IT8223594A1 - Dispositivo per regolare l'altezza della ferramenta superiore per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza - Google Patents

Description

"Dispositivo per regolare l'altezza della ferramenta superiore per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza"

R I A S S U N T O

In un dispositivo per regolare l?altezza della ferramenta superiore di fissaggio o di rinvio per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza, specialmente in veicoli a motore, costituito di un profilato di guida,montato su una parte della carrozzeria del veicolo, con una fessura di guida e con rientranze, in cui si impegna almeno un associato organo di sbarramento, che ? disposto su un elemento di scorrimento portante la ferramenta ed ? bloccatile o sbloccatile per mezzo di un?impugnatura con le rientranze, esiste il problema di tener conto sufficientemente della -2- ing. Barzan? & zanardo comodit? al momento dell'indossamento di cinture di sicurezza, garantendo contemporaneamente l'impossibilit? di spostamento della ferramenta per effetto di forze estreme, come quelle che possono verificarsi nel caso di un incidente, inoltre la cintura di sicurezza in ogni posizione della ferramenta dovr? estendersi con l?esatta geometria sul corpo della persona che l?indossa, Il compito da ci? risultante viene risolto per il fatto che l'organo di blocco ovvero gli organi di blocco sono eseguiti simmetricamente per quanto riguarda la loro funzione di blocco e sono disposti sull?elemento di scorrimento nonch? agiscono nel profilato di guida, specialmente ai due lati della linea di mezzeria longitudinale del profilato di guida, e inoltre per il fatto che l?impugnatura grazie alla conformazione con il sistema a contropressione del dito ? eseguita per l'azionamento con una mano, sostanzialmente neutro per quanto riguarda la forza della mano e del braccio, e inoltre che l'asse di avvolgimento del nastro della cintura ? situato sulla ferramenta di fissaggio o di rinvio all'esterno, specialmente al disotto, della zona, in cui le forze fra organi di blocco od organo di blocco e profilato di guida vengono trasmesse superficialmente oppure in maniera lineare o puntiforme, quando il dispositivo si trova nella sua posizione bloccata (vedere -3- Ing. Barzan? & zanardo Figura .5)e

D E S C R I Z I O N E

L'invenzione concerne un dispositivo per regolare in altezza la,ferramenta di fissaggio o di rinvio superiore per la cintura a bandoliera di un sistema di cinture di sicurezza, specialmente in veicoli a motore, che si compone di un profilato di guida, montato su una parte di carrozzeria del veicolo (carrozzeria), con una fessura di guida e con la rientranza, in cui penetra almeno un associato organo di blocco, che ? disposto su un elemento di scorrimento portante la ferramenta di fissaggio o di rinvio ed ? bloccabile o sbloccabile per mezzo di un1impugnatura con le rientranze.

Dalla domanda di brevetto tedesco occidentale pubblicata 26 25.572 (Daimler-Benz) ? nota una ferramenta, regolabile in altezza, corrispondentemente al genere precedentemente menzionato, in cui il blocco dell?elemento di scorrimento portante la ferramenta, nel profilato di guida, avviene per il fatto che camme di blocco, che si trovano sull'elemento di scorrimento, si arrestano penetrando in rientranze disposte bilateralmente alla fessura di guida, in particolare l?elemento di scorrimento con le sue camme di blocco mediante carica elastica agente perpendicolarmente ai profilato di guida viene spinto contro la parte superiore del profilato di 4 Ing. Barzan? & zanardo guida e nelle associate rientranze,, Lo spostamento della ferramenta avviene mediante pressione manuale su una vite di fissaggio situata sull'elemento di scorrimento oppure su una copertura, che ? sostenuta da questa vite e serve da impugnatura, con la pressione esercitata dalla mano l'elemento di scorrimento in antagonismo alla carica elastica penetra nel profilato di guida, fino a quando le camme di blocco si sganciano dalle rientranze in direzione verticale, in questo stato di pressione verso l'interno l'elemento di scorrimento insieme alla ferramenta pu? essere quindi spostabile in altezza nel profilato di guida.

Con questo noto dispositivo ? combinato l'inconveniente che il blocco, in caso di forte urto laterale del veicolo, pu? sganciarsi automaticamente, poich? parti relativamente pesanti, come ferramenta con vite di fissaggio ed elemento di scorrimento, sono sostenute soltanto in antagonismo all'azione di una semplice molla elicoidale.

Anche la domanda di brevetto tedesco occidentale pubblicata 26 55 995 (Porsche) presenta una ferramenta di rinvio, regolabile in altezza, per una cintura di sicurezza, in cui lo sblocco avviene per il fatto che l'elemento scorrevole viene mosso all'interno del profilato di guida, il che in questo caso viene provocato -5- ing, Barzan? & Zanardo da una rotazione della vite. In particolare la vite serve contemporaneamente al fissaggio mobile della ferramenta di rinvio, con cui ? combinato l'inconveniente che l'elemento di scorrimento nel profilato di guida pu? sganciarsi sotto determinate circostanze sfavorevoli.

La domanda di brevetto tedesco occidentale pubblicata 23 03 222 (Opel) presenta parimenti un dispositiva con le caratteristiche del genere menzionato all'inizio, laddove lo spostamento dell'elemento di scorrimento avviene per pressione manuale in antagonismo alla carica della molla sulla testa di una vite e mediante successivo spostamento dell'elemento di scorrimento in direzione verticale. Anche questo dispositivo non ? assolutamente sicura nell?eventualit? di forte impatto laterale del veicolo.

inoltre la domanda di brevetto tedesco occidentale pubblicata 2603 979 (H?kanssons) descrive una ferramenta, regolabile in altezza, con profilato di guida ed elemento di scorrimento, laddove sull'elemento di scorrimento ? disposto un piccolo volantino, con la cui rotazione possono essere divaricati due spinotti, che si bloccano quindi nell'interno del profilato di guida ed in tal modo fissano l'elemento di scorrimento, in particolare pertanto l'elemento di scorrimento viene -6- Ing. Barzan? & zanardo mantenuto nella sua prevista altezza soltanto per attrito, il che ? assai insicuro al verificarsi di usura in corrispondenza degli spinotti.

Anche la domanda di brevetto tedesco occidentale pubblicata 24 12 253 (schlegelmilch) illustra un profilato di guida, in cui un elemento di scorrimento viene trattenuto mediante bloccaggio, laddove per l'azionamento ? previsto un piccolo volantino in corrispondenza di una'vite. Contemporaneamente questo brevetto presenta la disposizione di un albero filettato in un profilato di guida, in cui il relativo elemento di scorrimento mediante rotazione dell'albero filettato per mezzo di un volantino pu? essere mosso a saliscendi.

I dispositivi di regolazione in altezza, noti, precedentemente descritti, ed ulteriori noti dispositivi di questa serie, che non vengono qui tutti descritti, nel loro complesso non tengono conto o non sufficientemente dell?importante punto di vista della comodit? al momento dell?indossamento di cinture di sicurezza da parte di conducenti e passeggeri, anche se la comodit? di indossamento influenza la quota di agganciamento e quindi la sicurezza delle persone nel mezzo di trasporto, specialmente nel veicolo a motore in maniera determinante, ossia quanto maggiore ? la comodit? al momento dell*indo ssamento della cintura, tanto maggiormente si -7~ ing. Barzan? & zanardo fa uso della cintura di sicurezza.

Nei noti dispositivi la regolazione in altezza della ferramenta pu? essere effettuata solo con difficolt? e scomodit? da parte dell'utente. La regolazione della ferramenta infatti pu? essere effettuata opportunamente soltanto dopo essersi seduti ed esattamente posizionati nel sedile del veicolo, laddove il dispositivo di regolazione si trova quindi sempre dietro all'utente ed al disopra delle sue spalle. In questa posizione la serie di movimenti contemporanei, necessari per sbloccare e spostare la ferramenta, con le questioni direzionali, necessarie nei noti dispositivi, per l'utente possono essere attuate solo in maniera assai scomoda, tanto pi? che la libert? di movimento dell'utente ? limitata dal nastro della cintura che gi? si appoggia sul corpo di questi.

L'invenzione si pone pertanto il compito di realizzare un dispositivo del genere menzionato all'inizio, che anche in caso di forte urto del veicolo ? sicuro e inoltre risulta sostanzialmente migliorata la comodit? di servizio per la regolazione in altezza della ferramenta di fissaggio o di rinvio e quindi per il migliore adattamento della geometria della cintura alla posizione a sedere dell'utente.

La soluzione inventiva di questo problema nonch? -6- ing. Barzan? & zanardo vantaggiose esecuzioni ed ulteriori sviluppi di essa risultano dal contenuto delle rivendicazioni che sono preposte alla presente descrizione.

Il concetto fondamentale dell'invenzione ? realizzabile secondo pi? diverse forme di realizzazione, in una preferita forma di realizzazione l'invenzione si serve della tecnologia di per s? nota dei serrami per cinture, che son? conosciuti da ogni automobilista per l'agganciamento e la chiusura della cintura di sicurezza. per aprire il serrarne l'utente aziona un tasto di pressione, per cui un argano di blocco viene sollevato da una rientranza nel serrarne e mantenuto pronto fino alla successiva operazione di agganciamento nella posizione sbloccata.

