IT8220847U1 - Struttura di impianto monorotaia per carrelli automotori. - Google Patents

Description

[0001] 73386/AG/fp Modello di Utilita "STRUTTURA DI IMPIANTO MONOROTAIA PER CARRELLI AUTOMOTORI".

[0002] ALCA ELETTRICA s.r.l., a Garbagnate Milanese (Milano) Inventore designato: Tullio FRENGUELLOTTI Depositata il 15 FEB.1982 al No.

[0003] 208 4 7 B/82 Il presente modello di utilita si riferisce ad una struttura di im- pianto monorotaia per carrelli automotori.

[0004] Come noto in molti campi di applicazione vengono a tualmente uti- percorsi sulla quale sono scorrevoli dei carrelli supportanti il motore di azionamento e presentanti una staffa di supporto per l'impegno con la mono- rotaia,alla.quale staffa collegabile il peso da trasportare.

[0005] Piu in dettaglio le monorotaie di tipo noto sono costituite da un profilato generalmente in materiale metallico che presenta un anima centra- le appiattita ed assottigliata che, in corrispondenza dei suoi bordi latera li, presenta delle teste arrotondate che fungono da supporto per la ruota di scorrimento e da elemento di impegno per le ruote di guida presenti inferior mente.

[0006] Tali teste arrotondate presentano per generalmente l'inconveniente vati problemi di usura.

[0007] Un altro inconveniente imputabile alle realizzazioni della tecnica nota costituito dal fatto che l'albero della ruota risulta connesso alla staffa di supporto ed al motore di azionamento per cui il citato asse di ro- tazione risulta interessato da carichi combinati che risultano costituiti dal peso proprio della staffa e dal motore, nonche dal peso trasportato,per cui esso e soggetto ad una notevole usura con possibilita di danneggiamento del- 1'asse.

[0008] Il compito che si propone il trovato e appunto quello di eliminare gli inconvenienti precedentemente lamentati realizzando una struttura di im- pianto monorotaia in cui sia possibile ottenere delle monorotaie notevolmen- te allegerite rispetto a quelle usate nella tecnica tradizional , le quali offrono un ampia zona di appoggio per le ruote di guida,in modo tale da ave- re sempre un preciso supporto dei carrelli automotori.

[0009] non risulti interessato dai carichi combinati ed in particolare esso sia as- soggettato unicamente al peso del motore e dell'eventuale motoriduttore.

[0010] struttura di impianto monorotaia che,per le sue peculiarita costruttive,sia in grado di dare le piu ampie garanzie di affidabilita e sicurezza nell'uso.

[0011] Non ultimo scopo del presente trovato e.

[0012] quella di realizzare una struttura di impianto monorotaia che sia facilmente ottenibile partendo da sulti altamente competitiva da un punto di vista puramente economico.

[0013] Il compito sopra esposto, nonche gli scopi accennati ed altri che meglio apariranno in seguito, vengono raggiunti da una struttura di impianto monorotaia per carrelli automotori, secondo il trovato,comprende una monoro- ste ingrossate, caratterizzata dal fatto che dette teste' resentano la par- te di estremita arrotondata raccordantesi con fiancate laterali piane e con- trapposte.

[0014] Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno maggiormente dal- la descrizione dettagliata di una struttura di impianto monorotaia per car- relli automotori, illustrata a titolo indicativo e non limitativo nell'unito disegno in cui: la fig.

[0015] 1 rappresenta schematicamente la conformazione della mono- rotaia; la fig.

[0016] 2 rappresenta, in sezione trasversale il particolare del collegamento di un carrello alla monorotaia.

[0017] estrusione di vetroresina a fibre intere che consente di ottenere un elemen- a quelli della tecnica tradizionale.

[0018] La monorotaia 1 presenta, in sezione trasversale, una parte centra- te di estremita arrotondata, preferibilmente secondo una semicirconferenza, che si raccorda con fiancate laterali 4 piane e contrapposte.

