IT8347809A1

IT8347809A1 - Complesso di accoppiamento per controllare il movimento relativo tra due corpi strutturali, in particolare carri ferroviari

Info

Publication number: IT8347809A1
Application number: ITRM1983A047809A
Authority: IT
Original assignee: The Budd Company
Priority date: 1982-02-26
Filing date: 1983-02-25
Publication date: 1984-08-25
Also published as: KR880001963B1; ES8402778A1; JPS58152652A; NZ203247A; AU557656B2; AU1141983A; FR2522377B1; PT76259B; ZA831095B; IT1166413B; KR840003472A; IT8347809A0; BR8300850A; ES520103A0; CA1188928A; PT76259A; JPH0356941B2; DE3306133A1; FR2522377A1; MX156477A

Description

V<v" >,

<DESCRIZIONE >47f|0?

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione avente per titolo: _ _

"Complesso di accoppiamento per^ controllare il movi? | mento relativo tra due corpi strutturali, in parti-! colare carri ferroviari"

RIASSUNTO DELLA ESPOSIZIONE - 1- e> oc Viene realizzato un complesso di accoppia- o I - ? ? ? ! i o?c mento per controllare il movimento fra due corpi strut-gc ! <. " " >\ <: >turali quando ad essi ^vengono applicate forze diffe-! <" >renti. Inizialmente, viene consentito un movimento ]

! I ? di ritegno e limitato da un organo elastomerico_per co forze differenziali relativamente basse. Con eleva- ;

! te forze differenziali, il ritegno viene superate e ? i corpi strutturali si muovono l'uno rispetto all^altro su di un organo a basso attrito.

INTRODUZIONE ALLA INVENZIONE

In molte applicazioni di carri ferroviari, ? necessario fornire_ un certo grado di movimento fra il corpo del carro principale e il carrello che sup-_ porta il corpo. Per esempio, vengono impiegaiidei sistemi di sospensione secondari per permettere gradii _ ! I !limitati di movimenti relativi longitudinali, laterali e verticali fra il corpo del carro e il carrello

durante il funzionamento. Tali sistemi di sospensione spesso includono? fra le altre cose? organi elast0-merici che forniscono ritegni per stabilit?, permetten-1 <c>?

jdo ancora nel contempo piccoli movimenti fra i corpi

che assorbendo alcune delle forze di accelerazione

che tendono ad essere trasmesse dal carrello al corp0

del carro.

ex Al fine di permettere movimenti relativi *s> fra il corpo del carro ed il carrello? sono stati ira. s piegati organi di scorrimento a basso attrito fra ili1 o?

<1 >1I 3C carrello ed il corpo del carro in modo da facilitare!

il movimento quando dal carro vengono superate delle

curve.

co Il complesso di accoppiamento della presen O 1

te invenzione ? stato illustrato in una domanda attuai-!

mente in corso avente per titolo "An Articulated Truck

Assembly" No. di serie 306.156, depositato il 28 Settem-

- :- bre 1981 e assegnata alla stessa assegnataria della

presente invenzione.

L'invenzione nella domanda attualmente in

corso h stata illustrata come un elemento utile in uh

carrello sterzabile. Tuttavia? il complesso di accop|~

piamento di per se trova applicazioni in altri casi

dove due corpi strutturali debbono essere accoppiati

l'uno all'altro e atti ad essere mossi a velocit? differenti per livelli differenti-di forze differenziali,applica-i'<8>? ?<61>? esempio, il complesso di accoppia-L

mento potrebbe sostituire gli organi di arresto a re-_ spingente laterali.che_si ^trovano nella maggior^<~>pa <">r^ ?| te dei carri ferroviari convenzionali, in cui movimentplaterale_ limitato fra il corpo del carro ed il carrello viene consentitopr ima che gli organi ?i arresto impediscano ulteriore movimento relativo fra di

wO essi.

o oc

SCOPI DELLA INVENZIONE

Q

Unp_ scopo_di questa invenzione ? i1 realizzare,_un complesso di accoppiamento perfezionato che fornisca indici di elasticit? controllati fra due cor? 7_Z ** w pi strutturali in.tutte le direzioni e libert? di muo %

<Xk versi in una_singola direzione quando forze differen iziali predeterminata vengono applicate ad essi nella

direzione imp1icata._

Un ulteriore^ scopo di questa invenzione_? il_realizzare un complesso di accoppiamento_perfezionato fra due corpi strutturali che consenta che i cor?

!<'?' >. :. <. >. . . j

! pi vengano facilmente mossi per_una distanza predeter? minata l'uno rispetto all'altro_in una direzione prei determinata quando forze differenziali relativamentej basse vengono applicate ad essi con un ritegno ^lasto

merico che ? previsto dopo che i corpi si sono spostati per la distanza predeterminata.