Anche conformemente alla presente invenzione ? previsto un tasto, la cui esecuzione e la cui modalit? di azionamento corrispondono ai serrami per cinture di per s? noti. Con ci? ? combinato il vantaggio di una maggiore comodit? di manipolazione per l'agganciamento e l'adattamento della cintura, poich? l'utente trova gi? un elemento di servizio,.al quale in via di principio ? gi? abituato, una colorazione del tasto di pressione pu? favorire ulteriormente questo grado di familiarit?.

in tutte le forme di realizzazione secondo l'inS - Ing, Barzan? & zanardo venzione l'utente trova gi? una impugnatura, che esso pu? afferrare ed azionare con le dita, e precisamente con due o tre dita, in modo che cos? facendo esso esegue soltanto movimenti con mano e braccio, che gli risultano comodi, ossia non richiedono contrazioni e che possono addirittura provocare dolori. Questa ? una conseguenza dell'accorgimento secondo l'invenzione, secondo cui l'impugnatura grazie alla conformazione a contropressione delle dita ? eseguita per 1'azionamento con una sola mano, sostanzialmente neutro per quanto riguarda mano e forza del braccio, per cui l'utente viene messo in grado di dover muovere sostanzialmente soltanto le dita e l'articolazione della mano, ma non l'intero braccio o addirittura il corpo, come ? inevitabile in caso di necessit? di forze di pressione in direzione trasversale del veicolo, una combinazione di queste caratteristiche inventive per aumentare la comodit?, con ulteriori provvedimenti per aumentare la sicurezza della posizione della ferramenta anche al verificarsi di forze trasversali o componenti di tali forze trasversali sul veicolo ed inoltre con andamento della cintura di sicurezza attraverso la ferramenta, che non pu? pregiudicarne la posizione, rappresenta la soluzione inventiva.

Nel disegno sono riprodotti esempi di realizzazione -10- lng? Barzan? & Sanardo dell 'invenzione che vengono descritti nel seguito,

in particolare:

la Figura 1 mostra l? colonna B di un veicolo a motore con una ferramenta regolabile in altezza, in vista anteriore,

?la Figura 2 mostra la colonna B con dispositivo di regolazione in altezza in una sezione longitudinale, con profilato di guida applicato sulla colonna B,

la Figura 3 mostra la colonna B con dispositivo di regolazione in altezza secondo la Figura 2, con profilato di guida incassato nella colonna B,

la Figura 4 mostra il dispositivo di regolazione in altezza in una sezione longitudinale nello stato bloccato,

la Figura 5 mostra l?oggetto della Figura 4 nello stato sbloccato,

la Figura 6 mostra una sezione trasversale attraverso il dispositivo secondo la linea vi - VI in Figura 4, la Figura 7 mostra un secondo esempio di realizzazione del dispositivo di regolazione in altezza in una vista anteriore,

la Figura 8 mostra il dispositivo secondo la Figura 1 in una vista laterale,.laddove il profilato di guida ? parzialmente sezionato secondo la linea Vili - Vili in Figura 7, ? ?

-11- ing. Barzan? & zanardo la Figura 9 mostra una sezione trasversale attraverso il dispositivo secondo la linea IX - IX in Figura 7, nello stato bloccato,

la Figura 10 mostra una sezione trasversale attraverso il dispositivo secondo la linea X - X in Figura 7, nello stato bloccato,

la Figura 11 mostra una sezione trasversale secondo la Figura 10 nello stato sbloccato,

la Figura 12 mostra una sezione trasversale longitudinale attraverso il dispositivo secondo la linea XII - XII in Figura 8, nello stato bloccato,

la Figura 13 mostra una sezione trasversale longitudinale secondo la Figura 12 nello stato sbloccato, la Figura 14 mostra un ulteriore esempio di realizzazione del dispositivo in vista anteriore, nella posizione di appoggio della cintura sulla ferramenta, la Figura 15 mostra il dispositivo in una sezione centrale longitudinale secondo la linea XV - XV in Figura 14,

la Figura 16 mostra l?oggetto della Figura 14 nella posizione di appoggio della cintura sulla ferramenta, la Figura 17 mostra l'oggetto delle Figure 14 e 16 in caso di regolazione della ferramenta,

la Figura 18 mostra il dispositivo in una sezione centrale longitudinale secondo la linea IIXX - IIXX in -12- lnge Barzan? & Zanardo Figura 17?

la Figura 19 mostra una sezi?ne longitudinale attraverso il dispositivo secondo la linea.XXX - IXX in Figura 17 nello stato bloccato,

la Figura 20 mostra una vista frontale del dispositivo nella posizione secondo la Figura 17,

la Figura 21 mostra un ulteriore esempio di realizzazione del dispositivo di regolazione in vista anteriore,

la Figura 22 mostra il dispositivo in una sezione longitudinale centrale secondo la linea XXII - XXII in Figura 21,

la Figura 23 mostra una vista anteriore del profilato di guida con organo di blocco secondo la Figura 21, nello stato bloccato,

la Figura 24 mostra una vista frontale dell'oggetto secondo la Figura 23,

la Figura 25 mostra il profilato di guida corrispondentemente alla Figura 23 nello stato sbloccato, la Figura 26 mostra una vista frontale dell'oggetto secondo la Figura 25,

la Figura 27 mostra un ulteriore esempio di realizzazione del dispositivo di regolazione in vista anteriore,

la Figura 28.mostra il dispositivo in una sezione centrale longitudinale secondo la linea IIXXX - IXXXX in Figura 27?

la Figura 29 mostra il bottone girevole con organo di blocco e comando corrispondentemente alla Figura 28 nello stato sbloccato,

la Figura 30 mostra una vista parziale del lato int?rno di un montante del tetto del veicolo (colonna B) con dispositivo di regolazione elettrico,

la Figura 31 mostra un altro dispositivo di regolazione elettrico nella sezione longitudinale,

la Figura 32 mostra una sezione trasversale seconde la linea XXXII - xxxil in Figura 31*

Nell'esempio di realizzazione secondo le Figure 1 - 6 la colonna B i0 di un veicolo a motore porta un profilato di guida n , fessurato da un lato, in cui ? disposto mobile longitudinalmente un elemento di scorrimento 12. Sull'elemento di scorrimento 12 sono fissati un blocco 13 del dispositivo di regolazione nonch? una ferramenta di fissaggio o di rinvio 14 con occhiello 15 e fessura 16 per il passaggio e il rinvio di un nastro di cintura non rappresentato, laddove il fissaggio ? coperto da una cappa 17. il blocco 13 in corrispondenza della sua estremit? superiore, non rivolta verso la ferramenta 14, ? dotato di un tasto di scorrimento 18 nonch?, alla propria estremit? inferiore, di uno spai-14- Ing. Barzan? & zanardo lamento 19 fungente da conca di afferramento. Sui suoi bordi laterali il blocco 13 presenta conche 20 per

1 'introduzione delle dita.

per coprire il profilato di guida servono soffietti 21f che nella posizione dell1elemento di scorrimento 12 secondo la Figura 1 nella regione superiore sono ripiegati sul blocco 13, mentre nella zona inferiore sulla ferramenta 14 sono rappresentati distesi corrispondentem ente.

Come ? rilevabile dalla Figura 2 il profilato di guida 11 per l'elemento di scorrimento 12 con blocco 13 e ferramenta 14 pu? essere appoggiato sulla colonna B 10 di un veicolo a motore, il fissaggio avviene per mezzo di una giunzione 22 a piastrine nonch? un dado di saldatura 23.

Corrispondentemente alla rappresentazione in Figura 3 il profilato di guida 11 pu? essere tuttavia anche incassato nella colonna B 10 ed essere ivi fissato in uguale maniera mediante giunzione 22 a piastrine e dado di saldatura 23. in particolare la copertura del profilato di guida 11 avviene per mezzo di una piastra di copertura 24, che non ? qui rappresentata dettagliatamente e alle estremit? del profilato di guida 11 arriva fino al disotto del rivestimento esterno 25 della colonna B 10.

-15- Ing. Barzan? & zanardo La Figura 4 mostra un meccanismo di blocco del blocco 13. L'elemento di scorrimento 12, che si muove nel profilato di guida n , porta il blocco 13 e la ferramenta di rinvio 14, laddove gli elementi costruttivi 13, 14 per mezzo di tre elementi di accoppiamento 26, a guisa di spinotto, attraversanti la fessura del profilato di guida 11, sono fissati sull?elemento di scorrimenti 12. All'esterno dell'elemento di scorrimento 12 il profilato di guida 11 ovvero la sua fessura ? coperto dal rivestimento esterno 25.