[0019] Vantaggiosamente, anche se non necessariamente, nella parte centra- te con 1O, per l'alimentazione del motore del carrello, come meglio verra chiarito in seguito.

[0020] Con la citata monorotaia 1 si impegna scorrevolmen te un carrello, indicato globalmente con il numero di riferimento 11, che abbraccia lateralmente la monorotaia e che nella sua parte inferiore suppor- tatto con le citate fiancate laterali 4.

[0021] Con la parte arrotondata superiore 3 si impegna per strisciamento una ruota motrice 20 che presenta un doppio supporto laterale 21 che consen te una maggiore sicurezza nel supporto ed una maggior durata dei componenti.

[0022] I citati spallamenti 21 sono connessi, mediante l'interposizione di cuscinetti a sfere 22 con un mozzo centrale 23 disposto assialmente rispetto alla ruota 20 al cui interno risulta calettato l'albero 24 di un motoridut- tore 25 azionato dal motore 26.

[0023] Con questo tipo di collegamento si ha che l*asse 24,in uscita dal motoriduttore risulta soggetto unicamente al carico dovuto al peso del moto- riduttore mentre non assoggettato al carico dovuto ai vari pesi trasporta- ti, differenziandosi in questo dalla tecnica nota in cui l'asse della ruota risultava direttamente connesso al motoriduttore per cui tutti i pesi gravan- ti si scaricavano sull'asse del motoriduttore.

[0024] Con ia realizzazione descritta si ha anche il peso supportato dall'as- se 24 unicamente quello del motoriduttore e non comunque influenzato o variabile,in funzione dei carichi sollevati, per cui vengono sensibilmente ridotti tutti i problemi di usura dei componenti.

[0025] Il funzionamento della struttura d'impianto monorotaia secondo il trovato, risulta del tutto analogo a quello tradizionale, con il vantaggio di avere una migliore efficenza nel funzionamento.

[0026] Da quanto descritto si vede quindi come il trovato raggiunga gli scopi proposti ed in particolare si sottolinea il fatto che l'impianto mono- quanto le ruote di guida risultano a contatto con le fiancate piane che of- frono una zona di appoggio considerevolmente migliorata.

[0027] Inoltre il nuovo tipo di collegamento della ruota motrice di azio- tenimento di un movimento molto piü uniforme.

[0028] In pratica i materiali impiegati, nonche le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze.

[0029] .

Claims (6)

1. 1.

Struttura di impianto monorotaia per carrelli automotori, compren- le assottigliata ed appiattita raccordantesi, in corrispondenza dei bordi lon- gitudinali, con la testa ingrossata, caratterizzata dal fatto che dette te- ste presentano la parte di estremita arrotondata raccordantesi con fiancate lateraii piane e contrapposte.

2.

Struttura di impianto monorotaia per carrelli automotori, secon- do la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che detta monoro- taia e ottenuta per estrusione di vetroresina a fibre intere.

3.

Struttura di impianto monorotaia per carrelli automotori, secon- do le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto di comprendere,sul la staffa di supporto della ruota motrice impegantesi con la superiore di det- te teste ingrossate,spallamenti atti a guidare detta ruota.

4.

Struttura di impianto monorotaia per carrelli automotori, secon- do una o piu delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta staffa presenta inferiormente una coppia di ruote di guida da assi ver- ticali impegnantisi per contatto con dette fiancate laterali piane della te- sta ingrossata inferiore.

5.

Struttura di impianto monorotaia per carrelli automotori, secon- do una o piu delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il zione di cuscinetti di rotolamento, da detti spallamenti, all'interno di det- to mozzo essendo impegnabile con chiavetta l'asse del motoriduttore connes- so al motore di azionamento di detta ruota motrice.

6.

Struttura di impianto monorotaia per carrelli automotori, carat- terizzato dal fatto di comprendere una o piu delle caratteristiche descrit- te ed illustrate nei disegni.

Il Mandatario: - Dr.

Ing.

G.

MODIANO I' Ufficiale Roganta (Guglielmo $pettante) .