IT8447632A1 - "barca dotata di ipersostentatori". - Google Patents

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

^7632 ?84 MG/vt/391p ?

Descrizione dell ' Invenzione avente per titolo:

BARCA DOTATA DI IPERSOSTENTATORI"

a nome del Signor

Alex R. KAYE

a Nenia Park, California (USA)

Inventore: Sig. Alex R. Kaye

RIASSUNTO

Barca dotata d1 una coppia di pannelli d1 fondo provvisti di rispettivi ipersostentatori, atti a far s!

che la poppa della barca si muova in assetto relativamente sollevato entro l'acqua, quando la barca viene fatta avanzare nell'acqua da un motore fuoribordo.

5 In una forma di realizzazione gli Ipersostentatori

5 kj o h. j , " l o ruotano verso 11 basso e forniscono una resistenza U -s'H per la poppa in risposta al movimento di avanzamento *?' a <? > della barca. In due altre forme di realizzazione gl1 ipersostentatori forniscono superflcl di sollevamento in prossimit? della poppa. La barca pu6 essere pieghevole, nel qual caso 1 pannelli d1 fondo si sposano con 1 pannelli elastici d1 fiancata, 1n modo

da formare, quando essi sono stretti insieme,una strut tura compatta "a sandwich*, la quale, tramite adatte cinghie, pu? essere trasportata sul tetto di un veicolo o pu? essere portata a mano. Viene prevista una

mensola perfezionata per la poppa della barca, che viene Impiegata per permettere d1 ottenere un attacco

positivo di un motore fuoribordo alla barca.

(Flg. 2)

DESCRIZIONE

La presente Invenzione concerne del perfezionamenti

per la stabilizzazione d1 barche piccole dotate d1

motori fuoribordo e, piti 1n particolare, di una barca comprendente 1persostentatori per mantenere la poppa

d1 detta barca in modo da non lasciarla affondare

troppo nell'acqua, allorch? la barca si sposta in avan-2 O ti.

u c*) Quando un motore fuoribordo viene montato su una plc- z-r=?. .ca * U. -? c ? O cola barca e detta barca viene fatta avanzare sotto . " O fc ? ? l'azione del motore, la poppa della barca ha la ten Q a =? e ??> denza di affondare maggiormente nell'acqua per cui corrispondentemente la prua s1 solleva. Tale condizione non ? In genere desiderabile, perch? la barca beccheggia quando la prua continua a tendere a discendere dopo che ? stata sollevata. Il viaggio nella

barca diventa poco confortevole e la sua stabiliti

viene ridotta.

Tale problema ? specialmente evidente con l'Impiego

d1 un motore fuoribordo montato sopra una barca pieghevole del tipo descritto nel brevetto US 3.462.368.

i

Tale tipo d1 barca comprende un certo numero di pan-f

nelll collegati tra loro a cerniera che si spostano

da posizioni ripiegate fianco a fianco a posizioni

!

allargate, 1n cui 11 fondo della barca ? formato da

> ,

una prima coppia d1 pannelli e le fiancate sono for- 1

I

mate da una seconda coppia di pannelli. Tale barca ;

? di costruzione leggera e viene fatta facilmente al?

largare nella sua condizione operativa da una sola

persona. Applicando un motore fuoribordo a tale barca

si ottiene un buon risultato, eccettuato che tale

motore pesa oltre circa 30 libbre (circa 13,608 kg),.

? 0< tin siffatto motore avendo una potenza di 4 hp od oltre ?? '%__

P --, ed ? tipicamente troppo largo per un Impiego con detta

barca a causa del problema sopra Indicato, speciall mente se nella parte posteriore della barca siede Q o 2? ag ? > una sola persona.

A causa di tale problema esiste la necessita di ag-

giungere alla barca una struttura, onde sostanzialmen-

te eliminare detto problema e per permettere perdo

che la barca venga usata 1n modo sicuro e confortevole

alle velociti desiderate. La tecnica precedente In-

clude 11 brevetto canadese 940389.

La presente invenzione soddisfa alla detta necessita

fornendo una coppia d1 1persostentatorl per 1 pannel-.

11 d1 fondo di una barca. I pannelli possono essere

?

realizzati secondo una qualsiasi delle diverse forme

I

i

41 realizzazione, lo scopo degli ipersostentatorl essendo quello di fornire $1a una forza di resistenza

a<lla barca oppure d1 fornire ad essa superflci di sollevamento. Pertanto, gli Ipersostentatorl stabilizzano la barca In modo che la poppa di detta barca non

abbia sostanzialmente la tendenza di affondare maggiormente nell'acqua, allorch? la barca viene fatta avanzare sotto l'azione di un motore fuoribordo. In questo modo la barca viene mantenuta sostanzialmente orizzontale, ? piu facile da maneggiare e puS oprare a mag-1 LsM Oce glori velocit? con disagio minore per l'occupante del- ^ -?

?9 C

?? la barca. "|

O

L'oggetto principale della presente invenzione ? quel- .t ~ ? lo di prevedere una barca dotata d1 mezzi Ipersostentatori, per far si che detta barca rimanga sostanzialmente orizzontale nell'acqua e per impedire l'abbassamento della poppa della barca durante 11 movimento di avanzamento di essa attraverso l'acqua, 1n modo da eliminare problemi di stabilit? e d1 raggiungere una velocit? pi? alta per la barca senza disagio per l'occupante della stessa.

lin altro oggetto della presente Invenzione consiste

nel fornire una barca pieghevole formata da una coppia di pannelli di fondo, 1n cui ciascun pannello ?

dotato di un 1persostentatore 1n posizione tale da

3

fornire o una resistenza per la barca In prossimit?

delta poppa oppure per fornire una superf?cie d1 sollevamento per impedire che la poppa scorra troppo sollevata nell'acqua durante 11 movimento di avanzamento [

della barca onde evitare 1 problemi causati dall'abbassamento della poppa, come avviene quando viene Impiegato con la barca un motore fuoribordo.

Altri oggetti della presente Invenzione verranno chiariti nella descrizione che segue, facendo riferimento

s=< al disegni allegati allo scopo di Illustrare lMnven-' a 5

SiO zlone. Nel disegni: * =f5*? <-*> ti ? w r-*-*i?- co La Flg. 1 ? una vista laterale In alzato di una barca pieghevole e mostra una forma di realizzazione del- 4 n i ?.?a ? O

1*1persostentatore della presente invenzione applica so:r? o > to su un pannello della barca;

La Flg. 23 una vista laterale 1n alzato della barca

di Flg. 1, In cut la barca ? in assetto allargato operativo e mostra 1'ipersostentatore In posizione retratta ed 1n posizione operativa;

La Flg. 3 ? una vista prospettica della barca di cui

a Figg. 1 e 2;

La Flg. 43 una vista parziale 1n pianta del fondo di

una barca In assetto allargato e che mostra una coppia

d1 Ipersostentatorl d1 Flg. 11n vicinanza della popi

pa della barca;

La F1g. 5 ? una vista parziale In pianta d1 un velco-!

lo e mostra la barca di Fig. 1 legata con cinghie sul

I

tetto del veicolo; i

! i

La Flg. 6 e una vista laterale parziale 1n alzato delia barca In assetto ripiegato, e mostra 11 modo in cui

le cinghie d1 Flg. 5 vengono impiegate per trasportare a mano la barca; I

La Flg. 7 ? una vista dall'alto di una delle parti j

i

di sostegno delle cinghie del dispositivo a cinghie';,

di Flgg. 5 e 6;

??ro og ? ? . La Flg. 8 ? una vista laterale In alzato della cinghia TfS S ??