BREVE SOMMARIO DELLA INVENZIONE

In conformit? alla presente invenzione, viene realizzato un complesso di accoppiamento fra una 1

coppia di corpi strutturali disposti verticalmente j

per permettere movimento relativo fra di essi quando ^ le forze relative applicate ai corpi superano un li?? a^ e vello predeterminato. Il complesso di accoppiamento

? montato in modo fisso sul primo corpo ed ? montato- _ a ! ? in modo mobile sul secondo corpo. Mezzi a basso attrito sono disposti fra uno dei corpi e il complesso di r<\ accoppiamento. Il complesso di accoppiamento include i ?2s un organo a cappello metallico esterno, un organo me

tallico interno disposto nel e distanziato dall'orgaL

no a cappello esterno, e un organo elastomerico disposto fra gli organi metallici interno ed esterno. L'o sr-?

gano metallico interno include in esso un incavo per]

ricevere un elemento sporgente collegato al corpo st1rut-!

turale associato con i mezzi a basso attrito. L'ele-!

mento sporgente si accoppia in modo lasco nell'incavo

i

'dell'organo metallico interno per permettere mcvimento

in esso in una direzione predeterminata. Forze rela-j

t

i

tive elevate:fra detti corpi primo e secondo fanno si

che i due corpi si muovano l'uno rispetto all'altro i

sui.mezzi a basso attrito.. Prima .del. movimento, gli_ organi elastomerici _fomiscono._ritegno ed assorbono le_fdrze applicate fino ad un livello predeterminato: momento.in cui _si..ha.come risultato_la .azione di..scor? rimento.. La disposizione.pu? anche..permettere movimento?re1ativo_dei._corpi_sui,.me.zzi a basso attrito.con.. piccole forze .appi i qate_e_ quindici ornir e. r itegni .eia

a u stomerici . <S?

.BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI.

La figura.. 1 _? ._una__vist_a_ ..laterale di una ? te di un carr? Do ferroviario che illustra una forma r>J -a ?i re al i zazione della presente invenzione; _ ?o _ la figura 2 ? una vista esplosa che illustira_ ad l'uso della presente invenzione in un carrello ad au-_ to-st e r z a t ur a ? _ i llu s tr at o nella f i gura 1 ;

la figura 3 e una vista in sezione trasversale. del. complesso di_ac co pp i amen t o_ della present e invenzione , presa lungo le linee 3-3 della figura 2;

_ la figura 4 ? una vista in sezione trasver sale presa lungo le_ linee. 4-4 della figura 3; e _

_ la f igura 5 ? una vista in se zione_ trasver sale, presa lungo le^linee 5-5 _della_figu;ra_3^.

DESCRIZIONE DETTAGHATA DELLA INVENZIONE<'>

La forma di realizzazione illustrata

figure 1 e 2 si riferisce ad un carrello sterzatile

come descritto in relazione alla domanda di brevetto! premenzionata. Un carrello ferroviario 10 include una

coppia di telai laterali 12 e 13? Soltanto ilitelaio

laterale 12 viene illustrato nella figura 1? con soltanto le parti dei telai laterali 12 e 13 che sono illustrati nella figura 2?_ Il telaio laterale 12_inclu-_

de organi di estremit? 15 e 21 e il telaio laterale_

^3jinclude organi^ di estremit? 1_7_e 19? I vari dettargli del carrello e del corpcr del carro non sono il-_

n lustrati_poich?_la presente invenzione ? indirizzata,

"7 al complesso di accoppiamento fra due organi strutturali che sono atti ad essere mossi l'uno relativamente all'altro quando ad essi vengono applicate forze_

differenziali._ _ _ -_

?;

_ Una coppia di tracci ,_sterzabili__l 4 e_l6f _

o collegati assieme idoneamente da mezzi^ a perno _1_1? _ 7A sono atti_a ricevere su di essi una coppia di comples?

si_ di assale 18 _e__20_ _per_le ruote . Complessi di ac co p

pi amento 22?_ 24 ? 26 e 28 sono di sposti per collegar e

gli organi di estremit? 15? J7.?-.J9_ e 211 rispettivamente , per ricevere angoli dei_ bracci sterzabili di

f ondo_14 e 16 . Gli organi di_estremit? formano parti

dei telai laterali fissi 12_?_ 1 _3.._che generalmente injcludono un piano di appoggio per collegare ad essi

il ,corpo della vettura o carro (non illustrato).

I com essi di accoppiamento 22? 24? 26 e

28 sono montati in modo fisso sulle estremit? dei rispettivi telai laterali 12 e 13 nello stesso modo

L<1>unit? di accoppiamento 22? per esempio? ? fissata in posizione sull'organo di estremit? 15 del telaio laterale 12 a mezzo di dadi 30 che sono collegati a

a. steli filettati o bulloni 32 che si estendono

so l?organo di estremit? 15 del telaio laterale 12

o Una coppia.

re inoltre dalla unit? di accoppiamento 22 e la posizio- ^ oO nano nel posto appropriato sui suoi telai laterali. O I di posizionamento 34 permettono che il com- 2

ca esso finale dei bracci sterzabili 14 e 16 sia mon- n tato esattamente nei posti giusti sui telai laterali

12 e 13 se le dimensioni delle aperture nei telai laterali variano leggermente? permettendo perci? un grado pi? elevato di tolleranze dimensionali,

di angoli o estremit? dei complessi di accoppiam ento 22? 24? 26 e 28 includono in essi aperture? con soltanto le aperture 40 e 24 che sono illustrate nella figura 2. Queste_aperture ricevono 0 si accoppiano con le seziono sporgenti 64? 66 e 68 (una non essendo illustrata) e sono collegate alle estremit? dei bracci sterzatili 14 e 16. Le sommit? delle sezioni principali 56J__58, 60 e 62 includono tutte parti sporgenti di sommit? 48? 50? 52 e 54? Le spor?

genze di sommit? 48? 50? 52 e 54 posizionano i bracci di sterzatura 14 e 16 in aperture dei complessi

d? accoppiamento 22? 24? 26 e 28. Dopo che i complessi di accoppiamento 22? 24? 26 e 28 vengono_f issati

ai telai laterali 12 e 13, essi vengono attaccati a:.

bracci sterzabili 14 e 16 e<? >tenuti in posizione a mezzo delle sporgenze.64? 66 e 68. Mezzi supplementari

?ollegano l'area centrale de bracci di sterzatura

al_piano di appoggio o

to) .

