IT8224146A1 - Gruppo sterzo per ruote di articoli sportivi e mezzi mobili in genere - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Il presente trovato si riferisce ad. un gruppo sterzo per ruote di artico li sportivi e mezzi mobili in genere .

Come ? noto gli articoli sportivi montati su rotelle, quali ad esempio i pattini a rotelle, gli sci a rotelle e cos? via , presentano una possibilit? di sterzata dovuta al fatto che le ruote anteriori sono montate al telaio con possibi lit? di oscillazione attorno ad un perno in modo tale da creare un certo raggio di curvatura, in combinazione con le ruote po steriori le quali risu ltano generalmente ad asse fisso .

?,le struttura risulta in molti casi relativamente complessa ed inoltre non d? la possibilit? di ottenere una omogeneit? ed uniformit? nella curvatura.

Anche altri mezzi mobili quali autoveicoli, motocicli, carrelli e cos? via presentano un gruppo sterzo che si basa sul criterio di ottenere, mediante articolazioni di vario tipo, la rotazione attorno ad un asse verticale dell 'asse delle ruote , generalmente anteriori, mentre le altre ruote rimangono anch'esse ad asse "fisso. Questo provoca problemi di tenuta in curva in quanto il veicolo risulta soggetto ad una serie di forze che tendono a farlo uscire dalla traiettoria di curvatura impostata.

Il compito che si propone il trovato ? appunto quello di modificare radicalmente il concetto di realizzazione di un gruppo sterzo offrendo la possibilit? di ottenere una sterzata agendo su tutte le ruote dell'arti colo sportivo o del mezzo mobile in genere, offrendo nel contempo la pos^ eibilit? di controllare pi? agevolmente la sterzata stessa e l 'andamento del veicolo durante la sterzata.

Nell 'ambito del compito sopra esposto uno scopo particolare del trovato ? quello di realizzare un gruppo sterzo il quale, oltre a pres entare migliorate caratteristiche funzionali , si presenti strutturalmente no tevolmente semplificato, ottenendo una drastica riduzione degli elementi necessari alla realizzazione del gruppo sterzo.

Ancora uno scopo del presente trovato ? quello di realizzare un gruppo Gterzo che sia applicabile agevolmente a qualsiasi tipo di veicolo, offrendo in tutte le condizioni di applicazione caratteristiche notevolmente migliorate rispetto alla tecnica nota.

13on ultimo scopo del presente trovato ? quello di realizzare un gruppo sterzo che sia facilmente ottenibile partendo da elementi e mate riali di comune reperibilit? in commercio .

Il compito sopra esposto , nonch? gli scopi accennati ed altri che meglio appariranno in seguito , vengono raggiunti da un gruppo sterzo per ruote di articoli sportivi e mezzi mobili in genere, secondo il trovato , caratterizzato dal fatto di comprendere un telaio alla cui parte inferiore ? connessa almeno una lamina flessibile portante almeno una ruota anteriore ed almeno una ruota posteriore aventi assi di rotazione sostan zialmente perpendicolari al piano di giacitura di detta lamina in corrispon denza delle rispettive zone di supporto di dette ruote, essendo inoltre previsti mezzi agenti su di una porzione mediana di detta lamina per generare una flessione di detta lamina con convergenza tra gli assi di dette ruote per creare un raggio di curvatura per dette ruote.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi ' risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un gruppo sterzo per ruote applicato a titolo unicament e indicativo e non limitativo, ad. un pattino a rotelle, che viene illustrato con l' ausilio dell'unito disegno in cui :

la figura 1 rappresenta lo schema funzionale del gruppo sterzo, secondo il trovato;

la figura 2 rappresenta schematicamente ed in vista prospettica un pattino a rotelle applicante i l gruppo sterzo, secondo il trovato;

la figura 3 rappresenta il pattino a rotelle in alzato laterale e parzialmente in sezione;

la figura 4 rappresenta il pattino a rotelle visto frontalmente e parzialmente sezionato;

la figura 5 rappresenta, in sezione, i mezzi per generare una flessione della lamina, in due differenti posizioni di taratura.