? U-n r??1;:_ c? d1 Flg. 7; -. 2

M. C O

La F1g. 9 e una vista laterale parziale in alzato, sl 9

.3 ? o mile a quella di Flg. 1, toma mostrante una seconda ; =r ? ea> forma di reaiIzzazlone ddg?i 1persostentatorl della | presente Invenzione;

La F1g. 10 ? una vista laterale parziale 1n alzato,

slmile a quella di F1g. 2 e mostra gli 1persostentatori d1 F1g. 91n posizioni retratte ed In alcune pof

slzlonl operative;

i

La Flg. ? e una vista slmile a quella d1 Flg. 4, ma

mostra gli 1persostentatorl d1 F1gg. 9 e 10;

<

La Flg. 12 ? una vista slmile a quella di F1g. 10, ma

mostra una variante degli 1persostentatorl;

Le Flgg. 13, 14 e 15 sono viste slmili a quelle delle

F1gg? 9, IO e 11, ma che mostrano una terza forma di

i realizzazione degli 1persostentatori della presente Invenzione? !

La F1g. 16 ? una vista prospettica parziale dell'estremiti posteriore della barca, che mostra gli Ipersostentatorl delle Flgg. 9 a 11, montati su di essa e che ? Illustra anche una piastra rettangolare fissata alle estremiti superiori dei pannelli adiacenti della ?

barca; e ?

? M*ooIc LA F1g. 17 ? una vista prospettiva di una mensola ==31 perfezionata per l'attacco della piastra, di cui a

? c ( Flg. 16, per l'applicazione alla barca di un motore

.3 JO

fuoribordo. (D > La presente Invenzione I atta ad essere usata con una

barca, alla cui poppa sono previsti mezzi per Impedire

a detta poppa d1 Immergersi troppo nell'acqua, quando la barca avanza, In particolare quando ? mossa da

un motore fuoribordo, montato presso la poppa della

barca. A scopo Illustrativo, la presente Invenzione

verri descritta con riferimento ad una barca pieghevole

10 del tipo descritto nel brevetto US 3.482.368.

Una barca siffatta, In assetto allargato, e Illustrata

In Flg. 3 e comprende una coppia d? pannelli laterali

12 e 14 ed una coppia di pannelli di fondo 16 e 18.

I pannelli 12 e 16 sono articolati lungo una prima 11* nea d1 cerniera 20; 1 pannelli 14 e 18 sono Incernle*

rati lungo una seconda linea di cerniera 22; ed 1 pan*

nel11 16 e 18 sono collegati a cerniera lungo una ter* za linea di cerniera 24. 1 pannelli della barca 10 so*

no formati per mezzo d1 un materiale laminare elastico, come polietilene, avente uno spessore di circa 0.25 pollici (circa 6.35 tnm}. In condizione allargata della barca tavole 26, 28 e 30 vengono inserite tra 1 pan*

nel11 12 e 14, come mostrato 1n F1g. 3, per mantenere

1 pannelli 12 e 14 Incurvati verso l'esterno e separa il ti l'uno dall'altro. I pannelli 12 e 14 hanno tendenza a ritornare nella loro posizione retratta od Ino ^ f:

<-> r? '0 perante. come conseguenza della loro elastlcltl; per =?'d ci? essi esplicano forze longitudinali sulle tavole Mi 26, 28 e 30. mantenendo dette tavole al loro posto.

Allontanando dette tavole, la barca si restringe e si piega In un assetto compatto, come mostrato in F1g. 1,

1n cui ? visibile soltanto 11 pannello 16, mentre gli altri pannelli sono allineati con detto pannello 16

ma sul fianco opposto di esso e non sono visibili 1n

FIg. 1.

Comunque 1n F1g. 1 sono visib?li le linee 20 e 24 di cerniera. In Flg. 2 la barca e mostrata nella sua posizione allargata eon 11 pannello 12 che s1 vede lungo

?

llipannello 16 e si vedono le linee di cerniera 2o e

24.

La barca 10 pu? essere usata con pagale oppure con

un motore fuoribordo. Quando viene usato un motore,

detto motore viene collegato alla poppa 32 della

barca e la barca pu? essere fatta avanzare dal detto motore.

Il problema che sorge con I1impiego di un motore di sufficienti dimensioni, come un motore del peso di

oltre circa 30 libbre (circa 13,608 kg), ? quello che

HSO

la poppa della barca comincia ad abbassarsi mentre la ce ? ^ C*5 _ O prua di essa si solleva con l'aumentare della velociti. - c *.w 5 t?.S Ci? causa una perdita di stabiliti e rende 11 viag o j ? lm* o gio nella barca disagevole per l'occupante, ** a Mi la presente invenzione, perci?, fornisce un sistema

di 1persostentatorl per detta barca, in particolare

la barca 10, In modo da eliminare detto problema e

fornire un mezzo per mantenere la poppa relativamente sollevata entro l'acqua, ossia per mantenere la barca sostanzialmente orizzontale nell'acqua? 1n particolare quando la barca ha un solo occupante.

Una prima forma di realizzazione del sistema di Ipersostenatorl della presente Invenzione ? Illustrato nelle Flgg. 1, 2 e 4. Tale sistema comprende una coppia

d1 1persostentatorl 34 che hanno bordi marginali fron

?

tali 36 e bordi ?arginali posteriori 38. Ciascun ipersostentatore 34 ha un bordo laterale esterno 40 e un

bordo laterale Interno 42? Ciascun 1persostentatore

viene fissato in prossimit? del suo bordo posteriore

38 da mezzi di fissaggio 44 alla superficie di fondo

di un rispettivo pannello d1 fondo della barca. Il

bordo 42 d1 ciascun 1persostentatore ? vicino alla

linea di cerniera 24. come mostrato nelle Flgg. 1 e

4, mentre 11 bordo 40 di ciascun Ipersostentatore, In particolare. s1 prolunga longitudinalmente alla curva*?

tura della linea di cerniera 20. come mostrato in Flg.

i. ? ? ?1 ?c 1:LU 2 Gl1 Ipersostentatorl 34 sono costituiti da un materia? ni c ? ? ?? le adatto, come 11 polipropilene. Perdo, nella sua 5 -S?

-5 ? posizione retratta ciascun Ipersostentatore 34 diverr? sostanzialmente contiguo alla superficie di fondo del?

la barca, nel modo Illustrato in Flg. 2. Inoltre, quando la barca avanza, la forza dell'acqua dovuta alla

spinta 1n avanti della barca tende a far si che 1*1persostentatore assuma la posizione Indicata a tratteggio, illustrata 1n Flg. 2. In tale posizione dell'lpersostentatore, la barca sente una resistenza dovuta agli 1persostentatorl e tale situazione fari si che

la poppa della barca avanzi in posizione relativamente

alta entro l'acqua. Perci?, 11 movimento degli 1persostentatorl 34 dalle loro posizioni retratte alle

loro posizioni operative avviene In risposta al movimento della barca attraverso l'acqua. Quando la velociti diminuisce fino ad un valore trascurabile? gli

1persostentatorl ritornano sostanzialmente nelle loro posizioni retratte, mostrate a tratto intero In

FIg. 2.

