IT8222976A1 - Blocca-sterzo per automobili - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:

VBLOCCA -STERZO PER AUTOMOBILI"

R I A S S U N T O

Un biocca-sterzo per automobili comprende un cilindro azionato a chiave girevole e assialmente mobile alla rotazione di una chiave inserita nel cilindro azionato a chiave in impegno di bloccaggio con un'asta di bloccaggio per sollevare quest'ultima fuori dall'impegno con un albero di sterzo. Quando il cilindro azionato a chiave viene girato indietro e la chiave viene tolta, il cilindro azionato a chiave viene girato indietro fuori dall'impegno di bloccaggio con l'asta di blocc?ggio che quindi blocca l'albero di sterzo. Il movimento di ritorno del cilindro azionato a chiave abbassa un elemento di controllo caricato elasticamente in una scanalatura di chiave nel cilindro azionato a chiave. Quando il cilindro azionato a chiave ? del tutto mosso indietro, l'elemento di controllo caricato elasticamente viene spinto fuori dalla scanalatura di chiave. Con tale dispositivo, il cilind'ro azionato a chiave pu? direttamente impegnare l'asta di bloccaggio per spostarla in una posizione retratta o consentire alla stessa di muoversi in una direzione di bloccaggio.

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione riguarda dei perfezionamenti a e relativi ad unit? biocca-sterzo atte ad essere usate in o su veicoli automobili.

Il modello rappresentativo del predetto tipo di unit? blocca-ste rzo ? dotato di un blocco di cilindro azionato a chiave, quest'ultimo essendo a sua volta dotato di un elemento di controllo per fare avanzare e retrarre un'asta di bloccaggio a e da una posizione operativa.

L'elemento di controllo ? costruito e disposto come ? comunemente noto in modo che quando la chiave viene estratta dalla posizione nel cilindro azionato a chiave nello stato sbloccato di quest'ultimo, l'asta di bloccaggio ? liberata dalla sua posizione legata attraverso la leva di controllo e gli elementi che trasmettono il movimento similari.

Quando l'asta di bloccaggio viene fatta avanzare radialmente dal cilindro di bloccaggio verso l'albero di sterzo sotto l'azione dell'elemento di controllo, l'albero viene bloccato e viceversa.

Tuttavia, si pu? ben supporre che in questo tipo di unit? di biocca-sterzo note, l'intero meccanismo ? complicato nella sua forma e struttura e non ? sempre sicuro nel suo previsto funzionamento.

Inoltre, ? stato sperimentato con unit? biocca-sterzo convenzionali che la prestazione anti-furto ? piuttosto scarsa se una persona non autorizzata dovesse violentemente sbloccare per mezzo di una chiave o un utensile similare dal lato posteriore della sede o del telaio staccando la scatola di interruttore che alloggia il complesso di interruttore di controllo che controlla i collegamenti elettrici dell'accensione del motore, delle luci e delle varie operazioni similari e servizi entro l'automobile.

Un altro scopo della presente invenzione ? di fornire una sicurezza antifurto a questo riguardo.

Questi ed altri scopi, caratteristiche e vantaggi dell'invenzione saranno pi? chiari con la descrizione di una forma di realizzazione preferita dell'invenzione con riferimento agli annessi disegni nei quali: - la figura 1 ? una sezione assiale di una forma preferita di realizzazione dell'unit? biocca-sterzo secondo l'invenzione illustrata nella sua posizione di biocca-sterzo;

- la figura 2 ? una vista similare alla figura 1 illustrata, tuttavia, nella sua posizione di albero sbloccato ;

- la figura 3 ? una sezione trasversale dell'unit? di biocca-sterzo presa lungo una linea di sezione III-III illustrata in figura 1;

- la figura 4 ? una vista in prospettiva in esploso del cilindro di chiave e del suo blocco di sede impiegati in detta unit?;

- la figura 5 ? una vista in prospettiva in esploso di un meccanismo di bloccaggio e sbloccaggio opportuno impiegato nella presente invenzione;

- la figura 6 ? una vista in prospettiva in esploso di una sede di unit? di sterzo unitaria e del meccanismo blocca,e sblocca-sterzo idoneo illustrato in figura 5 prima dell'inserimento di quest'ultimo nella prima; - le figure 7 (a) - (e) illustrano solo schematicamente una serie di successivi modi di cooperazione fra mezzi a camma previsti nell'estremit? posteriore del cilindro azionato a chiave e un elemento che riceve il movimento composto in detto opportuno meccanismo blocca e sblocca-sterzo;

- la figura 9 ? una vista in prospettiva in esploso di una modifica;

- la figura 10 ? una vi<sta laterale in parte in sezione della modifica illustrata in figura 9.

