IT8484130A1 - Procedimento per migliorare la combustione e dispositivo per effettuare il procedimento - Google Patents

Description

<?" ?* ;;D E SC R IZ IO N E ;dell'invenzione avente per titolo: ;" Procedimento per migliorare la combustione e dispositivo per effettuare il procedimento" ;della S.A.T.A. S.n.c. di Peruzza & C. a Mareno di Piave (Treviso) ;depositata il 28 Settembre 1984 presso l'Ufficio Provinciale del'Industria, del Commercio e dell'Artigianato di Venezia al numero di domanda A/84. ;La presente invenzione concerne un procedimento per migliorare la combustione ed un dispositivo per effettuare il procedimento. ;Scopo dell'invenzione ? di realizzare un procedimento che consenta di diminuire la quantit? di combustibile incombusto e di ossido di carbonio nei gas di scarico, consentendo in tal modo di ottenere un aumento del rendimento di combustione ed una riduzione del consumo di combustibile. ;Tale scopo ? raggiunto secondo l'invenzione con un procedimento per migliorare la combustione caratterizzato dal fatto che si ionizza il comburente prima del processo di # <?>;combustione. ;A Sempre secondo l'invenzione il comburente pu? essere ionizzato negativamente. ;Il procedimento secondo l'invenzione pu? essere ottenuto con un dispositivo comprendente almeno un elettrodo posto nel flusso del comburente. ;Vantaggiosamente detto elettrodo pu? essere caricato negativamente. ;La presente invenzione viene qui di seguito ulteriormente chiarita in una sua preferita forma di pratica realizzazione riportata a scopo puramente esemplificativo e non limitativo con riferimento alla allegata tavola di disegni, in cui: ;la figura 1 mostra in vista schematica a blocchi il dispositivo secondo l'invenzione applicato ad un motore a scoppio, ;la figura 2 mostra in diagramma l'andamento della quantit? di gas incombusti al variare del numero di giri del motore in un motore tradizionale (linea tratteggiata) e nello stesso motore provvisto di dispositivo secondo l'invenzione (linea continua ), e ;la figura 3 mostra in diagramma l'andamento della quantit? di ossido di carbonio al variare del numero di giri del motore in un motore tradizionale (linea tratteggiata) ed in un motore provvisto di dispositivo (linea continua). ;Come si vede dalle figure il procedimento secondo l'invenzione prevede l'impiego di un dispositivo ionizzatore 1 all'ingresso del filtro dell'aria 2 posto a monte del carburatore 3 che alimenta un motore 4. Il dispositivo ionizzatore 1 ? costituito, nell'esempio illustrato, da una griglia 5 alimentata, attraverso un elevatore di tensione 6, dalla batteria 7 dell'autoveicolo, con una tensione negativa di circa -10KV. ;Il funzionamento del dispositivo secondo l'invenzione ? di immediata comprensione dall'esame di figura 1, nella quale si vede che il flusso d'aria, necessario alla formazione della miscela combustibile nel carburatore 3, viene ionizzato nel passaggio attraverso la griglia 5 prima di essere immesso nel filtro 2. ;Si ? sorprendentemente verificato che a seguito di questa ionizzazione, si ? ottenuto una diminuzione della quantit? di gas incombusti e di ossido di carbonio nei gas di scarico ed una conseguente diminuzione del consumo di carburante . ;# ;Allo scopo di quantificare le prestazioni del dispositivo sono state effettuate una serie di prove su un motore di una automobile Sunbeam 1000 GL. ;Prima di tutto si ? provveduto a registrare il carburatore secondo i dati di targa del costruttore in modo che i gas di scarico del motore, per un prefissato numero di giri (800), contenessero gas incombusti ed ossido di carbonio in quantit? di 150 ppm e del 2,4 % rispettivamente, come indicato dai punti A e B in Fig. 2 e 3- Successivamente si ? aumentato il numero di giri rilevando di volta in volta la quantit? dei gas incombusti e di ossido di carbonio. ;Tutto ci? ? illustrato nei diagrammi di figure 2 e 3 dalle linee tratteggiate, in cui i punti A e B, come si ? detto, indicano le condizioni di taratura del carburatore. ;Successivamente ? stato attivato il dispositivo ionizzatone e sono state ripetute le stesse misure effettuate in precedenza. Poich? al momento dell'inserimento del dispositivo ionizzatone si ? verificato un aumento nel numero di giri del motore di 30-50 giri, ed il tenore di ossido di carbonio e di gas incombusti si ? portato a valori inferiori rispetto ai valori di targa di carburazione, ? stato nuovamente regolato il carburatore in modo da riportare il motore alle stesse condizioni operative ?? precedenti tale inserimento. ;*

In queste condizioni sono stati effettuati i rilievi al variare del numero di giri del motore e la risposta ? illustrata, relativamente ai valori delle quantit? di gas incombusti e di ossido di carbonio, nelle figure 2 e 3 dalle linee a tratto continuo.

Da un esame di raffronto dei due grafici di figure 2 e 3 si pu? osservare che:

per quanto riguarda la quantit? di gas incombusti, questa ? sempre minore allorch? il motore ? provvisto del dispositivo secondo l'invenzione, con una diminuzione media di circa il 20% e con una punta del 75% a 3500 giri ,

per quanto riguarda la quantit? di ossido di carbonio, questa ? sostanzialmente sempre minore allorch? il motore ? provvisto del dispositivo secondo l'invenzione, con una diminuzione media del 20% e con una punta del 45% a 3500 gin .

Inoltre da una serie di prove effettuate su un percorso urbano di circa 5 Km si ? riscontrata una diminuzione media del consumo di carburante di circa il 18%.

La presente invenzione ? stata illustrata e descritta in una sua preferita forma di realizzazione ma si intende che varianti realizzative potranno ad essa in pratica apportarsi senza peraltro uscire dall'ambito di protezione del presente brevetto per invenzione industriale.

Claims (5)

1. R IV EN D IC A Z IO N I

   1 . Procedimento per migliorare la combustione caratterizzato dal fatto che si ionizza il comburente prima del processo di combustione.
2. 2 . Procedimento secondo la rivendicazione caratterizzato dal fatto che si ionizza negativamente il comburente .

   /
3. 3. Dispositivo per effettuare il procedimento secondo la rivendicazione 1 e/o 2 caratterizzato dal fatto di essere costituito da almeno un elettrodo (1) posto nel flusso del comburente .
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 3 caratterizzato dal fatto che l'elettrodo ? caricato negativamente
5. 5. Procedimento per migliorare la combustione secondo le rivendicazioni 1 e 2, dispositivo per effettuare il procedimento secondo le rivendicazioni 3 e 4 e sostanzialmente come illustrati e descritti.

   p.i. della S.A.T.A. S.n.c. di Peruzza & C.

   DrOng . paoj Piovesana

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