Un dispositivo a cinghie 41 (F1gg. 5 a 8) viene Impiegato In modo di portare la barca 1n modo sganciabile, quando essa ? ripiegata sul tetto d1 un veicolo 42

ed anche per portare la barca a mano, come mostrato

1n F1g. 5. 11 dispositivo a cinghie 41 comprende una u> cinghia centrale 44 ed una coppia d1 cinghie di estre ? Zi 5 mit? 46 che passano attraverso anelli all'estremit? E ??= o o della cinghia centrale 44. Le estremit? di ciascuna A > delle cinghie 46 sono dotate d1 ganci 48, come mostrato In Flgg. 7 e 8, per un attacco, 1n modo sganciabile, delle cinghie al gocciolatoi posti nel fianchi d1 un autoveicolo 42. Sono previste per ciascuna cinghia

46 rispettive fibbie di regolazione 49 di tipo tradizionale In modo che la lunghezza della cinghia possa essere regolata per un dato impiego,onel modo mostrato 1n F1g. 5 o nel modo mostrato in Flg. 6.

Quando viene usato 11 modo di trasporto, mostrato in

F1g. 6, ciascuna cinghia 46 ha 11 proprio gancio d1 estremiti 48 fissato a quello delPaitra in modo che

la cinghia formi una spira che avvolge la barca come

mostrato In F1g. 6, Inoltre la cinghia 44 ha una fibbia d1 regolazione 50? che permette la regolazione

della lunghezza della cinghia 44? per l'impiego nel

modo mostrato in Flg. 5 e nel modo mostrato In F1g. 6.

Tipicamente? la cinghia centrale 44? viene realizzata

in due segmenti 44a e 44b? come mostrato In Flg. 6,.

Sul segmento 44, e montato un fodero 45? per fornire

un appoggio imbottito, onde Impedire ogni disagio

5f alla persona che porta la barca con l'ausilio del j|o S? mezzi a cingh-le 41, - c<? Una seconda forma di realizzazione del sistema degli ?

^ il ^ 1persostentatorl della presente invenzione? ? 111u-* ?> strato nelle Flgg. 9 a 11 ed Include una coppia d1

1persostentatorl 60 che hanno sostanzialmente forma rettangolare, come mostrato nelle F1gg? 9 e 11.

Ciascun 1persostentatore 60 ha un orlo di bordo frontale 62, ed un orlo terminale posteriore 64, nonch?

una coppia di orli di bordo laterali 66 e 68 (Flg? 9).

Ciascun Ipersostentstore 60 ? fissato mediante mezzi

di fissaggio 70 in prossimit? del bordo marginale frontale 62 di esso, mezzi di fissaggio essendo applicati

al pannelli di fondo 16 e 18 (Fig. 3)?

Gli Ipersostentatorl 60 sono costituiti da un mate

riale adatto elastico, come il polipropilene, di unoi spessore di circa 0,25 poll ici (circa 6,35 rom) .

?

Nelle posizioni retratte gli 1persostentatorl 60 assumono normalmente le posizioni indicate a tratto Initero d1 Fig. 10, 1n cui formano un prolungamento verso ^'Indietro e verso l'alto dei pannelli di fondo 16 e

?18. Comunque, gli ipersostentatori 60 possono essere

! spostati nelle posizioni operative (posizioni Indi- ?

!

cete a tratteggio in Fig. 10), spostando, ipersostentatori pi? piccoli dalle posizioni a tratto intero di

Fig. IO, alle posizioni trattegilate; ciascun ipersostentatore 72 ha un'aletta 74 nella sua estremit? !H rt W 1 ? -* Inferiore che s1 Inserisce a frizione entro una fessu r.r5e o - o ra 76 ricavata nel corrispondente 1persostentatore 60. i ti = Tale attacco trattiene 1'ipersostentatore 60 nella =

I -posizione indicata a tratteggio in F1g. 10 e fa si

che ?>1? persostentatore 60 formi una superficie di sollevamento per la barca, quando detta barca ? spinta attraverso l'acqua da un motore fuoribordo collegato alla poppa 32 di detta barca. L'azione di sollevamento degli ipersostentatori 60 mantiene la poppa

(in movimento relativamente sollevata nell'acqua e man-?

tiene la prua relativamente abbassata nell'acqua, fornendo cos? una maggiore stabilit? per la barca e permettendo che un unico occupante della barca viaggi

in modo pi? confortevole.

Gl1 Ipersostentatorl 60 sono anche Illustrati In

*

flg. 16 nelle loro posizioni operative, In cui det-?

i

?

ti Ipersostentatorl 60 vengono mantenuti al loro posto

r

da Ipersostentatorl pi? piccoli 72. Ciascun iperso-; stentatore pi? piccolo 72 e dotato d1 una coppia d?

'.fori passanti, per permettere che l'acqua passi attraverso 11Ipersostentatore s?nza determinare una for?

za sostanzialmente all'Indietro su di esso. 6111per|-< sostentatoci pi? piccoli sono fissati da mezzi di 1 fissaggio 73 al pannelli di fondo 16 e 18. 3

CD U. La F1g. 17 mostra una variante dell'ipersostentatore

4 Uj 60. In detta figura il1. 1persostentarore 60a e una struttura ad un sol pezzo ed ha un segmento pr1nc1-

C. > pale Inferiore 61 a scopo di sollevamento. Un sec?n-*

do segmento superiore 633 Incernierato al segmento

61 nel punto posteriore 65 ed ? unito ad esso. Un

terzo segmento 67 ? incernierato al segmento 63 nella

zona 69 ed i unito ad esso. Un perno 71 ? fissato 1n

modo amovibile al pannello di fondo adiacente della

barca per fissare 11 segmento 67 alla barca 1n modo llberablle con il segmento principale 61 In assetto operativo d1 sollevamento, Illustrato in Flg. 12.

Quando viene allontanato il perno 71, 1 segmenti 63

e 67 si raddrizzano e diventano sostanzialmente conplanare con il segmento 61. Come conseguenza della

forza esplicata dall'acqua sullMpersostentatore 60a, quest'ultimo verr? spinto verso l'alto e contro il

pannello di fondo adiacente della barca e non si avr?

alcun effetto di sollevamento.

lina terza forma di realizzazione del sistema di Iper* sostentatorl della presente Invenzione e mostrata nelle Figg. 13 a 15 ed Include una coppia di ipersostentatorl 80 sostanzialmente rettangolari che formano

corpo unico tra loro e che determinano una striscia

o oc centrale 82 come mostrata In Fig. 15. La striscia 82

? fissata da mezzi di fissaggio 84 od altri mezzi alla ? o r-j>"f?s ? barca 10 nella linea di cerniera 24 di essa, non es *O ? a. Q3 sendoci alcuna altra connessione degli 1persostenta- ? ? a O > tori 80 alla barca, come nel caso degli 1persostentatori 34 e 60 sopra descritti. Pertanto, 11 sistema di

ipersostentatorl delle Figg. 13 a 15 e una struttura

in un sol pezzo e viene realizzata mediante un materiale elastico, come 11 polipropilene o simili. Uno spessore tipico degli 1persostentatorl 80 ? di 0,25 pollici (circa 6,35 mm).

L'elasticit? degli 1persostentatorl 80 fa si che essi diventino sostanzialmente contigui alle superfld

esterne del pannello 16, come mostrato In F1g. 13,

quando la barca 10 ? In assetto ristretto. Comunque,

?

quando la barca S in assetto allargato nella sua

posizione operativa, come mostrato in Fig. 3, gli

ipersostentatorl 80 si allungano lateralmente e verso l'esterno rispetto alla linea di cerniera 24 in posizione distanziata dal pannelli di fondo 16 e 18, come mostrato In Fig. 14, 1n ?nodo che essi assumono tipicamente posizioni molto vicine a quelle degli ipersostejn tatori 60 (Figg. 10 e 11), eccettuato che gli ipersostentatorl 80 possono eventualmente sporgere leggermente verso il basso dai pannelli di fondo 16 e II 18, come conseguenza della elasticit? del pannelli SC-??