Il blocco 13 si compone di una custodia 27 fissa e del tasso di scorrimento 18 movibile in direzione della freccia 28, laddove la parte superiore della custodia presenta uno sfinestramento riempito dal tasto di scorrimento 18 con una piastrina 30 a tetto, che chiude contemporaneamente l'estremit? aperta della custodia. La piastrina 30 disposta nello sfinestramento 29 agisce al disotto della parte superiore della custodia e presenta un foro 31, che abbraccia uno spinotto 32, montato nell'interno della custodia 27, ed ? guidati) su questo durante lo spostamento del tasto 18 in direzione della freccia 28. Lungo uno spinotto 32 della custodia 27 si trova una molla di pressione elicoidale 33, che ? sostenuta fra l'estremit? della piastrina 30 ed il lato chiuso della custodia 27.

-16- Ing. Barzan? & Zanardo per l'ulteriore guida del tasto 18 nella custodia 27 il tasto 18 in corrispondenza delle sue superfici laterali presenta una rispettiva lista 43, diretta verso l'esterno, la quale scorre in profilati 44, che la abbracciano e sono sagomati a ridosso dei lati interni della custodia 27 (Figura 6), per cui si ? realizzata una conformazione a cava e chiavetta.

Nella zona di sovrapposizione parziale della custodia 27 e della piastrina 30 di copertura del tasto di scorrimento ? disposto un organo di blocco 34, a forma di T, che ? mkvibile perpendicolarmente alla custodia 27 nonch? al profilato di guida 11 ? guidato in corrispondenti allineate aperture passanti 35? 45 nella piastra di fondo 46 della custodia 27 nonch? dell'elemento di scorrimento 12 e nella posizione di sbloccaggio secondo la Figura 4 penetra arrestandosi in associate rientranze 36 del profilato di guida 10. in corrispondenza della propria estremit? superiore, penetrante nell'interno della custodia 27, l'organo di blocco 34 ? sollevitato dalla molla a lamina 37, una cui estremit? ? inserita in una rientranza 38 nella superficie dell'organo 34 mentre l'altra sua estremit? in 39 ? fissata sulla parte chiusa della custodia 27.

in corrispondenza delle due pareti laterali interne del tasto 18 ?'disposta una rispettiva sporgenza 40 a rampa fungente da guida, che dall?estremit? anteriore del tasto 18 nella forma di piano inclinato si estende verso il basso in direzione dell?organo di blocco 34, che con spallamenti 4i si appoggia sulle sporgenze 40. All'estremit? anteriore le sporgenze 40 si raccordano con conforinazioni a gancio 42 , che si impegnano superiormente sull'organo di blocco 34 sulle sue due estremit? sugli spallamenti 41?

Il dispositivo di regolazione precedentemente descritto opera nella maniera seguente: nella posizione bloccata secondo la Figura 4 l'organo di blocco 34 attraversa le aperture passanti 35 e 45 nel fondo 46 della custodia nonch? nell'elemento di scorrimento 12 fino nelle rientranze 36 del profilato 11 bloccando cos? l'elemento di scorrimento 12 con il profilato di gjiida. La sua estremit? superiore l'organo.di blocco 34 ? impegnato superiormente dai ganci 42 del tasto 18 e conseguentemente nella posizione bloccata viene assicurato contro un sollevamento, ad esempio per effetto di accelerazioni trasversali. Azionando il tasto di scorrimento 18 in direzione della freccia 28 (Figura 5) i ganci 42 liberano l?organo di blocco 34,?laddove con l'ulteriore introduzione del tasto 18 l'organo 34 per mezzo della sua guida mediante gli spallamenti 41, che si appoggiano sulle sporgenze oblique 40 del tasto 18, viene -48- ing. Barzan? & zanardo sollevato dalla rientranza 36 del profilato di guida 11. Successivamente l'elemento di scorrimento 12 con ferramenta di rinvio 14 nel profilato di guida ? spostabile in un'altra posizione.

- Mediante il "moviment?"verticale dell'organo di blocco 34 con l'azionamento del tasto 18 viene contemporaneamente caricata la'molla a lamina 37, che fa arrestare nella successiva?rientranza 36 del profilato di guida 11 l'organo di blocco 34 dopo il libero del tasto 18, che da parte sua sotto l'azione della molla di pressione 33, caricata per effetto dell'introduzione, ritorna nuovamente nella posizione iniziale.,in tal modo sono esclusi blocchi apparenti.

Come risulta dal disegno il dispositivo di regolazione pu? essere incassato sia nella colonna B di un veicolo ?'motore, sia essere applicato sulla colonna B in occasione di un successivo processo di modifica dell'equipaggiamento. Per preservare il profilato di guida n dall'insudiciamento e quindi dall'influenza della scorrevolezza dell'elemento di scorrimento 12 in esso, nonch? anche per motivi ottici ? prevista una copertura del profilato di guida, quando il profilato di guida ? applicato sulla colonna B la copertura ? formata da soffietti 21, che si richiudono ovvero si distendono corrispondentemente al movimento dell'elemento di scor-19- ing. Barzan? & zanardo rimento i2.

Quando il profilato di guida ? incassato nella colonna B si ha anche la possibilit? di scegliere come copertura 24 piastrine di metallo o di materia artificiale, che sono disposte a cassetta e che possono essere sovrapposte ovvero estratte corrispondentemente e si impegnano di volta in volta al disotto del rivestimento esterno 25 della colonna B.

Nella stessa maniera ? possibile la realizzazione della copertura della fessura nella forma di dischi di metallo o materia artificiale, che sono disposti al di sopra e al disotto dell?elemento 12 e sono introducibili come un tutto unico in un 'intercapedine disposta fra la colonna B 10 e il suo rivestimento esterno 25e Nelle Figure 7 - 13 ? riprodotto un altro esempio di realizzazione dell?invenzione,, In questo caso il dispositivo di regolazione comprende un profilato di guida no, in cui ? disposto movibile un elemento di scorrimento m * Il profilato di guida 110 possiede una sezione trasversale sostanzialmente a forma di c, cos? che fra i lembi di guida 112 cos? formati si ottiene una fessura di guida 113 diretta longitudinalmente* I lembi di guida 112 presentano rispettivamente ai due lati della fessura 113? ad uniforme distanza reciproca, rientranze 114 eseguite a forma di trapezio, laddove rispet-20- Ing. Barzan? & zanardo tivamente la linea di fondo pi? corta ? situata sul lato esterno del profilato di guida no. Contemporaneamente i bordi delle rientranze 114 sono leggermente smussati verso l'alto e verso l'interno.

L?elemento di scorrimento 111 mobile nel profilato di guida 110 ? costituito di un pattino di scorrimento 115, di forma corrispondente al profilo interno del profilato di guida no, con il pattino di scorrimento 115 tramite un traversino 116, guidato nella fessura di guida 113, ? accoppiato in un unico pezzo un elemento di supporto 117. Nella met? superiore dell'elemento di supporto 117 sono disposti elementi di azionamento 123? <?a descrivere ancora pi? dettagliatamente, per lo sblocco dell'elemento di scorrimento 111, mentre nella parte inferiore ? fissata uria ferramenta di rinvio 118 con occhiello 119 e fessura 120 per il passaggio ed il rinvio di un non rappresentato nastro di cintura per mezzo di una vite 121. questa ? avvitata in un foro 122 (Figura 12) dell'elemento di scorrimento 111, L?elemento portante 117 sporge nella sua parte superiore, contenente gli elementi di azionamento, in ragione dello spessore del materiale della ferramenta di rinvio 118, cos? che questa non sporge in avanti sull'elemento di scorrimento'111.

Gli elementi di azionamento sono eseguiti nella for -21- ing. Barzan? & Zanardo ma di due tasti di pressione 123, che sono incassati bilateralmente alla linea di mezzeria verticale nell'eie mento portante 117 e sporgono lateralmente dall'elemento portante 117 dell'elemento scorrevole 111* In corrispondenza delle estremit? interne, fra di loro affacciate, dei pulsanti 123, rispettivamente rivolta verso il fondo del profilato di guida 110, ? sagomata a ridosso in un unico pezzo una camma di blocco 124 che per foggia corrisponde alle rientranze 114 dei lembi di guida ? 2 (Figure 12 e 13). Nella zona compresa fra i pulsanti 123 l'elemento portante 117 presenta inoltre una rientranza 125, in cui ? disposta una molla elicoidale 126 che allontana a pressione i pulsanti 123 con camme di blocco 124? A tale scopo nei pulsanti 123 sono ricavati fori 127, in cui ? inserita e guidata la molla 126.

La distanza dei pulsanti 123 nello stato di allontanamento a pressione e quindi di blocco (Figura 10) dimensionata in modo che quando i tasti 123 sono compressi le camme di blocco 124 sono movibili nella fessura di guida 113 del profilato di guida 110. Come spazio libero per il movimento delle camme di blocco 126 al momento della compressione dei pulsanti 123 nell'elemento portante 117 nonch? nel traversino 116 ? prevista una rientranza 128 (Figure i0 e 12).