Tutti i complessi di accoppiamento sono so- <>3 stanzialmente simili_e_perci? soltanto il complesso

26 verr? descritto in dettaglio? essendo chiaro che co tutti gli altri complessi lavorano in un modo simil?.

I_bracci sterzabiliJ4_e l6, descritti_nella domanda premenzionata? sono destinati a mantenere le unit?

ad assale per^ ruota j8 e 20 sostanzialmente^ radiali

rispetto al binario quando vengono superate delle curve dal carro. Non verr? fatto ulteriore riferimento

all'aspetto sterzabile del carrello? essendo rivolta

l^enfasi_alla unit? di accoppiamento che ?_destinata

ad accoppiare assieme due organi^ strutturali?. consentendo nel contempo un.certo movimento relativo fra

di essi.

uon n ienmento alle figure 4 e 5? la unit? _di.accoppiamento per il.compiesso_26 comprende una piastra o cappello metallico esterno 72 ohe inelude bordi 74 e 76 estendentesi in basso. Un inserto metallico 78 ? distanziato dal cappello esterno o di?:_ sommit? 72 essendo alquanto pi? piccolo del cappello! 0 piastra di sammit? in modo da accoppiarsi in esso iUn elastomerico 80 ? unito fra gli organi a cappello superiore 72 e l'inserto 78.

L<1>inserto metallico 78 include una apertu?: ra 82 in esso atta a ricevere in modo lasco la parte sporgente 52 in essa. Vi ? spazio sufficiente fra l? <" ? >? parte sporgente 52 e l'inserto metallioo 78 per per-_ _mettere il movimento della parte sporgente 52 nello inte_rnp dellp_spazio. Lo o apertura 82 pu? essere dimensi0nato, per fornire movimento relativamente libero in una direzione mentre fornendo ritegno per altre direzioni di movimento.

Durante il funzionamento normale? il complesso di accoppiamento 26 viene fissato allargano di estremit? 19 del telaio laterale 13 del carrello. I bracci sterzabili 14 e 16 sono atti-ad essere mossi 1 <?>??? rispetto all 'altro per fornire sterzatura radiale. Durante il funzionamento normale? il complesso di accoppiamento che include il complesso di accoppia- _ Dento 26, viene caricato in basso dal peso del corpo!

del carro. Sebbene i bracci sterzabili vengano accoppiati in modo lasco ai telai laterali del carrello,

ci? nonostante, il peso del corpo del carro normalmen

te sar? sufficiente per mantenere i telai laterali

a.

12 e 13 fissi rispetto ai bracci sterzabili quando

vengono sviluppate piccole forze differenziali fra il o oc o a Corpo del carro ed il carrello.

3E <?>C Come illustrato nelle figure 4 e 5, un anel- f*vl o3 Lo di supporto esterno 84, normalmente associato con O ?5^

r ma estremit? della unit? 20 ad assale di ruota, in o^cj -? <?>sa~ clude sezioni sporgenti verso l'alto per ricevere un c? -J2T-elemento di base 86 che ? atto a ricevere elementi

a basso attrito 88 e 90 su di esso. L'inserto metal-Lico 78 ? in contatto fisico con gli elementi a basso

attrito 86 ed 88 e normalmente viene a pesare su di

8sso in seguito al peso del corpo del carro.

Quando le forze applicate al corpo del carro e ai complessi di accoppiamento sono differenti dal-Le jforze applicate ai bracci sterzabili 14 e _16 jr _ viejne sviluppata una forza differenziale che tender? a

nuovere uno degli elementi strutturali (ad esempio

il complesso di telaio laterale e i bracci_sterzabili)^ _ _ rispetto all'altro. Nella forma di realizzazione il?j _

Lustrata, come nel caso in cui venga superata una cur- _ va su di un binario? forze differenziali longitudin? li vengono sviluppate fra il complesso di accoppiame to 26 e il braccio sterzabile inferiore 16. Ci? fa s che l'elemento sporgente 52 si muova longitudinalmen nella apertura 82? che ? sagomata per permettere movimento longitudinale e trattenere altri tipi di movimento nella forma di realizzazione illustrata. Lo attrito relativamente basso consente che il movimento longitudinale avvenga in maniera relativamente fa cile senza che vengano generate forze eccessive Prima del movimento delle parti sporgenti nelle rispettive aperture dei complessi di accoppiac ? mento? tuttavia, gli organi elastomerici come l?oi gano _80, forniscono un ritegno per il movimento e tendono a deformarsi fino ad un certo limite quando forze differenziali relativamente basse vengono sviluppate fra i telai laterali e i bracci sterzabili. Durante la deformazione? gli organi elastomerici agiscono come assorbitori per impedire che forze di accelerazione vengano trasmesse dalle ruote del carr al corpo del carro. Gli organi elastomerici fornisco no molle verticali, laterali e longitudinali. La disposizione dell'organo elastomerico 80 attorno al su rispettivo inserto di metallo, come l'inserto 78, fo nisce un effetto a sospensione cardanica per permettere movimento relativamente piccolo in tutte le ?? rezioni dell?orfano strutturale superiore? come i te lai laterali del carrello rispetto agli organi stru turali inferiori, come i bracci sterzabili.

