/

?.? mobile ? vantaggiosamente libera di spostarsi da una delle sue posizioni estreme all'altra soltanto quando ci? si rende necessario.

Non essendo quindi sistematicamente previsto

25 un rapporto d? trasmissione elevato a basso regime, 25 1 ne consegue vantaggiosamente un risparmio d'energia 1 non trascurabile*

Senza dubbio, tramite i brevetti US - A ? N?

3*939*720 e W? 3*362.242 , in particolare, sono gi? 5 noti, anche se in altre applicazioni, dei variat?rii 5 di velocit? alla cui flangia mobile di una almeno

delle pulegge sono associati dei mezzi di trattenimento e dei mezzi di comando atti a provocarne la liberazione.

10 Tuttavia, si tratta allora di assicurare un av 10 _ LL> viamento progressivo dell'organo trascinato.

In posizione di riposo, il variatore di velocit? utilizzato per il trascinamento di detto organo

assicura quindi un rapporto di trasmissione minimale, 1= 15 essendo allora quelle delle flange della sua puleggi conduttrice che ? mobile nella posizione arretrata, ed ? in questa posizione arretrata d? riposo della

suddetta flangia mobile che sono in grado di interve-?

nire i mezzi di trattenimento disinnestabil? associa-20 ti ad essa, dovendo i suddetti mezzi di trattenimen 2Q to necessariamente intervenire fin dall'inizio?

Secondo l'invenzione, si tratta, al contrario, !.i ?*? di assicurare un rapporto di trasmissione massimale all'avviamento, e, dopo la variazione, di non permet-25 tere un ritorno a tale rapporto di trasmissione mas- 25 1 simale se non in determinate condizioni? 1 Le caratteristiche ed i vantaggi dellinvenzione risulteranno d'altra parte dalla descrizione che segue, a titolo di esempio, con riferimento ai dise-5 gni schematici allegati, sui quali: 5 - la figura 1 ? una vista in sezione assiale

di un variatore di velocit? che comporta una puleggia secondo l'invenzione, la cui flangia mobile ? rappresentata in posizione avanzata;

10 - la figura 2 riprende, isolatamente, in scala 10 -superiore, questa sola puleggia;

3 ? - la figura 3 ? una vista in segione trasversaele di detta puleggia, secondo la linea ???-??? della figura 2; E ? ? 15 - la figura 4 riprende, in scala superiore, il dettaglio della figura 2 indicato con un'inquadratu?

ra IV su di essa;

- le figure 5, 6 sono delle viste rispettivee-?

mente analoghe a quelle delle figure 2, 4? per la

20 posizione arretrata della flangia mobile della puleg 20.

gi? considerata; ??? - la figura 7 ? una vista analoga a quella del-I

la figura 5? per comandare la liberazione di detta

flangia mobile;

25 - la figura 8 ? una vista analoga a quella del- 25 ? 1 la figura 3? per il suddetto comando di liberazione 1 della flangia mobile;

- la figura 9 riprende un dettaglio della figura 5 e riguarda una variante di realizzazione;

5 - le figure 10, 11 sono delle viste ciascuna 5 rispettivamente analoga a quelle delle figure 2, 3

e riguardano un?altra variante di realizzazione;

- la figura 12 ? una vista in sezione assiale

di questa variante di realizzazione, secondo la li

10 nea spezzata XII-XII della figura 11; 10 ?=

- la figura 13 ? una vista analoga a quella del

la figura 10 e riguarda un?altra variante di realizzazione?

Queste figure illustrano, a titolo di esempio,

15 l?applicazione dell?invenzione ad un variatore di velocit?, in particolare per un veicolo automobile.

Nella forma di realizzazione rappresentata, det

to variatore di velocit? comporta due pulegge 10A,

10B, una conduttrice a l?altra condotta, ed una cin-20 ghia avente una sezione trapezoidale 11 avvolta ad 20 anello senza fine da tuia di dette pulegge all?altra? La puleggia conduttrice 10A comporta, sostanzialmente, un albero 12A, cbe ? montato in modo rotante, due flange 13A, 14A il cui fianco ? almeno

25 parzialmente troncoconico per quanto riguarda una e 25 1 e 1*altra di dette flange nella foima di realizzazio 1 ne rappresentata, e che sono fissate in rotazione sul 1*albero 12A secondo modalit? dettagliatamente deaeri^

te in seguito, ed ini organo variatore, che, costitui-5 to in questo caso dalla cinghia 11, ? disposto assial

mente fra le due flange 13A, 14A, a contatto del fian co troncoconico di una e dell'altra di queste, e che, per Sragioni che verranno egualmente indicate in seguito, ? montato in modo radialmente mobile rispetto 10 alle suddette flange 13A, 14A. 10 =

Nella forma di realizzazione rappresentata, s <> l'albero 12A costituisce un manicotto, e, tramite a il suo alesaggio interno, ? rapportato all'estremit? dell'albero d'uscita 15 del motore del veicolo consi B P

O

a 15 derato, essendo fissato in rotazione su tale albero? 15 Le modalit? di realizzazione di un simile montaggio sono di per se stesse ben note e, essendo di competenza del tecnico del ramo, non verranno qui

?

descritte in dettaglio.

20 Verr? tuttavia sottolineato che, nella forma di 20/ realizzazione rappresentata, il manicotto che costituisce l'albero 12A ? assialmente sollecitato in appog gio contro uno spalleggiamento 17 dell'albero 15 mediante una vite 18.

25 La flangia 13A, qui chiamata per comodit? flangi? 25 fissa , ?, almeno nel corso^del funzionamento, assial 1 mente fissa in posizione rispetto al manicotto che costituisce l'albero 12A nella forma di realizzazione rappres entata?

Ad esempio, e come rappresentato, pu? essere ra? 5 portata mediante montaggio all'estremit? di questo'?

E' quindi direttamente fissata in rotazione su

tale alJsero 12A.

Per contro, la flangia 14A, qui chiamata per:comodit? flangia mobile, e montata in modo assialmente 0 UJ

mobile lungo il manicotto che costituisce l'albero

< 12A, fra due posizioni estreme, una avanzata, figura 1

per la quale ? relativamente vicina alla flangia fissa 13A, l'altra arretrata, figura 5, per la quale ? Po relativamente distanziata dalla suddetta flangia fis Q sa 13A.