Il dispositivo di regolazione opera nella maniera -2.2? ing. Barzan? & zanardo seguente: nello stato bloccato le camme di blocco 124, sagomate a ridosso dei pulsanti 123, sono fissate nelle rientranze 114 con l'azione della molla 126 che allontana a pressione i pulsanti 123, in tal modo non ? possibile uno spostamento dell'elemento 111 lungo il profilato di guida 11?. Per azionare il dispositivo di regolazione i pulsanti 123 vengono introdotti a pressione manualmente nell'elemento portante 117, e precisamente fino ad una battuta, qui non rappresentata, nell?elemento portante 117, per cui le camme di blocco 124 si sganciano dalle rientranze 114. in tal modo l'elemento 111 con ferramenta di rinvio 118 ? spostabile nel profilato di guidan o, fino a quando le camme di blocco 124 sotto l'azione della molla 126 cadono nelle rientranze 114 immediatamente seguenti, per cui l'elemento di scorrimento 111 ? nuovamente bloccato rigidamente nel profilato di guida 11?.

E ' particolarmente importante il fatto che i due pulsanti 123 devono essere sempre premuti all'interno contemporaneamente, per provocare lo sblocco delle camme di blocco 124, per cui ? escluso uno sblocco inavvertito e accidentale del dispositivo di regolazione.

Come qui non ulteriormente rappresentato il dispositivo di regolazione pu? essere montato sia in un secondo momento sulla colonna B di un veicolo a motore, -23- Ing. Barzan? & zanardo sia essere disposto sin dall'inizio nell'interno della colonna B. In quest'ultimo caso soltanto l'elemento portante 117 dalla colonna B penetra nell'interno del veicolo.

Un ulteriore esempio di realizzazione ? rappresentato nelle Figure 14 - 20. in questo dispositivo in un profilato di guida 210 ? disposto movibile un elemento di scorrimento 211. Il profilato di guida 21? possiede una sezione trasversale sostanzialmente a forma di c, cos? che fra i lembi di guida 212 cos? formati si ottiene una fessura di guida 213 diretta longitudinalmente. I lembi di guida 212 rispettivamente ai due lati "della fessura 213 presentano rientranze 214, che sono disposte a distanza reciproca uniforme e sono eseguite .a forma di trapezio, laddove rispettivamente la linea di fondo pi? corta ? situata sul lato esterno del profilato di guida 210. Contemporaneamente i bordi delle rientranze 214 sono leggermente smussati verso l'alto e verso l'interno.

L'elemento di scorrimento 211 ? costituito di un pattino di scorrimento 215, che ? movibile nell'interno del profilato di guida 210 e con un traversino 216 attraversa la fessura di guida 213. Sul traversino 216 per mezzo di un perno a vite 212 ? disposto girevole un elemento curvo 218 fungente da sostegno per una ferra-24- Ing. Barzan? & zanardo menta di fissaggio o di rinvio 219. All'estremit? della ferramenta 219? che sovrasta l'elemento curvo 218, si trova un occhiello 220 con fessura 221-per l?attraversamento di un nastro di cintura non rappresentato.

per fissare la ferramenta 219 ? sopportata sul perno a vite 2i7 una boccola 222 a forma di L, che attraversa la ferramenta, appoggiata sull'elemento curvo 218, in un foro e ne impegna superiormente la superficie, cos? che la ferramenta 219 e l'elemento curvo 218 non vengono serrati dalla pressione della testa della vite ed ostacolati nella loro rotazione, sul contorno esterno dell'elemento 218 ? disposta anche una sporgenza 218a, che abbraccia la ferramenta 219, cos? che con l?orientamento della ferramenta in direzione delle frecce 223? 224 questa ruota sempre insieme all'elemento 2i8 attorno alla vite 217. In particolare l'angolo di orientamento in direzione della freccia 223, in direzione di marcia del veicolo, ? pari a circa 45?, mentre l'angolo di orientamento in direzione della freccia 224? opposta alla direzione di marcia, ? pari a circa 65?.

Il pattino di scorrimento 215 dell'elemento di scorrimento 2n ? eseguito corrispondentemente al profilo interno del profilato di guida 2i0 (Figura 20), laddove lo spessore del materiale del pattino di sqorrimento 215 corrisponde circa a met? dell'altezza interna del profi-25- Ing. Barzan? & zanardo lato di guida 21?. L'altra met? viene occupata da camme di blocco 225, che sono applicate sul pattino 215 ai due lati del traversino 216 e nella loro foggia e disposizione corrispondono alle rientranze 214 del profilato di guida 210.

Nella linea di mezzeria longitudinale del pattino 215 e del traversino 216 sono disposti due fori 226 per alloggiare spine di sicurezza 227. Nella parte rivolta verso il profilato di guida 210 i fori 226 su circa tre quarti dell'altezza costruttiva del pattino 215 con traversino 216 presentano un diametro maggiore per contenere molle,elicoidali 223 innestate sulle spine di sicurezza 227. La lunghezza delle spine 227 ? leggermente maggiore dell'altezza costruttiva del pattino 211, cos? che esse sporgono bilateralmente; in corrispondenza di una loro estremit? possiedono una conformazione 229, a guisa di testa tonda, che si appoggia sul fondo del profilato di guida 210, con una dimensione corrispondente al diametro dei fori 226, laddove ogni molla 228, calzata sulla spina di sicurezza 227, si appoggia sulla testa tonda 229. L?altra estremit? delle spine di sicurezza 227 si estende attraverso i fori 226 nel pattino 215 ovvero nel traversino 216 fino nelle rientranze 230 nell'elemento curvo 218.

La profondit? delle rientranze 230 nell'elemento -26- Ing. Barzan? & zanardo curvo 218 corrisponde alla sporgenza delle spine 227 sull?altezza costruttiva del pattino 215 con il traversino 216* Le rientranze 230 sono praticate mediante fresatura, a guisa di cave curve, nella superficie dell'elemento 2i8 che si appoggia sul traversino 216, cos? che le spine di sicurezza 227 con 1?orientamento dell'elemento curvo 218 in direzione delle frecce 223, 224 sono guidate nelle rientranze 230. in corrispondenza di un'estremit? delle piste curve, praticate mediante fresatura a cava, delle rispettive rientranze 230, e precisamente con 1'orientamento dell'elemento curvo 218 in direzione della freccia 224, ? previsto un rispettivo incavo 231 di profondit? corrispondente allo spessore del materiale delle camme di blocco 225.

Il dispositivo di regolazione funziona nella maniera seguente: nella rappresentazione secondo la Figura 14 l?elemento di scorrimento 211 nel profilato di guida 210 con l'azione delle spine 223 viene mantenuto in posizione bloccata, in quanto le molle 228, disposte nei fori 226 del pattino di scorrimento 215 spingono il pattino di scorrimento con camme 225 contro i lembi di guida 212 del profilato di guida 210, cos? che le camme di blocco 225 sono fisse nelle rientranze 214. poich? le camme di blocco e le rientranze sono dotate di adeguate superfici inclinate ? evitato uno sbatti-27?- Ing. Barzan? & zanardo mento del dispositivo.

Con l'orientamento dell'elemento curvo 218 in direzione della freccia 223, come avviene quando una persona si allaccia le cinture di sicurezza (Figura 16), ? escluso uno sblocco dell'elemento 211, poich? le spine di'sicurezza 227 mantengono l'elemento 218 distanzia? to dal profilato di guida 210, cos? che non ? possibile introdurre a pressione l'elemento curvo 218 con ferramenta 219 in direzione del fondo del profilato di guida 210.

Una tale introduzione a pressione e quindi uno sblocco dell'elemento di scorrimento 211 ? possibile soltanto quando l'elemento 218 ? ruotato in direzione della freccia 224, ossia contro la posizione di agganciamento della cintura (Figura 17), manualmente sino nella sua posizione terminale corrispondente ad un angolo di orientamento di 65?. in questa posizione gli incavi 231 nell'elemento 218 sono situati davanti alle estremit? delle spine di sicurezza 227, cos? che queste solo accostando a pressione l'elemento curvo 218 in antagonismo all'azione delle molle 228 penetrano nei fori 231. Poich? esercitando una pressione sull'elemento curvo 218 anche le teste tonde 229 delle spine di sicurezza 227 entrano nei fori 226 dei pattino 215, il pattino viene abbassato fino al fondo del profilato di -28- inge Barzan? & zanardo guida 210. in questa posizione le camme di blocco 225 si liberano dalle rientranze 214 e l'elemento scorrevole 211 ? spostabile lungo il profilato di guida 210 in un'altra posizione. Quando viene allentata la pressione sull'elemento di scorrimento 211, le molle 228 portano di nuovo l'elemento di scorrimento 211 nella posizione di blocco secondo la Figura 14.

Questo blocco non ? eliminato nemmeno quando le molle 228 vengono distrutte ad esempio nel caso di un forte urto. Ad eccezione della posizione di sblocco con 1'orientamento dell'elemento curvo 2i8 in ragione di 65? in ragione della freccia 224 le spine di sicurezza 227 in tutte le altre posizioni, specialmente nella posizione di appoggio del nastro della cintura, mantengono -infatti l'elemento curvo 218 con il pattino 215 accoppiato su di esso tramite la-vite 217, distanziato dal fondo.del profilato 210, cos? che le camme di blocco 225 non possono sganciarsi dalle rientranze 214.

