IT8249089A1 - Dispositivo per regolare la posizione angolare di un piano di supporto girevole. - Google Patents

Description

DESCR I Z I ONE

de l l ' I nvenz i one avente per t i tol o :

"D i sposi t i vo per regol are l a pos i z i one angol are d i un pi ano di supporto gi revole"

a nome : FI CKLER Hans 49089 &82

_ ooo _

R I ASSUNTO

I l di spos i t i vo de l l a presente i nvenz i one presen t a due te l ai (1 , 3) i qua l i sono co l l egat i l ' uno con l 'a l tro i n modo da poter ruotare e che sotto l 'az i o ne di mo l le a barra di torsi one (6, 7) e a gas ( 12, 13) precari cate di sposte ne l la zona de l l 'asse di ro tazi one vengono spi nt i uno i n di rez i one opposta a_l_ l 'a l tro, cos icch?' ess i vengono di spost i uno r i spet to al l ' a ltro con un'angol azi one var i abi l e ed i l tel a i o (3) i n posi z i one obl i qua verso l 'a l to pu?' ser v ire come pi ano d'appoggi o per un materasso ne l l a parte de l l a testa di un letto

Per l a var i az i one de l l 'ango l azi one:' dei cavett i d'acc i a i o ( 14/21 ) f i ssat i ad uno de i te l a i (3) sono condott i attraverso de l l e pulegge di r i nvio(15, l6 17, 22,23,24) ad una leva gi revole (19) disposta su l 'altro telaio (1) che viene azionato da un motore di sol l evamento (26)). Mediante i cavetti d'acciaio (14, 21) , con I 'az i onamento de l motore di sol levamento(26) vengono t i rat i l ' uno verso l 'a l tro i te l a i (1 , 3) * <n >un senso contro l ' azi one de l l 'effetto dej_ e mo l l e a barra di torsione(6, 7) e l e mol l e a gas (12, 13) e con I 'az ionamento de l motore di so l l evamen to ne l l 'a l tro senso, i te la i (1, 3) possono ruotare

i n di rez ion i opposte sotto l ' az ione de l le mo l le a ba? ra di torsione ( 6 ; 7 ) e de l l e mol le a gas (12,13) -D E S C R I Z I O N E

L' i nvenz ione s i r i fer i sce ad un di spos i t i vo

per rego l are l a posi z i one angolare d i un p iano di supporto gi revo l e i n part i co l are i l piano d'appoggio de l l a parte de l l a testa de l materasso d i un

l etto.

Sono gi?' not i l ett i avent i te l ai mobi l i ne l l a parte de l l a testa o de i pi edi che ogni vol ta vengono ruotat i verso l 'a l to medi ante .un mov imento di spi nta i ntorno ad un asse d l? rotaz i one para i l el o a l piano

d i r i poso .

A causa de l l o spaz i o r i dotto a di spos i z i onp-^7 tra i l piano di r iposo ed i l pavimento per i l mg ov/r ifro^ M /,

. ? mento di rotaz i one, non s i possono uti l i zzare I ?rtghd?'''<x>? ipracc i a leva e perc i ? sono necessar i mov iment i di

spi nta abaastanza forte che rappresentano i l fattore pi u' importante r i guardo a l costo de i te l a i l ett i Lett i di questo genere vengono usat i i n part i co l are i n ospedal i e per case di cura, ma anche per persone b i sognose di cure ne l l e case pr i vate; dett j i l ett i sono per? mo lto costos i poi ch?' l a parte regol abi l e per l a testa e/o per i pi edi ? ? ncorporata i n una costruz i one spec i a l e de l te la i o de l l etto .

Persone che hanno bi sogno di cure dovrebbero soprattutto poter azi onare loro stesse la parte dej_ l a testa de l letto, per poters i si stemare ne l l a pi u' favorevol e posiz i one per mangi are o per l eggere ecc senza l 'a i uto di a l tre persone, per cu i ? necessar i o un az i onamento a motore per l a parte regol ab i l e

I I comp i to a base de l l a presente i nvenz i one con si ste ne l fatto di creare un di spos i t i vo per sol le-vare una parte de l pi ano di r iposo, i n part i co l are l a parte de l l a testa, i I qua le di spos i t i vo ? dotato di un az i onamento a motore ed ? fac i le da trasporta re, per poter essere usato per mol te vo l te per d i ver s i l ett i , e che i nol tre ? cons i derevo lmente meno cc) stoso de i tradi z iona l i d i spos it iv i di questo genere i zzab i I e ogni letto normale, a causa della molteplicit? di forme di costruzione di supporti per i materassi in forma di doghe1:0 iteIai con molle ecc.,lo spaiiip al di sotto di questo piano di appoggio per iI m? terasso non pu? essere utilizzato per alloggiare il motore di azionamento ed il dispositivo ;di regola z ione .

Il problema consiste perci? in questo caso nel l'alloggiare tutti gli elementi necessari per il movimento rotatorio verso I'alto e verso iI basso, compreso iI motore di azionamento, in uno spazio ridottissimo poich?, quando i I dispositivo non v?? ne usato, il piano d'appoggio del dispositivo, ruotato verso il basso, inserito sotto il materasso, non .deve pregiudicare iI conforto di chi deve

stare, sdraiato nel letto, oppure non deve essere di disturbo, ragione per cui il dispositivo deve avere una struttura molte piatta.