? 80. In ogni caso, nelle loro posizioni (Operative, .3-?= et 5?=? ? oc gli 1persostentatorl 80 forniscono un effetto di sol- u t.7a . d io -S ? ? levamento per la barca 10 che fa si che la poppa del ?= ? ca> la barca scorra relativamente alta nell'acqua, quando la barca viene fatta avanzare, come ad esempio

quando un motore fuoribordo ? applicato alla poppa

32 di detta barca.

Per favorire 11 fissaggio di un motore fuoribordo

alla barca, detta barca 10 viene dotata di una piastra rigida 90 (Figg. 16 e 17), la piastra 90 essendo fissata da mezzi di fissaggio 92 alle estremit? posteriori delle pareti di fondo 16 e 18. A scopo,111ustrativo, in Fig. 16 sono Illustrati gli 1persostentatorl 60, detti 1persostentatorl essendo nelle loro POslzlonl operative ed essendo trattenuti dal secondi Ipersostentatorl 72.

Per Irrigidire 11 collegamento tra la piastra 90 e

la barca 10, viene montata sulla barca 10 tramite

mezzi di fissaggio 96 una mensola rigida 94, preferibilmente di metal1o,menso1a 94 dotata di una flangia inferiore 98 e d1 una flangia superiore 100.

La flangia Inferiore 98 si estende lungo la superfl-*

de Interna del pannelli di fondo 16 e 18 della barca

mentre la flangia superiore 100 s? prolunga lungo la superficie Interna della piastra 90 ed ? fissata al4 O <? LZ '^ la piastra 90 da mezzi di fissaggio 102. In tal modo, cu 1 c un motore fuoribordo pu? essere fissato rigidamente ?; O -??? ? ?

alla piastra 90 ed alla flangia 100 e viene 1n tal o O moto collegato con sicurezza alla barca. Il collega s> mento delle flange laterali 95 della mensola 94 assicura che pu5 essere esplicata sulla piastra 90 una sollecitazione verso 11 basso, mentre viene trattenuta In posizione fissa detta piastra rispetto alla

barca.

RIVENDICAZIONI

1. Barca comprendente: uno scafo avente una prua e una

poppa ed avente una coppia di pannelli di fondo che

si ^estendono dalla prua alla poppa; e 1persostentator1 fissati alle superflcl esterne del pannello di fondo r

per fare 1n modo che la poppa si muova in assetto relativamente alto nell'acqua, quando la barca viene fatta avanzare, mentre detta barca rimane sostanzialmente orizzontale rispetto alla superficie dell'acqua 'durante tale movimento di avanzamento.

2. Barca come a rivendicazione 1, in cui 11 sistema d1

1persostentatori comprende una coppia di 1persostentatori, essendo previsto un ipersostentatore rispettivamente per ciascun pannello d1 fondo.

3. Barca come a rlvaidlcazlone 2, 1n cui ciascun Iper- S % I?Ir sostentatore ha una posizione retratta ed una posi fn zione operativa.

4. Barca come a rivendicazione 3, In cui ciascun 1per- * sostentatore S spostabile dalla sua posizione retratta

alla sua posizione operativa in risposta al movimento

di avanzamento della barca nell'acqua.

5. Barca come a rivendicazione 4, In cui ciascun Ipersostentatore ha un bordo marginale frontale ed un bordo marginale posteriore e mezzi collegati rispettivamente a ciascun Ipersostentatore previsti 1n prossimit? del loro bordo marginale posteriore, in modo da

f1-s$are 1*1persostentatore al rispettivo fondo del

panne!1o.

6. Barca come a rivendicazione 1, In cui detto sistema di 1persostentatori include una coppia di 1persostentatori, ciascun 1per-sostentatore avendo un bordo marginale frontale e un bordo marginale posteriore,

mezzi collegati rispettivamente con ciascun Ipersostentatore in prossimit? del suo bordo marginale antereiore per fissare lo stesso al rispettivo pannello

di fondo e mezzi collegati ai pannelli di fondo per trattenere detto 1persostentatore in modo liberabile,

In dette posizioni operative.

7. Barca come a rivendicazione 6, in cui gli ipersostentatori si prolungano verso la parte posteriore del

? f*?oi pannelli di fondo della barca in modo da formare su- re?** perfidi di sollevamento per essa, quando detti Ipersostentatori sono nelle loro posizioni operative.

8. Barca come a rivendicazione 6, in cui 1 detti mez o > zi di trattenuta Includono un secondo 1persostentatore

r-ispettlvamente per ciascun primo 1persostentatore.

9. Barca come a rivendicazione 8, in cui ciascun'secondo 1persostentatore ? dotato d1 almeno un foro passante per permettere all'acqua di passare attraverso

1*1persostentatore, quando la barca avanza.

10. Barca come a rivendicazione 8, In cui ciascun

primo 1persostentatore & dotato di una fessura passante mentre ciascun secondo ipersostentatore ha una aletta

che penetra in detta fessura del rispettivo primo tpersostentatore per ottenere un accoppiamento liberabi*

le del rispettivi primo e secondo 1persostentatore.

11. Barca come a rivendicazione 10, In cui ciascun

secondo 1persostentatore ? collegato a cerniera al ' rispettivo pannello d1 fondo della barca.

12. Barca come a rivendicazione 1, in cui 11 sistema

d1 Ipersostentatori Include una coppia d1 ipersostentatori, ogni sostentatore formando corpo unico

con l'altro In modo da definire una striscia comune

tra d1 essi, detta striscia essendo fissata alla

* barca nelle zone di giunzione del pannelli di {;O5

OC

fondo. c /? 13. Barca come a rivendicazione 12, in cui gli Iper- o :3| sostentatori s1 prolungano verso l'esterno dalla <='? Si zona d1 giunzione dei pannelli d1 fondo, formando

superfld di sollevamento, quando gli 1persostentator1 si trovano nelle loro posizioni operative.

14. Barca come a.rivendicazione 1, In cui lo scafo

e pieghevole.

15. Barca come a rivendicazione 1, 1n cui 1 pannelli

di fondo sono collegati a cerniera l'uno all'altro,

detto scafo comprendendo una coppia di pannelli laterali collegati a cerniera al bordi marginali

esterni dei rispettivi pannelli di fondo in modo

che detto scafo pu? essere ripiegato e fatto allargare, essendo previsti mezzi collegati al detti

i 21 -

pannelli laterali per mantenere lo scafo In assetto

spiegato.

16. Barca cporae a rivendicazione 1, In cui lo scafo

e pieghevole ed In cui viene previsto un dispositivo a cinghie per fissare la barca sul tetto d1 un

veicolo, quando lo scafo 31n assetto di piegatura,

detto dispositivo a cinghie comprendendo una coppia

d1 cinghie laterali distanziate ed una cinghia centrale Inserita tra le dette cinghie laterali, ciaiK 5 < ? ? scuna delle c?nghie laterali avendo una coppia del ss * ? le estremit? opposte dotata di ganci per l'aggancla- ??'r |

???j? mento al gocciolatoi posti nel fianchi del veicolo. o iti*? 17. Barca come a rivendicazione 16, in cui le cin ??'? ghie del detto dispositivo a cinghie possono essere

regolate nella loro lunghezza 1n modo che la cinghia

centrale possa essere messa sopra la spalla d1 una

persona, mentre le cinghie laterali passano attorno

allo scafo 1n assetto di piegatura In zone tra loro

distanziate.

18. Barca come a rivendicazione 1, in cui ? Inserita

una mensola rigida collegata allo scafo 1n prossimit? della poppa per l'attacco ad essa di un motore fuoribordo.