In un altro esempio di realizzazione secondo le Figure 21 - 26 il blocco o lo sblocco dell'elemento di scorrimento 211 nel profilato di guida 210 avviene direttamente mediante rotazione manuale della ferramenta di rinvio 218, laddove l'esatta posizione in altezza della ferramenta ? provocata da un cosiddetto arresto sferico,

-29- Ing. Barzan? 8c Zanardo Il pattino di scorrimento 211, eseguito senza camme di blocco, ? spostabile nel profilato di guida 210. La ferramenta 219 per mezzo di una vite 235 ? fissata sull'elemento di scorrimento 211, laddove la ferramenta 219 partendo dalla posizione di deposizione della cintura presenta un campo di orientamento di rispettivamente 45? in posizione di agganciamento (freccia 236) ed in posizione di regolazione (freccia 237). Fra ferramenta 219 ed elemento di scorrimento 211 ? disposto sulla vite 235 un disco circolare 238 fungente da supporto per l'organo di blocco, che sotto l'azione di anelli elastici 239 ruota sempre insieme alla ferramenta 219. 0

Il disco circolare 238 ? di diametro corrispondente alla larghezza del profilato 2j.g__e _si appoggia per una parte sul profilato di guida 210; con un'appendice 240 esso attraversa la fessura di guida 213 fino nell'elemento di scorrimento 211. Nella zona fra i lembi di guida 212 il disco circolare 238 con la propria appendice 240 penetra arrestandosi in rientranze 241 nei lembi di guida 212. L'appendice 240 del disco circolare 238 ? formata da una porzione di circonferenza del disco circolare 238, che ? delimitata da due corde 242 fra di loro parallele, che nella posizione di blocco del dispositivo formano con l'asse lon-30- Ing. Barzan? & Zanardo gitudinale del profilato di guida 210 un angolo retto. La distanza verticale fra le due corde circolari 242 corrisponde alla larghezza della fessura di guida 213, cos? che 11appendice.240 in posizione parallela alla fes sura di guida 213 pu? scorrere in questa.

Corrispondentemente agli archi di circonferenza 243 dell'appendice 240 di disco circolare, che rimangono fra le corde 242, le rientranze 241 sono eseguite di forma circolare, e precisamente con un semidiametro corrispondente al raggio del disco circolare 238. Le rientranze 241? che si fronteggiano ai due lati della fessura di guida 213, presentano, rispettivamente sfalsate fra di ?loro alla loro estremit? superiore od inferiore, battute 244 per l'appendice 240 del disco circolare 233, la cui distanza verticale corrisponde all'altezza della porzione di circonferenza 240.

Questa forma di realizzazione del dispositivo di regolazione opera nella maniera seguente: in posizione di agganciamento della cintura la ferramenta 219 ? orientata di 450 in direzione della freccia 236. L?appendice 240 del disco circolare 238 ? orientata nelle rientranze 241 del profilato di guida 210 e si appoggia sulle battute 244 delle rientranze 241 nel profilato di guida 210, per la qual cosa ? escluso uno spostamento in altezza della ferramenta 219 in posizione di aggan? -31- ing, Barzan? & Zanardo ciamento della cintura.

Nella posizione di deposito la ferramenta 219 ? orientata a ritroso di 450 nella sua posizione iniziale, ossia il disco circolare 238 con appendice 240 ha parimenti completato la rotazione di 45?. Anche in questa posizione non e ancora possibile una regolazione in altezza della ferramenta 219 a causa dell?appoggio degli archi di circonferenza 243 dell'appendice 240 del disco circolare sulle rientranze circolari 241.

Solo con l'ulteriore orientamento della ferramenta 219 in ragione di 450 in posizione di regolazione (freccia 237) - in antagonismo alla posizione di agganciamento della cintura - l'appendice 240 del disco circolare 238 si disimpegna dalle rientranze 241, in quanto le corde 242 dell'appendice 240 del disco circolare sono ora parallele ai lembi di guida 212 del profilato di guida 210, per cui ? possibile un movimento longitudinale dell'appendice 240 nella fessura di guida 213 e quindi una regolazione dell'altezza della ferramenta 2i9? Come non ulteriormente rappresentato nel disegno l'esatta posizione dell'organo di blocco 240 rispetto alle rientranze 241 pu? essere indicata con un cosiddetto arresto sferico, in quanto fra l'elemento di scorrimento 211 ed il profilato di guida 21? una;sfera, sopportata elasticamente nell'elemento di scorrimento 211, si arresta -32- ing. Barzan? & zanardo in rientranze, corrispondentemente disposte, nel fondo del profilato di guida 210.

in un ulteriore esempio di realizzazione del dispositivo secondo le Figure 27 - 29.come impugnatura per lo sblocco della ferramenta 219 un bottone girevole 245 ? disposto indipendentemente, ossia costruttivamente separato, dal fissaggio della ferramenta 219 sull?elemento di scorrimento 211. La ferramenta 219 nell?esempio di'realizzazione in questione ? eseguito nella forma di serrarne di emergenza 246 per l'associata cintura di sicurezza, che per mezzo di una vite 247 ? fissato sull'elemento di scorrimento 211. Nella rappresentazione della Figura 28 il dispositivo di regolazione ? dotato di una copertura 248.

Il profilato di guida 210._? eseguito con fessura di guida longitudinale 213 fra lembi di guida 212 che tuttavia non presentano alcuna rientranza. Nel fondo del profilato di guida 210, rivolto verso la parte di telaio del veicolo, sono disposte rientranze circolari 249, la cui distanza corrisponde alla misura desiderata di regolazione della ferramenta.

Nel profilato di guida 210 l'elemento di scorrimento 211 ? guidato movibile e nella propria regione superiore, indipendentemente dal fissaggio del serrarne di emergenza 246,"presenta un foro 250 per contenere un -33- Ing. Barzan? & Zanardo perno 25i mobile longitudinalmente nel foro, il perno 251 ? montato sul piede di un'asta di comando 252, che dal perno 251 attraverso l'elemento 211 si estende fino al bottone girevole 245 ed ? accoppiata con questo. Sull'asta di comando 252 perpendicolarmente al suo asse longitudinale ? disposta una spina 253, che penetra in una boccola a scorrimento 254, la quale inserita fra profilato di guida 210 e copertura 248 ? flangiata ed abbraccia con un certo giuoco l'asta di comando 252. Nello spazio anulare 255 fra asta 252 e boccola 254 ? disposta una molla di trazione 256 elicoidale, che con una propria estremit? ? fissata sulla boccola 254 mentre con l'altra estremit? ? agganciata nell'asta di co mando 252.

Il dispositivo di regolazione secondo .l'esempio precedentemente menzionato opera nella maniera seguente: nella posizione di blocco il perno 251, guidato nel foro 250 dell'elemento di scorrimento 211, ? sopportato nella rientranza 249 nel fondo del profilato di guida 210 e blocca cos? l'elemento di scorrimento 211 con il profilato 2i0. Ruotando il bottone girevole 245 in ragione di 90? ha luogo contemporaneamente una rotazione dell'asta di comando 252, per cui per mezzo della guida della spina 253 nella boccola di scorrimento 254 tramite l'asta di comando 252 il perno 251 viene estratto dalla -34- Ing. Barzan? & zanardo rientranza 249 e viene cos? sbloccato l'elemento di scorrimento 211.

poich? contemporaneamente il bottone girevole 245 viene sollevato, in ragione del movimento longitudinale dell'asta di comando 252, dalla copertura 248 del dispositivo di regolazione, con 1'azionamento del bottone girevole 245 su questo non si potr? esercitare alcuna pressione in direzione verso il profilato di guida 210, per non impedire lo sblocco dell'elemento 211 per mezzo del sollevamento del perno 251 dalla rientranza 249.

Con il movimento longitudinale dell'asta di comando 252 viene caricata la molla 256, che dopo lo spostamento dell'elemento 211 fino nella altezza desiderata fa arrestare di nuovo il perno 251 in una rientranza 249? Con l'accoppiamento dell'asta di comando 252 e del bottone girevole 245 anche il bottone girevole 245 viene spontaneamente di nuovo ruotato a ritroso nella sua posizione iniziale.

Come successivo esempio ? rappresentato un esempio di realizzazione in Figura 30, e precisamente a riguardo si tratta della regolazione del punto di articolazione mediante pignone e cremagliera. La parte superiore della colonna B 310 di una carrozzeria di veicolo a motore, in corrispondenza del lato rivolto verso l'inter-35- Ing. Balzano & zanardo no del veicolo possiede una rientranza 311 rettangolare oblunga, nella cui zona internamente nel montante del tetto ? fissato un profilato di guida 312 di sezione trasversale a C. Nella cavit? del profilato un elemento di scorrimento oppure una slitta 313 ? sopportato nobile longitudinalmente,, L'elemento di scorrimento 3i3 verso l'interno del veicolo reca un perno di fissaggio 314 per il sostegno di orientamento di una ferramenta di rinvio 315 per il nastro 316 di una cintura a bandoliera costituente una parte di una cintura a tre punti di attacco non rappresentata, in particolare il perno di fissaggio 314 si estende attraverso l'apertura longitudinale 317 dell'elemento di scorrimento 313 verso l'esterno, ossia nell'interno del veicolo.