Le aperture negli inserti metallici perme tono i movimenti delle sezioni sporgenti in essi fi no ad un limite predeterminato, punto in cui la sez ne sporgente entra di nuovo in contatto fisico con gli inserti di metallo per limitare il movimento de complessi strutturali superiore e inferiore. In alc ni casi, l?organo elastomerico pu? fornire ulter<? >ior ritegni e un certo indice di elasticit? per forze ap plicate molto elevate.

La presente invenzione ha fornito un siste ma in cui l'organo elastomerico fornisce un ritegno per mantenere due corpi separati lateralmente, long tudinalmente e verticalmente. Gli organi elastomerici servono come molle per assorbire l'energia. Allo stesso tempo, quando le forze differenziali applicate alle strutture superiore e inferiore superano un certo limite predeterminato? una delle strutture in effetti scorrer? rispetto all'altra senza doVer <c>applicare carichi eccessivamente elevati. Allo stesso

- - tempo, la disposizione delle parti sporgenti nelle a p .erture degli inserti di metallo limita il grado di movimento nell'interno del sistema. _

Sebbene la presente invenzione sia stata spiegata principalmente in termini di un carrello st zabile, il complesso di accoppiamento descritto pu? a+<!vere un numero di applicazioni differenti? dove_si desideri accoppiare una struttura ad una seconda str tura? permettendo ancora nel contempo tipi differeni di movimento relativo fra di esse in dipendenza dalle forze applicate.

Un esempio dove le unit? di accoppiamento della presente invenzione possono essere impiegate comporta il loro uso come fermi di respingenti laterali, che^ si trovano in convenzionali carri ferrovia ri. In tali sistemi convenzionali, i fermi fisici ve gono impiegati per limitare il movimento laterale de corpo del carro rispetto al carrello in certe condizioni . Se viene usata la presente invenzione, la li? berta di movimenti pu? essere ottenuta predisponendo elementi ad attrito molto basso con il limite finale del movimento implicato che viene determinato dalle dimensioni delle aperture in un corpo che ricevono l parti sporgenti dell'altro corpo.?Assorbimento di energia e piccolo movimento limitato per carichi estra inamente elevati sulla posizione finale, possono essere forniti dall'organo elastomerico.

.

Claims

RIVENDICAZIONI

1. In combinazione con corpi strutturali ?

disposti verticalmente primo e secondo? sensibili a forze applicate differenti per produrre movimento re lativo fra di essi?

un complesso di accoppiamento disposto fre. detti corpi primo<' >e secondo comprendente:

(a) mezzi per montare in modo fisso detto complesso di accoppiamento su detto primo corpo;

(b) mezzi per montare in modo mobile detto complesso di accoppiamento relativamente a detto secondo corpo; ,;

(c) mezzi ad attrito relativamente basso disposti fra uno di detti corpi e detto complesso di

| accoppiamento; e

(d) detto complesso di accoppiamento coni-.

<" " >71! <? >prendendo inoltre un organo elastomerico per assorb?re energia e per permettere movimento limitato fra

detti corpi strutturali primo e secondo quando forze.

-differenziali relativamente basse vengono applicate

ad essi e per permettere movimento relativamente li? bero fra detti corpi strutturali primo e secondo quando ad essi vengono applicate forze differenziali relativamente elevate.

2 Complesso di accoppiamento secondo la r?ivendicazione 1_in cui jietto complesso di accoppiamenjto comprende inoltre un organo esterno di piastra metallica e un organo interno ad inserto di metallo dii? sposto in e distanziato da detto organo esterno di piastra metallica con detto organo elastomerico disp'o eto fra di essi

3. Complesso di accoppiamento secondo la rivendicazione 2 in cui detto organo metallico ^sterno include parti estese attorno a detto organo ad in serto metallico interno per trattenere detto organo elastomerico fra di essi. _ _ _ _ _

4- Complesso di accoppiamento secondo la rivendicazione 3 in cui detto organo interno include'

r in esso un incavo._ _ _ e~-

5. Complesso di accoppiamento secondo la rivendicazione 4 in cui un elemento sporgente si estende dal corpo strutturale associato con detti mezzi

<">basso attrito nell'incavo in detto organo metallico interno per accoppiarsi in maniera lasca in esso per permettere movimento limitato nel medesimo quando rze differenziali relativamente elevate vengono applicate a detti corpi strutturaliprtmo e secondo._

6. Complesso di accoppiamento secondo la rivendicazione 5 in cui l'incavo in detto organo interno ? dimensionato per dirigere detto elemento sporgente in modo che venga mosso jin una direzione, impedendo nel contempo movimenti in altre direzioni .

7. Complesso di accoppiamento secondo la rivendiDazione 5 in cui i perni di posizionamento sono collegati a detto organo a piastra^superiore per con-' sentire che detto complesso di accoppiamento venga posizionato in modo_preciso sul corpo strutturale non associato con detti mezzi a basso attrito.