19. Barca come a rivendicazione 18, 1n cui detta

barca comprende una piastra fissata all'estremit?

posteriori di detti pannelli di fondo, la detta

mensola avendo una flangia centrale fissata alla

piastra ed una coppia d1 flange laterali fissate

allo scafo.

20. Barca come a rivendicazione 1, 1n cui il sistema di ipersostentatorl comprende una coppia di Ipersostentatorl elastici, lo scafo essendo pieghevole

ed essendo dotato di una coppia di pannelli laterali elastici collegati a cerniera al rispettivo pannello di fondo

&UMMENGHI

Doti. D. iHE .I - FIAMtm

-?HQS.

DW^6.8l9./me

^Numero di Serie (Serie del 1919) 462811

:Data del Brevetto Numero del Brevetto

jNumero di Serie 06/462,811 Data di deposito 2/1/83

Classe 114 Sottoclasse j

rUnit? tecnica del gruppo 315 Esaminatore 1 jRichiedenti Alex R, Kaye Menlo Park, CA,

continuazione dei dati

controllato j

I

;domande estere PCT

controllato I Licenza estera di deposito rilasciata il 3/2/83

I

... piccola dimensione ,

^Rivendicata priorit? estera SI NO

'Conforme al Codice degli Stati Uniti 35 119 SI NQ

jControliato ed ammesso Sigla dell?Esaminatore

COME DEPOSITATO Stato o Paese CA Tavole di disegni ;

I

i 7 Rivendicazioni totali 20 Rivendi'-:

| cazioni indipendenti 1 Tassa di de^

! posito ricevuta U.S.Doll, 150,00r Casellario del Procuratore N, 7723^1 Indirizzo

TOWNSEND & TOWNSEND, Steuart Street Tower, One Mar^ ,

<ket Plaza, San Francisco, Calif , 94105

(Titolo "BARCA DOTATA DI IPERSOSTENTATORI" '

isi certifica che allegata alla presente vi ? una co-I

pia fedele tratta dall'archivio dell'Ufficio dei Brevetti e dei Marchi degli Stati Uniti della doman da, come originariamente depositata, che ? sopra in dicata.

D'autorit? del DIRETTORE DELL'UFFICIO DEI BREVETTI E DEI MARCHI

(firma illeggibile) Funzionario Rogante

Data 13 febb. 19_84

Un bollo rosso ferma due nastrini azzurri sulla sinistra del foglio.

Numero 462811 (A)

(timbro) Camera del servizio postale 36

Ufficio Brevetti e Marchi / 1 Febbraio 1983

N, 7723-l/KKKKKl

(in basso al 1? foglio): 51909-02/04/83462811 (i numeri seguenti sono illeggibili)

'BARCA DOTATA DI IPERSOSTENTATORI

La presente invenzione concerne dei perfezionamenti per la stabilizzazione di barche piccole dotate d? motori fuoribordo e, pi? in particolare, di una bar ca comprendente ipersostentatori per mantenere la poppa di detta barca in modo da non lasciarla affon dare troppo nell'acqua, allorch? la barca si sposta ,?? avanti, .

DESCRIZIONE DELL'INTENZIONE

Quando uri motore fuoribordo viene montato su una

ipiccola barca e detta barca viene fatta avanzare I

sotto l?azione del motore., la poppa della barca ha j

la tendenza di affondare maggiormente nell'acqua per

. _ . 1 cui corrispondentemente la prua si solleva. Tale con

? I

dizione non ? in genere desiderabile, perch? la bari

ca beccheggia quando la prua continua a tendere a

discendere dopo che ? stata sollevata. Il viaggio

nella barca diventa poco confortevole e la sua sta-^ i

ibilit? viene ridotta.

Tale problema ? specialmente evidente con l?impiego

di un.motore fuoribordo montato sopra una barca pie * ghevole del tipo descritto nel brevetto US 3,482,368,

Tale tipo di barca comprende un certo numero di pan

nelli collegati tra loro a cernie-ra che si spostanoI

da posizioni ripiegate fianco a fianco a posizioni

allargate, in cui il fondo della barca ? formato da

una prima coppia di pannelli e le fiancate sono for

? mate da una seconda coppia di pannelli. Tale barca

? di costruzione leggera e viene fatta facilmente

allargare nella sua condizione operativa da una sola

I

persona. Applicando un motore,fuoribordo a tale,bar

. . ?

ca si ottiene un buon risultato, eccettuato che.tale I

; motore pesa oltre circa 30 libbre (circa 13,608 kg),

un siffatto motore avendo una potenza d? 4 hp od

! i oltre ed ? tipicamente troppo largo per un impiego con detta barca a causa del problema sopra indicato, specialmente se nella parte posteriore della barca siede una sola persona.

A causa di tale problema esiste la necessit? di aggiungere alla barca una struttura, onde sostanzialmente eliminare detto problema e per permettere perci? che la barca venga usata in modo sicuro e confor tevole alle velocit? desiderate. La tecnica preceden te include il brevetto canadese 9^0389,

SOMMARIO DELL?INVENZI?NE

La presente invenzione soddisfa alla detta necessit? fornendo una coppia d? ipersostentatori per i panriel li di fondo di una barca, I pannelli possono essere realizzati secondo una qualsiasi.delle diverse forme di realizzazione, lo scopo degli ipersostentatorf essendo quello di fornire sfa una forza di resistenza alla barca oppure d1 fornire ad essa superilei di sollevamento* Pertanto, $11 ipersostentatorl stabilizzano la barca In modo che la poppa di detta barca non abbia sostanzialmente la tendenza di affondare maggiormente nell'acqua, allorch? la barca viene fatta avanzare sotto l'azione 41 un motore fuoribordo. In questo modo la barca viene mantenuta sostanzialmente orizzontale, ? pi? facile da maneggiare e pud operare a maggiori velociti con disagio minore per l'occupante della barca*

L'oggetto principale della presente Invenzione e quello di prevedere una barca dotata di mezzi Ipersostentatorl, per far si che detta barca rimanga sostanzialmente orizzontale nell'acqua e per Impedire T*abbassamento della poppa della barca durante 11 movimento di avanzamento d1 essa attraverso l'acqua. In modo da eliminare problemi d1 stabiliti e di raggiungere una velociti pi? alta per la barca senza disagio per l'occupante della stessa.

Un altro oggetto della presente Invenzione consiste net fornire una barca pieghevole formata da una coppia 41 pannelli di fondo, in cui ciascun pannello 1 dotato di un Ipersostentetore In posizione tale da fornire o una resistenza per la barca 1a prossimit? delta poppa oppure per fornire una superficie di sotteredento per 1?petitre che 1* poppa scorra troppo selle* vate nell'acqua durante 11 movimento di avanzamento delle barca onde esitare 1 problemi causati dall'abbassamento delta poppa? cerne avviene quando viene Impiegato con la barea un motore fuoribordo.