Nella forma di realizzazione rappresentata, la

flangia mobile 14A ? rapportata mediante montaggio

su di una boccola 21A montata in modo scorrevole sul manicotto che costituisce l'albero 12A, con interposizione di un rivestimento 22A atto a favorire il suo scorrimento su di esso? ??? Dei mezzi elastici ad azione assiale sollecitano in modo permanente la flangia mobile 14A in direzione dell'altra flangia, la flangia fissa 13A*

25 Nella forma di realizzazione rappresentata, det 1 ti mezzi elastici ad azione assiale consistono in un

elemento anulare 23A, detti?diaframma, che, disposto assialmente dall*altro lato della flangia mobile 14A rispetto alla flangia fissa 13?, presenta, da una parte, una parte periferica circolarmente continua 24A,

che forma una rondella Belleville, mediante la quale

si appoggia assialmente su tale flangia mobile 14A,

e in modo pi? preciso sull*orlo di un bordo assiale

25A che quest?ltima presenta alla sua periferia, e, 10 = dall*altra parte, ima parte centrale 27A, suddivisa

<o in aste radiali tramite fessure, mediante la quale

o si appoggia assialmente su di un elemento di sostegno 28A? Poo Nella forma di realizzazione rappresentata, detto elemento di sostegno 28A, che generalmente ha la configurazione di una cappella, ? rapportato mediante montaggio, tramite la sua parete trasversale o fondo

29A, sul manicotto che costituisce l'albero 12A, aiestremit? di questo opposta alla flangia fissa 13A; 20 ' * esso ? quindi assialmente fisso? ?? All'estremit? della sua parete laterale cilindrica 30A, esso comporta, in sporgenza verso l'esterno, un bordo avente una sezione trasversale arrotondata 32A, per permettere l'appoggio assi?levdalcdi?-i- 25 1 fr anima 23A. 1 Qua e l?, detto bordo avente una sezione arroton

data 32A porta in sporgenza, in modo sensibilmente

assiale dei naselli 33A, che sono impegnati fra le 5 fessure della parte centrale 27A del diaframma 23A, 5 per peimettere la sua solidirazzazione in rotazione

all1 elemento di sostegno 28A, e, tramite quest'ultimo, al manicotto che costituisce l'albero 12A,

Analogamente, per la solidarizzazione in rotazi?

10 ne della flangia mobile 14A al suddetto albero, il 10 diaframma 23A porta qua e l?, radialmente,delle la-< stre 35A, che, sporgendo assialmente, sono assialmen te impegnati negli incavi 31A previsti a tale scopo

sull'orlo del bordo assiale 25A di detta flangia moo 15 bile 14A. Q Infine, il diaframma 23A porta anch'esso qua e

l?, nel volume che esso delimita con la flangia mobile 14A, dei contrappesi 36A sensibile alla forza cen-?

trifuga.

20 In pratica, e come rappresentato, le lastre 35A 2 a sono associate ad alcuni dei contrappesi 36A e sono I rapportate sul diaframma 23A tramite mezzi analoghi

a quelli atti a vincolare a quest'ultimo detti contrappesi 36A.

25 La puleggia 10B presenta una costituzione analo- 25 1 ga: albero 12B costituito da un manicotto, flangia 1 fissa 13B rapportata mediante montaggio all'estremit? di detto manicotto, flangia mobile 14B rapportata mediante montaggio su di una boccola 21B montata in

5 modo scorrevole sul suddetto manicotto, diaframma 23B 5

dotato di lastre 35B e contrappesi 36B, essendo i

suddetti contrappesi 36B disposti questa volta all'esterno del volume delimitato dal diaframma 23B e dalla flangia mobile 14B, ed elemento di sostegno 28B

10 munito di naselli 33B? 10 = ? tu Tramite il manicotto che costituisce il suo al-< 0 bero 12B, detta puleggia condotta 10B ? rapportata,

o e fissata in rotazione, su di un albero 37 atto a

trascinare i diversi accessori non rappresentati# PoLJ 15 Inoltre, per il comando di tali accessori, una

puleggia a scanalatura 38 ? rapportata mediante montaggio sul manicotto che costituisce l'albero 12B, congiuntamente alla flangia fissa 13B, ed un cuscinetto intermedio 39 ? rapportato sull'albero 37? fra-20 questo ed il suddetto manicotto. 20.?:??..

Queste disposizioni sono di per se stesse ben ??*? note e non verranno qui descritte con maggiori dettagli.

Come costruzione, le condizioni sono tali per

25 cui, in posizione di riposo, e come rappresentato 25 1 sulla figura 1, la cinghia 11 occupa una configura 1 zione di equlibrio per la quale fe radialmente distanziata dall?asseudella puleggia conduttrice 10A e ra^ dialmente vicina all?asse della puleggia condotta 10B

5 In altri termini, in posizione di riposo, la 5 flangia mobile 14A della puleggia conduttrice 10A ? in posizione avanazata, e la flangia mobile 14B della puleggia condotta 10B ? in posizione arretrata*

In pratica, la posizione avanzata della flangia

10 mobile 14A della puleggia conduttrice 10A ? allora

?

definita dalla condizione di scontro in cui viene a 3 trovarsi la boccola 21A che la porta rispetto alla

a flangia fissa 13A associata*

Il rapporto di trasmissione assicurato dal vaoQ 15 riatore considerato ? allora massimale, ad esempio

dell* ordine dell*1,3.

Appena, durante il funzionamento, la velocit?

di rotazione dell?albero conduttore 15 raggiunge un i

valore sufficiente, i contrappesi 36A, 36B esercitano 20 i loro effetti, e, per costruzione, le condizioni 8? 2G;?O no tali per cui ,la cinghia 11 si sposta radialmente rispetto all?asse dell?insieme e passa allora progrej? sivamente dalla sua posizione di equilibrio precedente ad una posizione di equilibrio per la quale ? ra-25 dialmente vicina all'asse della puleggia conduttrice 25 parte, uno spalleggiamento trasversale di scontro 41> 1 formato trasversalmente su di un organo di scontro retrattile 42 montato in modo mobile fra una posizione di trattenimento, per la quale il suo spalleggiamento trasversale di scontro 41 ? disposto assialmen- 5 te al di qua del suddetto spalleggiamento trasversale

di trattenimento 40 rispetto alla posizione estrema arretrata della flangia mobile 14A ?d interferisce

quindi con il percorso assiale di detto spalleggia^?