8. Compiesso di accoppiamento secondo la rivendicazione 6 in cui mezzi di attacco sono collegati a detto organo a piastra superiore per permettere l<1>attacco di detto complesso di accoppiamento al corpq_strut turale.non associato con detti mezzi a basso attrito. _ - _ <? >_ _ ?_ l;

9_? Cqmp1esso di a,ccoppiamento secondo la_rir vendicaziqne 8 in cui uno di detti corpi strutturai ? . comprende una cqppia di bracci sterzabili e 1*altro ? comprende telai laterali fissati adanporpo di carro, <?>_ 10. Complesso di accoppiamento secondo la rivendicazione 9 in cui detto incavo ? dimensionatoU per permettere movimento longitudinale fra detti cor? pi strutturali primo e secondo, impedendo nel contempo movimento laterale fra di essi.

li e verticali fra il corpo del carro e il carrello durante il funzionamento. Tali. siatemi di sospensione sp^sso_J^aludojao_?^-fra-Jle-_altre_c-o.s.e_?__organi_alas-tomerici che forniscono ritegni per stabilit? t permettendo ancora nel ontemp p_i eco li__mo vimenti _ f r a i corpi che assorbendo alcune delle forze di accelerazione che tendono ad essere trasmesse dal carrello al corpo del carro

Al fine di permettere movimenti relativi <?P>ra il corpo del carro ed il carrello? sono stati_im? iegati organi di scorrimento a basso attrito fra il [carrello ed il corpo del carro in modo da facilitara il movimento quando dal carro vengono sup.erate__de_lle_ curve. I Il c_o.mpl_e.ssOLdisaccoppiamento-della presente invenzione ? stato illustrato in una domanda attualmente in corso avente per

Assembly" No. di serie ^06.1*56^ depositato il P8 Settem-bre 1981 e assegnata alla stessa_assegnataria della presente invenzione._ _

l?*invenzione nella domanda attualmente in core fe stata illustrata come un elemento utile m _?? carrello sterzabile. Tuttavia? il complesso di accoppiamento di per se trova applicazioni in altri oasi iove due. .corpi strutturali debbono_.e.s_sereacco_ppia_ti il'uno all*altro e atti ad essere mossi a velocit? direi oer livelli differenti di forze

li applicate. Per esempio? il complesso di accoppiamento potrebbe sostituire gli organi di arresto a respingente laterali che si trovano neIla maggiorparte dei carri ferroviari convenzionali? in cui movimento laterale limitato fra il corpo del carro ed il cairrello viene consentito prima che gli organi di arresto impediseano ulteriore movimento relativo fra di essi.

SCOPI DELLA INVENZIONE

Uno scopo di questa invenzione ? il reali55-zare un complesso di accoppiamento perfezionato ohe fornisca indici di elasticit? controllati fra due cotr? ai strutturali in tutte le direzioni e libert? di mito : rersi in una singola direzione_quando_forze differen _ ziali predeterminate vengono applieate__ad_essi_nella _direzione._imp1icata._ _

Un ulteriore scopo di questa invenzione fe il realizzare un compie eso di . accoppiamento__p erf ezio-lato fra due corpi strutturali che. consenta che _i_cor? ii_vengano._facilmente_mo_ssi_per una distanza_predeter? ninat.a^lAuno_ri spetto all?<1 >altro in una direzione pren-de terminata quando forze differenziali relativamente aasBe vengono applicate ad essi con un ritegno elasto.merico che ? previsto dopo che i corpi si sono apnata^. ;ti per la distanza predeterminata.. ,_ ? BREVE SOMMARIO DELLA INVENZIONE.

In conformit? alla presente invenzione? viene realizzato un complesso di accoppiamento fra imn coppia di corpi strutturali disposti verticalmente fper <?>permettere movimento relativo fra di essi quando le forze relative applicate ai corpi superano un li-; vello -predeterminato . Il complesso di accoppiamento ? montato in modo fisso sul primo corpo. ed_?__montato ;in modo mobile sul secondo corpo. Mezzi a basso attriito sono dispost i fra uno dei corpi e il compleg so__ dif accoppiamento . Il _comp.le.sso_?i_accoppiamento _ include un o rgano a cappello_metallicO? esterno,?un_organo_mek tallico interno disposto nel e distanziato dall?orgai-Lo ? cappello esterno, e un organo elastomerico dispo-sto fra gli organi metallici interno ed esterno. L'orsano metallico interno include in esso un incavo per ricevere un elemento sporgente collegato al corpo strut^ ;urale associato. con i mezzi a basso attrito. L<1>eiemento sporgente si accoppia in modo lasco.nell.?incav? d ie<.>ll ? orga<.>no m.etallic<~>o in<'>terno <? >pe<?>r <' >per<~>m<.>ette<.>re mcBiment i? ?-a esso in una direzione predeterminata. Forze_relar-';ive elevate fra detti corpi primo e aecondn fanno, si che i due corpi si muovano l'uno rispetto all'altro sui m ez z i a. bas so -attrito .-Prima -dei-movimento ? gli--organi?elastomerici? forniscono- ritegno- ed_ assorbonole? f o r z e-appli cat e-f-ino? ad-un-li ve llo?pr. e determinato-?-loinento? in-cui-si- h.a^come~risult ato~la-azione? di_scor?* imento La disposizione? pu?? anche? permettere movimeh-r?-o? relativo -dei? corpi sui mezzi-a_basso? attrito-con >iccole? forze-applicate? e? quindi-foraire ritegni eia-3t omeri ci . - - ; -

BREVE -DESCHI ZI ????-DEI DISEGNI

La- f igura-4? ? ura? vista-la j;er al ? - di _una_par- _ te? di-un carrelb? ferroviario? che? illustra una?forma i?^reali mzione? della_pre sente_irW-enzione ;

la? figura-2? ? una-vista-esplosa-ohe-illus a L-?-uso? de Ila? presente inv enzione in -un-carrello? ad au to? s-terzatura? illu s-trato-nell a- figura 1 ; - -- la- -figura? 3-?-una-vis-ta in sezione- trasver --sale? del? complesso di accoppiamento? della presente ? invenz ione ??presa?lungo le linee? 3-^-della figura 2 ;

-la?figura^4-?-una- vis t a -in-sez ione? trasve r -sale-pre sa-lungo-4L-e? linee-4-4-della-f igura? 3 ; e

la figura- 5- ? una vista in sezione trasversale presa-lungo-le? linee 5--5-della-f igura -3?