Le: soluzione del compito della presente invenzione cons iste nel fatte che due telai collegati uno con I'altro in modo da poter ruotare lungo un bordo medi ante un asse di rotazione, sui quali un telaio ? destinato ad appoggiarsi or izzonta Imente su un

RoM piano di base e l'altro ferma il piano di appoggiV?, regolabi le su posizioni: angolari variabiIi rispet?+.o all'orizzontale, sotto l<'>azione di almeno una molla a barra di torsione precar icata

che agisce tra i .due telai, disposta nell'area dell'asse di rotazione e di almeno una molla; a gas supportata tra i due telai in senso tale da ten dere ad amplificare l'angolo, e che i due telai so no collegati l'uno con l'altro mediante mezzi di trazione flessibili , mediante i quali i telai, a scopo di una variazione continua dell'angolo, con I'?ausilio di un mezzo di azionamento disposto su uno dei telai ed afferrante il mezzo di trazione, possono essere trascinati l'iiino verso l'altro, rispettivamente possono ruotare l'uno in senso oppo_ sto all'altro sotto I'?ffetto di una molla a barra di torsione e una molla a gas.

Opportunamente sono fissate due molle a barra di torsione disposte parallelamente l'una rispetto

* all'altra e rispetto all'asse di rotazione, ognu con un<'>estremit? sui lati opposti tra loro di u telaio, e vengono pressate ciascuna con ciascuna altra estremit? piegata ad angolo su lati opposti tra loro dell'altro telaio, contro corpi di rotola fmento .

I nol tre vengono opportunamente supportate i n modo art i col ato du^: mo l l e a gas ognuna con un estro mit? su l at i oppost i tra l ?ro di un te l aio ed ognuna con l a sua a l tra estrem i t? su l at i oppost i tra l oro de l l 'a l tro te l ai o

I n questo modo una mol l a a barra di tors i one ed una mol la a gas sono di sposte una r i spetto al la a ltra su l lo stesso l ato de l <' >te l a i o i n modo ta l e che quando l a for za de l l a mol l a a barra d i torsi one pre car i cata s i a l l enta con l 'angolo tra i due

te l a i che cresce, aumenta i n i nter rottamente i l momento eserc itato da l l a mol l a a gas su l te l a i o ne l

/ senso di aumentare | 'ango l o .

La mo I l a a barra d? tors i one opportunamente pre car i cata a l momento de) montaggi o con un ango l o di rotaz i one di 50? vi ene tesa mentre i due te l ai ve n_ gono t i rat i una verso l'a l tro per c i rca un u I t e r i o r e angolo di 70? .

La rotaz i one verso l 'a lto de i te l a i , quando mo I l a a gas che ag i sce ne l l o stesso senso

un momento crescente con un bracci o de l l a e va c diventa sempre pi ? potente .

I no l tre ? opportunamente f i ssato ad uno de i te l a i su lati che stanno l'uno di fronte all'altro come.mezzo

due cav?tti d'acciaio vengono condotti attraverso pulegge di rinvio disposto sull'altro telaio e che con le loro altre estremit? sono fissati parallelamente l'uno accanto all'altro ad una leva osciliabile dispo sto nell'altro telaio, il quale ? girevole per mezzo di un motore di sol levamento disposto nell'altro tela-io mediante un fuso filettato articolato nella leva girevole.

Quando iI motore ruota in un senso la leva girevo-Ier iI telaio ruotato verso l'alto dall'azione della mo Ila a barra di torsione e della mo Ila a gas viene tirato verso il basso mediante la trazione dei cavetti d'acciaio contro il telaio orizzontale; mentre con una rotazione in senso contrario del motore e del senso di movimento della leva, girevole, il telaio tenuto dai cavi d'acciaio viene lasciato libero di ruotare verso l'alto.

Un esempio di attuazione dell'invenzione vi/?cve: descritto nel seguito sulla base del disegno, nVclu'i<L >? mostrato in rappresentazione prospettica e y * scala il principio del dispositivo.

I l di sposi t i vo mostra un te l ai o su una base or i zzonta le desti nato a poggi are su un l etto (non rappresentato ne l d i segno)su ! bordo de l qua l e, med iante un asse gi revo le 2, ? f i ssato i n modo da poter ruotare un u lter i ore te l a i o 3 essenz i al mente de_[ la stessa grandezza.

Su l l ato esterno di ogn i te la i o 1 e 3# la cui l arghezza mi surata para l l e l amente r i spetto al_ l 'asse gi revol e 2' corr i sponde a l l ' i nci rca a l l a l arghezza de l l etto ? f i ssata una superf ici e di r i vest imento 4/ r i spett i vamente 5, cosi cch?' i I di sposi t i vo pu? essere paragonato da l l ' esterno ad una va l i gi a pi atta.

I l te la i o 3# con l a superf ic i e 5 forma i l pi a no d'appoggi o contro i l qua le poggi a l 'estremi t? da parte de l l a testa di un materasso (non rappresenta to ne l di segno) ed i l qua le p i ano di appoggi o dovreb be essere regol ato i n una pos i z i one ango lare qua l -s i asi r i spetto a l te l a i o or i zzonata I e 1 , c i ? che do vrebbe essere possib ij e medi ante l 'az i onamento di un motore .

