IT8447724A1 - Dispositivo silenziatore di scarico per motori a combustione interna. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Allo stato attuale della tecnica sono noti nume_ irosissimi tipi di silenziatori o marmitte che collegati al tubo di scarico di un motore a combustione interna hanno essenzialmente lo scopo di attutire il rumore pro_ dotto dalla velocit? e pressione molto elevate con cui ha inizio intermittentemente l'efflusso dei gas dai ci_ lindri di detto motore.

I dispositivi convenzionali su menzionati non sono peraltro esenti da inconvenienti di ordine pratico e fun_ zionale in ragione delle loro strutture interne, general_ mente alquanto complesse,che con il passare del tempo di funzionamento, a causa dei depositi lasciati dai gas di scarico assolvono sempre meno ai compiti cui destinate con conseguente gravi noie sia per i motori associati che per i conducenti.

Scopo della presente invenzione ? di fornire un si_ lenziatore di scarico per motori a combustione interna caratterizzato da una struttura estremamente semplice e funzionale in grado di risolvere brillantemente i proble__ mi dei dispositivi similari noti ad un costo altamente competitivo .

La presente invenzione verr? megLio illustrata in appresso dalla descrizione di un suo esempio di realizza^ zazione con riferimento all'unico disegno annesso, in cui la figura 1 ? una vista in sezione longitudinale del silenziatore di scarico in oggetto;

la figura 2 ? una vista in sezione trasversale lun_ go la linea A-A del silenziatore di scarico della figura 1; e la figura 3 ? una vista in sezione trasversale lun_ go la linea B-B del silenziatore di scarico della figura 1.

Facendo riferimento alle figure del disegno, viene indicato genericamente con 1 un primo corpo tubolare costi_ tuito da un involucro esterno o camicia 2 cilindrico sulle cui estremit? sono applicati a tenuta rispettivi coperchi 3 e 4 a forma di calotta muniti assialmente di un condotto 5 di entrata e rispettivamente di un condotto 6 di uscita dei gas di scarico di un motore a combustione interna asso_ ciato .

In una relazione distanziata dalle due estremit? del_ la camicia 2 sono montate a tenuta all'interno di questa rispettive piastre 7 e 8 circolari in maniera tale da for_ mare con le corrispondenti porzioni terminali di parete pe_ rimetrale della camicia 2 e con i rispettivi coperchi 3, 4 due camera di espansione di cui una anteriore indicata con 9 e l'altra posteriore indicata con 10.

Le camera di espansione 9 e 10 sono in comunicazio_ ne di fluido mediante quattro tubi 11 le cui estremit? sono fissate in corrispodnenza di rispettivi fori ricavati sulle piastre 7 e 8, le quali presentano inoltre quattro aperture 12 circolari in comunicazione con l'interno della porzione di camicia 2 compresa fra le piastre 7 ed 8 e contenente detto fascio tubiero.

Il condotto 6 di uscita di gas di scarico ? muni_ to sull'estremit? libera di una flangia 13 circolare atta a venire collegata a tenuta mediante convenzionali mezzi di fissaggio e di guarnizione ad una flangia 14 simile soli_ dale con l'estremit? libera di entrata di una tubazione 15 la cui estremit? opposta di uscita sbocca all'atmosfe_ ra .

Un tratto della tubazione 15 compreso tra dette due estremit? presenta la parete perimetrale munita di nume_ rosissimi forellini 16, detto tratto perforato della tu_ bazzone 5 essendo circondato a tenuta da un secondo cor_ po tubolare 17 cilindrico chiuso alle estremit? e riempi_ to con materiale inerte termoresistente, per esempio lana di vetro 18.

Nel funzionamento, i gas provenienti dal motore as_ sociato attraverso il tubo di scarico ed il condotto 5 collegato a quest'ultimo si immettono nella camera di espansione 9 anteriore ove subiscono un considerevole aumento di volume con conseguente riduzione di pressione e di velocit?. Dalla camera di espansione 5 i gas pas_ sano attraverso i tubi 11 nella camera di espansione 10 posteriore alla quale pervengono anche attraverso le aper_

V

ture 12 circolari nelle piastre 7 ed 8 diffondendosi nella porzione centrale della camera 2 compresa tra det_ te piastre, subendo cos? un ulteriore aumento di volume ed una ulteriore riduzione di pressione e di velocit?. Dalla camera 10 i gas a pressione e velocit? gi? sostan_ zialmente ridotte attraverso il condotto 6 di uscita del primo corpo tubolare 1 vengono convogliati nella tubazio_ ne 15 in cui i forellini 16 del tratto perforato creano un maggior attrito al loro passaggio con conseguente ulterio_ re riduzione di pressione e di velocit? anche per la pre_ senza del secondo corpo tubolare 17 atto a costituire una camera di espansione supplementare, la lana di vetro 18 contribuendo a smorzare le vibrazioni delle parti metal_ liche evitando che si pongano in risonanza.

Ovviamente il silenziatore di scarico della presen_ te invenzione cos? conformato va opportunamente dimensio_ nato in base alla cilindrata del motore associato ed il suo rendimento ottimane dipende sostanzialmente da tale proporzionamento .

La presente invenzione non ? limitata all'esempio di realizzazione descritto ma ne comprende qualsiasi variante di esecuzione.

RIVENDICAZIONI

1. Dispositivo silenziatore di scarico per motori a combustione interna comprendente: un primo corpo tubolare chiuso a tenuta alle estremit? per mezzo di un primo

e secondo coperchio muniti rispettivamente di condotto di entrata e di condotto di uscita dei gas di scarico di un motore a combustione interna associato; almeno

una prima e seconda piastra fissate a tenuta all'interno di detto corpo tubolare perpendicolarmente al suo asse in una relazione distanziata dalle sue estremit? in ma_ niera tale da creare con i rispettivi primo e secondo co_ perchio e le rispettive porzioni terminali di parete per_ metrale di detto corpo tubolare almeno una prima e secon_ da camera di espansione di cui una anteri?re e l'altra po_ steriore in comunicazione di fluido mediante pi? tubi le cui estremit? sono fissate a tenuta in corrispondenza di rispettivi fori in detta prima e seconda piastra e attra_ verso aperture ricavate in dette prima e seconda piastra sboccanti all'interno della porzione ?di detto corpo tubo_ lare compresa fra dette prima e seconda piastra; una tuba_ zione avente una prima estremit? collegata a detto condot_ to di uscita di detto secondo coperchio ed una seconda estre mit? sboccante all'atmosfera, detta tubazione presentando un tratto intermedio fra dette prima e seconda estremit? avente la parete perimetrale munita di numerosi forellini; un secondo corpo tubolare circondante a tenuta detto trat_ to perforato di detta tubazione e riempito di materiale inerte termoresistente.

Claims (1)

1. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui detti primo e secondo corpo tubolare sono di forma cilindrica .

   3. Dispositivo secondo le rivendicazioni 1 e 2 in cui dette almeno due camere di espansione sono di ugua_ li dimensioni.

   3. Dispositivo secondo le rivendicazioni da 1 a 3, in cui detti primo e secondo coperchio di detto primo corpo tubolare sono di forma a calotta.

   5. Dispositivo secondo qualsiasi delle rivendica_ zioni precedenti, in cui detto materiale inerte termore_ sistente di riempimento di detto secondo corpo tubolare ? lana di vetro.

   ' 6. Dispositivo silenziatore di scarico per motori a combustione interna sostanzialmente come descritto in precedenza con riferimento alle figure dell'unico disegno annesso .

   p.p. Ercole BALISTRERI

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