- DE3SR-I-Z-I0NE DET-T-AGmT-A-BELLA-IN?EN ZI ONE _

La? forma- di-realizzazione -illustrata nelle ? -figure l e -2?si-riferisce-ad un- carrello? strzabile cOTne_degcr.i.tto_-in. r_elazione._alla domanda di brevetto. premenzionat a. Un_ carr elio f errori ario_. .1.0 i nc.lude__una_ coppia di telai laterali 12 e 13. Soltanto il telaio! Iaterale_t2_^iene_illustrat.o__ne.lla_f.igu.ra__l , _c.on_sol|_-L-tanto le parti dei telai laterali 12 e 13 che sono il lustrati nella figura 2. Il telaio laterale 12 inolili __ _de__organi_di_.es.tr emit? _ 15 e .21 e il telaio laterale -1-3 include organi di e stremi t?_ l_7__ e 19. I vari dettagli _ del._c ar.re.llo__e_dsl__c_orp-0 _de_<'>L_c-arro_ non .sono_illustrati ?poich?_ la presente invenzione h indirizzata al_comple s SO? di^ac coppi amen tO? fra_due__Qr gani^strutjbijrali_c?ie_ sono_at_tjL_a.dLe^s_er_e_mo ssi _1 'uno relativamenie-all-Lal-tro? quando? ad_e.ssiJiengono- applicate-forze, dii ?e r.enzi ali.. _ _ _

-Una_ coppia, di <">bracci -S.ter_zabili^}_4_e_1-6.?_ collegati- assieme_jLdoneamente? da _mezzi_a_perno?1-1 ? . sono at-ti-a_r_icev-er_e. su di essi una coppia di complejs-. -si-di_assale_1.8_e_20?per__le ruote. Complessi di accop_-_ piamento 22? 24?. -26 ..e_ _28_sono-_diaposti _per_co.llegare _ gli_organi di? estremit?. 15?_ 1-7-?? 19 e 21 rispettiva^ menta, _per_ricevere angoli de i-br ac c i -S t e rzabili _ _di fondo -1-4-e-. -1-6-. _Gli? organi? di estreinit?_f ormano -parti dei? telai-laterali _ fissi 1 2 e_ 1-3_che_generaliiiente_includono- un piano? di_appoggio_ per_ collegar_e-ad_essi_ il corpo . della? vettura o_ carro, (non illustrato.)..

I complessi di accoppiamento 22? 24? 26 e ?8_ sono. _mont at i in mo_do fisso sull e e s tremi t? de 1 rispettivi telai laterali 12 e 11 nello stesso modo.

Lluni t? di accoppiamento 22? per esempio? b fi ssata in posi alone sull <?>organo di estremit? 15 del telaio 1 atonale. 12 a mezzo di dadi 10 che sono collegati a stali filettati o bulloni 12 che si estendono attrayer-HO l argano di estremit? 15 del telaio laterale 12. Una_coppia di perni_di_posizionamento 14 si estendono inoltre dalla unit? di accoppiamento 22 e la posizionano nel posto appropriato sui suoi telai laterali._ I perni di posizionamento 14 permettono che il complesso. finale dei bracci sterza?ili 14 e 16 sia mon-:_ tato esattamente nei posti giusti sui telai laterali 1P a 13 se le dimensioni delle aperture nei telai laterali_variano leggermente 9 permettendo perci? un arado_ni?_eleva.to_di_to11eranze dimensionali

gli angoli 0 estremit? dei complessi di coppiamento_22?__24? 26 e 28 includono in essi aper <_>Tturer? on soltanto le? aperture 40 e 24 che sono illustrate-nella figura 2. Queste aperture ricevono 0 si accoppiano con le seziono sporgenti 64? 66 e 68 (una non essendo illustrata) e sono collegate alle estre-jmit? dei bracci sterzabili 14 e 16. Le sommit? delle se zio_ni_jprincipali 56? 58? 60 e 62 includono tutte parti sporgenti di sommit? 48, 50, 52 e 54. Le sporgenze di sommit? 48, 50, 52 e 54 -posizionano i brac? ci di sterzatura 14 e 16 in aperture dei complessi di accoppiamento 22, 24? 26 e 28. Dono che i comnleiS? si di accoppiamento 22? 24, 26 e 28 vengono fissati ai telai laterali 12 e 13, essi vengono attaccati a: bracci sterzabili 14 e 16 e tenuti in posizione a m?)Z?

"- zo delle sporgenze 64, 66 e 68. PJezzi supplementari collegano l'area centrale dei bracci di sterzatura al piano di appoggio 0 corpo del carro (non illustri to).

Tutti i complessi di accoppiamento sono se?

? stanzialmente simili e perci? soltanto il complesso 26 verr? descritto in dettaglio, essendo chiaro che tutti gli altri complessi lavorano in un modo similf.

? I bracci sterzabili 14 e 16, descritti nella domande premenzionata, sono destinati a mantenere le unit?. ad assale per ruota 18 e 20 sostanzialmente radiali rispetto al binario quando vengano superate delle curve dal carro. Non verr? fatto ulteriore riferimento all'aspetto sterzabile del carrello, essendo rivolta l'enfasi alla unit? di accoppiamento che ? destinata ad accoppiare assieme due organi struttdrali^, con-

? sentendo nel contempo unccerto movimento relativo fr? di essi.

