IT8220964U1 - Imbarcazione pneumatica provvista di dispositivi idrodinamici, atti a migliorare le prestazioni e la rigidità della stessa. - Google Patents

Description

[0001] STUDIO TeCnICO-LEGALE Pag.

[0002] 1) Dr.FC/dmc BREVETTI Dott.

[0003] Prof.

[0004] RANCO CICOGN Descrizione del Modello di utilita avente per titolq "Imbarcazione pneumatica provvista di dispositivi i drodinamici, atti a migliorare le prestazioni e la rigidita della stessa" del Signor.

[0005] ROBERTO SESSINI, di nazionalita italiana, residente a MllANO, ed e- Iettivamente domiciliato presso l'ufficio Brevetti Dott.

[0006] Prof.

[0007] FRANCO CICOGNA, in Milano, Via Visconti di_Modrone, 14/A Depositato_il 2 5 FEB.1092 20964R82 1l presente Modello di Utilita ha per oggetto una imbarcazione pneumatica, provvista a prua e a poppa di dispositivi idrodinamici, atti a conferire al natante un maggiore confort e una piü elevata ve Iocita, a parita..di_.

[0008] potenza, con conseguenti mino- ri consumi.

[0009] Come e noto, le imbarcazioni pneumatiche a motore, sia quelle di piccole, che quelle di grandi dimensioni, presentano una carena_sostanzialmente piatta, con sponde tondeggianti gonfiate opportunamen- te.

[0010] E' anche noto che questi tipi di natanti, pr prio perla forma della loro carena e la limitata re- STUDIO TECNICO-LEGALE Pog.

[0011] 2) BREVETTI Dott.Prol sistenza meccanica del complesso, non consentono di raggiungere, in condizioni di sicurezza, elevate velocita; inoltre, la loro marcia in acque mosse od agitate non e mai regolare e confortevole,.come sa- rebbe auspicabile,in quanto la loro conformazione ron ê tale da comportare buoni effetti di smorzamento acque agitate.

[0012] Scopo specifico del presente trovato quell Io di realizzare una imbarcazione pneumatica, dota- ta di dispositivi idrodinamici opportunamente distri buiti sotto la sua carena,atti a conferire all'imbar cazione stessa migliori e_piu confortevoli prestazid ni di marcia, speciein acque agitate Altro scopo del trovato e quello di realiz zare una imbarcazione, del tipo sopra citato,_provvi sta di mezzi atti a conferirle maggior robustezza, stabilita e sicurezza di marcia, unitamente a sen- sibili vantaggi, per quanto_riguarda_il consumo di qar burante e la praticita di guida.

[0013] Un ulteriore scopo del trovato e quello di consentire l'applicazione di dispositivi idrodinami ci a qualsiasi tipo di imbarcazione pneumatica a moto re, senza richiedere onerosi costi aggiuntivi e so- stanziali modifiche all'imbarcazione stessa Questi ed altri scopi, che piü chiaramente zionali dell'imbarcazione, realizzata secondo il trd vato, verranno messe in evidenza dalla dettagliata STUDIO TECNICO-LEGALE Pog.

[0014] 2) BREVETTI Dott.Prof.

[0015] RANCO CICOGN sistenza meccanica del complesso, non consentono di raggiungere, in condizioni di sicurezza, elevate velocita; inoltre, la Ioro marcia in acque mosse od agitate non e mai regolare e confortevole, come sa- rebbe auspicabile, in quanto la loro conformazione non e tale da comportare buoni effetti di smorzamento in acque agitate.

[0016] Scopo specifico del presente trovato ê quelj Io di realizzare una imbarcazione pneumatica, dota- ta di dispositivi idrodinamici opportunamente distri buiti sotto la sua carena,atti a conferire_all'imbar cazione stessa migliori_e_piü confortevoli prestazic ni di marcia, specie_in acque agitate.

[0017] Altro scopo del trovato e quello di realiz- zare una imbarcazione, del tipo sopra citato, provvi sta di mezzi atti a conferirle_maggior robustezza, stabilita e sicurezza di marcia, unitamente a sen- sibili vantaggi, per quanto riguarda il consumo di qar burante e la praticita di guida.

[0018] Un ulteriore scopo del trovato e_quello di consentire_l'applicazione di dispositivi idrodinami- ci a qualsiasi tipo di imbarcazione pneumatica a moto re, senza richiedere onerosi costi aggiuntivi e so- stanziali modifiche all'imbarcazione stessa Questi ed altri scopi, che piü chiaramente STUDIO TECNICO-LEGALE Pog.