Nell'interno della colonna B 310, lateralmente al profilato di guida 312, ? montato un motore elettrico 318, che per mezzo di un cavo elettrico 330 ? accoppiato con un tasto di azionamento 329 nella zona di afferramento della persona che ? seduta in posizione conforme alla marcia del veicolo e deve agganciare la cintura di sicurezza, il tasto di azionamento 329 ? accoppiato efficacemente con la rete elettrica di bordo del veicolo. La disposizione del motore elettrico 318 rispetto al profilato di guida 312 ? tale che l'albero 319 del rotore del motore si estende perpendicolarmente al piano di -36- Ing, Barzan? & zanardo guida dell'elemento di scorrimento 3?3. L'albero 319 del rotore sul proprio lato condotto reca un pignone 320 ingranante direttamente con una cremagliera 321 formata dal bordo esterno sinistro, in Figura 30, dell'elemento di scorrimento 313, ossia i denti della cremagliera 331 sono sagomati a ridosso in un unico pezzo sull'elemento di scorrimento 313 ovvero sono ricavati da questo, in particolare i denti del pignone 320 e della cremagliera 321, fra di lor:> ingrananti, tenendo conto della necessaria forma del fianco fondamentalmente sono eseguiti quadrangolari, affinch? le superfici di testa dei denti della cremagliera 321 si appoggino superficialmente nell'interno del profilo del profilato di guida 312 e scorrono a saliscendi quando essi e quindi l'elemento di scorrimento 313 vengono mossi per mezzo del pignone 320,

Come ? desumibile dalla Figura 30 sul bordo longitudinale destro dell'elemento 313 si trova parimenti una dentatura 322 , che ? in un unico pezzo con questo e tuttavia a differenza della cremagliera 321 presenta deriti sagomati triangolarmente, questi denti possono ingranare con corrispondenti denti di una dentatura interna 323 ricavata nell'associato arco profilato interno del profilato di guida 312. in particolare questo ingranamento non sussiste permanentemente, poich? l'ele-37- ing. Barzan? & Zanardo mento di scorrimento 313 con la propria dimensione trasversale ? molto inferiore alla relativa dimensione interna del profilato di guida 312, cos? che fra profilato di guida ed elemento di scorrimento si ottiene un giuoco, che ? proprio di grandezza tale che la seconda dentatura 322, 323 pu? essere mantenuta disimpegnata, ossia non impedisce lo spostamento longitudinale dell'elemento di scorrimento 313 nel profilato di guida 312* A tale scopo serve una molla a lamina non rappresentata, che ? disposta direttamente oppure indirettamenre fra profila to di guida 312 ed elemento scorrevole 313 ed agisce, in modo tale che l'elemento 313 in Figura 30 sotto l'azione della carica elastica viene sempre spinto verso sinistra. Tuttavia la carica di questa molla a lamina ? inferiore alla forza della cintura secondo la freccia 324 nel caso di un incidente oppure di una forte frenata, cosi che in tal caso l'elemento 313 secondo la Figura 30 viene trascinato sulla corsa di giuoco verso destra verso 1'ingranamento della seconda dentatura 322, 323. In particolare in conseguenza della lunghezza del dente ovvero della profondit? dell'intervallo fra i denti, corrispondentemente sufficienti, del complesso di dentature 320, 321 non si verifica un loro disimpegno, cos? che con il ritorno dell'elemento 313 sotto l'azione della molla a lamina menzionata ? senz'altro possibile

? ?

-38- ing. Barzan? & zanardo di nuovo un azionamento del dispositivo di regolazione.

In esercizio la persona che intende indossare la propria cintura conformemente alle prescrizioni, mediante pressione sul tasto aziona il motore 318 e quindi il pignone 32'0,~?che tr?mite la cremagliera 321 sposta l?elemento di scorrimento 313 verso l'alto oppure verso il basso e in tal modo mette nell'esatta altezza la ferramenta 315, Ci?"pu? avvenire in maniera graduale. In particolare i denti della seconda dentatura 322, 323? in conseguenza dell?azione della menzionata molla a lamina, senza vincolo si muovono l?uno davanti all?altro. Quando si verifica un incidente oppure un qualsiasi evento comportante una forza relativamente grande sulla cintura, la cintura 326 trascina la ferramenta 315 e quindi l'elemento di scorrimento 313 nella posizione di blocco in cui ingranano le dentature 322, 323. In tal modo ? fissata l'impostazione in altezza del punto di articolazione secondo la ferramenta 315. indossando e depositando la cintura e con le forze che in tal caso si verificano su questa 1?ingranamento della prima dentatura 320, 321 ? sufficiente a mantenere l'elemento di scorrimento 313 nell'altezza desiderata.

infine le Figure 31 e 32 mostrano anche un ulteriore esempio di realizzazione con un dispositivo di regolazione elettrico, laddove il complesso di ingra? -39- ing. Barzan? & zanardo naggi a differenza della Figura 30 ? costituito di albero filettato e di madrevite, in questo caso il montante del tetto ovvero il longherone della porta per motivi di semplicit? non sono rappresentati, ed anzi solo il profilato di guida 312 , l'elemento di scorrimento 313, il perno di fissaggio 314 e la ferramenta di rinvio 315 sono rappresentati. La direzione di osservazione ? sfalsata ad angolo retto rispetto alla Figura 30.

Il motore elettrico 318 in questo caso si trova sulla testa del profilato di guida 312 in una disposizione tale che l'asse dell'albero rotorico del motore non rappresentato ? perpendicolare, laddove il lato condotto dell'albero rotorico ? accoppiato con un alber filettato 325? che si estende in direzione longitudinale attraverso il vano interno..del profilo a C del profilato di guida 312 fino alla sua estremit? inferiore opposta al motore 318. Ivi l'albero filettato 325 ? sopportato leggermente girevole in un controsupporto 326 che costituisce una parte di una piastra di chiusura fissa inferiore 327 del profilato di guida 312.

L'elemento di scorrimento 313, rilevabile in Figura 32 in profilo trasversale, contiene in s? stesso una madrevite 328 - inserita od incorporata per colata - che *

si corrisponde con l'albero filettato 325 e con la cui rotazione si muove a saliscendi su di essa in direzione -40- Ing. Barzan? & Zanardo verticale insieme all?elemento 313, a seconda di come viene azionato il motore elettrico 318 mediante il tasto di comando 329.

Le forze nella cintura nella loro diversa grandezza al momento dell?applicazione della cintura, del riavvolgimento nell?aw olgicintura dopo la deposizione, in occasione di forte frenata del veicolo oppure nel caso di un incidente, in dipendenza della loro direzione in maniera integrativa vengono assorbite dal profilato di guida 312 e dall'albero filettato 325, laddove si deve tener conto del fatto che in pratica non si verifica ima azione assolutamente verticale delle forze totali di tutte le forze di cintura sull?albero filettato 325. Qualora il profilato di guida 312 e l'elemento di scorrimento 313 siano reciprocamente adeguati opportunamente nella loro forma, il profilato di guida 312 sostiene la parte prevalente delle forze di cintura trasmesse tramite l'elemento di scorrimento 313, cos? che rimane sempre conservata l'impostazione in altezza della ferramenta di rinvio 315 e quindi anche l'esatta geometria della cintura.

Con il pignone 320, con il suo albero 319 oppure con l'albero filettato 325 pu? essere accoppiata una ruota manuale od una ruota a diti, che almeno con una parte del proprio contorno penetra, in maniera afferra

Claims (44)

R I V E N D I C A Z I O N I

1. Dispositivo per regolare l'altezza della ferramenta superiore di fissaggio o di rinvio per la cin~42- ing. Barzan? & zanardo tura a bandoliera di un sistema di cintura di sicurezza, specialmente in veicoli a motore, costituito di un profilato di guida, montato su una parte della carrozzeria del veicolo (carrozzeria) con una fessura di gui da e rientranze in cui penetra almeno un associato organo di blocco, che ? disposto su un elemento di scorrimento portante la ferramenta di fissaggio o di rinvio e mediante una impugnatura ? bloccabile o sbloccar le con la rientranze, caratterizzato dal fatto che l'organo di blocco (34) ovvero gli organi di blocco

(124 1225 1 ?-40, 251? 321, 322 ) sono eseguiti simmetricamente rispetto alla loro funzione di blocco, sono disposti sull'elemento di scorrimento (12, 111, 211, 2i5, 313) nonch? agiscono nel profilato di guida (n , 110, 210, 312), specialmente ai due lati della linea di mezzeria longitudinale del profilato di guida, nonch? dal fatto che l'impugnatura (18, 123, 219, 245,

318) mediante esecuzione a contropressione di dita

C19, 123? 219) ? eseguita per 11azionamento con una mano, sostanzialmente neutrale per quanto riguarda la forza della mano e del braccio, e inoltre dal fatto che l'asse di avvolgimento del nastro della cintura ? situato sulla ferramenta di fissaggio o di rinvio (15, 119, 220, 315) all'esterno, specialmente al disotto della zona in cui le forze fra organo di blocco (34) ovvero ?>3- ing. Barzan? & zanardo? organi di blocco (i24. 225? 340, 351? 321, 322)e profilato di guida (il, 110, 2i0, 312) vengono trasmessi superficialmente oppure linearmente od in maniera puntiforme, quando il dispositivo si trova nella sua posizione di blocco.

