IT8447799A1 - "Dispositivo di regolazione per la limitazione del numero di giri di un motore a combustione interna per autoveicoli". - Google Patents

"Dispositivo di regolazione per la limitazione del numero di giri di un motore a combustione interna per autoveicoli".

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IT8447799A1
IT8447799A1 ITRM1984A047799A IT4779984A IT8447799A1 IT 8447799 A1 IT8447799 A1 IT 8447799A1 IT RM1984A047799 A ITRM1984A047799 A IT RM1984A047799A IT 4779984 A IT4779984 A IT 4779984A IT 8447799 A1 IT8447799 A1 IT 8447799A1
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regulating
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

DESCRI ZIONE 4 7799 AB4
<?>9 a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal tit pio : _ _
"Dispositivo di regolazione per la limitazione del numero di giri di un motore a combustione interna per autoveicoli "
a nome: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT ?_ t/) 22 RIASSUNTO s Un dispositivo di regolazione per la limi 1 tazione del numero di giri di un motore a combustione OS <z> interna per autoveicoli comprende un arresto, azio 3C nabile mediante una forza regolatrice, che riduce il - c?a* raggio di azione di un organo di regolazione della po c5 tenza secondo almeno un rapporto prestabilito di trasmissione.
Per evitare con sicurezza di superare un certo numero di giri durante l'innesto di un determinato rapporto di trasmissione, l'arresto viene mosso, in caso di mancanza della forza regolatrice, necessariamente nella posizione che riduce il raggio di azione dell'organo di regolazione della potenza
L?invenzione concerne un dispositivo di regolazione per la limitazione del numero di giri di un .motore. a combustione._int.erna .per.autoveicoli-seconda_
", il preambolo, della, rivendicazione..bre.ve.t.tuale. 1?
Dalla pubblicazione tedesca DE-OS 28.19627
? noto un regolatore per la limitazione del numero di
giri o della regolazione della portata della pompa
d'iniezione del carburante di un motore Diesel, in
cui un arresto che riduce il raggio di azione di una
leva del regolatore, ad esempio durante l'introdu -d O-c/> zione di un determinato rapporto di trasmissione, ?
SI
regolabile per mezzo di un elettromagnete? In caso S S
di una interruzione involontaria del flusso di cor-3C rente per l'elettromagnete, l'arresto in questo reoe> golatore pu? essere regolato anche non inserendoil rapi porto di trasmissione determinato nella posizione che - ??
<?? OQ CT> riduce il raggio d'azione della leva del regolatore.
Compito dell'invenzione ? di realizzare un
dispositivo di regolazione per la limitazione del numero di giri di un motore a combustione interna, in
cui inserendo un rapporto di trasmissione prestabilito si evita con certezza di superare un determinato numero di giri.
Secondo l'invenzione, questo compito viene
risolto con i particolari caratterizzanti della rivendicazione brevettuale 1.
Ulteriori particolari dell'invenzione sono
.cont.enutijnelle rivendicazioni,dipendenti.-.
_ ....Nel dispositivo di regolazione,secondo-l'in^ venzione per la limitazione del numero di giri-di un? _m.ptpr_e?a c_ombustione_interna, la limitazione del.nu-... mero di giri avviene,a causa della regolazione del-1'arresto subordinata alla fpr?a_elastica,.anche in_ caso di mancanza della forza regolatrice rappre.sentata dall'aria compressa?.. Inoltre in questo dispositivo, di regolazione va visto come vantaggio in particolare -d -?4/> il fatto che,anche in caso di una interruzione invo-lontaria dell'alimentazione di corrente della valvola ci O-ausiliaria a 3/2 vie, l'arresto viene orientato nel o*. la posizione del numero di giri intermedio? Con l?arresto di regolazione si pu? scegliere ima posizione
ari di numero di giri intermedio dell'arresto adattabile P <?>C Q CJD
individualmente a singole esecuzioni di cambi? Inoltre un orientamento dell?organo di regolazione di potenza oltre la posizione del numero di giri intermedio viene subito indicata, ad esempio a causa della sovrappressione della forza elastica della molla di compressione del dispositivo di regolazione in presenza di valvole ausiliarie a 3/2 vie prive di corrente, dal dispositivo di segnalazione?