Altri oggetti della presente Invenzione verranno chiariti nella descrizione che segue? facendo riferimento al disegni allegati allo scopo di Illustrare l?Invenzione. ?lei disegnit

la Fig* I i una vista laterale in alzato df una barca pieghevole e mostra una forma di realizzazione dal-1*ipersosteotatore della presente Invenzione applicete so un .pannello della barca;

la F19.2 2 una vista laterale In alzato della barca d1 F1g. 1, in cui la barca ? In assetto allargato epe* ratlvo ? mostra 1'1persostentatore 1n posizione retratte ed in posizione operativa;

la F1g. 32 una vista prospettica della barca di cui a Figg. 1 e 2;

la Fig. 42 una vista parsi?le in pianta del fondo di una barca in assetto allargato e che mostra una coppi* d1 Ipersostentatorl di Flg. 1 in vicinanza della popp* dell* barca; '

La Ftg. 5 i una vista parziale In pianta d1 un veicolo ? nostra la barca 41 Fig. l legata con cinghia sol tetto del veicolai* *

La Fig. 6 I una vista laterale parziale 1n alzate della barca In assetto ripiegate, e nostre il ?odo In c?1 le cinghie di F1g. 5 vengono Impiegate per trasportare a mano la barca;

la F1g. 7 ? una vista dall'alto 41 una delle parti di sostegno delle cinghie del dispositivo a cinghie*/ di Ftgg. 5 e 6;

La Fig. 8 ? una vista laterale 1n alzato della cinghia dt fig? 7;

La Fig, 9 e una vista laterale parziale In alzato, slmile a quella di Fig. 1, lima mostrante una seconda *

forma di realizzazione degli 1persostentatorl della presente Invenzione;

La Fig. IO ? una vista laterale parziale in alzato, slmile a quella di F1g.2 e mostra gli Ipersostentatorl di F1g. 91n posizioni retratte ed In alcune posizioni operative;

La Ftg. Il I una vista slmile a quella dt Fig. 4, ma mostra gli ipersostentatori dt Flgg. 9 e 19;

La Fig. \2 i dna vista slmile a quella di Fig. IO, ma mostra una variante degli Ipersostentatorl;

Le Flgg. 13? 14 ? 15 sono viste slmili ? quelle dell? F1gg. 9, IO e 11? ?te che mostrano una tersa forma di rea!Inazione degli 1persostentatori della presente Invenzione;

La ??. 16 i una vista prospettica parziale dell*estremiti posteriore della barca? che mostra?gli Ipersostentatorl dolio Flgg. 9 a 11, montati su di essa e che Illustra anche una piastra rettangolare fissata atte estraniti superiori del pannelli adiacenti della barca; e

LA Fig. 17 & una vista prospettiva dt una raenso-la perfazlonata per l'attacco della piastra? di cui a F1g. 16? per l'applicazione alla barca di un notare fuoribordo?

La presente Invenzione i atta ad essere usata con una barca? alla cui poppa sono previsti mezzi per 1nped1re a detta poppa di letnergersl troppo nell'acqua, quando la barca avanza, In particolare quando e ?osso da un motore fuoribordo, nontato presso la poppa della barca? A scopo Illustrativo, la presente Invenzione verri descritta con riferimento ad una barca pieghevole 10 del tipo descritto nel brevetto US 3,482.368, Una barca siffatta. In assetto allargato, i Illustrata In Flg. 3 e comprende una coppia di pannelli laterali 12 e 14 ed una coppia d1 pannelli di fondo 16 e 18.

I pannelli 12 e 16 seno articolati lungo una prlaa linea di cerniera 20; 1 pannelli 14 * 18 sono Incernierati lungo una seconda linea 41 cerniera 22; ed 1 pan? nell! 1$ t 13 sono collegati a cerniera lungo una ter?

*

za linea di cerniera 24. 1 pannelli della barca 10 so? no fornati per ?ezzo di un Materiale laalnare elastico, cotte polietilene? avente uno spessore 41 circa 0,2$ pollici (circa 6,35 sua). In condizione allargata della barca tavole 26, 23 e 33 vengono inserite tra i pan? nel11 12 e 14, cene Mostrato 1n Fig* 3, per Mantenere i pannelli 12 e 14 Incurvati verso l?esterno e separa? tl l?uno dall?altro? I pannelli 12 e 14 hanno tendeo* 2a a ritornare nella loro posizione retratta od Ino? parante, cose conseguenza della loro elasticlt); perci? essi esplicano forze longitudinali sulle tavole 26, 23 e 30, Mantenendo dette tavole al loro posto. Allontanando dette tavole, la barca st restringe e s1 piega In un assetto conpatto? cove Mostrato in Fig. 1, In cui ? visibile soltanto il pannello 16, Mentre gl1 altri pannelli sono allineati COR detto pannello 16 na sul fianco opposto di esso e non sono visibili in Fig. 1.

Conunque in Fig. 1 sono visibili le linee 20 e 24 di cerniera. In Fig. 2 la barca 3 Mostrata nella sua p?? sfzione allargata con 11 pannello 12 che si vede lungo il?pannello 16 e si vedono le linee di cerniere 2? ? ?

24,

le bare? 10 pub essere usata con pagaie oppure con un ?etere fuoribordo. Quando viene usato un motore, detto ?etere viene collegato alla poppa 32 della barca e la barca pub essere fatta avanzare dal detto ?otore?

Il probie?a che serpe con l'Impiego di un ?otore di sufficienti dimensioni, cose un ?otore del peso di Oltre circa 30 libbre (circa 13,608 kg), $ quello che la poppa della barca comincia ad abbassarsi ?entro la prua di essa si solleva con l*su?entare della velocita? C1S causa una perdita di stabiliti e rende il v1agpio nella barca disagevole per l'occupante.

La presente invenzione, perci?, fornisce un siatevi di fpersoatentatori per detta barca, In particolare la barca 10, In ?odo da ellalnare detto problema e fornire un vezzo per mantenere la poppa relativamente sollevata entro l'acqua, ossia per mantenere la barca sostanzialmente orizzontale nell'acqua, in particolare quando la barca ha un solo occupante?

Una prima forma di retiizzazioae del sistema d1 ipersostenatori della presente invenzione ? Illustrato nelle Ftgg. 1, 2 e 4, Tale sistema comprende una coppia di 1persostentatori 34 che hanno bordi ?arginali frontali 36 e bordi marginali posteriori 38. Ciascun ipersostentatore 34 ha un bordo iterale esterno 40 ? un bordo laterale interno 42. Ciascun ipersostentatore viene fissato in prossimit? del suo bordo posteriore 38 da mezzi di fissaggio 44 alla superficie di fondo di un rispettivo pannello di fondo della barca. Il bordo 42 di ciascun 1persostentatore ? vicino alla linea di cerniera 24, come mostrato nelle Flgg. 1 o 4, mentre 11 bordo 40 di ciascun 1persostentatore, in particolare, ?1 prolunga longitudinalmente alla curva* tor? della linea di cerniera 20, come mostrato in Ffg. i.

e

Gli Ipersostentatorl 34 sono costituiti da un materia*? le adatto, come 11 polipropilene. Perci?, nella su* posizione retratta ciascun ipersostentatore 34 dfverrl sostanzialmente contiguo ?Ila superflcia di fondo del* la barca, nel modo illustrato in Fig. 2. Inoltre, qe?n* do la barca avanza, la forza dell'acqua dovuta alla spinta in avanti della barca tende a far $1 chel?ipersostentatore assuma la posizione indicata a tratteggio, Illustrata In ftg. 2. In tale posizione dellM persostentatore, la barca sente una resistenza dovuta a* gli ipersostentatorl e tale situazione fari si che la poppa della barca avanzi in posizione relativamente alta entro l'acqua? Perci?, il movimento degli ip?r* sostentatoci 34 dalle loro posizioni ritratte ille toro posizioni operative avviene 1n risposta al novi* ?ente ?tetta bare? attraverso T'acqua, Quando la velociti diminuisce fino ad un valore trascurabile? gl1 1persostentatorl ritornano sostanzialgente nette lo? ro posizioni retratte, nostrale a tratto Intero 1n Flg. 2,

Un dispositivo a cinghie 41 (F1gg. S a 8) viene Inpiegato In notte di portare ta barca In ?odo sganciabile? quando essa ! ripiegata sut tetto d1 un veicolo 42 ed anche per portare ta barca a ?ano, cene Mostrato 1n ??. 6? ? dispositivo a cinghie 41 comprende una cinghia centrale 44 ed una coppia di cinghie di astretiti 46 che passane attraverso anetit alTestremiti detta cinghia centrate 44? le astretiti di ciascuna dette cinghie 46 sono dotate di ganci 48, co?e mostrato tnflgg. 7 e 8, per un attacco, 1n ?odo sganciabile, dette cinghie al gocciolatoi posti nel fianchi di un autoveicolo 42. Sono previste per ciascuna cinghia 46 rispettive fibbie d1 regolazione 49 d1 tipo tradizionale In ?odo che la lunghezza della cinghia possa essere regolata per un dato 1*p1ego,onel modo sostrato 1o F1g. 5 o nel nodo Mostrato In Flg. 6?