mento trasversale di trattenimento 40 quando la sud 10 detta flangia mobile 14A si spsosta dalla sua posi <

?

zione estrema arretrata alla sua posizione estrema

O

avanzata, ed una posizione di liberazione, per la

quale il suddetto suo spalleggiamento trasversale di Poo scontro 41 e a distanza dal suddetto percorso, essendo il suddetto organo di scontro retrattile 42 sottoposto all'azione di mezzi di richiamo che lo sollecitano in modo permanente nella direzione della sua posizione di trattenimento*

Nella forma di realizzazione rappresentata sul 20 le figure 1 a 8, lo spalleggiamento trasversale di trattenimento 40 ? formato all'estremit? di una linguetta elasticamente deformabile 43? che ? assialmente solidale alla boccola 21A che porta la flangia mobile 14A, e che si estende assialmente in obliquo nel 25 10B, da una parte, dei mezzi di trattenimento disin- 1 nestabili, atti a trattenerla temporaneamente in modo controllato in una delle sue posizioni estreme avanza

ta o arretrata, e, dall'altra parte, dei mezzi di comando atti a provocarne la liberazione, i suddetti 5 mezzi di trattenimento sono previsti dal lato della posizione estrema della suddetta flangia mobile opposta a quella cbe essa occupa nella posizione di riposo, di modo che possono intervenire soltanto in segui^

to ad un primo spostamento di detta flangia mobile

da una delle sue posizioni estreme all'altra?

< Nella forma di realizzazione rappresentata, tali

& mezzi di trattenimento sono previsti per la puleggia conduttrice 10A, dal lato della posizione arretrata

O

della flangia 14A di questa, che corrisponde al rap 15 ^ porto di trasmissione pi? modesto per il variatore

in questione, di modo che essi intervengono soltanto

dopo un primo spostamento di detta flangia mobile 14A

dalla sua posizione avanzata alla sua posizione arretrata. 20 In linea generale, essi comportano, secondo 1*invenzione, da una parte, almeno uno spalleggiamento trasversale di trattenimento 40, formato trasversalmente a tale scopo su di un qualsiasi organo assialmente solidale alla flangia mobile 14A, e, dall?altra 25 10A, figura 5? congiuntamente, ? allora radialmente 1 relativamente distanziata dall'asse della puleggia

condotta 10B (non rappresentato).

In altri termini, per questa nuova posizione di equilibrio della cinghia 11, la flangia mobile 14A 5 della puleggia conduttrice 10A ? in posizione arretrata, mentre la flangia mobile HB della puleggia

condotta 10B h in posizione avanzata.

Come ? visibile sulla figura 5, la posizione arretrata della flangia mobile 14A della puleggia conduttrice 10? ? allora definita dall'appoggio dei con-< trappesi 36A contro il bordo assiale 25A di detta 0

O

flangia mobile 14A,

Il rapporto di trasmissione del variatore consi Po derato ? allora minimale, ad esempio dell'ordine Q dello 0,6/

Quando la velocit? di rotazione dell'albero conduttore 15 diminuisce, vi ? un ritorno della flangia

mobile 14A della puleggia conduttrice 10A alla sua

posizione avanzata, in seguito alla sollecitazione 20 del diaframma 23A associato, e vi ? congiuntamente

un ritorno in posizione arretrata della flangia mo-? ?*I bile 14B della puleggia condotta 10B,

Secondo l'invenzione, essendo associati alla

flangia mobile di una qualsiasi delle pulegge 10A, 25 la direzione della flangia fissa 13A, allontanandosi dall?asse dell?insieme a partire dalla suddetta boccola 21A?

In pratica,tale linguetta elasticamente deformabile 43 appartiene ad una coppella 45? che, impegnata 5 mediante un'apertura 64 del suo fondo 47 sulla boccola 21A, ? rapportata mediante montaggio su di essa, all?estremit? di tale boccola opposta a quella alla

quale la flangia mobile 14A ? a sua volta rapportata mediante montaggio? 10 In pratica, inoltre, ima molteplicit? di linguet

< te elasticamente deformabili 43? in numero di tre

nella forma di realizzazione rappresentata, ? prevista sulla coppella,45?

Ot= Queste linguette elasticamente deformabili 43 15Q sono regolarmente suddivise in modo circolare ed esse cooperano, ciascuna rispettivamente, con un numero

uguale di organi di scontro 42, come descritto in

seguito?

Tre organi di scontro 42 sono quindi previsti 20 nella forma di realizzazione rappresentata?

Essi sono, ciascuno individualmente, solidali

ad uno stesso disco di sostegno 49? che, disposto trasversalmente rispetto all'asse dell?insieme, ? mon

tato in modo rotante intorno ad esso, a partire da 25 una posizione estrema di scontro, per la quale ? circonferenzialmente appoggiato contro un elemento di scontro, descritto in seguito, e che ? sottoposto all'azione di mezzi di richiamo, anch'essi descritti

in seguito, che lo sollecitano in modo permanente

nella direzione della suddetta posizione estrema di scontro.

In pratica, tale disco di sostegno 49 ? impegnato sull'elemento di sostegno 28A, intorno alla sua

parete cilindrica laterale 30?, ed e quindi centrato

su tale elemento di sostegno 28A,

< Nella forma di realizzazione rappresentata sulle

O

figure 1 a 8, esso ? sostanzialmente piatto ed e assialmente disposto fra due cuscinetti di materiale

O

sintetico 50, 52 impegnati sull'elemento di sostegno 5LJ 28A, il primo nella concavit? del bordo a sezione arrotondata 32A di questo, ed il secondo sulla sua par?

te laterale cilindrica 30Ai

Per il trattenimento assiale di questo secondo cuscinetto 52, una rondella 53 ? inserita assialmen 20 te fra il fondo 29A dell'elemento di sostegno 28A e

lo spalleggiamento 17 dell'albero 15?

Nella forma di realizzazione rappresentata sulle figure 1 a 8, ciascuno degli organi di scontro

42 ? formato da una linguetta che, radialmente allun- 25 gata nella direzione dell?asse dell?insieme, ? soli 1 dale al disco di sostegno 49? essendo in pratica formata in un solo pezzo con esso a partire dalla sua periferia interna.

Una simile linguetta attraversa quindi radialmen 5 te una scanalatura prevista a tale scopo nell?elemento di sostegno 28A, e pi?.esattamente nella parete ci-? lindrica 30A di qpest'ultimo?