[0019] 3) BREVETTI Dott.

[0020] Pref.

[0021] saranno messi in evidenza dalla dettagliata descrizio ne che segue, vengono raggiunti da una imbarcazione pneumatica a motore, la quale comprende, secondo iI presente trovato, !'applicazione, sotto la carena del Ia stessa, di due separate alette astiformi, dispo- ste trasversalmente all'asse longitudinale_dell'im- barcazione, delle quali yna e posta a prua e l'altr a poppa e tutte sostenute, in posizione distanziata dalla carena, da una intelaiatura di irrigidimento collegamento, ancorata, tramite fasciature elastichs o simili, alle sponde e alle opposte estremita gon- fiate dell'imbarcazione stessa.

[0022] Piü particolarmente, dette alette astiformi sono disposte e sagomatein modo tale da rimanere se misommerse durante: la marcia del natante, mentre la aletta di prua e realizzata in modo da presentar una lunghezza minore di quella posta a poppa, once ottenere un incremento dell'effetto di sfioramento e cosi ridurre l'area necessaria ad ottenere la rea- zione richiesta.

[0023] ulteriori caratteristiche strutturali e fur zionali dell'imbarcazione, realizzata secondo il trg vato, verranno messe in evidenza dalla dettagliata descrizione che segue, fatta con riferimento alle allegate tavole di disegno, in cui: STUDIC ecnIco-LeGAle Pog.

[0024] 4) BREVETTI Dett.Prof Ia fig.

[0025] 1 mostra, in vista laterale e in forma schematica, una imbarcazione pneumatica a mo- tore, realizzata secondo il trovato; la fig: 2 illustra, in vista frontale, la stessa imbarcazione di fig: 1; mentre 1e figure 3 e 4 rappresentano, sempre schem@ ticamente, una vista dal di sotto e, rispettivamente dall'alto, dell'imbarcazione rappresentata in figura 1 Con riferimento a tali figure, I'imbarcazid- ne, oggetto del trovato, é costituita da un natante o gommone 1 z gonfiato e di dimensioni correnti, a cu i é associato,coi noti_sistemi, un motore fuoribordo 2 e relativa elica di propulsione 3.

[0026] L dispositivi idrodinamici, oggetto del trg vato, sono in sostanza, costituiti da una coppia di alette di sostentamento 5e 6, posizionate_sotto_la carena, in modo da ridurre, durante la marcia, la r sistenza del mezzo (acqua)_e migliorare cosi le pre stazioni e la confortevolezza, analogamente a quanto ayviene per i.natanti notj come aliscafi Le.alette 5 e 6 sono costituité da elementi piatti allungati, arcuatia segmenti, pi lunghi de! la dimensione trasversaledel natante e con concavita rivolta verso l'alto.

[0027] L'aletta 5 presenta una lunghezza e concavil STUDIO TECNICO-LEGALI Pog.

[0028] 5) BREVETTI Dott.Prof.

[0029] ta maggiori di quelle dell'aletta 6 ed e posiziona- ta a poppa-(versoil motore)-del natante; I'aletta 5 e, invece, disposta a prua.

[0030] Per realizzare l'ancoraggio stabile delle alette al natante l, e piu precisamente alle sponde gonfiate 7 ed 8,sono utilizzati dei puntoni traverse, indicati nelle figure con 10-11 e 12-13, per !'aletta 5 econ 14-15 e 16-17 per .1'aletta 6 di prua.

[0031] Tutti i puntoni sono posizionati inclinati verso il natante, (fig.

[0032] 2),.in modo da formare una struttura ben distribuita e resistente; i puntoni ter minano, inoltre, con una piastra arcuata 18, 19, atta a costituire un mezzo di appoggio contro Ie fianca- te arcuate del natante Dette piastre di_appoggio sono ancorate_sta bilmente alle sponde del natante, tramite le fascia- ture 20 = 21 - 22 - 23_e 24, avvolgenti tutta Ia ca- rena 25del natante e le spondengonfiate, con I'inter- posizione, sia sotto che sopra le sponde stesse, di aste di irrigidimento longitudinali, indicate con 26-27 e con 28-29.

[0033] La fasciatura 24 e.ralizzata a prua secondo un andamento incrociato, per migliorare_la stabilita dell'accoppiamento: STUDIO TECNICO-LEGALI 6 BREVETTI Dott.Prof.