Nel disegno l?invenzione ? rappresentata,
in una forma di esecuzione esemplificativa, schematicamente in una posizione in cui la valvola_ausiliaria
-<? >o servo-valvola a 3/2vie e il rel? sono senza corrente.
Un organo di regolazione di potenza azionabile arbitrariamente, indicato con 1 e un arresto 2 sono collegati fra loro in modo non girevole e sono disposti
in modo orientabile su un asse 3. Nelle posizioni 1a -c4L ??-e 2a rappresentate con linee piene si trovano l'arres-to 2 e l'organo di regolazione 1 di potenza nella posizione scelta del numero di giri intermedio del motore a combustione interna. La posizione a pieno cari oS o co del motore a combustione interna viene simbolizza ss: ta dalla posizione 2b rappresentata atratteggio dell'ar CQ o resto 2 e dalla posizione 1b rappresentata a tratteggio dell'organo di regolazione 1 di potenza e la posizione a vuoto del motore a combustione interna viene simbolizzata dalla posizione 2c dell'arresto 2, rappresentata a punti e tratti e dalla posizione 1c dell'organo di regolazione 1 di potenza, rappresentata
a punti e tratti. La posizione dell'organo di regolazione di potenza 1 sull'arresto 2 ? influenzabile da
un arresto regolabile 4, che ? formato da una vite di
registro disposta sull'organo di regolazione di potenza 1. L'arresto 2 coopera con un dispositivo di regolazione 5, che comprende un cilindro 6 in cui ? disposto un pistone 7, che da un lato ? caricabile me
diante tubi di alimentazione 8, 8a con aria compressa _ e dall'altro lato dalla forza elastica di una molla _ di compressione 9? Nei tubi di alimentazione 8, 8a _ ? disposta una servovalvola 10 a 3/2 vie,azionabile elettromagneticamente, con sfiat? 11 e molla di richiamo 12, mediante la quale ? comandabile 1'alimentazio- _ ne dell'aria compressa al dispositivo di regolazione _ Q_ 5? Un interruttore elettrico azionabile secondo un rapporto di marcia prestabilito ? indicato con 13, un
C?
rel? ? indicato con 14, un contatto di rel? che coopera con que?to rel? 14 ? indicato con 15, un dispositi _P? o vo di segnalazione,formato ad es? daunaspialuminosa,? indicato con 16 e un altro interruttore elettrico ? in-<3 dicato con 17?
Durante il funzionamento del motore a combustione interna con rapporti di marcia innestati,coi quali non si pu? superare la velocit? massima del veicolo, 1'interruttore 13 ? chiuso e la servovalvola 10 a 3/2 vie e il rel? 14 stanno sotto corrente, per cui il contatto di rel? 15 ? aperto e il dispositivo di regolazione 5 viene caricato di aria compressa attraverso i condotti di alimentazione 8a e 8b? In questo caso, il pistone 7 ? spostato,rispetto alla posizione, indicata, in modo tale verso sinistra^che 1'organo di regolazione della potenza 1 e l'arresto 2 sono orienta? bili nella posizione..di pieno carieo_1a e rispettiva- .
-mente 2a. In questo caso l?interruttore 17 pu?_essere
chiuso senza che il dispositivo di segnalazione 16 venga _azionato. Innestando un rapporto di marcia del cambio,_
con il quale pu? essere superata la velocit? massima
del veicolo, viene aperto l?interruttore 13 e la servoval
vola 10 a 3/2 vie e il rel? 14 sono privi di corrente,
__cosicch? il contatto 15 del rel? e la servovalvola 10 >exL_ a 3/2 vie assumono la posizione indicata. Il disposi t? tivo di regolazione 5 viene disaerato attraverso il
condotto di alimentazione 8 e lo sfiato 11. Il bistone 7 viene spostato per mezzo della forza elastica
della molla di compressione 9 nella posizione indica-^4 ta e l?arresto 2 e con ci? l?organo di regolazione 1 L.*
? di potenza non possono essere orientati oltre la posizione co 2 a o .1a. del numero di giri intermedio in direzione di
pieno carico. Durante la sovrappressione della forza
elastica della molla di compressione 9 oppure ad esempio in caso di difetto del dispositivo di regolazione
5, l'interruttore 17 viene chiuso mediante l'arresto
2 e il dispositivo di segnalazione 16 viene inserito.
Con l'impiego del dispositivo di regolazione
secondo l'invenzione in veicoli con una concezione di
cambio, con la quale con pi? rapporti di marcia pu?
essere superata la velocit? massima, ad ognuno di