Nelle figure da 1 a 8, che illustrano una forma preferita di realizzazione dell'unit? blocca e sblocca-albero di sterzo d'automobile secondo l'invenzione o brevemente "biocca-sterzo?, un blocco di sede unitaria cava o brevemente "sede di blocco" 1 ? illustrata come comprendente un elemento cilindrico cavo 1A e un elemento cavo sostanzialmente esagonale 1B.

Questa struttura unitaria composita si vedr? pi? chiaramente nella sua configurazione in contorno illustrata in figura 6.

Il vano interno cavo comune ? illustrato con un simbolo di riferimento 1b e un'apertura con 1a e 1f nella parte rispettivamente^anteriore e posteriore.

Sostanzialmente nella met? anteriore del vano interno 1b della sede di blocco 1 definito dall'elemento cilindrico cavo 1A, una cassa di sede interna 2 ? supportata in maniera fissa, un cilindro azionato a chiave convenzionale 3 essendo ivi supportato girevolmente, La desiderata connessione relativa non girevole fra la sede di blocco 1 e la cassa di sede interna 2 viene definitivamente assicurata prevedendo tre alette che sporgono radialmente e verso l'esterno 2A, 2B e 2C sull'elemento 2, dette alette essendo ric?vute con precisione in corrispondenti scanalature sagomate longitudinali 1C, 1D e 1E formate nella parete interna di detto elemento cilindrico cavo 1A.

L'estremit? anteriore della cassa di sede interna 2 si attesta con precisione contro la superficie di parete interna dell'estremit? anteriore della sede di blocco.

Il cilindro azionato a chiave ? formato in stretta civinanza della sua parte anteriore con una sporgenza radiale e periferica 3a che ? .tenuta in contatto scorrevole con la superficie di parete interna della sede di blocco 1 intorno all'apertura anteriore ta, il cilindro azionato a chiave essendo pertanto impedito positivamente dallo scorrere fuori dallo spazio interno 1b della sede di blocco.

La sporgenza parzialmente periferica 3a' ? inoltre atta a stabilire un impegno girevole con una parte di parete a gradini interna 2a della cassa di sede interna 2, evitando pertanto nuovamente un movimento assiale del cilindro azionato a chiave.

Lungo l'asse longitudinale. deL cilindro azionato a chiave 3, quest'ultimo ? formato convenzionalmente con una scanalatura di inserimento di chiave 3b per l'inserimento di una chiave 4 che ? illustrata solo immaginariamente in figura 2.

Naturalmente, sono previsti un certo numero definito di perni convenzionali che si collegano a ponte tra il cilindro azionato a chiave 3 e la cassa di sede interna 2, sebbene non illustrati tenuto conto che sono molto comuni e per evitare troppa complessit? dei disegni. Il cilindro azionato a chiave ? formato nella sua estremit? posteriore con una cavit? 3c che riceve con precisione l'estremit? anteriore ridotta e a gradini di un primo alberino che si prolunga assialmente 5 che passa attraverso un'apertura 6a prevista attraverso una piastra di chiusura 6 che chiude in pratica lo spazio interno 1b e ne separa uno spazio minimo posteriore 141. Come pi? chiaramente illustrato nelle figure 1, 2 e 6, l'elemento di sede trapezoidale 18 ? formato nel suo fondo con spessore che compare in figura 6 con una grande cavit? semi-circolare laterale 1d che comunica con un'apertura trasversale 1d ', quest'ultima essendo tenuta in comunicazione a sua volta con lo spazio di sede interno 1b.

La cavit? 1d si apre verso l'albero di sterzo dell'automobile, sebbene non illustrato. La piastra 6 ? tenuta fissamente in posizione nella sede di blocco 1 dall'attestamento contro uno spallamento interno 1c formato sulla sua superficie di parete interna ta.