[0034] Le fasciature sono realizzate in materiale elasticamente cedevole, in modo da poter seguire le dilatazioni o le riduzioni d'ingombro delle fiancate gonfiate, e quindi assicurare, in tutte le condizio- ni,rlacnecessaria stabilita della struttura di soste.

[0035] gno delle alette.

[0036] Le alette di sostentamento, 5 e 6, sono fra loro di Iunghezza diversa per poter ottenere un au- mento dell'effetto di "sfioramento" e ridurre cosi la superficie dicsostentamento necessaria.

[0037] Ovviamente,l'impiego di alette distanziate dalla carena comporta un allungamento dell'albero dell'elica, in modo da consentire a quest'ultima la giusta immersione nell'acqua con natante in corsa e alette semisommerse.

[0038] Infine, il natante e completato da due di- stanziatori piani, 30 e 31, (Fig.

[0039] 4),..posti all'in- terno del natante e a contatto col pavimento, Ie cui estremita sono provviste di elementi allargati e ar.

[0040] cuati 32-33 e 34-35,atti ad essere serrati contro Il sponde opposte da unsistema di leva edieccentrico anche a vite-madrevite, manovrabile manualmente.

[0041] I distanziatori 30-31 si sono dimostrati utili per cor ferire rigidita al natante, unitamente alle aste di irrigidimento longitudinali 28-29.

[0042] STUDIO TECNICO-LEGALE BREVETTI Dott.

[0043] Profl.

[0044] ANCO CICOGN/ Ovviamente, nella realizzazione pratica de trovato, la forma, le dimensioni e i materiali im- piegati, sia per la struttura ad alette, sia per il sistema di ancoraggio della stessa al natante,possoro variare, a seconda delle esigenze e delle caratteri- stiche del natante, senza uscire dall'ambito di pro tezione del trovato stesso.

[0045] .

Claims (7)

1. 1) Imbarcazione pneumatica a motore, carat- terizzata dal fattoche essa comprende, sotto :la ca- rena, l'applicazione di due separate alette appiatt te, disposte trasversalmente all'asse longitudinale dell'imbarcazione, delle quali úna e posizionata a prua e I'altra a poppa, dette alette essendo sorrette e mantenute in posizione.

distanziata dalla carena da una intetaiatura di irrigidimento, ancorata, tramite fasciature.elastiche o simili e con l'interposizions di astedi irrigidimentolongitudinale, alle sponde o alle opposte estremita gonfiate dell'imbarcazione stessa.

2) Imbarcazione,secondó la rivendicazione caratterizzata dal fatto che dette alette trasversall sono sagomate arcuate verso I'alto, in modo da rima nere semisommerse durante la marcia del natante, I'a letta di prua essendo realizzata piu corta di quella STUDIO Tecnico-legale Pog.

8) BREVETTI Dott.

Pref.

FRANCO CICOGNA jo,llop oauoaoaoa! un aaouotto apuo 'eddod e otsod fetto di sfioramento.

3) lmbarcazione,secondo Ie rivendicazioni 1 e 2, caratterizzata dal fatto che detta intelaia- tura di supporto e ancoraggio per dette alette e co stituita da elementi astiformi o simili, con funzio ne di puntoni, ancorati allealette ed inclinati verso I'imbarcazione, le estremita Iibere di detti puntoni essendo provviste dipiastre o simili,di ap poggio contro le fiancate dell'imbarcazione stessa.

4) Imbarcazione secondo le rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzata dal fatto che detta struttyra di supporto prevede,inoltre,almeno una coppia di aste o assicelle di rirrigidimento longitudinali dell'im- barcazione, posta sia sotto che sopra le fiancate eg ancorate a queste,tramite fasciature o simili, avvol.

genti anche le piastre di appoggio dei puntoni.

5) lmbarcazione,secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che all'internc della stessa e a contatto col pavimento csono_dispo sti dei distanziatori trasversali, agenti contro le opposte fiancate gonfiate ed azionate manualmente, onde irrigidire ulteriormente l'imbarcazione stessa 6) Imbarcazione, secondo una o piü delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto STUDIO TECNICO-LEGALE BREVETTI Dott.Prof ANCO CICOGNA che dette fasciature avvolgenti sono realizzate so- stanzialmente in materiale ielasticamente cedevole per consentire.

loro di seguire le variazioni del gr do di gonfiamento delle sponde.

7) Imbarcazione,secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che erealizzat per_gli scopi specificati,secondo quanto descritto ed esemplificativamente illustrato nelle allegate fi gure.

PER INCARICO DOTT.

FRANCO CICOGNA Jm 8OOr mY .