In pratica, per il montaggio dell'insieme, una

simile scanalatura 55 si estende assialmente sull'ole; mento di sostegno 28A e si prolunga mediante un inca-< vo 56 sul fondo 29A di questo. 0

O

Come ? maggiormente visibile sulla figura 3, ogni scanalatura 55 ha, circonferenzialmente, uno sviluppo

t= O CI superiore a quello C2 dell'organo di scontro 42 15 a che la attraversa. \

Ne consegue che, nei limiti determinati dai bordi d'estremit? circonferenziali delle scanalature 55?

il disco di sostegno 49 degli organi di scontro 42

? in grado di avere uno spostamento angolare intorno 20 all'asse dell'insieme?

Uno dei suddetti bordi d'estremit? circonferenziali delle scanalature 55 determina, in posizione ? ??? di riposo, la posizione estrema di scontro di tale

disco di sostegno 49 e forma quindi l'elemento di scor. 25 tro contro il quale, come precedentemente indicato, 1 quest ?ultimo e allora circonferenzialmente appoggiato.

Nella forma di rezlizzazione rappresentata, i

mezzi elastici che sollecitano in modo permanente il

disco di sostegno 49 verso questa posizione estrema 5 di scontro consistono in una molla di torsione 57?

che ? disposta intorno al cuscinetto 52 e di cui una

delle ali ? assialmente impegnata in un'apertura 56 prevista a tale scopo in tale disco di sostegno 49?

mentre l'altra, dopo aver attraversato il cuscinetto 10 _ 52, ? impegnata radialmente in una delle scanalature

< 0 55 dell'elemento di sostegno 28A, per l'appoggio sul

o bordo.od*estremit? circonferenziale di detta scanalatura opposto a quello che definisce la posizione estre

oP ma di scontro di suddetto disco di sostegno 49. LJ Come risulter? in seguito, tale molla di torsione 57 costituisce congiuntamente di per se stessa,

nella forma di realizzazione rappresentata, i mezzi

di richiamo che sollecitano in modo permanente gli

organi di scontro 42 nella direzione della loro posizione di trattenimento, corrispondendo quest'ultima

alla posizione estrema di scontro del disco di sostegno 49.

Per costruzione, le disposizioni sono tali per

cui, per la posizione di riposo dell'insieme, e cio? 25 ? 1 per la posizione avanzata della flangia mobile 14A, 1 il bordo d*estremit? delle linguette elasticamente deformabili 43 che forma lo spalleggiamento trasversale di trattenimento 40 si trova ad una distanza R1

5 dall?asse dell?insieme superiore a quella R2 del bor 5

do d?estremit? delle linguette che forma gli organi

di scontro 42, figura 2?

Congiuntamente, per costruzione, le disposizioni sono inoltre tali per cui, per la posizione di ri-10 poso dell'insieme, e come precedentemente indicato, 10 c le linguette che formano gli organi di scontro 42 so 30 no assialmente disposte su uno stesso allineamento 8 rispetto alle linguette elasticamente deformabili 43,

figura 3. lo= Q

15 Da tutto ci? ne consegue che, per la posizione

di riposo dell'insieme, gli organi di scontro 42 sono in posizione di trattenimento ed interferiscono,

tramite il loro spalieggi?mento trasversale di scontro 41, con il percorso assiale dello spalleggiamen-20 to trasversale di trattenimento 40 delle linguette 20.

elasticamente deformabili 43 fra la posizione arretrata della flangia mobile 14A e la sua posizione

avanzata*

I mezzi di comahdo associati secondo l'invenzio-25 ne ai mezzi di trattenimento precedentemente deaerit- 25 ? 1 ti comportano, nella forma di realizzazione rappre 1 sentata sulle figure 1 a 8, un disco di frenatura 60, al quale ? solidale in rotazione il disco di sostegno 49 degli organi di scontro 42, ed al quale sono associati dei mezzi di frenatura comandati 61?

Nella forma di realizzazione rappresentata, il

disco di frena,tura 60 ? montato in modo assialmente mobile rispetto al disco di sostegno 49 degli organi di scontro 42, ed ? collegato a tale disco di soste-10 gno 49 mediante linguette elasticamente deformabili 10

63 che, disposte in modo sensibilmente tangenziale rispetto ad una circonferenza dell*insieme, si esten dono da tale disco di sostegno 49 al disco di frenatura 60 essendo fissate a tali dischi a ciascuna del-15 le loro estremit?, ad esempio tramite ribaditura, co 15 me rappresentate-A

Nella forma di realizzazione rappresentata, sono quindi previste tre linguette elasticamente defor mabili 63 fra il disco di sostegno 49 degli organi

20 di scontro 42 ed il disco di frenatura 60, 2 Q.

Congiuntamente, in questa forma di realizzazione, i mezzi di frenatura comandati 61 comportano, da una parte, una bobina 65, assialmente disposta a riscontro del disco di frenatura 60, e rapportata a teu-

5 le scopo su di una flangia fissa di sostegno 66, ad 25 contro la corona fissa 67, e, frenando da questfultima, tende a ruotare intorno all*asse dell*insieme

ad una velocit? inferiore a quella dell*elemento di sostegno 28A.

In altre parole, ? angolarmente sfalsato rispet 5 to ad esso.

Ora, attraverso le linguette elasticamente deformabili 43, che hanno permesso il suo spostamento assiale rispetto al disco di supporto 49 degli organi di scontro 42, esso trascina in rotazione tale

disco di supporto 49, che ? quindi sfalsato rispetto <

O

all*elemento di sostegno 28A congiuntamente ad esso.

Al termine di tale sfalsamento, figura 8, le > E patte che costituiscono gli organi di scontro 42 si

Qo trovano in posizione di liberazione, poich? non sono

pi? assialmente a riscontro delle linguette elasticamente deformabili 43, ma al contrario a distanza dal percorso assiale di queste, di modo che la flangia

mobile 14A ? liberata.

In seguito alla sollecitazione del diaframma 23A, .20?' pu? quindi nuovamente, se necessario, spostarsi in direzione della sua posizione avanzata.