Para l l e l amente a l l 'asse di rotaz i one 2, ite I a i o i nferiore si estendono due mol le a barra torsione 6 e 7 quasi per tutta la larghezza del te lai? 1/che passano attraverso due blocchi di sup? porto 8 e 9? La moila a barra di torsione anterio

re 6 ? piegata ad angoIo.retto di 90? dietro il blocco di supporto 8 e la sua estremit? diritta ? tenuta

fissa contro la rotazione nel blocco di supporto 9, cosicch? <'>tutta la lunghezza della molla a barra di torsione pu? ruotare in senso opposto, rispetto a questa estremit? tenuta fissa. La molla a barra di tor- -sione 7 ? angolata di 90?. nel disegno prima del

b Iocco di supporto 9 e la sua estremit? libera ? tenuta fissa contro la rotazione nel blocco di supporto 8. Le estremit? piegate ad angolo delle

due molle a barra di torsione 6 e 7 sono premute ciascuna contro un rullino 10,e 11, i quali rudi[trw+-si trovano sul lato interno opposto l'uno dall'altro del telaio 3- Ruotando i? telaio 3| le estremit? piega_

te a.gomito delle due molle a barra di torsione

si muovono relativamente ai rulli. Nella posizi

ne di rotazione del telaio 3/ mostrata nel dise

* gno con un angolo di circa 70? tra i due telai, e due molle a barra di torsione 6 e 7 sono montate

con un precaricamento corrispondente ad un angolo

di rotazione di 50<0 >. Le due molle a barra di torsio ne agiscono in senso tale da far aumentare .l'angolo tra i due telai, in qual caso esse esercitano la maggior forza elastica, quando i due telai 1 e 3 si trova no paralleli l'uno sopra l'altro. Oltre a ci? due molle a gas 12 e 13 sono fissate su lati opposti l'uno all'altro dei due telai con una estremit?

sui telaio 1 e ciascuno^ con l?altra estremit? sul te

Ia io 3?

Ogni moI la a gas agisce con una pressione di circa

40 Kg. anch essa in senso tale da far aumentare lo angolo tra i due te lai 1 e 3- Quando i due telai

1 e 3 sono disposti paralleli l'uno su!I''altro,la molla a gas pu? agire sul telaio 3 soltanto con un braccio di leva efficace molto corto Se si parte dalla posizione con i telai 1 e 3 che stanno paraj_ leli l'uno sopra l altro, la forza elastica delle due molle a barra di torsione 6 e 7 diminuisce con l'angolo che cresce tra i due telai, il momento eser citato dalle due molle a gas diventa sempre pi? grande in base al braccio di leva efficace cresce, te, cosicch? tra i due telai agisce soltanto una piccola forza di rotaz ione nel senso di far aumenta<1 >l 'angol o "tra-i due . te l a i .

A questa forza de l le mo l l e v i ene opposto un cavet?

to di acc i ai o con cu i i due te l a i vengono t i rat i

l 'uno contro l 'a l tro. Un pr imo cavetto di acci ai o

14 ? f i ssato su l te l a i o 3 con un'estremi t? e vie

ne condotto attraverso una pu leggi a d i r i nv io 15

d i sposta gi revo le a l l 'a l tezza de l l a mo l l a a gas

12 e, i n segui to, attraverso un'a ltra pu l eggi a d i V r i nv i o 17 di sposta su l te l a i o l ongitudi nal e del te

l a io . L'a l tra estremi t? de l cavetto di acc ia i o 14

? f issata ad un di spos i t i vo di tensi one 18, i l qua

l e ? f issato su una leva gi revol e 19.

Questa l eva gi revol e 19 ? di sposta i n modo da ruo f

tare su l te l ai o 1 medi ante un perno gi revo le .

Un secondo cavetto di acc ia i o 21 ? f i ssato con una

estremit? sul l ato opposto de l te l a i o 3. ? condot_

to attraverso una pu l eggi a d i r i nv i o 22 di sposta

su l te l a i o a l l al tezza de l l a mol l a a gas 13, q u i ri

di attraverso un u l ter i ore pu l eggi a di r i nv i o 23,

di sposta ne l l i. ango l o de l te l a i o 1 , ed i nf i ne attra^

verso una pu l eggi a di r i nv i o 24 di sposta su l l ato

l ongitud i na l e del te i i o l a qua le pu l eggi a di rl?

vi o ? supportata su l l stesso asse de l l a pu l eggi a di rinvio 17 per I'altro cavetto d'acciaio 14-Le estremit? del cavetto d'acciaio (21) ? fissata su di un dispositivo di messa in tensione (25), il quale come il dispositivo di messa in tensione (18) ? anch'esso fissato alla leva girevole (19)? Nel disegno per la migliere com-?. prensione i dispositivi di messa in tensione (18,25) sono rappresentanti fissati l'uno accanto all'altro sulla leva girevole (19), tuttavia in realt? tali estremit? di fissaggio si trovano l'una sull'altra sulla leva girevole (19) poich? altrimenti i cavetti di acciaio verrebbero tirati in misura diversa.

