IT8223531A1

IT8223531A1 - Motore endoternico a stantuffo con una fascia elastica scanalata

Info

Publication number: IT8223531A1
Application number: ITMI1982A023531A
Authority: IT
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1981-10-23
Filing date: 1982-09-30
Publication date: 1984-03-30
Also published as: IT8223531A0; JPS6236148B2; GB2108237B; DE3143306C2; IT1152844B; SU1240367A3; JPS5877142A; DE3143306A1; GB2108237A

Description

DESCHI ZIONTE dell'invenzione industriale dal titolo:

"MOTORE ENDOTERMICO A STANTUFFO CON UNA FASCIA ELASTICA SCANA-LATA"

RIASSUNTO

L'invenzione riguarda un motore endotermico a stantuffo con una fascia elastica scanalata (28, 30). Quest1ultima presenta nella sua superficie di scorrimento (34) una scanalatura (36, 50), che ? disposta in direzione periferica. E' prevista una superficie di scorrimento di cilindro (16), che presenta delle scanalature per olio (18) disposte oblique rispetto alla direzione periferica. La scanalatura (36, 50), disposta nella fascia elastica (28, 30), h collegata attraverso almeno un canale (40, 52), obliquo rispetto alla direzione periferica, al lato della fascia elastica (28, 30) rivolto alla testata.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un motore endotermico a stantuffo con una fascia elastica scanalata, che presenta nella sua superficie di scorrimento una scanalatura disposta in direzione periferica, e con una superficie di scorrimento di cilindro, che presenta delle scanalature per olio oblique rispetto alla direzione periferica.

Motori entotermici a stantuffo con tali fasce elastiche e superfici di scorrimento di cilindro sono di per s? note. Per esempio sulle cosiddette fasce elastiche ermetiche al gas, la scanalatura periferica serve specialmente per scaricare la pr?j sione del gas onde ridurre l'usura del cilindro. Per? anche nel caso delle fasce elastiche normali con chiusura aperta, tali scanalature trovano applicazione per migliorare le propriet? di lubrificazione grazie ad un certo effetto d'accumulazione dell?olio.

Questo odierno stadio della tecnica presenta per? l'incoti veniente che la distribuzione dell'olio in direzione periferica lungo la suddetta scanalatura ? relativamente cattiva. Inol tre tali scanalature ciroonferenziali vengono facilmente intasate da materiali asportati per sfregamento nel cilindro e dai residui della combustione. Particolarmente quando si tratta di un funzionamento con olio pesante, ci? porta ad una durata di funzionamento relativamente breve tra le singole manutenzioni.

Dai brevetti statunitensi 1.401.930 e 1.710.485 sono bens? conosciute delle fasce elastiche che presentano delle scana lature disposte oblique rispetto alla direzione periferica.

Una scanalatura disposta in direzione periferica non ? per? presente. Per gli scopi dell'invenzione questo stadio della tee nica?non ? utilizzabile.

Il problema posto a base della presente invenzione ? crea re un motore endotermico a stantuffo del tipo sopra menzionato, che presenti una distribuzione d'olio in direzione periferica che sia notevolmente pi? efficace e quindi delle propriet? di scorrimento corrispondentemente migliorate.

La soluzione di questo problema ? caratterizzata dal fatto che la scanalatura disposta nella fascia elastica ? collega ta tramite almeno un canale obliquo rispetto alla direzione pei riferica, al lato della fascia elastica rivolto alla testata.

In questo modo si pu? ottenere ohe quando le scanalature per olio vengono lambite della fascia elastioa, per affetto della pressione del gas si verifichi una corrente d'olio nella direzione periferica della scanalatura disposta nella fascia elastica. Non s'ottiene soltanto una buona distribuzione dello olio in direzione periferica, ma anche un efficace lavaggio della scanalatura disposta nella fascia elastioa per la pulltu ra del materiali asportati per sfregamento e dei residui della combustione. In pi? il canale, in combinazione con la scanalatura disposta nella fascia elastica, serve al posto dei soliti fori, per equilibrare le pressioni.

Secondo un'esecuzione particolarmente conveniente dell'in venzione, il canale pu? presentare un'inclinazione pressappoco eguale a quella delle scanalature per olio previste nella super ficie di scorrimento del cilindro. Si pu? accelerare cos? la corrente dell'olio nelle scanalature per olio con l'ausilio del. la pressione del gas agente in direzione periferica.

Le scanalature per olio, previste nella superficie disoorrimento del cilindro possono avere in questo caso praticamente una sola inclinazione. Si pu? cos? produrre un effetto rotazio naie supplementare, che accresce notevolmente la velocit? della corrente dell'olio in direzione periferica.

la scanalatura pu? terminare inoltre prima della chiusura della fascia elastica. In questo modo non viene pregiudicata l'azione di tenuta della chiusura.

Infine almeno un canale pu? sfociare dalla parte della estremit? della scanalatura. Vengono evitati cos? angoli morti e ottenuto un lavaggio efficace della scanalatura sulla sua in tera lunghezza.