Con riferimento alle citate figure, il gruppo sterzo per ruote di articoli sportivi e mezzi mobili in genere, secondo il trovato, ri? sulta/.nelle sue linee generali e concenttuali, costituito da una lamina 1 a sviluppo sostanzialmente allungato , la quale presenta un grado di flessibilit? prefissabile attornio ad un asse parallelo al piano di giacitura della lamina e perpendicolare al suo sviluppo longitudinale.

La citata lamina ? di tipo portante ed ? connessa al di sotto di un telaio e supporta delle ruote anteriori 2 e delle ruote posteri ?ri 3

Pi? in dettaglio facendo riferimento ad una forma di utilizzazione pratica del gruppo sterzo, secondo il trovato, la lamina risulta uti lizzata per la reali zzazione di un pattino a rotelle , indicato globalmente con il numero di riferimento 10.

Tale pattino a rotelle 10 presenta un telaio 11 per il collegamento al piede dell?utilizzatore alla cui faccia inferiore risulta connessa la citata lamina 1. Il collegamento tra telaio e lamina ? ottenuto mediante una staffa 12 i cui rami 13 sono disposti a cavallo della lamina stessa e riuniti alla lamina mediante un bullone passante 14.

Il telaio 11 ri sulta connesso per appoggio alle estremit? della lamina 1 mediante un blocchetto anteriore 20 ed un blocchetto posteriore 21 che risultano connessi al telaio 11 con possibilit? di oscillazione attorno ad un asse verticale e che definiscono ciascuno una sede 22 per l*inse? rimento di un corpo cilindro 23 posto a cavallo della lamina. La sede 22 in corrispondenza della sua parte rivolta alla lamina risulta svasata per consentire eventuali oscillazioni elastiche della lamina stessa.

La lamina 1 , che presenta una conformazione sostanzialmente allungata giace sostanzialmente in un piano verticale ri spetto al terreno e supporta girevolmente una coppia di ruote anteriori 30 ed una coppia di ruote posteriori 31 ,

La lamina 1 che, come gi? in precedenza accennato, ? flessibile per consentire flessioni attorno ad assi verticali, cio? paralleli al piano di giaciatura della lamina e perpendicolari al suo sviluppo longitudinale, risulta sostanzialmente rigida nel piano verticale non essendo in pratica possibili sue deformazioni

In una porzione mediana della lamina agiscono dei me zzi per generare una flessione della lamina con conseguente convergenza tra gli assi delle ruote 30 e 31 per creare un raggio di curvature per dette ruote

In pratica si ha che esercitando sulla lamina una forza diretta perpendicolarmente al suo piano di giacitura se ne crea una flessione elastica in un senso o nell'altro creando conseguentemente un angolo di curvatura reciproco tra gli assi delle m ote anteriori o posteriori che vengono simmetricamente inclinati per la flessibilit? della lamina.

La flessibilit? della lamina pu? essere comunque predeterminata e vantaggiosamente la lamina stessa ? realizzata da pi? strati disposti accostati, con un criterio costruttivo sostanzialmente analogo a quello utilizzato per la realizzazione delle molle a balestra.

Nell?esempio specifico relativo ad un pattino a rotelle i mezzi per generare la flessione sono costituiti da tamponcini a tazza 50 che vengono pressati dai rami 13 della forcella 12 contro la lamina stesa eseguendo la sua flessione in un senso o nell?altro senso.

Con questa forma di realizzazione si ha che la forza nella porzione mediana della lamina viene in pratica esercitata creando una oscillazione del telaio 11 attorno ad un asse sostanzialmente orizzontale e parallelo allo sviluppo longitudinale della lamina stessa. Tale oscillazione crea un'azione di spinta sulla porzione mediana della lamina esercitata da uno o dall'altro dei bracci 13.

Per regolare il grado di flessibilit?, e pi? precisamente la forza necessaria per ottenere una certa flessione e conseguentemente un certo raggio di curvatura,? possibile serrare pi? .o meno i tamponi a tazza 50 agendo, nella fattispece, sul bullone 14?