La leva girevole (19) viene ruotata nel senso della freccia (27) con l'aiuto di un motore di sol' levamento (26) pertanto mediante una trazicne su entrambi i cavetti di acciaio (14,21), iI telaio (3)f contro l'azione di entrambe le molle a barra d torsione (6,7) e di entrambe le molle a gas (12,l3) vine tirato. contro il telaio superiore (3)-? NelI posizione finale entrambi i telai (1,3) si trova no paralleli uno sull'altro. Da questa posizione finale il telaio (3) pu? essere portato mediante azionamento del motore (26) in direzione opposta, in una qualsiasi posizione angolare desiderata r ispet^ to al telaio (l). Il motore di sollevamento (26) ? alloggiato in modo da poter ruotare per iI tramite di perno girevole (28), nel telaio (1), in modo che il motore possa effettuare Iyngo un arco di cerchio il movimento dovuto al movimento della zona di unione tra iI motore e la leva girevole. (19 )? Per far si che il motore da alloggiare fra entrambe le superfici (4,5) dinentrambr i telai (1,3) abbia un diametro il pi? piccolo possib<:>le' viene scelto un motore il quaIe rispetto alla forza necessari a,,? alquanto pi? debole e pertanto \

viene aiutato da una molla a gas (29) la quale ? col legata in parallelo al motore (26) con una dell'estremit? anch'essa sulla leva girevole (19) e con I'altra estremit? che ? articolata sul telaio (1) e esercita sulla leva girevole{nel senso del mov imento, una forza che porta a una riduzione dell'angolo fra i telai. Per mettere in azionamento il dispositivo^ il motore (26)viene collegato alla rete elettrica per il tramite di un cavo (30)? Me di ante azionamento di un commutatore (31) si pu? cambiare il senso di rotazione del motore di soI-? evamento.

RIVENDICAZION I

1. Dispositivo per regolare la posizione angolare di un piano di supporto generale, in particolare ? del piano di appoggio per I'estremit? da parte della testa del materasso di un letto, caratterizzato dal fatto che due telai (1,3) collegati in corrispondenza del bordo, l'uno con l'altro in modo da poter ruotare mediante un asse girevole (2), di cui un telaio (1) ? destinato a poggiare or izzonta Intente su un piano di base, e l'altro forma il piano di supporto regolabile in una posizione ango lare variabile rispetto all'orizzontale sotto l'effetto di almeno una molla a barre di torsione (6,7) efficace, ed almeno una molla a gas (12, 13) supportata tra i due telai, vengono spinti l'uno in senso opposto dell'altro, nel senso di un aumento dell'angolo ? che i due telai (1,3) sono collegati l'uno con l'altro con mezzi di trazione flessibili (14/21) mediante i quali mezzi i telai (1,3)/ a scopo di una variazione continua dello angolo, con l'ausilio di un mezzo di azionamento? (19/26) disposto su uno dei telai e afferrante iI mezzo di trazione possono essere tirati l'uno vebso l 'a ltro contro l 'effetto de l l a mo l l a a barra di tens i one e l a mol l a a gas.

2. D i spos i t i vo secondo la r i vendi caz i one 1, caratter i zzato da l fatto che due mol l e a barra di tors i one (6, 7) di sposte para l l e lamente I ' u n q r i spetto a l l 'a l tra e r ispetto a l l 'asse gi revol e (2) sono trattenute ognuna con un'estremi t? su l at i oppost i l 'uno r i spetto a l l 'a l tro d i uno dei te l a i (1) e sono pressate ognuna con un'a l tra estremit? pi egata ad angol o contro corpi di :roto lamento ( 10, 11 ) di spost i su i l at i oppost i de l l 'a ltro te l a i o (3) , 3. D i sposit ivo secondo l a r i vendi caz i one 1 , caratter i zzato da l fatto che due mol l e a gas (12, 13) / onguna con una estremi t? su lat i oppost i di uno de i te l a i (1). e con l a l oro a l tra estremi t? su lat i oppost i de l l 'a l tro tel a i o (3) # sono supportate i n modo art i co lato.

' 4 ? D i spos it i vo secondo l e r i vend i caz i on i 2 e 3/ caratter i zzato da l fatto che onguna del le estremi -t? pi egate ad ango lo de l |e mo I le a barra di to sione (6, 7) e di una mo l l a a gas (12, 13) sono sposte l ' una ri spetto a l l 'a ltra sul lo stesso I de l te l ai o i n modo tal e che quando aumenta l 'angolo fr?. i te l a i al decrescere de l l a forza del l a mol l a a barra di tors i one precar icata, aumenta i ! momento eserci tato da l l a mol l a a gas su l te la i o nel sen-? so di un'aumento de l l 'ango l o.

5. Di sposit i vo secondo l a r i vendicaz i one 1, caratter i zzato da l fatto che su onguno dei te l a i (3) sui l at i che si trovano uno di fronte a l i ' al tr o ? f i ssato come mezzo di traz ione f l essibi l e un cavetto d'acc i a i o ( 14, 21) , i qua l i cavett i d'acci a i o vengono condott i attraverso pu l egge di r i nv io (15, 16, 17, 22,23,24) di sposte su l l 'a ltro te la i o (1 ) e sono f i ssate c i ascuna con l e l oro a ltre estremi -t? para l l e l amente l 'un<a >v i ci no a l l 'a ltra su di una l eva gi revol e (19) di sposta ne l l 'a l tro te l a i o ( 1) , i I qua l e pu? esser ? ^ruotato medi ante un motore di so l l evamento (26) d i sposto ne l l 'a l tro te l at o (1) con un fuso f i l ettato art ico l ato su l la l eva gi revol e ( 19 ) ?

6. Di spost i vo/? secondo l a r i vendi caz ione 5, caratter izzato da l fatto che su l la leva gi revol e (19) ? art i colata una mo l l a a gas (29) che sost i ene I 'az i one dei motore d i -so I 1 evamento (2?) , l 'a l tra estrem i t ? de l la qua l e ? appoggiata su l te la i o (1 portante l a l eva girevol e e che i I momento eserc? tato da l l a mo l l a a gas (29) e dal motore di sol l e- le <?>

vamento (26) su l l a l eva gi revo l e (19) ? maggi ore^

i n ogni pos i zi one angol are del tel a i o gi revol e ( 3 )j

de l momento eserc i tato su l la' leva gi revol e (19)

attraverso i cavett i di acci a i o (14# 21) da l l e mo l ?

l e a barra di torsi one (6, 7) e dal l e mol l e a gas

(12, 13) di sposte ne l l 'area de l l 'asse gi revo l e.