Inoltre, la piastra 6 ? formata con un'apertura allungata 6b che si prolunga quasi per la sua met? e fra l'apertura di camera cilindrica 6a e la cavit? arcuata 1d.

Nell'apertura allungata 6b, ? inserito un secondo alberino laterale 8, come si vede pi? chiaramente dalle figure 1 e 2- La lunghezza di questo secondo alberino 8 ? leggermente maggiore della sua apertura di tenuta 6b e la sua estremit? interna ? tenuta in impegno con cavit? ad anello 5a formata sul primo alberino 5, quest'ultimo essendo pertanto tenuto girevole in posizione, ma comunque impedito dal movimento assiale.

Si vedr? chiaramente che entro la cavit? 3c e fra entrambi gli elementi 3 e 5 ? prevista una molla di compressione 7.

Vedendo nelle figure 1 e 2 i due elementi relativi 6 ??11, si vedr? che le estremit? inferiori di questi due elementi sono prefabbricati in maniera tale che ? formato e previsto in questi disegni in sezione un prolungamento pratico della superficie curva semicircolare 1d.

Come per il primo elemento o pi? specificatamente il supporto 11, sar? descritto pi? in dettaglio qui di seguito, insieme con un'asta cursore 10 che agisce come elemento blocca e sblocca-albero di sterzo.

Il riferimento numerico 9 illustrato nelle figure 1 e 2 come supportato in maniera fissa nella camera posteriore 1e, rappresenta solo schematicamente una cassa di interruttore convenzionale che corrisponde a quella illustrata nelle figure 9 e 10 con il riferimento numerico 22.

Il riferimento numerico 10 rappresenta, pi? specificatamente, un tipo di asta cursore blocca e sblocca che ? formata con due bracci paralleli che ricevono il movimento 1OA e 10B e una estremit? anteriore operante 10C , come si vede pi? chiaramente dalla figura 5.

Questa asta di bloccaggio 10 ? mobile avanti e indietro nella direzione verticale vista nelle figure 1, 2, 5 e 6.e supportata scorrevolmente in un supporto fisso 11, quest'ultimo essendo anche visto pi? chiaramente dalla figura 5.

Il supporto 11 ha una configurazione generalmente del tipo a sedia (figura 5) che comprende una parte superiore 11a e un fondo sostanzialmente sagomato ad arco 1?, il primo avendo una cavit? interna 11c che si apre verso il basso o una sede elastica sporgente verso il basso e il secondo avendo una superficie difondo sagomata ad arco 11b'.

D'altro canto, il riferimento numerico 13 rappresenta

un pezzo intermedio che comprende una parte principale sagomata a C 13a e una parte che riceve il movimento 13b rese fra loro solidali.

L'elemento 13 ? accoppiato meccanicamente con l'asta cursore 10, come suggerito con due linee di spiegazione immaginarie tratteggiate 100 e 101 illustrate in

figura 5.

L'elemento 13 ? formato con una cavit? che si apre verso l'alto 13c. Durante l'assemblaggio di questi tre elementi 10, 11 e 13, cos? da fornire un idoneo meccanismo blocca e sblocca-sterzo, una molla a spirale 12 ? tenuta in compressione fra le due cavit? o sporgenze che supportano la molla azionate in opposizione 11c e 13c. Nella sua posizione di servizio pertanto, il cursore1di bloccaggio 10 viene spinto elasticamente verso la sua posizione di bloccaggio.

Il cursore di bloccaggio 10 ? formato come illustrato

in figura 5 con cavit? che si prolungano sostanzialmente orizzontalmente intermedie 10a e 10b che sono atte per l'impegno con l'elemento 13 che ? chiamato leva

di controllo e che sar? descritto in seguito pi? in dettaglio.

Quando assemblato, il sotto-complesso che comprende i predetti quattro elementi 10 ? 13 illustrati in figu

ra 5 nel loro modo in prospettiva esploso e ulteriormente illustrati nel loro stato sotto-assemblato in figura 6 nella loro met? inferiore, ? introdotto, prima dell'introduzione della piastra di chiusura 6 in posizione, attraverso l'apertura laterale definita tra 1c ed 1d', e verticalmente quando vista nelle figure 1, 2 e 6, e quindi mosso verso sinistra in figura 3 di una breve distanza sostanzialmente uguale allo spessore della piastra di chiusura 6, cosi da portare il detto sotto-complesso nella sua posizione di servizio illustrata nelle figure 1 e 2.