Si noter? che, quando le linguette elasticamente deformabili 43 sono assialmente arrestate posteriormente alle patte che costituiscono gli organi di scon 25 in precedenza, la flangia mobile 14A passa dalla sua posizione avanzata alla sua posizione arretrata, le linguette elasticamente deformabili 43 si impegnano ciascuna rispettivamente al di sotto delle patte che costituiscono gli organi di scontro 42 corrispondenti, deformandosi progressivamente elasticamente fino

ad oltrepassare le suddette patte.

Riassumendo allora la loro configurazione iniziale, figure 5 e 6, esse vengono ad appoggiarsi tramite i loro bordi che formano congiuntamente lo spalleggiamento tra sversale di trattenimento 40, contro 3 lo spalieggiamento trasversale di scontro 41che formano inoltre congiuntamente gli organi di scontro 42*

In altri termini, quando la flangia mobile 14A {=

O

? passa dalla sua posizione avanzata alla sua posizione arretrata, detta flangia mobile 14A viene sistema ticamente ad arrestarsi posteriormente agli organi

di scontro 42 mediante le linguette elasticamente deformabili 43 alle quali ? solidale.

Da questo momento ? allora meccanicamente tratte .20*' nuta in posizione arretrata, e vi resta fino a che

una tensione di eccitazione viene applicata alla bobina 65 dei mezzi di frenatura 61.

Quando ci? avviene, e come precedentemente descritto, il disco di frenatura 60 viene ad applicarsi 25 - 1 esempio mediante saldatura, e, dall'altra parte, una 1 corona di materiale sintetico 67? eventualmente suddivisa circolarmente in perni individuali, che sporge leggermente assialmente rispetto alla bobina 65? 5 in direzione del disco di frenatura 60, e che, soli 5 dale al supporto 66, ad esempio tramite fognatura,

? a sua volta fissa.

Per la posizione di riposo dell'insieme, figura

2, ? previsto assialmente un gioco J fra il disco di 10 frenatura 60 e detta corona 67.

11 disco di frenatura 60 ? di un materiale metal

3 lico atto ad essere sensibile ad un campo elettroma^-gnetico e, congiuntamente, la bobina 65 ? sotto il controllo di un organo di comando, non rappresenta^? P 15 o to, che ? sensibile ad un qualsiasi valore di soglia 15 a di una qualsiasi caratteristica, ad esempio temperatura o pressione, e che, quando tale valore di soglia viene raggiunto, ? atto ad emettere alla bobina 65

una tensione di eccitazione sufficiente affinch?, in 20 seguito agli effetti del campo elettromagnetico allo i.20? ra sviluppato da quest'ultima, il disco di frenatura 60 venga attirato d?lia bobina 65 fino ad appoggiarsi assialmente contro la corona 67 ad essa associata.

Durante il funzionamento, quando, come descritto 25 tro 42, esse si appoggiano radialmente sulla parete 1 laterale cilindrica 30? dell?elemento di sostegno

28A, il che impedisce loro di occupare liberamente

una configurazione radialmente pi? sviluppata per la

quale potrebbero, al ritorno della flangia mobile 5 14A alla sua posizione avanzata, interferire intempestivamente con tale ritorno.

Quando la bobina 65 non ? pi? l'oggetto di una

tensione di eccitazione, il disco di frenatura 60

non ? pi? frenato, e, in seguito alla sollecitazione 10_ della molla 57, il disco di sostegno 49 degli organi

< di scontro 42 ritorna nella sua posizione estrema

o di scontro iniziale, come precedentemente indicato, tornando i suddetti organi di sostegno 42 a loro vol Po ta di conseguenza congiuntamente nella loro posizio u ne di trattenimento,

I mezzi di trattenimento disinnestabili secondo l'invenzione sono allora ripristinati in vista di un

nuovo intervento al momento di un prossimo passaggio

in posizione arretrata della flangia mobile 14A, 20 In pratica, il tempo durante il quale la bobina

65 deve essere oggetto di una tensione di eccitazione affinch? la flangia mobile sia liberata ? molto ???K breve.

In pratica, inoltre, una simile tensione di ecci- 25 tazione pu? essere applicata alla bobina 65 solo se

la velocit? di rotazione dell*albero conduttore 15 ? inferiore a quella corrispondente alla posizione arretrata della flangia mobile 14A, da una parte, e se, congiuntamente, uno almeno degli accessori comandati

? in condizione di sovraccarico, dall'altra parte.

Analogamente, e per evitare un'eccessiva fatica dell'insieme, dopo una ennesima eccitazione attraverso una simile tensione, la bobina 65 potr? essere preferibilmente eccitata una n unesima volta soltan IO = to ee la velocit? di rotazione dell'albero conduttore

< O

15 ha realmente oltrepassato; nell'intervallo di tem oc po corrispondente, il valore per il quale la flangia

> E mobile 14A ? normalmente nella posizione arretrata.

O Q

Nella variante di realizzazione illustrata sulla

figura 9, il disco di frenatura 60 e in due parti

604 , 60" .

La parte 60' , che a riscontro della bobina 65?

e soltanto essa, ? di un materiale atto ad assicurare una chiusura non pennanente del campo elettromagne 20 tico eventualmente sviluppato da detta bobina 65? come precedentemente descritto. ?.?

?*/.? Essa ? ad esempio d'acciaio dolce. *???.?,?J*?? La parte 60", che si estende al riscontro della

corona fissa 67? ?? per contro, preferibilmente d'ac-25 ? 1 ciaio trattato, allo scopo di poter resistere all?at 1 trito eventualmente sviluppato a contatto di detta corona 67*

Vi ? quindi vantaggiosamente una dissociazione

5 fra le funzioni magnetiche, da una parte e meccanica, 5 dall*altra parte, che deve ass?mere il disco di frenatura 60,

In tutto quanto sopra indicato, gli organi di

scontro 42, che si presentano allora sotto forma di 10 linguette radiali, si spostano circonferenzialmente,

?

al momento del passaggio dalla loro posizione di trattenimento alla loro posizione di liberazione.

D

Nella variante di realizzazione illustrata sulle

> figure 10 a 12, essi si spostano radialmente al mo f=

O

15 mento di un simile passaggio. a In questa variante di realizzazione, ogni orggno

di scontro 42 consiste infatti in una leva montata in modo rotante suldisco di sostegno 49, intorno ad ?

un asse parallelo all?asse dell?insieme, ed ? ad esso

20 allora associata una camma 70 atta a farlo passare 20 dalla sua posizione di trattenimento alla sua posizio-? ne di liberazione quando, come in precedenza, il disco di sostegno 49 si allontana dalla sua posizione estrema di scontro in condizione di riposo.