Roma, 8.9- 1982

8TUDI0

<'>M. MASSARI

49089

DESCR I Z I ONE I I ' I nvenz i one avente pe

D i spos i t i vo per i zi one ango l are d i un pi a supporto gi revo l e

F ! CKi-EB-JUns

ooo

R I ASSUNTO

I l di spos i t i vo de l l a presente i nvenz i one presero t a due te I a i ( 1 , 3 ) i qua l i sono co l l egat i l ' uno con l 'a l tro i n modo da poter ruotare e che sotto l ' az io ne di mol l e a barra di tors i one (6, 7) e a gas (12, 13) precar i cate di sposte ne l l a zona de l l 'asse di ro t az i one vengono spi nt i uno i n d i rez i one opposta aj_ l 'altro, cosicch?' ess i vengono di spost i uno r i spet to a l l 'a l tro con un'angol az i one var iabi le ed i l tel a i o (3) i n pos i z i one obl i qua verso l 'a l to pu?' ser S'ire come pi ano d'appoggi o per un materasso ne l l a parte de l l a testa di un l etto

Per l a var i azi one de l l ' ango I azione jde i cavett i d'acci a i o (14, 21 ) f i ssat i ad uno de i te l a i (3) sono condott i attraverso de l l e pu l egge di r i nvi o(15, l?, 17, 22, 23, ^4) ad una I eva g i revo I e ( 19 ) d i sposta su_l_ l ' a l tro te l a i o (1) che v i ene az i onato da un motore d i so l l evamento (26)). Mediante i cavett i d'acc i a i o (14, 21), con l'azionamento de! motore di sollevamento(26) vengono tirati l'uno vergo l'altro i teleii (1,3) in un senso contro I'azione delI'effetto dej_ e molle a barra di torsione(6,7) e le molle a gas (12,13) e con l'azionamento del motore di sollevarne^ to nell'altro senso, i telai(1,3) possono ruotare

in direzioni opposte sotto l'azione delle molle a ba? ra di torsione (6;7) e delle molle a gas (12,13).

D E S C R IZ IO N E

L'invenzione si riferisce ad un dispositivo

per regolare la posizione angolare di un piano di supporto girevole in particolare il piano d'appoggio della parte della testa del materasso di un

letto.

Sono gi?' noti letti aventi telai mobili nella parte del la testa o dei piedi che ogni volta vengono ruotati verso l'alto mediante un movimento di spinta intorno ad un asse di? rotazione parailelo al piano

di riposo.

A causa delio spazio ridotto a disposizione

tra il pi??no di riposo ed il pavimento per il movimento di rotazione, non.si possono utilizzare lunghi bracci a leva e perci? sono necessari movimenti di spinga abaastanza forte che rappresentano iI fattore piu' importante riguardo al costo dei telai letti Letti di questo genere vengono usati in partic^ lare in ospedali e per case di cura, ma anche per persone bisognose di cure nelle case private; dettii letti sono per? molto costosi poich?' la parte regolabile per la testa e/o per i piedi ? incorporata in una costruzione speciale del telaio del letto.

Persone che hanno bisogno di cure dovrebbero soprattutto poter azionare loro stesse la parte de_j_ la testa del letto, per potersi sistemare nella piu'<' >favorevole posizione per mangiare o per leggere ecc senza l'aiuto di altre persone, per cui ? necessario un azionamento a motore per la parte regolabile

II compito a base della presente invenzione coji siste nel fatto di creare un dispositivo per sollevare una parte del piano di riposo, in particolare la parte della testa, il quale dispositivo ? dotato di un azionamento a motore ed ? facile da trasporta re, per poter essere usato per molte volte per diver^ si letti, e che inoltre ? considerevolmente meno cc) stoso dei tradizionali dispositivi di questo genere Se il dispositivo dev'essere utilizzabile per o<'>gni letto normale, a causa della molteplicit? di forme di costruzione di supporti per i materassi in forma di dogheio !teIai con molle ecc.,lo spazip al di sotto di questo piano di appoggio per iI ma terasso non pu? essere utilizzato per alloggiare il motore di azionamento ed il dispositivo ; di- regola z ione.

II prob Iema consiste perci? in questo caso nel l'alloggiare tutti gli elementi necessari per il movimento rotatorio verso l'alto e verso il basso, compreso il motore di azionamento, in uno spazio ridottissimo poich?, quando i I dispositivo non v?? ne usato, il piano d'appoggio del dispositivo, ruotato verso il basso, inserito sotto il materasso, non deve pregiudicare iI conforto di chi deve stare sdraiato nel letto, oppure non deve essere di disturbo, ragione per cui il dispositivo deve avere una struttura molto piatta.