Quando viene usato 11 ?odo di trasporto, sostrato In flg. 6, ciascuna cinghia 46 ha 11 proprio gancio di estre?tt} 48 fissate ? quello dell*oltre in ?odo eh* *

1* cinghio forni una spiro che avvolge lo borea cono ?ostrato io fig. 6. Inoltre lo cinghio 44 ho ono fibbie di regolazione 50, che permette la regolazione della lunghezza della cinghia 44, per IMeptego nel ?odo ?citrato in Fig. Se nel ?odo ??strato 1n Ftg, 6, Tipicasente, la cinghia centrile 44, viene realizzata In due segaenti 44a e 44b, come ?ostrato in Fig. 6,.

o.

Sul seg?ento 44 i i aontoto un fodero 45, per fornire un appoggio imbottito, onde Iftpedire ogni disagio alla persona che porta la barca con l'ausilio del ?ezzl a cinghie 41.

Una seconda forma di realizzazione del slsteea degli ipersostentatorl della presente invenzione, ? illustrato nelle Ffgg. 9 a 11 ed Include una coppia di ipersostantatori $0 che hanno sostanzialmente forma rettangolare, co?e mostrate nelle Figg* 9 e 11, Ciasceo Ipersostentatore 60 ha un orlo di bordo frontale 67, ed un orlo terminale posteriore 64, nonch? una coppia di orli d1 bordo laterali 6$ e 68 (Flg, 9), Ciascun Ipersostentatore 60 ? fissato ?odiente mezzi d? fissaggio 70 in prossiaiti del bordo ?arginale frontale 62 di esso, aexzl di fissaggio essendo applicati al pannelli di fonda 1$ e 16 (Flg, 3).

TifroxWe j J

(?Tf ipersostentatorl 60 sono costituiti da un ?atefiale adatto elastico, cose 11 polipropilene, di ano spessore di circa 0,2$ pollici (circa 6,35 sa), .

Nelle posizioni retratte gli Ipersostentatorl 60 assumono normalmente le posizioni Indicato a tratto Intero di Flg. io, 1n cui formano un prolungamento verso 1*Indietro e verso l'alto dal pannelli di fondo 16 e 18* Comunque, gli Ipersostentaterl 60 possono essere spostati nelle posizioni operative (posizioni Indicate a tratteggio In Flg. 10), spostando, 1per$est?n* tatorl pi? piccoli dalle posizioni a tratto Intero di Flg. 10, alle posizioni trattegliele; ciascun ipersostentatore 72 ha un'aletta 74 nella sua estremiti Inferiore che s1 Inserisce a frizione entro una fessura 76 ricavata nel corrispondente Ipersostentatore 60. Tale attacco trattiene 1*Ipersostentatore 60 nella posizione indicata a tratteggio 1n Flg. 10 e fa siche ri'ipersostentatore 60 formi una superficie d1 sollevamento per la barca, quando detta barca ? spinta attraverso l'acqua da un motore fuoribordo collegato alla poppa 32 d1 datta barca. L'azione di sollevamento degli ipersostentatorl 60 mantiene la poppa In movimento relativamente sollevata nell?acqua e mantiene la prua relativamente abbassata nell*acque, fornendo cosi una maggiore stabiliti per la barca e permettendo che un unico occupante della barca viaggi In sodo pi? confortevole.

Gli Ipersostentatori 60 sono anche Illustrati In Flg. 16 nelle loro posizioni operative, In col detti Ipersostentatori 60 vengono mantenuti al loro posto da ipersostentator1 pi? piccoli 72. Ciascun ipersoslentatore pi? piccolo 72 I dotato di una coppia d1 Vfor1 passanti? per permettere che l'acqua passi attraverso 1*IpersostenUtcre senza determinare una forza sostanzialmente all'Indietro su di esso. Gli Ipersostentatorl pi? piccoli sono fissati da mezzi di fissaggio 73 ai pannelli d! fondo 16 e 18.

la Fig. 17 mostra una variante dellMpersostentatore 60. In detta figura ?1 Ipersostentarore 60a e una struttura ad un sol pezzo ed ha un segmento principale Inferiore 61 a scopo di sollevamento. Un secondo segmento superiore 63 S Incernierato al segmento 61 nel punto posteriore 66 ed & unito ad esso. Un terzo segmento 67 ? Incernierato al segmento 63 nella zona 69 ed ? unito ad esso. Un perno 713 fissato 1n modo amovibile al pannello di fondo adiacente della barca per fissare 11 segmento 67 alla barca In modo liberatale con il segmento principale 61 in assetto operativo di sollevamento? Illustrato in Fig. 12.

Quando viene allontanato il perno 71, 1 segmenti 63 e 67 si raddrizzano e diventano sostanzialmente conpii?nere con <1 segmento 61? Come conseguenti dello forzo espiletta doli*acqua sull'ipersostentatore 60?? quest'attimo verri spinto verso l'alt? e contro 11 pennello di fondo ?decente della birce e non si avr? alcun effetto di sollevamento.

Uno terzo forme di reo^lIzzezfone del sistema d1 tper* sostentotorl dello presente Invenzione 6 mostrata nelle Figg. 13 a 15 ed include ano coppia di ipersesten? totort 80 sostanzialmente rettangolari che formano corpo onice tra loro e che determinano ?no striscia centrale 82 come mostrato In Fig. 15. la striscia 82 ? fissata do mezzi di fissaggio 84 od altri mezzi alla barca 18 nello linea di cerniera 24 di essa, non essendoci alcuna altra connessione degli ipersostenta? tori 80 alla barca, come nel caso degli ipersostenta* tori 34 e 60 sopra descritti. Pertanto? 11 sistema di ipersostentatori delle Figg. 13 < 15 i una struttura in un sol pezzo e viene realizzata mediante un materiale elastico? come 11 polipropilene o slmili. Uno spessore tipico degli Ipersostentatori 80 i di 0.25 pollici (circa 6,35 ??)*

L'elasticiti degli ipersostentatori BO fa sT che essi diventino sostanzialmente contigui alle superflcl esterne del pannello 16, come mostrato In Ffg, 13, quando la barca 10 e in assetto ristretto..Comunque? quando la barca ? 1n assetto allargatoi nella sua posizione operativa, cove ?entrato 1n Mg, 3, gli ipersostentatori 80 si allungano lateralmente e ver?

* so l'esterno rispetto alla linea d1 cerniera 24 lo posiziona distanziata dal pannelli di fondo 16 e 18, cono mostrato In F1g? 14, In modo che essi assumono tipica? mente posizioni molto vicine a quelle degli 1persosten tatari 60 (Ftgg. 10 e 11), eccettuato che gli ipersostentatori 80 possono eventualmente sporgere leggermente versa 11 basso dal pannelli di fondo 16 e 16, come conseguenza della elastlctti del pannelli 80, In ogni caso, nelle loro posizioni {operative, gli Ipersostentatori 80 forniscono un effetto d1 sollevamento per la barca 10 che ta $1 che la poppa della barca scorra relativamente alta nell'acqua, quando la barca viene fatta avanzare, come ad esemplo . quando un motore foortbordo I applicato alla poppa

32 d1 detta barca?