2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l?elemento di scorrimento (12) con organo di blocco (34) ? eseguito a guisa di un serrarne di per s? noto per cintura con tasto di pressione nella forma di un tasto di scorrimento (iS), che ? movibile parallelamente al profilato di guida (11) e mediante adeguate conformazioni (40, 41) comanda i movimenti longitudinali dell?'organo di blocco (34), caricato elasticamente e movibile trasversalmente alla direzione di spostamento.

3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il tasto di scorrimento (18) ? disposto in una custodia (27) che lo guida rettilinearmente e possiede uno spallamento (19), che fronteggia l?attacco per le dita sul tasto di scorrimento (18) per l'azionamento con una mano dell'elemento di scorrimento (12) con ferramenta di fissaggio o di rinvio (14).

4. Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la custodia (27) in corrispondenza dei suoi lati longitudinali ? dotata di con-44- ing, Barzan? & zanardo che (20) per le dita.

5. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il tasto di scorrimento (18) ? dotato di sporgenze (42) o similari, che si sovrappongono all'organo di blocco (34) nella posizione di blocco e ne impediscono movimenti di sblocco.

6. Dispositiva secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che nell'interno della custodia (27) ? fissata una molla a lamina .(37), la cui estremit? libera ? sopportata sull'organo di blocco (34) con azione dinamica in direzione della posizione di blocco.

7. Dispositivo secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che nell'interno della custodia (27) ? disposto un elemento di guida (32), che penetra in una adeguata conformazione (31) del tasto (18) o viceversa, laddove fra elemento di guida (32) e conformazione (31) a tasto di scorrimento ? inserita una molla di pressione (33)? specialmente molla di pressione elicoidale.

8 Dispositivo secondo le rivendicazioni 2 - 7, caratterizzato dal fatto che il tasto (18) presenta almeno una conforinazione a rampa.(40), sulla quale l'organo di blocco (34) con un'associata superficie (41) si muove in maniera scorrevole a saliscendi per il per-45- ing. Balzano & zanardo corso necessario per lo sblocco.

9. Dispositivo secondo la rivendicazione 2 - 8, caratterizzato dal fatto che la custodia (27) presenta una piastra di fondo (46), che ? distanziata dall'eie mento di scorrimento (12) ed in cui ? praticata un?apertura passante (35) per l'argano di blocco (12), che ? allineata con una corrispondente apertura passante (47) nell 'elemento di scorrimento (12) per la guida rettilinea dell'organo di blocco.

10. Dispositivo secondo le rivendicazioni 2 - S? caratterizzato dal fatto che il tasto (18) ? eseguito a forma di cassetta ed ? dotato di almeno una superficie di battuta (45), trasversale alla direzione di spostamento, per lirtiitarne lo spostamento.

11. Dispositivo secondo le rivendicazioni 2 - 10, caratterizzato dal fatto che la custodia (27) ed il tasto (18) sono sostenuti reciprocamente e guidati retti? linearmente mediante conformazioni (43, 44) a guisa di cava e chiavetta.

12. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato da un 'esecuzione dell'organo di blocco (34) nella forma di elemento tranciato in lamiera piatto a forma di.T.

13 Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato da tre giunti a spinotto (26) fra elemento -46- Ing. Barzan? & zanardo di scorrimento (12) da un lato e custodia (27) del serrarne nonch? ferramenta (14) dall'altro lato.

14. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'elemento di scorrimento (12) almeno indirettamente porta una piastra di copertura (24) per il profilato di guida (11), che si sposta con esso.

15. Dispositivo secondo la rivendicazione 14, caratterizzato dal fatto che la piastra di copertura (24) ? eseguita in due parti ed ? fissata sia sulla custodia (27) che sulla ferramenta (14).

16. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato" dal fatto che fra l'elemento di scorrimento (12) con gli elementi costruttivi portati da esso da un lato-e 1-e parti contigue e solidali al veicolo dall'altro lato ? disposto almeno un manicotto (21) che sostiene e supera variazioni longitudinali.

17. Dispositivo secondo la rivendicazione 16, caratterizzato dal fatto che il manicotto (21) ? eseguito come soffietto.

18. Dispositivo secondo la rivendicazione 17, caratterizzato dal fatto che l'elemento di scorrimento (12) alle due estremit? porta un rispettivo soffietto (21).

19. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, ca^47 ? I.ng. Barzan? & zanardo ratterizzato dal fatto che sono previsti due organi di blocco (124) nella forma di camme di blocco, che penetrano in rientranze bilaterali (114).del profilato di guida (110) sotto carica elastica e come parti di elementi di azionamento (123), disposti movibili in direzione contrarie nell'elemento di scorrimento (111), sono spostabili trasversalmente al profilato di guida (110) nella posizione di blocco, laddove gli. elementi di azionamento (123) sono eseguiti nella forma di due pulsanti.

20. Dispositivo secondo la rivendicazione 19. caratterizzato dal fatto che l'elemento di scorrimento (111 ) ? costituito di un pattino (115), mobile nel profilato di guida (110), e di un elemento di supporto (117),_ che ? accoppiato con il pattino (115) per mezzo di un traversino (116) attraversante la fessura di guida (113), nonch? dal fatto che i pulsanti (123) sono disposti nell'elemento di supporto (117) e sono movibili trasversalmente all'elemento di scorrimento (111), laddove i pulsanti (123) ai due lati dell'elemento di supporto (117) sporgono da questo.

21. Dispositivo secondo la rivendicazione 20, caratterizzato dal fatto che le camme di blocco (124), penetranti nelle rientranze (114) del profilato di guida (no), sono applicate sui due lati interni, fra di loro -48- Ing. Barzan? & zanardo affacciati, dei pulsanti (123),

22. Dispositivo secondo la rivendicazione 21, caratterizzato dal fatto che i pulsanti (123) sono divaricati con camme di blocco (124) per mezzo di una molla (i26).e la molla (126) ? eseguita come molla elicoidale ed ? guidata ed inserita in fori (127) nei pulsanti (123).

23. Dispositivo secondo la rivendicazione 21, caratterizzato dal fatto che l'elemento di supporto (117) nella zona delle camme di blocco (124) fra i pulsanti (123) presenta una rientranza (128), che contiene le camme di blocco (124) all'atto della compressijne dei pulsanti (123).

24. Dispositivo secondo la rivendicazione i9, caratterizzato dal fatto che le rientranze (114) nei lembi di guida (112) del profilato di guida (110) sono eseguite a forma di trapezio, laddove la linea di fondo pi? corta ? situata sul lato esterno del profilato di guida (11?), nonch? dal fatto che le camme di blocco (124) presentano corrispondenti superfici inclinate.

25. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'impugnatura (219, 245) ? sopportata girevole ed ? accoppiata con l'organo di blocco (225, 240, 251), in modo tale che l'elemento di scorrimento (211).mediante rotazione dell'impugnatura -49- Ing. Barzan? & zanardo (219? 245) ? sbloccatale con una mano per la regolazione dell'altezza.

26. Dispositivo secondo la rivendicazione 25? caratterizzato dal fatto che la ferramenta di fissaggio o di rinvio (219) ? eseguita come impugnatura.

27. Dispositivo secondo la rivendicazione.26, caratterizzato dal fatto che la ferramenta (219) ? accoppiata indirettamente con gli organi di blocco dell?elemento di scorrimento (211) eseguiti come camme di blocco (225).

28. Dispositivo secondo la rivendicazione 27, caratterizzato dal fatto che l'elemento di scorrimento (211), caricato elasticamente trasversalmente al profilato di guida (210), ? costituito di un pattino (215), movibile nel profilato di guida (2i0), con camma di blocco (225) sagomata a ridosso di esso, e con un traversino (216) attraversante la fessura di guida (213) del profilato di guida (210), nonch? dal fatto che ? previsto un elemento.curvo (218), che ? fissato girevole sul traversino (216) ed assicura o libera l?elemento di scorrimento (211) mediante rotazione nel profilato (210), laddove sull'elemento curvo (218) ? fissata la ferramenta (219) per il passaggio ed il rinvio del nastro della cintura e sul bordo esterno dell'elemento curvo (218) ? disposta una sporgenza (218a), che si e-50- Ing. Barzan? & zanardo stenda perifericamente ed afferra la ferramenta (219), in modo tale che la rotazione dell'elemento curvo (218) pu? essere provocata mediante rotazione relativa della ferramenta (2i9).