Questa procedura d'assemblaggio in due fasi ? generalmente suggerita da una freccia angolare "A" illustrata in figura 6. In questo stadio, la parte che riceve il movimento 13b dell'elemento intermedio 13 viene portata in contatto con l'estremit? d'azionamento 3d del cilindro di chiave 3. Quindi, la piastra di chiusura 6 ? portata nella sua posizione di servizio.

Il cilindro di chiave 3 ? formato vicino alla sua estremit? anteriore in cui appare la scanalatura di inserimento di chiave 3b solidalmente con la sporgenza arcuata 3a, gi? indicata. Una camera cilindrica radiale e a gradini 3e ? formata attraverso questa sporgenza 3a come pure la parete di cilindro di chiave, la parte interna ridotta della camera cilindrica radiale raccordandosi con la scanalatura assiale 3b, come si pu? vedere pi? chiaramente dalla figura 3.

Un elemento di controllo mobile 14 sagomato in un perno con testata ? supportato nella camera cilindrica radiale 3e, detto perno essendo elasticamente spinto a muoversi radialmente verso l'esterno per mezzo di una molla di compressione a spirale 15.

Pertanto, l'estremit? superiore della testata del perno si at-. testa normalmente contro la superficie di parete interna della cassa di sede 2, al fine di impedire l'intrusione dell?estremit? di perno ridotta nella via di chiave 3b.

Come si vede dalla figura 4 in combinazione corj la figura 3, si vedr? che una via di camma inclinata periferica 2b ? formata sulla superficie di parete interna della cassa di sede 2, l'estremit? pi? cava d'inizio e l'estremit? pi? profonda di fine della via di camma essendo illustrate rispettivamente con 2b1 e 2b2. Una ulteriore via di camma periferica continua ? rappresentata da 2c, che pu? essere usata per le corse d'andata e di ritorno. La parte di via di camma usata esclusivamente per il moto di ritorno della camma ? indicata dal riferimento 2c.L'unit? biocca-sterzo cos? costruita funzioner? come segue:

Prima che la chiave 4 venga inserita nella scanalatura di inserimento di chiave 3b, le parti sono posizionate come illustrato in figura 1. Pi? specificatamente, il cilindro di chiave 3 viene fatto avanzare e il rullino di camma 13b della staffa 13 viene ricevuto nella cavit? di camma 3d 1 della camma 3d sul cilindro di chiave 3.

La staffa 13 viene abbassata dalla molla 12 per spingere la barra di bloccaggio 10 in un foro (non illustrato) nell?albero di sterzo per bloccare quest?ultimo contro la rotazione come illustrato nelle figure

1 e 7(a).

Quando la chiave 4 viene inserita nella scanalatura di inserimento di chiave 3b e fatto girare a mano il cilindro di;chiave 3 in direzione oraria, quest'ultimo viene spinto nel telaio 1 dall?elemento di controllo 14 che si muove lungo la scanalatura di camma circonferenziale 2b.

Contemporaneamente, la camma 3d sul cilindro di chiave 3 fa s? che la staffa 13 e l'asta di blocc?ggio 10 siano retratte fuori dall'impegno di bloccaggio con l'albero di sterzo, come illustrato nelle figure 2 e 7(b).

Quando il cilindro di chiave 3 ? come convenzionalmente in una posizione di eccitazione d?accessorio, l'elemento di controllo 14 impegna la fase di bloccaggio

2c per mantenere l?asta di bloccaggio 10 nella posizione retratta.

Con il movimento girevole continuo del cilindro di chiave 3 da una posizione d'accensione ad una posizione d'avvio (alla posizione di figura 7(c)) fa s?

che l'alberino 5 cambi i contatti elettrici nella cassa di interruttore 9 o 22.

Quando il cilindro di chiave 3 ? girato indietro alla posizione di bloccaggio iniziale, l'elemento di controllo 14 ? posizionato sul gradino di bloccaggio 2a verso il retro dell'estremit? 2b, della scanalatura a

1

camma 2b con la divisione 2d interposta, come illustrato in figura 2, il rullino di camma 13a essendo spostato rispetto alla camma 3d come illustrato nelle figure da 7(c! a 7(e).