25 In pratica, in questa forma di realizzazione, 25 ogni organo di scontro 42 ? impegnato a rotazione, tramite un'apertura 71? e con interposizione di una

rondella 72? sul fusto di quello dei ribattini che

fissa al disco di supporto 49 la linguetta elasticamente deformabile 63 corrispondente.

Congiuntamente, la camma 70 ad esso associata ?

formata da una sporgenza radiale dell'elemento di

sostegno 28A, o, pi? precisamente, dalla parete laterale cilindrica 30A di quest'ultimo, essendo detta

sporgenza ad esempio ottenuta mediante un'opportuna 10 imbutitura della suddetta parete cilindrica 30A,

o Nella forma di realizzazione rappresentata, i mez oc zi di richiamo associati ad ogni organo di scontro il 42 consistono in un contrappeso 75 sensibile alla for

za centrifuga, al quale ? solidale; come variante,

essi potrebbero essere costituiti da mezzi elastici.

In pratica, in questa forma di realizzazione, la

leva che costituisce un simile organo di scontro 42

ed il contrappeso 75 ad essa associato sono formati

in un solo pezzo, e sono ad esempio ottenuti, come 20 rappresentato, dal taglio appropriato di una stesea

lastra, figura 11,

Tramite il suo bordo, detta leva si appoggia sul

la camma 70 associata.

Come in precedenza, ogni organo di scontro 42 ? 25:?:?? impegnato radialmente in modo permanente in una sca 1 nalatura 55 dell?elemento di sostegno 28A, tuttavia

quest 'ultima si estende trasversalmente.

In altre parole, il suo sviluppo assiale ? limitato a quello necessario al passaggio, con gioco, di 5 un simile organo di scontro 42.

In pratica, ad ogni organo di scontro 42, ? associato un elemento di scontro 77 atto a limitarne la rotazione, e, di conseguenza, a definirne in modo positivo la posizione di liberazione, come schematizza 10 to a tratti interrotti sulla figura 11.

Come rappresentato, tale elemento di scontro ? costituito da un ribattino rapportato a tale scopo

sul disco di sostegno 49?

La posizione di questo elemento di scontro 77 ? o l'H tale per cui, per la sua posizione di liberazione,

l'organo di scontro 42 ? ancora impegnato nella scanalatura 55 dell'elemento di sostegno 28A.

Il trattenimento assiale del disco di sostegno

49 ? quindi assicurato grazie ai soli organi di scon 20 tro 42e non ? necessario in questo caso prevedere

da una parte e dall'altra di detto disco di sostegno

49 dei qualsiasi cuscinetti per questo trattenimento

.?. '??? assiale. ???*'*?#

*?? ? ^*?? Tuttavia, nella forma di realizzazione rappreseli 25 1 tata, il disco di sostegno 49 comporta, alla sua pe 1 riferia interna, per la sua centratura sull*elemento

di sostegno 28A, un bordo assiale che forma un cuscinetto 76, al quale ? quindi solidale, e mediante il 5 quale h in grado di impegnarsi sul suddetto elemento 5 di sostegno 28A?

D?altra parte, nella forma di realizzazione rappresentata sulle figure 10 a 12, lo spalleggiamento trasversale di trattenimento 40 con il quale devono 10 cooperare gli organi di scontro 42 ? formato da uno 10 pi ft dei fianchi di una scanalatura 80, che ? formata anu <

O

larmente, in modo circolarmente continuo, sulla boccola 21A che porta la flangia mobile 14A, e, dal.la E to di detta boccola opposta a quest?ultima, tale sca P 15 nalatura 80 ? preceduta da una superficie troncoconi 8 ca di impegno 81?

Infine, nella forma di realizzazione rappresentata sulle figure 10 a 12, le linguette elasticamente ?

deformabili 63 che collegano al disco di sostegno 49 20 il disco di frenatura 60 sono formate in un solo pez 20 zo con quest?ultimo, e la molla 57 che forma i mezzi di richiamo associati al disco di sostegno 49 ?? tramite una delle sue ali, impegnata assialmente in un?apertura 83 prevista a tale scopo sull?elemento 25 di sostegno 28A e, pi? esattamente, sul fondo 29A di 25 1 questo, e, tramite l?altra delle sue ali, si appoggia 1 su di una colonnetta 85 rapportata a tale scopo sul disco di sostegno 49? fra il disco di frenatura 60 ed una delle linguette elasticamente deformabili 63 5 che lo collegano a quest?ultimo. 5

In pratica, per costruzione, le disposizioni sono tali per cui, in seguito all?effetto della forza centrifuga, che agisce sui loro contrappesi 75 e li sollecita quindi in rotazione in direzione dell?asse

10 dell?insieme, secondo la freccia F della figura 11, 10 _ gli organi di scontro 42 sono sistematicamente in

< posizione di trattenimento, come indicato sulla fi-I gura 11, prima che la flangia mobile 14A arrivi nella posizione arretrata.

oP 15 Di conseguenza, quando essa arriva allora nella Q posizione arretrata, la boccola 21A che porta la

flangia mobile 14A viene sistematicamente ad inserirsi, tramite quello dei fianchi della sua scanalatura

? 80 che costituisce lo spalleggiamento trasversale

20 di trattenimento 40 previsto a tale scopo, sugli orga

2P.-ni di scontro 42, essendosi questi ultimi precedentemente allontanati temporaneamente dalla loro posiziot ne di trattenimento attraverso la superficie troncoconica di impegno 81 associata.

25 Da questo momento, e come in precedenza, gli o3>- 25 gani di scontro 42, tramite il loro spalleggiamento trasversale di scontro 41, trattengono in posizione arretrata la flangia mobile 14A,

Quando tuttavia una tensione di eccitazione viene applicata alla bobina 65? e quando, secondo il pr? cedimento precedentemente descritto, essendo il disco

di frenatura 60 in tal modo frenato, il disco di sostegno 49 che porta gli organi di scontro 42 si allon

tana dalla sua posizione estrema di scontro e trascina con esso gli organi di scontro 42, questi ultimi,

in seguito all?azione delle camme 70 ad essi associas-< te, si allontanano a loro volta dalla loro posizione

di trattenimento, in direzione della loro posizione

di liberazione, il che permette di liberare la flan P O

o gia mobile 14A?