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI
    1. Dispositivo di regolazione per la limitazione del numero di giri di un:motore a combustione interna di un autoveicolo, che comprende un arresto,che riduce il raggio di azione di un organo di re eL ?? golazione di potenza, azionabile mediante una forza 3*
    O
    regolatrice, il quale in caso di mancanza della forza
    or regolatrice viene mosso.dalla forza elastica di una molla di compressione di un dispositivo di regolazio <*a -o3?? ne necessariamente nella posizione che riduce il rag 3Osr gio di azione dell'organo di regolazione di potenza, tXl CD
    caratterizzato dal fatto che il movimento dell'arresto (2) avviene secondo almeno un rapporto predeterminato di marcia, che la forza di regolazione ? aria copressa e il dispositivo di regolazione (5) comprende un cilindro (6), nel quale ? disposto un pistone
    (7)? che da un lato viene caricato di aria compressa mediante condotti di alimentazione (8, 8a) e dall'altro lato viene caricato daiaforza elastica della molla di compressione (9), e dal fatto che nei condotti di alimentazione (8, 8a) ? disposta una valvola ausiliaria o servovalvola (10) a 3/2 vie con sfiato (11) e molla di richiamo (12), mediante la quale ? coraandabile l?aliment azione dell'aria compressa al dispositivo di regolazione_ (5), in cui la seryovalvola (jK)) a 3/2 vie_
    durante l?innesto dei e rispettivamente di imo dei rap
    porti di_marcia prestabiliti diviene priva di corrente
    per mezzo di un interruttore (13) elettrico che in que?
    sto caso si apre e il dispostivo di regolazione (5)
    o. o? viene disaerato. -~Z -2. Dispositivo di regolazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che aprendo -*e?-l?interruttore elettrico (13) si isola un rel? (14) ? oO e si chiude un contatto (15) di rel? che coopera con -O un dispositivo di segnalazione (16).
    OC
    3. Dispositivo di regolazione secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che con
    il dispositivo di regolazione (5) disaerato il raggio
    di azione dell'arresto (2) che coopera con il pistone
    (7) viene limitato dalla forza elastica della molla
    di compressione (9) ad una posizione (2a) di numero
    di giri fissabile da un arresto regolabile (4).
    4. Dispositivo di regolazione secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che l?arresto regolabile (4) ? ima vite di registro ed ? disposto
    sull'organo di regolazione(1)dellapotenza.
    5. Dispositivo di regolazione secondo le rivendjicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che al
    dispositivo di segnalazione (16) ? associato un.ul-
    teriore interruttore elettrico (17), che viene azio-
    nato dall?arresto (2) mettendo sotto sovrappressione
    co la posizione (2a) del numero di giri intermedio con ss o tro la forza elastica della molla di compressione (9)?.
    oc Roma,_ 5 HARJ9W _ .SS
    p. s DAI MLER -BEN Z AKTIENGESELLSCHAFT O o o
    VN MANDA TARIO
    per se e per gli altri oc Antonio Taliercio KC/9773 an CD
    3K
    4f
    ?
IT47799/84A 1983-03-10 1984-03-05 Dispositivo di regolazione per la limitazione del numero di giri di un motore a combustione interna per autoveicoli IT1180687B (it)

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IT8447799A1 true IT8447799A1 (it) 1985-09-05
IT1180687B IT1180687B (it) 1987-09-23

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