Da quanto descritto si vede quindi come il trovato raggiunga gli scopi proposti ed in particolare si sottolinea il fatto che sfruttando una lamina che si presenta sostanzialmente rigida nel piano verticale ma fleseibile sul suo sviluppo longitudinale, si ha la possibilit? di reali zzare un gruppo sterzo che genera contemporaneamente la curvatura di tutte le ruote dell'articolo sportivo o del veicolo in genere sul quale il gruppo sterzo ? applicato, semplificando potevo lmente tutte le operazioni costruttive ed avendo inoltre una azione di sterzata notevolmente pi? efficace

Va anche precisato che i mezzi con i quali si ottiene la flessione della lamina potranno essere di vari tipi in funzione del tipo di veicolo sul quale il gruppo sterzo, secondo il trovato , viene applicato , cos? ad esempio ? anche possibile utilizzare degli elettromagneti o comunque delle forze elettromagnetiche che agiscono con un'azione di pressione o di spinta nella porzione mediana della lamina.

Il trovato cos? concepito ? suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo.

Inoltre tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti .

In pratica i materiali impiegati, purch? compatibili con l'uso specifico, nonch? le dimensioni e le forme contingenti potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze .

R I V E N D I C A Z I O N I

1. Gruppo sterzo per ruote di articoli sportivi e mezzi mobili in genere, caratterizzato dal fatto di comprendere un telaio alla cui par te inferiore ? connessa almeno una lamina flessibile portante almeno una ruota anteriore ed almeno una ruota posteriore aventi assi di rotazione sostanzialmente perpendicolari al piano di giacitura di detta lamina in corrispondenza delle rispettive zone di supporto di dette ruote, essendo inoltre previsti mezzi agenti su di una porzione mediana di detta lamina per generare una flessione di detta lamina con convergenza tra gli assi di dette ruote per creare un raggio di curvatura per dette ruote .

.2. Gruppo sterzo, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detta lamina ? flessibile attorno ad un asse sostanzialmente parallelo alla sua giacitura e perpendicolare allo sviluppo longitudinale della lamina stessa.

3. Gruppo sterzo, secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta lamina ? costituita da una pluralit? di strati disposti tra loro affiancati.

4. Pattino a rotelle ed articoli sportivi in genere utilizzanti il gruppo sterzo di cui alle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una forcella di connessione con la porzione mediana di detta lamina, i rami di detta forcella essendo connessi a detta lamina mediante un bullone passante, detto telaio poggiando all? estremit? anteriore e all ?estremit? posteriore di detta lamina mediante un blocchetto anteriore ed un blocchetto posteriore girevolmente supportati da detto telaio con possibilit? di oscillazione attorno ad un asse sostanzialmente verticale.

5. Pattino a rotelle, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che? detti blocchetti anteriore e posteriore definiscono, ciascuno, una sede svasata inferiormente in cui ? alloggiato un corpo cilindrico di connessione alla costa o bordo di detta lamina.

6. P?ttino a rotelle, secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi agenti su di una pon

Claims (1)

1. zione mediana di detta lamina per generare una flessione di detta lamina, sono costituiti da tamponi a tazza agenti sulla porzione mediana di detta lamina e sospinti da detti bracci di detta forcella alla oscillazione di detto telaio attorno ad. un asse sostanzialmente orizzontale e parallelo allo sviluppo longitudinale di detta lamina.

   7. Pattino a rotelle, secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di taratura della flessibilit? di detta lamina costituiti da detto bullone passante atto a serrare preventivamente detti tamponi a tazz$. contro detta lamina.

   8. Gruppo sterzo per ruote di articoli sportivi e mezzi mobili in genere, nonch? articoli sportivi e mezzi mobi li in genere utilizzanti il citato gruppo sterzo caratterizzato dal fatto di comprendere una o pi? delle carati eristiche descritte e/o illustrate .

   Il Mandata rio :

   /

   r. Ing. G. I ODIAMO -

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