IT8367614A1

IT8367614A1 - Telaio anteriore modulare per autoveicoli

Info

Publication number: IT8367614A1
Application number: ITTO1983A067614A
Authority: IT
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1983-06-02
Filing date: 1983-06-02
Publication date: 1984-12-02
Also published as: ES279643U; IT8367614A0; IT1159025B; GB2142588B; FR2546838A3; ES279643Y; GB2142588A; FR2546838B3; GB8412766D0

Description

La presente invenzione ha per oggetto un telaio

anteriore modulare per autoveicoli, caratterizzato dal fatto che comprende una struttura esterna includente una traversa anteriore provvista di parti per l'attacco di un

paraurti, una traversa posteriore con estremit? di fissaggio ai lati opposti del pavimento di un autoveicolo, e

due elementi laterali che intercollegano la traversa anteriore e la traversa posteriore ed includono ciascuno un

passaruota con parti per il fissaggio di una fiancata e del

frontale di carrozzeria del veicolo e parti di ancoraggio

della sospensione di una ruota anteriore, ed una struttura

E

interna avente una forma generale ad U i cui rami laterali

sono fissati ai suddetti elementi laterali della struttura

33*? esterna e recano rispettivi attacchi per sopporti di so 0? ;E ;spensione del propulsore del veicolo, ed il cui giogo si ;fissa alla traversa posteriore e presenta parti di attacco ;per il gruppo di guida del veicolo. ;Il telaio modulare secondo l'invenzione presenta, ;nei confronti dei telai anteriori di tipo tradizionale, il ;vantaggio di consentire il completo pre-montaggio di tutti ;gli organi meccanici anteriori (propulsore, sospensione anteriore, radiatore, gruppo di guida ecc.) e di parti strutturali di carrozzeria (traversa anteriore, passaruota interni, frontale con fari, paraurti e fiancate anteriori). ;Ci? consente di eliminare il carrozzamento del motore in ;linea di montaggio e la registrazione della convergenza delle ruote in fossa. ;Inoltre il telaio modulare secondo l'invenzione ? studiato in modo che un eventuale urto frontale del veicolo sul quale esso ? applicato venga assorbito con l'accartocciamento dei passaruote interni e non dalla struttura interna del telaio recante i sopporti per il motore, cos? da scaricare l'urto sui lati del pavimento del veicolo, mediante la traversa posteriore, senza coinvolgere le cerniere delle porte del veicolo ed evitandone quindi il rischio di bloccaggio. ;Secondo l'invenzione la struttura interna ? costituita da due organi scatolati ognuno dei quali include una parte posteriore che definisce con la parte posteriore dell'altro organo scatolato una struttura di ordinata, ed un ramo sostanzialmente orizzontale ed un ramo sostanzialmente verticale diretti sostanzialmente ortogonalmente all'elemento di ordinata e fissati ai rispettivi passaruota. ;L'invenzione verr? ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni annessi, che rappresenta una vista prospettica schematica di un telaio anteriore modulare per autoveicoli secondo l'invenzione. ;Il telaio illustrato nel disegno comprende essenzialmente una struttura esterna 10 ed una struttura interna 12 fissata entro la struttura esterna 10. ;La struttura esterna 10 ? costituita da una traversa ;anteriore 14 con estremit? ripiegate 16 in prossimit? delle ;quali sono fissati due elementi laterali 18 muniti anteriormente di parti a forcella 20 serventi per l'attacco in 22 ;del paraurti anteriore di un veicolo, e collegati posteriormente ad una traversa posteriore 24. Quest'ultima presenta estremit? ribassate 26 predisposte per il fissaggio ;in 28 ai rinforzi laterali (brancardi) del pavimento del ;? veicolo. ;Ciascuno degli elementi laterali 18 ? sagomato centralmente a guisa di passaruota 30 avente superiormente un CD O ;E ;attacco 32 per 1'ammortizzatore di una delle ruote ante CD CD ;riori del veicolo e presentante, lungo i rispettivi bordi ? CO p3 anteriore e laterale esterno, parti di attacco 34 e 36 rispettivamente per il frontale e per una delle fiancate ;della carrozzeria del veicolo. ;Nella zona sottostante al passaruota 30, ciascun ;elemento laterale 18 definisce un longherone 38 fissato in ;prossimit? di una delle estremit? 26 della traversa 24 e ;provvisto di parti di attacco 40 per gli organi di sospensione della corrispondente ruota anteriore del veicolo. ;La struttura interna 12 ? formata da due organi ;scatolati 42 fra loro rigidamente accoppiati e ciascuno dei ;quali include una parte posteriore 44 che definisce con la ;parte posteriore 44 dell'altro organo scatolato 42 una ;struttura a forma di ordinata 46 disposta immediatamente anteriormente alla traversa 24, e due rami 48, 50 che si estendono, sostanzialmente ortogonalmente all'ordinata 46, rispettivamente verso la traversa anteriore 14 e verso l'alto. I rami 48 sono fissati alle basi dei due passaruote 30, mentre i rami 50 si collegano alle estremit? posteriori di questi ultimi. ;I rami 48 recano in prossimit? delle loro estremit? anteriori, dalle quali si dipartono elementi verticali di irrobustimento 52 fissati ai passaruota 30, rispettivi attacchi 54 per i sopporti laterali di sospensione del propulsore del veicolo, mentre la parte centrale della traversa posteriore 24 ? predisposta in 56 per ricevere un sopporto di sospensione posteriore del propulsore. Inoltre in corrispondenza della mezzeria dell'ordinata 46 ? applicato un elemento di attacco 58 per la scatola guida del veicolo. ;In pratica quindi la struttura interna 12 presenta una configurazione generale sostanzialmente a forma di U arretrata rispetto alla traversa anteriore 14, cos? da risultare da questa protetta in caso di urto frontale del veicolo sul quale il telaio ? applicato nell'uso. Ne consegue che un eventuale urto frontale viene assorbito grazie all'accartocciamento degli elementi laterali 18, ed in particolare dei due passaruota 30, senza far intervenire la struttura interna 12 la cui funzione* ? limitata al solo sopporto del propulsore del veicolo. Gli effetti di un