.Qui di seguito l'invenzione viene descritta esaurientemen te in base ad alcuni esempi d'esecuzione con l'aiuto del disegno; e precisamente:

la figura 1 mostra una sezione longitudinale del cilindro di un motore endotermico a stantuffo, con uno stantuffo montato nello stesso e provvisto di fasce elastiche;

la figura 2 mostra, ingrandito e visto di fronte, un particolare di una delle fasce elastiche secondo la figura 1, con siderata nel piano anulare;

la figura 3 mostra una vista in pianta della figura 2; la figura 4 mostra un particolare di una fascia elastica ermetica al gas, in una rappresentazione analoga a quella della figura 2;

la figura 5 mostra una sezione secondo la linea V-V della figura 4.

Una canna di cilindro 10 (figura 1) di un grosso motore Diesel a due tempi, per esempio marino, ? provvisto in modo n? to di luci d?entrata 12 e di luci di scarico 14, e presenta sulla sua parete cilindrica interna 16 delle scanalature per olio 18, le quali sono disposte oblique, presentano in sostanza la stessa inclinazione e vengono alimentate d?olio lubrificante attraverso i fori di lubrificazione 20. Nella canna 10 ? montato movibile uno stantuffo 22, con una parte superiore 24, in cui nelle scanalature sono guidate delle fasce elastiche 26 di tipo convenzionale, nonch? delle fasce elastiche 28, 30 aventi delle scanalature disposte in direzione periferica. Alla parte superiore 24 si raccorda una parte inferiore 32, ohe presenta una superficie esterna praticamente cilindrica ed il cui diametro esterno ? un p? minore del diametro esterno della parte superiore 24. lo stantuffo 22 ? fissato su un'asta di stantuffo non rappresentata, la cui altra estremit? ? articola ta in modo noto ad una testa a croce non rappresentata.

La fascia elastica 28(figure 2, 3) presenta in modo noto una superficie di scorrimento 34 destinata ad essere pressata contro la parete cilindrica 16 della canna di cilindro 10.

"Ssternamente la fascia elastica contiene in modo noto una scanalatura cireonferenziale 36 e presenta come chiusura un taglio 38, che permette un molleggio ed una pressatura della superficie di scorrimento 36 contro la parete cilindrica.

Secondo l'invenzione, la fascia elastica 28 ? provvista di canali 40, che sono obliqui rispetto alla direzione periferica, sfociano nella scanalatura circonferenziale 36 e formano con il piano 42 dell'anello un angolo (y , il quale ammonta coji venientemente a pi? di 30? circa, ? per? minore di 90?. L'inclinazione dei canali 40 ? cos? all'incirca eguale all'inclina zione delle scanalature per olio 18, previste nella superficie di scorrimento del cilindro.

La fascia elastica 30, ermetica al gas, (figure 4, 5) prei senta sulle sue estremit?#come chiusura 44?delle linguette 46, 48 ingrananti l'una nell'altra, come noto per esempio dal brevetto svizzero 482.954. La scanalatura circonferenziale 50 te? mina in questo caso prima della chiusura 44, i canali 52 sfociando dalla parte dell'estremit? della scanalatura.

Per un esempio di funzionamento del motore endotermico a stantuffo si supponga che lo stantuffo 22 si muova per effetto della pressione del gas, dalla sua posizione di punto morto su periore in direzione dell'albero a gomito, la scanalatura per olio 18, rappresentata schematicamente, coincidendo secondo la figura 4 con la scanalatura circonferenziale 50. Secondo la freccia 54, il gas fluisce attraverso il canale 52 rispettivamente attraverso la scanalatura 50, una corrente parziale di gas secondo la freccia 56 passando attraverso la scanalatura per olio 18 ed accelerando il flusso d'olio lubrificante per la scanalatura. Nello stesso tempo avviene un lavaggio rispejt

Claims

RI VENDICAZ IPITI

1. Motore endotermico a stantuffo con una fascia elastica scanalata, che presenta nella sua superficie di scorrimento una scanalatura disposta in direzione periferica, e con una SUL perficie di scorrimento di cilindro, che presenta delle scanalature per olio oblique rispetto alla direzione periferica, ca ratterizzato dal fatto che la scanalatura (36, 50), disposta nella fascia elastica (28, 30), ? collegata tramite almeno un canale (40, 52) obliquo rispetto alla direzione periferica, al lato della fascia elastica (28, 30) rivolto alla testata.

2. Motore endotermico a stantuffo secondo la riv. 1, caratterizzato dal fatto che il canale (40, 52) presenta un'inclinazione pressappoco eguale a quella delle scanalature per olio (18) previste nella superficie di scorrimento di cilindro (16).

3. Motore endotermico a stantuffo secondo la riv. 1, carat; terizzato dal fatto che le scanalature per olio (15) previste nella superficie di scorrimento di cilindro (16) hanno sostanzialmente un'eguale inclinazione

4. Motore endotermico a stantuffo secondo la riv. 1, caraj; terizzato dal fatto che la scanalatura (50) termina prima della chiusura (44) della fascia elastica.

5. Motore endotermico a stantuffo seoondo la riv. 1, carati terizzato dal fatto che almeno un canale (52) sfocia dalla parte dell'estremit? della scanalatura.