La soluzione del compito della presente invenzione consiste nel fatto che due telai collegati uno con I'altro in modo da poter ruotare, lungo un bordo mediante un asse di rotazione, sui quali un telaio ? destinato ad appoggiarsi orizzontalmente su un piano di base e l'altro ferma il piano di appoggio regolabile su posizioni: angolari variabili rispet

5.;-?

o all'orizzontale, sotto l<'>azione di almeno una mo Ila a barra di torsione precaricata

che agisce tra i .due telai, disposta nell<'>area dell'asse di rotazione e di almeno una molla; a gas supportata tra i due telai in senso tale da ten dere ad amplificare l'angolo, e che i due telai s? no collegati l'uno con l'altro mediante mezz ? di trazione flessibili , mediante i quali i telai, a scopo di una variazione continua dell'angolo, con l'ausilio di un mezzo di azionamento disposto su uno dei telai ed afferrante il mezzo di trazione, possono essere trascinati l'iiino verso l'altro, rispettivamente possono ruotare l'uno in senso oppo_ sto all'altro sotto l'effetto di una molla a barra di torsione e una molla a gas.

Opportunamente sono fissate due mo Ile a barra di torsione disposte para IIe Iamente l'una rispetto all'altra e rispetto all'asse di rotazione, ognuna con un'estremit? sui lati opposti tra loro di un telaio, e vengono pressate ciascuna con ciascuna altra estremit? piegata ad angolo su lati opposti tra loro dell'altro telaio, contro corpi di rotola /"mento.

Inoltre vengono opportunamente supportate in medo articolato du^ molle a gas ognuna con un estro mit? su lati opposti tra l?ro di un telaio ed ognuna con la sua altra estremit? su lati opposti tra loro deli altro telaio

In questo modo una molla a barra di torsione ed una molla a gas sono disposte una rispetto alla altra sull?:? stesso lato deI<' >tcIaio in modo tale che quando la Forza della molla a barra di torsione pre caricata si allenta con l'angolo tra i due

telai che cresce, aumenta iniqter rottamente iI momento esercitato dalla molla a gas sul telaio nel senso di aumentare |'angolo.

La molla a barra di torsione opportunamente pre caricata al momento del montaggio con un angolo di rotazione di 50? viene tesa mentre i due telai ven_ gono tirati una verso l'altro per circa un ulteriore angolo di 70? .

La rotazione verso l'alto dei telai, quando la molla a gas che agisce nello stesso senso, esercita un momento crescente con un braccio della leva che diventa sempre pi? potente.

Inoltre ? opportunamente fissato ad uno dei telai su tati che stanno ['uno di fronte all'altro come mezzo flessibile di trazione un cavetto d'acciaio, i quali ^ due cavetti d'acciaio vengono condotti attraverso pulegge di rinvio disposto sull'altro telaio e che con le loro altre estremit? sono fissati parallelamente l'uno accanto all'altro ad una leva oscillabile dispo sto nell'altro telaio, il quale ? girevole per mezzo di un motore di sollevamento disposto nell'altro telaio mediante un fuso filettato articolato nella leva girevole.

Quando iI motore ruota in uh senso la leva girevole, il telaio ruotato verso l'alto dall-azione della J

molla a barra di torsione e delIa molla a gas viene tirato verso il basso mediante la trazione dei cavetti d'acciaio contro il telaio orizzontale; mentre con una rotazione in senso contrario del motore e del senso di movimento del la leva girevole, iI telaio tenuto dai cavi d'acciaio viene lasciato libero di ruotare verso l'alto.

Un esempio di attuazione dell[.invenzione viene descritto nel seguito sulla base del disegno, in cui ? mostrato in rappresentazione prospettica e non in scala il principio del dispositivo.

I I di sposi t i vo mostra un te l ai o su una base or i zzonta le dest i nato a poggi are su un l etto (non rappresentato ne l d isegno)su l bordo de l qua l e, med i ante un asse gi revo l e 2, ? f i ssato i n modo da pot?r ruotare un u l ter i ore te l a i o 3 essenz i al mente de_[ l a stessa grandezza .

Su l l ato esterno di ogn i te la io 1 e 3, la cui l arghezza mi surata para i I e I amente r i spetto al_ l 'asse gi revol e 2 corr i sponde a l l ' i nc i rca a l l a l arghezza de l l etto ? f issata una superf ici e di r_i_ vest imento 4/ r i spett i vamente 5, cosi cch?' i I d i sposi t i vo pu? essere paragonato dal l 'esterno ad una va l i gi a pi atta .

I I te l a io 3, con la superf ic ie 5 forma i I p?? no d'appoggi o contro i l qua l e poggi a l 'estremi t? da parte de l l a testa di un materasso(non rappresenta to ne l di segno) ed i l qua l e pi ano di appoggi o dovreb be essere regol ato i n una pos i z ione ango lare qua l -s i as i r i spetto a l te l a i o or i zzonata I e 1, ci? che do vrebbe essere poss ib i .l e medi ante l 'azi onamento d i un motore ,

Para l lel amente al l 'asse di rotazione 2, ne l Ite l ai o i nfer i ore si estendono due mo I l e a barra di torsi one 6 e 7 quas i per tutta f a l arghezza de l t ?

l aio l/ che passano attraverso due b l occh i di sup?

p o rto 8 e 9 - La mol l a a barra di torsi one anter i o

re 6 ? p i egata ad ango l o retto di 90? dietro i l bl occo

di supporto 8 e l a sua estremi t? diritta ? tenuta

f i ssa contro l a rotaz i one ne l blocco di supporto 9,

cos i cch? tutta l a l unghezza de l l a mo l l a a barra di

tors i one pu? ruotare i n senso opposto, r i spetto a

questa estrerji i t? tenuta f i ssa . La mo I l a a barra di tor- ?

s i one .7 ? ango l ata di 90? ne l di segno pr ima de l

blocco di supporto 9 e la sua estremi t? l ibera ?