eventuale urto frontale vengono quindi scaricati dalla traversa 24'ai rinforzi laterali del pavimento del veicolo,

senza coinvolgere le zone di articolazione delle porte alla

carrozzeria del veicolo e riducendo quindi i rischi di

bloccaggio delle porte stesse.

Apparir? evidente da quanto precede che il telaio

secondo l'invenzione permette vantaggiosamente di pre-montare in modo completo tutti gli organi meccanici anteriori

(propulsore, sospensioni anteriori, guida ecc.) e parti,di

carrozzeria (traversa anteriore, passaruota interni, fronta oC9

Sccaa le con fari, paraurti e fiancate anteriori) del veicolo, il

; che consente in definitiva di semplificare le operazioni di egE assemblaggio del veicolo eliminando il carrozzamento del

3 motore in linea e la registrazione della convergenza delle

ruote in fossa.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione

potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito

della presente invenzione.

RIVENDICAZIONI

1. - Telaio anteriore modulare per autoveicoli, caratterizzato dal fatto che comprende una struttura esterna (10) includente una traversa anteriore (14) provvista di parti (22) per l'attacco di un paraurti, una traversa posteriore (24) con estremit? di fissaggio (26) ai lati opposti del pavimento di un autoveicolo e due elementi laterali (18) che intercollegano la traversa anteriore (14) e la traversa posteriore (24) ed includono ciascuno un passaruota (30) con parti (36, 34) per il fissaggio di una fiancata e del frontale di carrozzeria del veicolo e parti di ancoraggio (32, 40) della sospensione di una ruota anteriore, ed una struttura interna (12) avente una forma generale ad U i cui rami laterali (48, 50) sono fissati ai suddetti elementi laterali (18) della struttura esterna (12) e recano rispettivi attacchi (54) per sopporti di sospensione del propulsore del veicolo, ed il cui giogo (46) si fissa alla traversa posteriore (24) e presenta una parte di attacco (58) per il gruppo di guida del veicolo.

2. - Telaio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la struttura interna (12) ? costituita da due organi scatolati accoppiati (42) ognuno dei quali include una parte posteriore (44) che definisce con la parte posteriore (44) dell'altro organo scatolato (42) una

Claims

struttura di ordinata (46), ed un ramo sostanzialmente

orizzontale (48) ed un ramo sostanzialmente verticale (50)

diretti sostanzialmente ortogonalmente all'elemento di ordinata (46) e fissati ai rispettivi passaruota (30).

3. - Telaio secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la traversa posteriore (24) presenta centralmente attacchi (56) per un sopporto posteriore di sospensione del propulsore del veicolo.

4. - Telaio sostanzialmente come descritto con riferimento al disegno annesso.

p !r?g. Gta nca rio MOT^O

( In propri

i(S: w v

p V