IT8329006U1 - Attacco snodato per il collegamento, ad un veicolo, di un'antenna in particolare del tipo a stelo - Google Patents

Description

[0001] LN/am 71.A0047.42.IT.1 290C6B/83 i DOMANDA DI BREVETTO Per Modello di Utilita avente per titolo: ATTACCO SNODATO PER IL COLLEGAMENTO, AD UN VEICOLO, DI UN'ANTENNA IN PARTICOLARE DEL TIPO A STELO A nome: A.T.M.

[0002] di Franzoni Edo, di nazionalita italiana, Ing con sede in REGGIO EMILIA, Via Umbria 32 I Mandatari: Sigg.Dott.Ingg.MARIO BONFRESCHI,ALBERTO GIA NELLI e LUCIANO NERI della BUGNION S.p.A., domiciliati presso quest'ultima in MODENA, Viale Trento Trieste 25 Depositata il 25 MAG.

[0003] 1983.

[0004] al No * ** ** 29006B/831 DESCRIZIONE Forma oggetto del presente trovato un.attacco snodato per il collegamento, ad un veicolo, di un'antenna in particolare del tipo a stelo.

[0005] Per il collegamento di antenne, ad esempio per autoradio, ad un veicolo, sono noti dei tipi di attacchi snodati che sono generalmente composti da tre elementi il primo dei quali viene solidalmente fissato al veicolo (ad esem pio al tettuccio di un'autovettura), il secondo dei qua- li viene incernierato, ad un'estremita, al primo elemen- et etesstJ gtuaatepttos ? tnd lenb tap ozuat I! pa on antenna, viene solidalmente collegato al secondo elemen- NDUSTRI to; tale tipo di attacco, che e largamente usato in quan to e estremamente semplice e facile da collegare al vei- colo permette, grazie ai due elementi tra di loro incer- nierati, di regolare l'inclinazione sul piano verticale dell'antenna in modo da migliorare la ricezione del se- te l'aereodinamicita del veicolo in quanto e possibile posizionare l'antenna in direzione quasi orizzontale os- sia adagiare l'antenna sul tettuccio del veicolo.

[0006] Tali tipi di attacchi snodati sono dotati di elementi di serraggio che, una volta trovata l'inclinazione ottima- le dell'antenna, impediscono l'ulteriore rotazione dei due elementi incernierati mantenendo cosi l'antenna nel la sua posizione ottimale; tali elementi di serraggio s no generalmente costituiti da viti che comprimono le par ti incernierate del primo e del secondo elemento in mo- do da impedirne la rotazione reciproca.

[0007] L'inconveniente principale presentato da tali tipi di at tacchi e rappresentato dal fatto che tali mezzi di ser- raggio non sono generalmente in grado di assicurare un corretto posizionamento dell'antenna in quanto, special mente ad elevate velocita, l'impatto dell'antenna con l'aria tende a provocare la rotazione degli elementi in cernierati e tende, con l'andar del tempo,a provocare l'usura degli elementi di serraggio e quindi a rendere inutilizzabile l'attacco.

[0008] Scopo del presente trovato e quello di fornire un attac co snodato per antenne il quale, pur consentendo il po- sizionamento dell'antenna sul piano verticale, impedisca rotazioni indesiderate dell'antenna stessa.

[0009] Un altro scopo del presente trovato e quello di fornire un attacco snodato semplice, poco costoso e di facile applicazione.

[0010] Questi ed altri scopi ancora sono tutti raggiunti dallo attacco snodato in oggetto, del tipo comprendente tre elementi dei quali il primo elemento viene solidalmente fissato al veicolo, il secondo elemento viene incernie rato, ad un'estremita, al primo elemento ed il terzo ele mento, cui e solidalmente fissata l'antenna, viene soli- dalmente collegato al secondo elemento all'estremita op- posta rispetto a quella cui era incernierato il primo elemento, caratterizzato dal fatto che: il detto secon do elemento é conformato in modo che, ad .attacco assem blato, il terzo elemento venga a contatto con il primo elemento impedendo, a seguito di tale contatto, la rota zione del detto secondo elemento rispetto al detto pri- mo elemento.