In pratica, per il passaggio delle camme 70 formate in sporgenza sull?elemento di sostegno 28A, il

disco di supporto 49 presenta, alla sua periferia

interna, degli elementi di disimpegno 87, che sono allungati circonferenzialmente, e contro 1*estremit? 20;? circonferenziale dei quali opposta agli organi di sco? tro 42 si appoggia circonferenzialmente il disco di ??. supporto 49 quando quest?ultimo si trova nella posizione estrema di scontro, per la definizione della suddetta posizione estrema di scontro di detto disco 25 di supporto 49? 1 Grazie ad una simile disposizionef la posizione estrema di scontro del disco di supporto 49 non viene vantaggiosamente definita dagli organi di scontro 42.

Nella variante di realizzazione illustrata sull

figura 13, il disco di frenatura 60 forma corpo unico con il disco di sostegno 49? essendo tale insieme ottenuto a partire da una testa lastra sottile,

la cui parte centrale forma il disco di sostegno 49

e la parte periferica forma il disco di frenatura 60.

< Inoltre, in questa variante, e come illustrato sullaaparte bassa della figura 13, i mezzi di frena-E

tura associati possono comportare due pattini di frenatura 88 disposti ciascuno rispettivamente da una o P 15 ? parte e dall'altra del disco di frenatura 60, essendo i suddetti pattini di frenatura, in modo in s? noto, sottoposti all'azione di mezzi di comando atti

ad assicurarne in modo controllato l'applicazione

contro il disco di frenatura 60. 20...

Come variante, e come soheraatizzato a tratti interrotti nella parte superiore della figura 13? pu?

essere previsto un solo pattino di frenatura 88, per

agire sul bordo del disco di frenatura 60.

La presente invenzione non si limita d'altra par-25

RIVENDICAZIONI

1) Puleggia, in particolare per un variatore di velleit? per un veicolo automobile, del tipo che comporta un albero (12A) che ? montato in modo ro 1 tante, due flange (13A, 14A), che sono fissate in rotazione sul suddetto albero (12A) ed una almeno

delle quali (14A), qui chiamata per comodit? flangia mobile, fe montata in modo assialmente mobile lungo 5 il suddetto albero, fra due posizioni estreme, una arretrata e 1*altra avanzata, un organo variatore (11) che, disposto assialmente fra le suddette due flange

(13A, 14A), a contatto di entrambe, ? montato in mo

do radialmente mobile rispetto alle suddette flange,

e, associati alla flangia mobile (14A), da una par-< O

te, dei mezzi di trattenimento disinnestabili (40, oc 41) atti a trattenerla temporaneamente in modo controllato in una delle sue posizioni estreme,e, dalla

altra parte, dei mezzi di comando (60, 61) atti a provocarne la liberazione, caratterizzata dal fatto

che i mezzi di trattenimento (40, 41) sono previsti

dal lato della posizione estrema della flangia mobile (14A) opposta a quella che occupa quest'ultima

in condizione di riposo, di modo che sono in grado 2Q:: di intervenire solo dopo un primo spostamento della suddetta flangia mobile (14A) da una delle sue

???? posizioni estreme all'altra.

2^ Puleggia, secondo la rivendicazione 1, carat terizzata dal fatto che, trattandosi di una puleggia 25 . 1 di variatore il cui albero (12A) h un albero condut 1 tore, i mezzi di trattenimento (40, 41) sono previsti dal lato della posizione arretrata della flangia mobile (14A)?

5 3) Puleggia, secondo una qualsiasi delle rivendi 5 cazioni 1, 2, caratterizzata dal fatto che i mezzi di trattenimento (40, 41) sono previsti dal lato della posizione estrema della flangia mobile (14A) che corrisponde al rapporto di trasmissione pi?

10 modesto? io _ ? ? 4) Puleggia, secondo una qualsiasi delle riven-3 dicazioni 1 a 3, caratterizzata dal fatto che i mez ? zi di trattenimento (40, 41) comportano, da una par E te, almeno uno spalleggiamento trasversale di trat-15 tenimento (40) formato trasversalmente a tale scopo

su di un qualsiasi organo assialmente solidale alla flangia mobile (14A), e, dall'altra parte, uno spalleggiamento trasversale di scontro (41) formato trasversalmente su di un organo di scontro retratti-20 le (42) montato in modo mobile fra una posizione di 20..:? trattenimento, per la quale il suo spalleggiamento trasversale di scontro (41) ? disposto assialmente

>.? al di qua del suddetto spalieggiamento trasversale di tratteniemnto (40) rispetto alla posizione estre-25 ma considerata della flangia mobile (14A) ed interfa 25 1 risce quindi con il percorso assiale di tale spalleg 1 giamento trasversale di trattenimento (40) quando la suddetta flangia mobile (14Ai) si sposta dalla sua sud

detta posizione estrema all'altra, ed una posizione 5 di liberazione, per la quale il suo suddetto spalle^ 5 giamento trasversale di scontro (41) ? a distanza vdal suddetto percorso, essendo il suddetto organo di scontro retrattile (42) sottoposto all'azione di mezzi di richiamo che lo sollecitano in modo permanente

10 in direzione della sua suddetta posizione di tratte io _ ?

nimento.

< 5) Puleggia, secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che lo spalleggiamento trasversale di trattenimento (40) ? formato all'estremit? FoQ 15 di una linguetta elasticamente deformabile (43) Boll

dale assialmente ad una boccola (21A) che porta la flangia mobile (14A)?

6) Puleggia, secondo la rivendicazione 5? caratterizzata dal fatto che la suddetta linguetta elasti 20 camente deformabile (43) si estende assialmente in 201;.?' obliquo nella direzione dell'altra flangia (13A), allontanandosi dall'asse dell'insieme a partire dal-? r *, <?? la boccola (21A) che porta la flangia mobile (14A).

7) Puleggia, secondo una qualsiasi delle rivendi

25 cazioni 5, 6, caratterizzata dal fatto che la suddet 25 1 ta linguetta elasticamente deformabile (43) appartie 1 ne ad una coppella (45) che, impegnata tramite un*ape^

tura (46) sulla "boccola (21?) che porta la flangia mobile (14?), ? rapportata mediante montaggio sulla 5 suddetta boccola (21A)? 5

8) Puleggia, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 5 a 7, caratt?rizzata dal fatto che ? prevista una molteplicit? di linguette elasticamente defor mabili (43), che sono regolarmente suddivise in mo-10 do circolare, e che cooperano ciascuna rispettivamen 10 ?

te con un numero uguale di organi di scontro (42)?? < 9) Puleggia, secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto?che lo spalleggiamento trasversale di trattenimento (40) appartiene ad uno dei fiano a 15 chi di una scanalatura (80), che ? formata anularmen

te sulla boccola (21A) che porta la flangia mobile (14A), e che, eventualmente, ? circolarmente suddivise),.