tenuta f i ssa contro l a rotaz i one ne l b l occo di

supporto 8. Le estremi t? pi egate ad ango l o de l l e

due mo l le a barra di torsi one 6 e 7 sono premute

i

c i ascuna contro un rul l ino 1 0 ; e 11, i qual i r u, I I iU?+- s i

<">trovano sul l ato interno opposto l 'uno dal l 'altro del te?

l a i o 3 . Ruotando i I te l a i o 3, l e estremit? pi ega_

te a gomito de l i e due mo l l e a barra di tors i one

s i muovono re l at i vamente a i ru l l i . Ne l l a p o s i z i ?

ne d i rotaz i one de l te l a i o 3? mostrata ne l di se_

gno con un angol o di c i rca 70? tra i due te l a r l e

due mo l l e a barra di tors i one 6 e 7 sono montate

con un precar i c?mento corr i spondente ad un ango l o

di r ot a zi one d i 50? ? Le due mol l e a barra di tors i o ne agi scono i ri senso tale da far aumentare l 'angolo tra i due te la i , i n qua l caso esse eserci tano la maggi or forza e l ast ica, quando i due te l a i 1 e 3 s i trova no para l le l i l 'uno sopra l 'a ltro . Ol tre a c i ? due mo I l e a gas 12 e 13 sono f i ssate su l ati oppost i l ' uno a l l 'a ltro de i due te la i con una estremi t?

su l te l a i o 1 e ciascuno con l <' >a l tra estrem i t? su l te

I a i o 3 ?

Ogn i mo I l a a gas agi sce con una press ione di ci rca

40 Kg. anch essa i n senso ta l e da far aumentare l o ango l o tra i due te l a i 1 e 3 ? Quando i due te l a i

1 e 3 sono di spost i para l l e l i l 'uno su l l ??al tro, la mo i l a a gas pu? agi re su l te l ai o 3 so l tanto con un bracc i o di l eva eff i cace mo lto corto Se si parte da l l a pos i z i one con i te l a i 1 e 3 che stanno paraj_ l e l i l 'uno sopra I a l tro, l a forza e l ast i ca de l le due mol l e a barra di torsi one 6 e 7 di mi nu i sce con , l 'angol o che cresce tra i due te l a i , i l momento ese;r c itato dal l e due mo l le a gas di venta sempre pi ? grande i n base a l bracc i o di leva eff i cace crescen te, cosi cch? tra i due te l ai agi sce sol tanto una pi ccol a forza di rotaz i oneinel senso di far aumenta l 'ango l o tra-i due . te l a i .

A questa forza de l le mol le v i ene opposto un cavet?

to di acci ai o con cui i due te la i vengono t i rat i

l 'uno contro l 'a l tro. Un pr imo cavetto di acc i ai o

14 ? f i ssato su l te l a i o 3 con un'estremi t? e v i e_

ne condotto attraverso una pu leggi a d i r i nv i o 15

di sposta gi revo l e a l l 'a l tezza de l l a mol l a a gas

12 e, i n segu i to., attraverso un'a l tra pu l eggi a di

r i nv i o 17 di sposta su ! te l a i o l ongitudi na l e de l te^

l ai o . L'a l tra estremi t? de l cavetto di acci ai o 14

? f i ssata ad un d i spos i t i vo di tensi one 18, i l qua

l e ? f i ssato su una l eva gi revol e 19 -

Questa l eva gi revol e 19 ? di sposta i n modo da ruo

tare su l te l a i o 1 mediante un perno gi revole .

Un secondo cavetto di acc i a i o 21 ? f i ssato con una

estremit? su l l ato opposto de l te l ai o 3. ? condot_ v<!>

to attraverso una pu l eggi a d i r i nv io 22 di sposta

su i te l a i o a l l a l tezza de l l a mol l a a gas 13, qu ijn

di attraverso un u l ter i ore pu leggi a d i r i nv i o 23,

di sposta ne l ( ^ango lo de l te l a i o 1 , ed i nf i ne attra

verso una pu l eggi a di r i nv io 24 di sposta su l l ato

l ongitud i na l e de l , te l ai o, l a qua le pu l eggi a di r i n

vi o ? supportata su ! l o stesso asse de l l a pu leggi a di rinvio 17 per I'aItro cavetto d'acciaio 14?

Le estremit? del cavetto d'acciaio (21) ? fissata su di un dispositivo di messa in tensione (25), il quale come il dispositivo di messa in tensione (18) ? anch'esso fissato alla leva girevole (19). Nel disegno per la migliore comprensione i dispositivi di messa in tensione (18,25) sono rappresentanti fissati l'uno accanto all'altro sulla leva girevole (19)/ tuttavia in realt? tali estremit? di fissaggio si trovano I'una sull'altra sulla leva girevole (19) poich? altrimenti i cavetti di acciaio verrebbero tirati in misura diversa.