Quando la chiave 4 viene estratta dalla scanalatura di inserimento di chiave 3b , l'elemento di controllo 14 viene spinto a correre sulla divisione 2d attraverso la parte di guida rastremata 2d_^ e quindi si muove oltre la divisione 2d nell'estremit? 2b della scanalatu-1

ra a camma 2b mentre il cilindro di chiave 3 ? fatto avanzare sotto l'azione della molla 7 che ? maggiore della molla 15.

In questo istante, l'elemento di controllo 14 viene abbassato nella scanalatura di inserimento di chiave 3b e quindi alzato fuori dalla scanalatura 3b dall'azione della molla 15.

Il rullino di camma 13a della staffa 13 ? posizionato in allineamento con la cavit? di camma 3d_^ come illustrato in figura 7(e).

Pertanto, l'asta di bloccaggio 10 viene lasciata?muoversi dalla molla 12 verso la posizione di bloccaggio con il rullino di camma 13a ricevuto nella cavit? di camma 3d^ come illustrato nelle figure 1 e 8(a) e sotto l'azione della molla 12.

Nelle figure 9 e 10, un telaio cilindrico 20 di un biocca-sterzo in accordo ad una forma di realizzazione modificata della presente invenzione alloggia ivi una sede interna, un cilindro di chiave e un'asta di bloccaggio (non illustrata), che sono della stessa costruzione di quelle qui sopra descritte.

L'asta di bloccaggio pu? essere azionata dal cilindro di chiave cos? da muoversi entro o fuori da un vano 21 in cui ? alloggiato un albero di sterzo (non illustrato) .

Lo spazio 21 ? definito fra il telaio 20 e un telaio di fissaggio 20'.? Il telaio 20 contiene una cassa di interruttore 22 in una sua parte estrema che ? opposta a quella in cui vengono ricevuti la sede interna e il cilindro di chiave.

La cassa di interruttore 22 ? fissata in posizione da una vite 23 che s?i prolunga attraverso un foro d'unione 20a in filettatura nella cassa di interruttore 22.

Con la cassa di interruttore 22 cos? attaccata, il telaio di fissaggio 20' ? posto sulla vite di fissaggio 23 e assicurato al telaio 20 da bulloni di fissaggio 24 filettati attraverso fori 20'a nel telaio di fissaggio 20' in fori filettati 20b nel telaio 20.

Con la disposizione della presente modifica, l'elemento di controllo che ? sensibile al movimento del cilindro di chiave rimane fuori dalla scanalatura di inserimento di chiave quando la chiave viene inserita nel cilindro di chiave in modo che la chiave possa essere inserita con dolcezza senza essere sottoposta ad una resistenza imprevista.

Il biocca-sterzo della presente modifica ? costituito da un numero ridotto di parti e pertanto ? semplice nella sua costruzione globale.

Il biocca-sterzo ? reso a prova di scassinatore dal supporto e dalla piastra che chiude l'apertura di largo diametro nel telaio.

Il biocca-sterzo pu? essere facilmente assemblato dal momento che la cassa di interruttore ? accoppiata all'alberino che ? stato inserito nel cilindro di chiave attraverso il foro nella piastra supportata in maniera fissa nel telaio.

Con il cilindro di chiave alloggiato con sicurezza nel telaio, il cilindro di chiave non pu? essere manomesso o altrimenti danneggiato con l'estremit? anteriore del telaio.

Nell'assemblaggio, l'asta di bloccaggio viene prima posta nel supporto, e il complesso viene quindi inserito nel telaio attraverso l'apertura che si affaccia all'albero di sterzo. Il biocca-sterzo pu? pertanto essere facilmente assemblato.

, L'apertura attraverso la quale vengono introdotte le parti viene infine chiusa dalle?parti assemblate in modo che il biocca-sterzo viene reso a prova di scassinatore nell'apertura.

; L'alberino che collega il cilindro di chiave e la cassa di interruttore viene impedito dall'essere forzato verso l'esterno dal perno di alberino. Il perno di alberino ? inserito attraverso l?apertura che si affaccia all'albero di sterzo e che ? eventualmente chiusa.