Per favorire 11 fissaggio di un motore fuoribordo alla barca, detta barca 10 viene dotata di una piastra rigida 90 (F1gg. 16 e 17), la piastra 90 essendo fissata da mezzi di fissaggio 92 alle estremiti posteriori delle pareti d1 fondo 16 e 18? A scopo.!tlustratlvo, in F1g. 16 sono Illustrati gli Ipersostentator1 60, detti 1persostentatori essendo nelle loro po? sizioni operative ed essendo trattenuti dai secondi ipersostentatori 72,

Per irrigidire il collegamento tra la piastra 90 e

la barca 10, viene montata sulla barca 10 tramite mezzi di fissaggio 96 una mensola rigida 94, preferibilmente di metallo, mensola 94 dotata di una flan gi? inferiore 98 e di una flangia superiore 100, La flangia inferiore 98 si estende lungo la superficie interna dei pannelli di fondo 16 e 18 della barca mentre la flangia superiore 100 si prolunga lungo la superficie interna della piastra 90 ed ? fissata alla piastra 90 da mezzi di fissaggio 102., In tal modo, un motore fuoribordo pu? essere fissato rigidamente alla piastra 90 ed alla flangia 100 e viene in tal modo collegato con sicurezza alla barca. Il collegamento delle flange laterali 95 della mensola 94 assicura che pu? essere esplicata sulla piastra 90 una sollecitazione verso il basso, mentre viene tratte- . nuta in posizione fissa detta piastra rispetto alla barca,

RIVENDICAZIONI

1, Barca comprendente: uno scafo avente una prua e una poppa ed avente una coppia di pannelli di fondo che si estendono dalla pr?a alla poppa; e ipersostentatori fissati alle superfici esterne del pannello di fondo' per fare 1n nodo che le poppe si maova tri ?ssetto relativamente ?Ito nelt'acqua, quando le berci viene fitti avanzare, ??otre detta barca rieane sostanziai* ?ente orizzontale rispetto alla superficie dell?acqua d'urente tal.e movimento d1 avanzamento?

2? Barca cose a rivendlcazione 1, In col 11 s*istema di Ipersostentatorl comprende una coppia di ipersestentatori, essendo previste un Iperscsteotatore rispettivamente per ciascun pannello di fondo.

t

3. Barca cose a rivendicazione 2, in cui ciascun Iper* -sostentatore ha una posizione retratti ed una posizione operativa?

4? Barca coese a rivendicazione 3? In cui ciascun ipersostentatore c spostabile dalla sua posizione reiratta alla sua posizione operativa in risposta ?1 movimento di avanzamento della barca nell'acqua.

5. Barca come a rivendicazione 4? in cui ciascun ipersostentatore ha un bordo marginale frontale ed un bordo ?arginale posteriore e mezzi collegati rispettivamente a ciascun Ipersosteotatore previsti In prossfolt? del loro bordo marginale posteriore, 1n modo da flassare 1*ipersostentator* al rispettivo fondo del pannello.

6. Barca come a rivendicazione 1, In cui detto slste-

?

ma di Ipersostentatorl Include una coppia di 1parsostentaiori, ciascun 1per-sostentatore avendo un bordo ?arginale frontale e un bordo ?arginale posteriore? nezzl collegati rispettivanente con ciascun ipersostentatore In prossimit? del suo bordo ?arginale antereiore per fissare lo stesso al rispettivo pannello di fondo e mezzi collegati ai pannelli di fondo per trattenere detto 1persostentatore In nodo liberatile, in dette posizioni Appratire.

7. Barca COBO a rivendicazione 6, in cui gli Iperso? ?tentatori $1 prolungano verso la parte posteriore dei pannelli di fondo della barca 1n aodo da fumare su* perftct di sollevamento per essa, quando detti tper? sostentatori sono nelle loro posizioni operative.

3. Barca coae a rivendicazione d, in cui 1 detti Bezzi di trattenuta Includono un*secondo 1persostentatore r-Ispettivamente per ciascun priao Ipersostentatoro, 9. Barca coae a rivendicazione 3, 1n cui ciascun secondo 1persostentatore 5 dotato d1 almeno un foro passante per permettere all?acqua di passare attraverso T*fpersostentatore, quando la barca avanzai

10. Barca coae a rivendicazione 8, in cui ciascun prlao 1persostentatore i dotato di una fessura passante mentre ciascun secondo iporsostentatore ha una aletta che penetra tn detta fessura del rispettivo primo ipersostentatore per ottenere un accoppianento Hbtrablle del rispettivi prlno e secondo 1persostentatore. U. Borea coee a rivendicazione 10, in coi ciascun secondo 1persostentatore i collegato a cerniera al rispettivo pannello di fondo della barca.

12.Barca come a rivendicazione 1, 1n cui il slstena di ipersostcntatori include una coppia di ipersostentatorl, ogni sostentatore forcando corpo unico con Veltro 1n nodo da definire una striscia cernine tra di essi, detta striscia essendo fissata alla barca nelle zone di giunzione del pannelli di fondo.

l?. Barca cose a rivendicazione 12, In cui gli Ipersostentatori si prolungano verso l'esterno dalla zona di giunzione dei pannelli di fondo, fornendo superflci di sollevamento, quando gli ipersostentctori s? trovano nelle loro posizioni operative.

14. Barca coee a rivendicazione 1, In cui lo scafo ? pieghevole.

16. Barca conte a rivendicazione 1, in cui 1 pannelli di fondo sono collegati a cerniera l?uno all'altro, detto scafo ??prendendo una coppia di pannelli laterali collegati a cerniera ai bordi ?arginali esterni dei rispettivi pannelli di fondo in ?odo eh* detto scafo pu? essere ripiegato e fatto allargare, essendo previsti mezzi collegati ai detti pannelli laterali per mantenere lo scafo 1n assetto spiegato.

1$. Barca cpeme a rivendicazione 1# lo cui lo scafo ? pieghevole ed 1n cui viene previsto un dispositi* vo a cinghie per fissare la barca sul tetto di un veicolo, quando lo scafo ? le assetto di piegatura, detto dispositivo a cinghie comprendendo una coppia di cinghie laterali distanziate ed una cinghia centrale Inserita tra le dette cinghie laterali, ciascuna delle cinghie laterali avendo una coppia dello estremiti opposte dotata di ganci per 1*agganciamento al gocciolatoi posti net fianchi del veicolo.

17. Barca come a rivendicazione 16, in cui le cinghie del detto dispositivo a cinghie possono essere regolate nella loro lunghezza in modo che la cinghia centrale possa essere messa sopra la spalla d1 una persona, mentre le cinghie laterali passano attorno allo scafo In assetto di piegatura In zone tra loro distanziate?

18. Sarca come a rivendicazione 1, In cui ? Inserita una mensola rigida colleglla allo scafo In pressimiti della poppa per l'attacco ad essa di un motore fuoribordo.

19. Barca come a rivendicazlone 18, In cui detta barca comprende una piastra fissata all'estremiti

Claims (1)

1. posteriori di detti pennelli di fondo* le detta mensola avendo una flangia centrale fissata alla piastra ed erse coppia di flange laterali fissate allo scafo?

   20 Barca come a rivendicazione 1, 1n coi il sistema di Ipersostentatori comprende una coppia di 1persostontatort elastici, lo scafo essendo pieghevole ed essendo dotato di tino coppia di pannelli laterali elastici collegati a cerniera al rispettivo pannello di fondo