_Con_rlferlmentO? alle? figure? 3* _ 4 e 5? la.-U=-init?_di_ac coppiam ento pe r ii complesso 26 comprendeuna? piastra- o_ cappello-metallico ?esterno? 72? che?in^ clude-bordi 74 _e_ 7-6? e s tendente si- in basso . Un inserto metallico? 78? ?_ distanziato? dal_c appello? esterno? o_ di sommi t?? 7-2? essendo -alquanto? p i?? piccolo? del _ cappello o piastra di aammit?_in_moAo? da accoppiarsi in esso. _ _ Un organo elastomerico? 80? ?? unito fra gli organi-a_cappallo_ superiore? 7-2 -??1- inserto 7? . _ _

-llinserto? metallico? 78? include? una_aper_tu= ra-&?_in_esso_atta_a- ricevere in modo lasco . la_par_te sporgente? 52 in_ essa. J i?i_?_spazio_ sufficiente? fra_la parte- sporge nt e 52 e l'inse rto? met alli co? 78? p er_ p e rmettere? il-mcvimento? della - parte sporgente? 52-nello interno- dello- spazio? Lo^spazio-O? apertura 82 pu?? es^ sere? dimensionato per f o rni re-movimen to^rela t ivamen t e libero? in_una-direzione mentr_e -fornendo -ritegno? per altre? direzioni? di-movimento . _

-Durante? il funzionamento. naomnale, il eomples-. so di accoppiamento 26 viene_f-issato all_!_organo di ep stremit?- 1-9? del? telaio-laterale 1 3 del_carrello. I bracci? ster zabili 14 e.? 1-6_ sono atti-ad_essere mossi 1 ?uno-rispetto? alUaltro? per fornire_sterzatura_ra--diale. -Duran.t e_il_funzionamentO-.no rmale? _ il _ complesso di -accoppiamento cbe-include?il-comple sso di-accoppia-^ _ jmento_26? viene caricato in basso dal peso del corpo del carro. Sebbene i bracci sterzabili vengano accopp piati in modo lasco ai telai laterali del carrello ci? nonostante? il peso del corpo del carro normalmpate sar? sufficiente per mantenere i telai laterali 12 e 13 fissi rispetto ai bracci sterzabili quando vengono sviluppate piccole forze differenziali fra il corpo del carro ed il carrello.

Come illustrato nelle Jfigure__4 e_5_?_uu__anello di supporto esterno 84? normalmente associato con estremit? della unit? 20 ad assale di ruota? inplude sezioni sporgenti verso l?alto per ricevere un di base 86 che h atto a ricevere elementi a basso attrito 88 e 90 su di esso, l'inserto metal-Lieo 78 ? in contatto fisico con gli elementi a basso _ attrito 86 ed 88 e normalmente viene a pesare su __di esso in seguito al peso del corpo del carro.

Quando le forze applicate al corpo del car- ? o e ai complessi di accoppiamento sono differenti dal? .e forze applicate ai bracci sterzabili 14 e 16? vie- : ne sviluppata una forza differenziale che te nder?^a muovere uno degli elementi strutturali (ad esempio 1 complesso di telaio laterale e i bracci sterzabili) rispetto all'altro. Nella forma di realizzazione illustrata? _come nel caso in cui venga superata una OMTva su di un binario* forze differenziali longitudini^->

li vengono sviluppate fra il complesso di accoppiam?nto 26 e il braccio sterzabile inferiore 16. Ci? fa si che l?elemento sporgente 52 si muova longitudinalmerte ?

nella apertura 82* che h sagomata par permettere movimento longitudinale e trattenere altri tipi di mo-<1>-vimento nella forma di realizzazione illustrata. Lo attrito relativamente basso consente che il movimento longitudinale avvenga in maniera relativamente fi Cile senza che vengano generate forze eccessive. --Prima del movimento delle parti sporgenti

? nelle rispettive aperture dei complessi di accoppia? mento? tuttav?a? gli organi elast?merici * come l?oi gano 80, forniscono un ritegno per il movimento e tendono a deformarsi fino ad un certo limite quando forze differenziali relativamente basse vengono sviluppate fra i telai laterali<^ >e i bracci sterzabili. Durante la deformazione? gli organi elast?merici a- ? giscono come assorbitori per impedire che forze di accelerazione vengano trasmesse dalle ruote del cari? al corpo del carro. Gli organi elast?merici fornisce1-no molle verticali? laterali e longitudinali. La disposizione dell'organo elastomerico 80 attorno al siLO v.

V

rispettivo inserto di metallo* come l?inserto 78? firnisce un effetto a sospensione cardanica per permet-

> ' tere movimento relativamente piccolo in tutte le di-? rezioni dell.<1 >organo strutturale superiore * come :L te lai laterali del carrello rispetto agli organi atrutturali inferiori , come i bracci stefzabili.

Le . aperture negli inserti, me tali ici-permeiLi tono. movimenti delle sezioni sporgenti _in_e ssi_ f.ino ad un limite predeterminato? punto _in_cui_la_sezio ne sporgente entra di nuovo in contatto fisico con gli inserti di metallo par JLijnit ar e__il_ mo:vimeiLtQ_dai complessi strutturali superiore e inferiore. In alouni casi? largano elastomerico pu? fornire ulterio ri!_ ri t egni e un certo indice di elasticit? per forz e_.applicate molto elevate.