10) Puleggia, secondo la rivendicazione 9, carat^

t erizzata dal fatto che la suddetta scanalatura (80) 20 ? preceduta da una superficie troncoconica di impe 20 gno (81) sulla boccola (21A) che porta la flangia

mobile (14A)? ???? 11) Puleggia, secondo una qualsiasi delle riven t dicazioni 4 a 10, caratterizzata dal fatto che il

25 suddetto organo di scontro (42) b solidale ad un dis 25 1 di sostegno (49) che, disposto trasversalmente rispet 1 to aliasse dell?insieme, ? montato in modo rotante intorno ad esso a partire da una posizione estrema di scontro per la quale ? circonferenzialmente appoggia-5 to contro un elemento di scontro (55)? e che ? sotto 5 posto all?azione di mezzi di richiamo che lo sollecitano in permanenza nella direzione della suddetta po sizione estrema di scontro,

12) Puleggia, secondo la rivendicazione 11, nel-10 la quale la flangia mobile (14A) ? sollecitata in di 10-?

rezione dell?altra flangia (13A) tramite un diaframma (23A) che si appoggia su di un elemento di sosteo gno (28A) assialmente fisso, caratterizzata dal fatto

che il disco di supporto (49) dell?organo di scontro

o 15 a (42) h impegnato sul suddetto elemento di sostegno (28A) ed ? centrato su di esso,

13) Puleggia, secondo la rivendicazione 12, carat

teri zzata dal fatto che il disco di supporto (49)

?

dell?organo di scontro (42) ? disposto assialmente 20 fra due cuscinetti di materiale sintetico (50, 52) 20 impegnati sull'elemento di sostegno (28A),

14) Puleggia, secondo la rivendicazione 12, carat terizzata dal fatto che il disco di supporto (49) del l?organo di scontro (42) ? solidale ad un cuscinetto 25 (76) mediante il quale h impegnato sull?elemento di 25 * 1 sostegno (28?). 1 15) Puleggia, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 13, 14, caratterizzata dal fatto che l?orga no di scontro (42) ? impegnato in modo permanente in 5 una scanalatura (55) dell?elemento di sostegno (28A).

16) Puleggia, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni, 13 a 15? caratterizzata dal fatto che l?or gano di scontro (42) h formato da una patta che, radialmente allungata in direzione dell?asse dell?insie 10 me, ? solidale al suo disco di supporto (49)? 10 ?

17) Puleggia, secondo la rivendicazione 16, carata terizzata dal fatto che la patta che forma l?organo

di scontro (42) ? formata in un solo pezzo con il suo Vi disco di supporto (49)?

o 15 18) Puleggia, secondo la rivendicazione 17, da ? una parte, ed una qualsiasi delle rivendicazioni 16, 17, dall?altra parte, prese congiuntamente, caratterizzata dal fatto che la suddetta scanalatura (55)

TETJGU? dell?elemento di sostegno (28A) si estende assialmente 20 19) Puleggia, secondo una qualsiasi delle riven 20

dicazioni 17, 18, caratterizzata dal fatto che i mezzi di richiamo dell?organo di scontro (42) sono formati da quelli del suo disco di supporto (49)?

20) Puleggia, secondo una qualsiasi delle riven-25 dicazioni 11 a 19, caratterizzata dal fatto che l?or- 25 . 1 gano di scontro (42) e una leva montata in modo rotan 1 te sul suo disco di supporto (49) intorno ad un asse parallelo all?asse dell?insieme, ed ? ad esso associa

ta una camma (70) atto a farlo passare dalla sua po-5 sizione di trattenimento alla sua posizione di liberazione quando il suddetto organo di supporto (49) si allontana dalla sua posizione estrema di scontro?

21) Puleggia, secondo le rivendicazioni 12 e 20,

prese congiuntamente, caratterizzata dal fatto che 10 la suddetta camma (70) ? fonnata da una sporgenza

r dell?elemento di sostegno (28A), E 22) Puleggia, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 20, 21, caratterizzata dal fatto che i mezzi di richiamo dell?organo di scontro (42) sono costo

15 tuiti da un contrappeso (75) sensibile alla forza centrifuga,

23) Puleggia, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 20, 21, caratterizzata dal fatto che i mezzi di richiamo dell?organo di scontro (42) sono costo

20 tuiti da mezzi elastici, 20

24) Puleggia, secondo la rivendicazione 15? da

una parte, ed una qualsiasi delle rivendicazioni 20 a 23, dall'altra parte, prese congiuntamente, caratterizzata dal fatto che la suddetta scanalatura (55)

25 dell?elemento di sostegno (28A) si estende trasversai 25

Claims (1)

1. mente. 1 25) Puleggia, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 4 a 24? caratterizzata dal fatto che ? prevista una molteplicit? di organi di scontro (42) regolarmente suddivisi in modo circolare. 5 26) Puleggia, secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 11 a 25? caratterizzata dal fatto che i

   mezzi di comando (60, 61) associati ai mezzi di trattenimento (40, 41) comportano un disco di frenatura

   (60), al quale ? solidale in rotazione il disco di 10 supporto (49) dell?organo di scontro (42), e al quale sono associati dei mezzi di frenatura comandati

   (61).

   27) Puleggia, secondo la rivendicazione 26, caratterizzata dal fatto che il disco di frenatura (60) 15 ? assialmente mobile rispetto al disco di supporto

   (49) dell?organo di scontro (42) ed ? collegato a tale disco di supporto (49) tramite linguette elasti-LIOOTT GA DETTR V'. camente deformabili (63)?

   Puleggia, secondo la rivendicazione 27, caratte 20 rizzata dal fatto che il disco di supporto (49) dell'organo di scontro (42) forma di per se stesso il

   disco di frenatura (60).

   p.i. V A L E 0

   ( P.to Dottor Vettor GALLETTI) L?UFFICIALE JOG?N?5 {Isabella Le ? iom)

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