La leva girevole (19) viene ruotata, nel senso della freccia (27) con l'aiuto di un motore di sollevamento (2,6) pertanto mediante una trazione su entrambi i cavetti di acciaio (14,21), il telaio (3); contro l'azione di entrambe le molle a barra d torsione (6,7) e di entrambe le molle a gas (12,l3) v?ne tirato contro il telaio superiore (3)* Nella posizione finale entrambi i telai (1,3) si trovano paralleli uno sull'altro. Da questa posizione finale il telaio (3) pu? essere portato mediante azionamento del motere (26) in direzione opposta, in una qualsiasi posizione angolane desiderate: rispet* tc al telaio (1). Il motore di sollevamento (26) ? alloggiato in modo da poter ruotare per iI tramite di perno girevole (2,8), nel telaio (1), in modo che il motore possa effettuare ( Iungo un arco di cerchio il movimento dovuto al movimento della zona di unione tra il motore e la leva girevole (19) . Per far si che il motore da alloggiare fra entrambe le superiic.i (4,5) di??:entrambi i telai (1,3) abbia un diametro il pi? piccolo possib<:>leJ viene scelto un motore il quale rispetto alla forza necessaria ,.? aIquanto pi? debole e pertanto viene aiutato da una molla a gas (29) la quale ? collegata in parallelo al motore (26) con una dell'estremit? anch'essa sulla leva girevole (19) e con l'altra estremit? che ? articolata sul telaio (1) e esercita sulla leva girevoIe ,ne I senso del movimento! una forza cb porta a una riduzione dell'angolo fra i telai. Per mettere in azionamento iI dispositivo^ iI motore (26)viene collegato alla rete elettrica per il tramite di un cavo (30). Mediante azionamento di un commutatore (31) si pu? cambiare iI senso di rotazione del motore di soI-Ievamento .

RIVENDICAZIONI

1. Dispositivo per regolare la posizione angolare di un piano di supporto generale, in particolare ? del piano di appoggio per l'estremit? da parte della testa del materasso di un letto, caratterizzato dal fatto che due telai (1,3) collegati in corrispondenza del bordo, l'uno con l'altro in modo da poter ruotare mediante un asse girevole (2), di cui un telaio (1) ? destinato a poggiare orizzonta Imente su un piano di base, e l'altro forma il piano di supporto regolabile in'una posizione angolare vaniabile rispetto all'orizzontale sotto l'effetto di almeno una molla a barre di torsione (6,7) efficace, ed almeno una molla a gas (12, 13) supportata tra i due telai, vengono spinti l'uno in senso,opposto dell'altro, nel senso di un aumento dell'angolo e che i due telai (1,3) sono collegati l'uno con l'altro con mezzi di trazione flessibili (14,21) mediante i quali mezzi i telai (1,3), a scopo di una variazione continua dello angolo, con I'ausiIio di un mezzo di azionamento (19,26) disposto su uno dei telai e afferrante iI mezzo di trazione possono essere tirati l'uno veHso l 'altro contro l 'effetto de l l a mol l a a barra di tens ione e la mo l l a a gas.

2. D i spos i t ivo secondo l a r i vendicaz i one 1, caratter i zzato da l fatto che due mo l le a barra di tors i one (6, 7) di sposte paral l e lamente I ' un? r i spetto a l l 'a l tra e r i spetto a l l 'asse gi revo l e (2) sono trattenute ognuna con un'estremi t? su l at i oppost i l 'uno ri spetto a l l 'a l tro di uno de i te l a i (1) e sono pressate ognuna con un'al tra estremit? pi egata ad ango l o contro corpi d i irotol amento (10, 11) di spost i sui l at i oppost i del l 'altro te lai o (3) , 3. Di sposit ivo secondo l a r ivendicaz ione 1 , caratteri zzato dal fatto che due mol l e a gas (12, 13) , onguna con una estremit? su lat i oppost i di uno de i te l a i (1 ) e con l a l oro a l tra estremi t? su l at i oppost i de l l 'a l tro te l a i o (3) , sono supportate i n modo art i co l ato.

4. D i spos it i vo secondo l e r i vendi cazi oni 2 e 3, caratteri zzato dal fatto che onguna del le estremi -t? p i egate ad ango l o de l le mo l le a barra di torsi one (6, 7) e di una mo l la a gas (12, 13) sono disposte I 'una ri spetto a l l 'a l tra su l lo stesso l ato de l tel ai o i n modo tal e che quando aumenta l 'angol o fra. i te l ai a l decrescere del l a forza del l a mol l a a barra di torsione precaricata, aumenta il momento esercitato dalla molla a gas sul telaio nel senso di un'aumento dell'angolo.

5. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che su onguno dei telai (3) sui lati che si trovano uno di fronte all'altro ? fissato come mezzo di trazione flessibile un cavetto d'acciaio (14,21), i quali cavetti d'acciaio vengono condotti attraverso pulegge di rinvio (15,16,17,22,23,24) disposte sull'altro telaio (1) e sono fissate ciascuna con le loro altre estremit? parallelamente I'un<a >vicino all'altra su di una leva girevole (19) disposta nell'altro telaio (1), iI quale pu? esser? ^ruotato mediante un motore di sollevamento (26) disposto nell'altro telaio (1) con un fuso fiIettato articolato sulla leva girevole (19).

6. Dispostivo/i secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che sulla leva girevole (19) ? articolata una molla a gas (29) che sostiene l'azione del motore di-sollevamento (26), l'altra estremit? della quale ? appoggiata sul telaio (l) portante la leva girevole e che il momento esercitato dalla molla a gas (29) e dal motore di solle

Claims (1)

1. - le ?

   vamento (26) su l l a l eva gi revol e (19) ? maggi ore, i n ogni pos iz i one angolare del tel a i o girevol e ( 3 )j de l momento eserc i tato su l l a <' >leva gi revo l e (19) attraverso i cavett i d i acc i a i o (14,21) da l l e mo l -l e a barra di torsi one (6,7) e dal l e mo l l e a gas (12/13) d i sposte ne l l 'area de l l 'asse gi revo l e,

   PER TRADUZIONE CONFORT STUDIO MASSARI

   ? Ufficiai Rodanti