La presente_jinvenziore_ha_ fornito un sis tama in cui largano elastomerico fornisce un ritegno pe r mantenere due corpi separati lateralmente t longitudinalmente e_j/ert_lcalmente.. Gli organi elastomeri-]ci _3e.rv.o.no_.come raolle per?assorbire?l-Lenergiaj^Allo ste sso_teTnpo_f__quancLole__forze?dif f erenzial i ;

_ te alle _ strutture superiore_e_infsriore_auperano un certo limite_pr edeterminato_??una_de.lle__strut_t ur_e_..in ef.fetti^.scoLrrer? rispetto- alleai tra senza dover, ap-? pi ic.are__carichj. ecces.siv amente e levati. _Allo_.stesso_ tempo ? la disposizione delle parti sporgenti nelle apertur e?de.gl.i_insert_i_cli__me. tallo limi t a. il....grado .?di_.

movimento nell'interno del sistema.

Sebbene la presente invenzione sia stata spiegata principalmente in terniini di un carrello sljerzabile? il complesso di accoppiamento descritto avere un minier? di applicazioni differenti? dove si desideri accoppiare una struttura ad una seconda stiuttura, permettendo ancora nel contempo tipi differenti di movimento relativo fra di esse in dipendenza dalle forze applicate._ _ _ _

Un esempio dove le unit? di accoppiamento della presente invenzione possono essere impiegate comporta il loro uso come fermi di respingenti laterali? che si trovano in convenzionali carri ferrovia-?ri . In tali sistemi convenzionali? i fermi fisici ven-:ono impiegati per limitare il movimento laterale de ? .corpo del carro rispetto al carrello in certe condizioni. Se viene usata la presente invenzione! la lijbert? di movimenti pu? essere ottenuta .predisponendo elementi ad attrito molto basso con il limite finale del movimento implicato che viene determinato dalle dimensioni delle aperture in un corpo _che_ricevono 1? parti sporgenti dell'altro corpo. Assorbimento_di eergia e piccolo movimento limitato per carichi eatre namente elevati sulla posizione finale? possono esse-re forniti dall'organo elastomerico.

RIVENDICAZIONI

-1. In combinazione con corpi strutturali disposti verticalmente primo e secondo? sensibili al forze applicate differenti per produrre movimento r<ilativo fra di essi?

<?>

un complesso di accoppiamento disposto frgL detti corpi primo e secondo comprendente:

(b) mezzi per montare in modo mobile dette i complesso di accoppiamento relativamente a detto se-l

? condo corpo;

(c) mezzi ad attrito relativamente basso

? disposti fra uno di detti corpi e detto complesso di accoppiamento; e . . j t (d? detto complesso di accoppiamento com- | prendendo inoltre un organo elastomerico per assorb?re energia e per permettere movimento limitato fra j detti corpi strutturali primo e secondo auando forze

? differenziali relativamente basse vengono applicate I ad essi e per permettere movimento relativamente liJ bero fra detti corpi strutturali primo e secondo auin-

? do ad essi vengono applicate forze differenziali relativamente elevate.

2. Complesso di accoppiamento secondo la ?ivendicazione 1 in cui detto complesso di accoppiamen--to comprende inoltre un organo esterno di piastra metallica e un organo interno ad inserto di metallo_disposto in e distanziato da detto organo esterno di piastra metallica con detto organo elastomerico disposto fra di essi

3. Complesso di accoppiamento secondo la rivendicazione in cui detto organo metallico ester no include parti estese attorno a detto organo ad inserto metallico interno per trattenere detto organo elastomerico fra di essi

4. Complesso di accoppiamento secondo la rivendicazione 3 in cui detto organo interno includi in esso un incavo.

5. Complesso di accoppiamento secondo la rivendicazione 4_in cui un elemento sporgente si este:ide dal corpo strutturale associato con detti mezzi a basso attrito nell?incavo in detto organo metallico interno per accoppiarsi in maniera lasca in esso per permettere movimento limitato nel medesimo quando forz.e differenziali relativamente elevaie vengono appli?? cate a detti corpi strutturali primo e secondo._

6 di secondo la rivendicazione 5 in cui l'incavo in detto organo inr h dimensionato per detto elemento gente in modo che venga mosso in una d ire zione, __ im-. cedendo nel contempo movimenti in altre direzioni .

7 Complesso di accoppiamento secondo la_rivendicazione_5 in cui i perni di posizionamento sonr collegati a detto organo a piastra superiore per con sentire che detto complesso di accoppiamento venga posizionato in modo preciso sul corpo strutturale nc n associato con detti mezzi a basso attrito.

8. Complesso di ac coppiamento ..secondo . la givendicazione 6 in cui mezzi di attacco sono collegati a detto organo a piastra superiore per permettere 1 attacco di detto compie aso di accoppiamento al oo.rpo_s.tr utt ur al e non asso c iaio_con de tti me.zz _i_a _ basso attrito . _ ! _

9 .. Compie sso_di_ accoppi amenio_secondo_la rivendinazione.8_in_c ui_uno di de11i corpi.strutturai? comprende,una coppia .di _br.acci_sterzabili_e_llal.tro. comprende...telai laterali_.f.issa.ti_ad_un._co.r_p.o_.di..cari _

10. Comp?e.sso._di accoppi.am.ent.o_s.en.on4o_la riv.endicazione 9. in . cui . de_tto_.incavo_?_dimens.ionato per permet.tere movimento,longitudinale,fra det_t.i_c_ojrpi_s_trutturali..primo...e-_s.econdQ? impe.dendo.nel. co.ntenj-.po_mo_v_imenio_lat_eral.e_f.ra di_es.s_i._