[0011] appariranno dalla descrizione dettagliata che segue di una forma preferita ma non esclusiva di realizzazione INDUS dell'attacco in oggetto illustrata a titolo puramente la figura 1 mostra una vista dall'alto dell'attacco in oggetto i cui elementi non sono fra di loro assemblati; eseguita secondo il piano II-II di figura 1; - la figura 3 mostra gli elementi che compongono l'attacco in oggetto sezionati come in fig.2 ma fra di loro assem blati; la figura 4 mostra, schematicamente, l'attacco in ogget- to collegato ad un tettuccio di un veicolo illustrato solo parzialmente.

[0012] L'attacco in oggetto e costituito da tre elementi e piu precisamente da un primo elemento (1), da un secondo ele mento (2) e da.un terzo elemento (3).

[0013] Il primo elemen- Jed eyo (Et) oettglt oqae6 un ep ottntt1soo (t o7 mette il fissaggio dell'elemento stesso alla carrozzeria, in genere al tettuccio, di un veicolo; il fissaggio del l'elemento (1) pu essere ottenuto ad esempio mediante un dado non illustrato in figura.

[0014] L'altra estremita (7) dell'elemento (1) ha forma cilindrica ed é fissata al gambo filettato (13) con asse perpendicolare a quello del gambo stesso; sulla superfice laterale dell'estre- mita (7) dell'elemento (1) sono ricavate delle scabrosi ta che, nella particolare realizzazione illustrata in Unt ctsodstp (ot) ganteutuotz ep gttntttsos ouos eunbty go la direzione assiale dell'estremita (7) dell'elemeng to stesso.

[0015] Nella parte centrale dell'estremita (7) del- l'elemento (1) é previsto un foro (14) del quale meglio si dira in seguito.

[0016] Il secondo elemento (2) dell'attacco in oggetto presen- ta un'estremita forgiata a forcella nella quale e rica- vato un alloggiamento (6) che e di forma cilindrica ed é atto ad accogliere l'estremita (7) dell'elemento (1); sui rebbi della forcella che delimita l'alloggiamento (6) sono ricavati dei fori passanti (15) che, una volta che l'estremita (7) dell'elemento (1) sia inserita allo interno dell'alloggiamento (6) dell'elemento (2), permet tono il passaggio di un perno (o di una vite) (5) il) quale attraversa i fori (15) dell'elemento (2) ed il fg ro (14) dell'elemento (1) determinando cosi l'incernie- ramento dei due elementi in modo tale da paermetterne la rotazione reciproca.

[0017] 2 ayo (8) gsuessed ouoy un oseaeotd ? (z) otusaete.ltns mento (6) e che e in comunicazione con l'alloggiamento stesso; il foro passante (8) e dotato di filettatura.

[0018] te collegata, ad un'estremita, l'antenna (4); l'estre- mita (9) dell'elemento (3), opposta a quella cui e col legata l'antenna, e di forma cilindrica, e appuntita ed (9) e tale da accoppiarsi con la filettatura prevista all'interno del foro passante (8) dell'elemento (2).

[0019] La lunghezza dell'estremitä (9) dell'elemento (3) é tale per cui, quando l'attacco é completamente assemblato ossia quando l'estremita (9) e completamente avvitata all'interno del foro (8), la sua parte appuntita sporge all'interno dell'alloggiamento (6) dell'elemento (2).

[0020] In fase di montaggio l'elemento (1) viene solidalmente fissato alla carrozzeria del veicolo; l'elemento (2) viene inserito sull'elemento (1) in modo che l'estremi ta (7) dell'elemento (1) venga alloggiata all'interno dell'alloggiamento (6) dell'elemento (2); mediante il perno (o vite) (5) si ottiene l incernieramento degli elementi (1) e (2) che sono pertanto in grado di com- piere rotazioni reciproche attorno all'asse del perno (5).

[0021] Va notato che il perno (5) non ha funzioni di ser raggio ma solo di collegamento.

[0022] Il collegamento dell'antenna .(4) viene effettuato avvi tando l'estremita (9) dell'elemento (3) nel foro (8) dell'elemento (2); fino a che l'estremita (9) non e com pletamente avvitata all'interno del foro (8), la posi- zione angolare dell'elemento (2) e dell'elemento (3) (quindi dell'antenna (4)) puo essere regolata ruotando tali elementi rispetto all'elemento (1) fisso alla car rozzeria del veicolo; una volta scelta l'angolazione corretta dell'antenna (4), si completa l'avvitamento dell'estremita (9) all'interno del foro (8) in modo che l'estremita stessa arrivi a sporgere all'interno dell'alloggiamento (6) ed arrivi quindi a contatto con l'estremita (7) dell'elemento (1).