Pertanto il perno di alberino pu? essere facilmente posto in posizione e non pu? essere rimosso una volta che il biocca-sterzo ? installato sull'albero di sterzo. Dopo che l?albero di sterzo ? supportato sul telaio, la cassa di interruttore non pu? essere staccata e pertanto non pu? essere manomessa.

Sebbene sia stata illustrata e descritta in dettaglio una certa forma di realizzazione preferita insieme con una modifica della presente invenzione, va rilevato che potranno essere introdotte numerose modifiche e va

Claims (3)

R I V E N D I C A Z I O N I

1) Biocca-sterzo per automobile caratterizzato dal fatto di comprendere:

- un telaio;

- una sede disposta in detto telaio e avente una camma e un gradino di bloccaggio separati l'uno dall'altra da una divisione;

- un cilindro di chiave supportato in detta sede per la rotazione intorno al suo asse e al movimento assiale e avente una scanalatura di inserimento di chiave e una scanalatura radiale che comunica con detta scanalatura di inserimento di chiave;

- un'asta di bloccaggio supportata in maniera mobile in detto telaio e mobile fra una posizione retratta in cui l'asta di bloccaggio ? tenuta fuori dall'impegno di bloccaggio con l'albero di sterzo e una posizione di bloccaggio in cui l'asta di bloccaggio ? tenuta in impegno di bloccaggio con l'albero di sterzo, detto cilindro di chiave comprendendo una parte di camma impegnabile con detta asta di bloccaggio per tenere quest'ultima in detta posizione netnatta;

- una prima molla per spingere normalmente detto cilindro di chiave per muoversi in una direzione per disimpegnare detta parte di camma da detta asta di bloccaggio ;

- un elemento di controllo disposto scorrevolmente in detta scanalatura radiale;

- una seconda molla per spingere normalmente detto elemento di controllo per muoversi in una direzione fuori da detta scanalatura di inserimento di chiave; - detto cilindro di chiave essendo assialmente mobile in risposta alla sua rotazione con una chiave inserita in detta scanalatura di inserimento di chiave per far si che detta camma sposti detto elemento d.i controllo verso detto gradino di bloccaggio finch? detta parte di camma impegna detta asta di bloccaggio per tenere quest'ultima in detta posizione retratta; e

- detto cilindro di chiave essendo assialmente mobile in una direzione opposta sotto la forza di detta prima molla in risposta alla rimozione della chiave fuori da detta scanalatura di inserimento di chiave per far ritornare detto elemento di controllo verso detta camma consentendo che detto elemento di controllo venga abbassato da detta divisione in detta scanalatura di inserimento di chiave contro la resistenza di detta seconda molla, per cui detta parte di camma del cilindro di chiave pu? essere disimpegnata da detta asta di bloccaggio per consentire a quest'ultima d.i muoversi in detta posizione di bloccaggio.

2) Biocca-sterzo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto'che detta parte di camma di detto cilindro di chiave comprende una cavit? di camma radiale e una parte di camma periferica, detta asta di bloccaggio comprendendo una staffa avente un rullino di camma che ? mobile fuori da detta cavit? di camma radiale in detta parte di camma periferica per spostare detta asta di bloccaggio in detta posizione di bloccaggio alla rotazione di detto cilindro di chiave con la chiave inserita in detta scanalatura di inserimento di chiave, detto rullino di camma essendo mobile da detta parte di camma periferica indietro in detta cavit? di camma al movimento assiale di ritorno di detto cilindro di chiave in risposta alla rimozione della chiave fuori da detta scanalatura di inserimento di chiave.

3) Biocca-sterzo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere un telaio di fissaggio, detto telaio e detto telaio di fissaggio definendo insieme un vano per alloggiare ivi l'albero di sterzo, comprendendo ulteriormente una cassa di interruttore disposta in detto telaio e connessa operativamente a detto cilindro di chiave, detta cassa di interruttore essendo assicurata a detto telaio da una vite che si prolunga attraverso un foro di fissaggio in detto telaio a filettatura in detta cassa di interruttore, detto telaio di fissaggio essendo posto su detto foro di fissaggio con detta vite ivi disposta e assicurata da bulloni di fissaggio a detto telaio,