29, Dispositivo secondo la rivendicazione 28, caratterizzato dal fatto che l'elemento di scorrimento (211) con elemento curvo (218) solo in caso di elemento curvo (218) o ferramenta (2i9), orientato in ragione di circa 65? in direzione opposta a quella di marcia (freccia 224) pu? essere introdotto a pressione nel profilato di guida (210}.

30, Dispositivo secondo la rivendicazione 29, caratterizzato dal fatto che l'elemento curvo (218) in tutte le altre posizioni ? mantenuto distanziato dal fondo del profilato di guida (210) mediante mezzi di blocco.

31, Dispositivo secondo la rivendicazione 30, caratterizzato dal fatto che come mezzo di blocco ? prevista almeno una spina di sicurezza (227), che ? innestata in un foro (226), passante, disposto nel pattino (215) nonch? traversino (2i6), si appoggia sul fondo del profilato di guida (210) con una conforinazione (229) a guisa di testa tonda e la sua lunghezza supera l'altezza costruttiva del pattino (215) con traversino (216).

32, Dispositivo secondo la rivendicazione 31, ca-51- Ing. Barzan? & zanardo ratterizzato dal fatto che il diametro del foro (226) nel pattino (215) con traversino (216) corrisponde almeno in parte al diametro della testa (229) della spina di sicurezza'(227) ed ? pertanto maggiore che nella parte posteriore del foro (225).

33. Dispositivo secondo la rivendicazione 32, caratterizzato dal fatto che nella zona del massimo diametro del foro (226) sulla spina di sicurezza (227) ? calzata una molla elicoidale (228), che si appoggia sulla testa (229) e sullo spallamento del foro (226) e prr-'carica l'elemento di scorrimento (211) contro il fondo del profilato di guida (210).

34. Dispositivo secondo le rivendicazioni 28 e 30, caratterizzato dal fatto che 1'.elemento curvo (218) sul proprio lato rivolto verso il pattino (215) presenta una rientranza curva (230) per alloggiare l'estremit? della. spina di sicurezza (227), che sovrasta il pattino (215) con traversino (216) ed in cui ? guidata l'estremit? della spina (227) con la rotazione dell'elemento curvo (218), laddove la profondit? della rientranza (230) corrisponde alla sporgenza della spina (227) sul traversino (216).

35. Dispositivo secondo le rivendicazioni 29 e 34, caratterizzato dal fatto che sull'estremit? della rientranza (230), che corrisponde alla rotazione dell'eie-52- Ing. Barzan? & zanardo mento curvo (218) in antagonismo alla direzione di marcia (Figura 224), ? disposto un incavo (231)? che in ragione della profondit? di introduzione a pressione dell?elemento di scorrimento (211) nel profilato di guida (220) ? pi? bassa della rientranza curva (230).

36. Dispositivo secondo la rivendicazione 26, caratterizzato dal fatto che la ferramenta (219) come impugnatura ? accoppiata direttamente con l'organo diblocco (240).

37. Dispositivo secondo la rivendicazione 36, caratterizzato dal fatto che fra l?elemento scorrevole (211) e 1?afferramento (219) ? disposto un disco circolare (238), che ruota con la ferramenta (2i9) e con una appendice sostanzialmente rettangolare (240) come organo-di-blocco penetra nel profilato di guida (210) che si impegna in rientranze (241) dei lembi di guida (212) del profilato di guida (210), laddove 1'afferramento (219) con disco circolare (238) ed appendice (240) dalla posizione di deposito in ragione di rispettivamente circa un quarto di circonferenza ? orientabile in posizione di agganciamento della cintura (Figura 236) ed in posizione di regolazione (Figura 237) e l?appendice (240) conseguentemente ? bloccabile con il profilato di guida (210).

38. Dispositivo secondo la rivendicazione 37, ca-53- ing. Barzan? & zanardo ratterizzato dal fatto che l'appendice (240) del disco circolare (238) ? formata da una porzione di circonferenza, delimitata da due corde (241), corrispondenti nella loro distanza alla larghezza della fessura di gui da (213) del profilato di guida (210) e parallele, la quale porzione circolare in posizione di blocco del dispositivo forma con l'asse longitudinale del profilato di guida (210) un angolo retto, nonch? dal fatto che le rientranze (241) nei lembi di guida (212) del profilato di guida (210) sono eseguite circolari corrispondentemente al raggio del disco circolare (238), e infine dal fatto che le rientranze (241) fra di loro rispettivamente contrapposte, in posizione reciprocamente sfalsata in cjrrispondenza della loro estremit? superiore od inferiore presentano battute (244) per

r

l'appendice (240) del disco circolare (238), laddove la distanza verticale delle battute (244) corrisponde all'altezza della porzione circolare dell'appendice (240) del disco circolare.

39. Dispositivo secondo la rivendicazione 25, caratterizzato dal fatto che come impugnatura sull'elemento di scorrimento (211), separatamente dalla ferramenta (219), ? disposto un bottone girevole (245) di per s? noto, per lo sblocco dell'organo di blocco (251), e l'elemento di scorrimento (2n ) presenta un foro (250) -54- ing, Barzan? & Zanardo per contenere un perno (251), movibile nel foro, come organo di blocco, che ? disposto sul piede di un?asta di comando (252) accoppiata con il bottone girevole (245).

40. Dispositivo secondo la rivendicazione 39, caratterizzato da una boccola a scorrimento (254), che ? flangiata, abbraccia con giuoco l?asta di comando (252) e nella cui guida a scorrimento ? guidata una spina (253), sporgente dall?asta di comando (252), nel senso della produzione di movimenti longitudinali dell'asta di comando (252), nonch? dal fatto che nel vano anulare (255) fra asta di comando (252) e boccola -di scorrimento (254) ? disposta una molla di trazione elicoidale (256), che con una propria estremit? ? fissata sulla boccola (254) mentre con l'altra estremit? ? fissata sull'asta di comando (252).

41 Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che ? previsto un dispositivo elettrico (ad esempio 318) allacciabile alla rete elettrica di bordo, per sbloccare e bloccare l'organo di blocco (ad esempio 34) e, oppure in maniera di per s? nota per spostare l'elemento di scorrimento (ad esempio 12) nel profilato di guida (11, 11?, 210, 312), azionando a scelta il blocco e regolando in maniera manuale oppure mediante forza ausiliare elettrica.

-55- ing. Barzan? & zanardo 42. Dispositivo secondo la rivendicazione 41? caratterizzato dal fatto che l'organo condotto (320) di un motore elettrico (318) e l'elemento di scorrimento (313) sono eseguiti come ingranaggi coerenti (320, 321) per spostare l'elemento di scorrimento (313) nel profilato di guida (312), e l'organo condotto (320) in maniera di per s? nota ? costituito di un pignone, ed una parte dell'elemento di scorrimento (313) ? eseguita nella forma di una cremagliera (321), nonch? dal fatto che ? disposta un'ulteriore dentatura (322, 323) fra elemento di scorrimento (313) e profilato di guida (312), che in conseguenza di una corrispondente dimensione di giuoco dell'elemento di scorrimento nel profilato di guida nella direzione trasversale dello stesso ingrana soltanto quando l'elemento di scorrimento con i propri denti (222) sotto l'azione della forza della cintura viene trascinato nei denti (323) del profilato di guida in antagonismo alla carica di una molla che conserva il giuoco.

43. Dispositivo secondo la rivendicazione 42 , caratterizzato dai fatto che la molla che conserva il giuoco fra elemento di scorrimento e profilato di guida ? eseguita come molla a lamina agente a pressione.

44. Dispositivo secondo la rivendicazione 43, caratterizzato dal fatto che nel profilato di guida (312 ) 52? Dispositivo secondo almeno una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la ferramenta (ad esempio 219) ? eseguita nella forma di serrarne di emergenza (246) per cintura di sicurezza.

co, che si trovano sull'elemento di scorrimento, si arrestano penetrando in rientranze disposte bilateralmente alla fessura di guida. In particolare 1*elemento di scorrimento con le sue camme di blocco mediante carica elastica agente perpendicolarmente al profilato di guida viene spinto contro la parte superiore del profilato di guida e nelle associate rientranze. Lo spostamento della ferramenta avviene mediante pressione manuale su un mezzo di fissaggio situato sull'elemento di scorrimento oppure su ima copertura per la ferramenta , per cui in antagonismo alla carica elastica l'elemento di scorrimento penetra nel profilato di guida, fino a quando le camme di blocco si sganciano dalle rientranze in direzione verticale, in questo stato di pressione verso l'interno l'elemento di scorrimento insieme alla ferramenta pu? essere quindi spostabile in altezza nel prifilato di guida.

Con questo noto dispositivo ? combinato 1'inconveniente che il blocco, in caso di forte.urto laterale del veicolo, pu? sganciarsi automaticamente, poich? parti relativamente pesanti, come ferramenta con vite di fissaggio ed elemento di scorrimento, sono sostenute soltanto in antagonismo all'azione di una semplice molla elicoidale.