[0023] L'estremita (9) del l'elemento (3) si impegna quindi in una delle zigrina- ture previste sulla superfice laterale dell'estremita (7) dell'elemento (1) impedendo cosi ulteriori rotazig ni dell'attacco.

[0024] Volendo modificare la posizione angolare dell'antenna, e sufficiente svitare leggermente 1'elemento (3).

[0025] dallo elemento (2) in modo che l'estremita (9) dellelemento (3) si disimpegni dalle zigrinature (10) dell'elemento (1); in tal modo l'elemento (2), cui .e collegato l'ele- mento (3) dell'antenna (4), e nuovamente libero di ruo- tare rispetto all'elemento (1) e di portare l'antenna Onu et etunooe ertoa eun auotz sod raonu eun u (t) va posizione desiderata, l'elemento (3) viene riavvita to completamente in modo che la sua estremita (9) si impegni con un'altra delle zigrinature (1o) previste sull'elemento (1).

[0026] In definitiva, nell'attacco sopra descritto, il fissag gio della posizione desiderata dell'antenna non viene ottenuto, come negli attacci di tipo noto, serrando piu o meno gli elementi della cerniera che permettono di ottenere le diverse inclinazioni dell'antenna, ma sempli cemente e piü efficacemente mediante l'inserimento del- l'estremita (9) dell'elemento (3) solidale con l'anten- na nelle zigrinature previste nell'elemento (1) fisso alla vettura; in sostanza l'estremita (9) dell'elemento (3) funziona come un nottolino il cui impegno e disimpe gno dalle zigrinature (10) e ottenuto semplicemente ay vitando e svitando l'elemento (3) stesso rispetto allo elemento (2).

[0027] Risulta evidente che, pur utilizzando il concetto inven tivo dell'attacco descritto, la forma degli elementi che compongono l'attacco stesso ed i sistemi di collegamen- to tra i vari elementi possono essere di qualunque na- tura e comunque diversi da quelli illustrati e descrit ti in dettaglio a puro scopo esemplificativo.

[0028] .

Claims (5)

1. 1) Attacco snodato per il collegamento, ad un veicolo, di un'antenna in particolare di tipo a stelo, del tipo comprendente tre elementi dei quali il primo elemento viene saldamente fissato al veicolo, il secondo ele- mento viene incernierato, ad un'estremita, al primo ele mento, ed il terzo elemento, cui é solidalmente fissa- ta l'antenna, viene solidamente collegato al secondo el mento all'estremita opposta rispetto a quella cui é ir cernierato il primo elemento, caratterizzato dal fatto che: il detto secondo elemento é conformato in modo che, ad attacco assemblato, il terzo elemento venga a contat to con il primo elemento impedendo, a seguito di tale contatto, la rotazione del detto secondo elemento rispet to al detto primo elemento.

2) Attacco secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il detto secondo elemento é dotato di un allog giamento, nel quale viene incernierata un'estremita del detto primo elemento, e di un foro passante, comunicante con il detto alloggiamento, all'interno del quale viene inserita un'estremita del detto terzo elemento la cui lunghezza e tale che, ad inserimento,completatato, la detta estremita sporga all interno del detto alloggia- mento.

3) Attacco secondo la.

rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la detta estremita del terzo elemento ed il tp toetop ouos osuawete opuooas Top gouessed ouoy optap filettature tra di loro accoppiabili.

4) Attacco secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la détta estremita del primo elemento che vie ne incernierata nell'alloggiamento del detto secondo elemento e dotata, sulla superfice che si affaccia al detto foro passante, di scabrosita.

5) Attacco secondo la rivendicazione 4, caratterizzato fatto che: il detto alloggiamento ha forma:cilindric 10 ed e disposto con l'asse perpendicolare all'asse del det to foro passante; la detta estremita del primo elemento che viene incernierata nel detto alloggiamento ha forma cilindrica ed e dotata, sulla superfice laterale, di zi grinature disposte in direzione assiale.

Modena, li 25 Maggio 1983 Fede Mandatarfio Ml 0l Dott.Ing.

Luciano Neri .