IT8520128A1 - "coperchio, in particolare per un serbatoio di compenso di impianti idraulici di azionamento - Google Patents

Description

Descrizione dell'Invenzione avente per titolo:

?COPERCHIO, IN PARTICOLARE PER UN SERBATOIO DI COMPEN SO DI IMPIANTI IDRAULICI DI AZIONAMENTO",

Riassunto dell'Invenzione

Il coperchio (2) ? provvisto di un'apertura (15) con un dispositivo di compensazione della pressione che circonda a tenuta l'apertura (15) , il quale dispositivo consiste di una calotta (19) di protezione e di una luce (34) formata in detta calotta (19). Al lo scopo di prevenire la penetrazione di spruzzi di acqua attraverso la luce (34) nello spazio (35) riem pito con liquido dei freni, la calotta (19) di prote zione ? circondata da un riparo (23) con un pas saggio (25), quest'ultimo (25) essendo permanentemente disposto al di sotto della luce (34). Figura 1.

Descrizione dell'Invenzione L'invenzione si riferisce ad un coperchio, in particolare per un serbatoio di compenso di impianti idraulici di azionamento, con una apertura e con un dispositivo di compensazione della pressione circondante a tenuta l'apertura, il quale dispositivo consi ste di una calotta di protezione e di una luce forma ta in detta calotta di protezione.

Un siffatto coperchio ? gi? prodotto in serie ed ? utilizzato in gran parte per serbatoi di compenso di impianti idraulici frenanti in autoveicoli. Nella pratica, si ? dimostrato svantaggioso il fatto che, nel caso di un lavaggio del motore, in cui il liquido sgrassante viene spruzzato con alta pressione contro il motore, detto liquido penetra nello spazio interno del serbatoio di compenso attraverso il dispositivo di compensazione della pressione.

Poich? il liquido dei freni ? igroscopico, cio?, pu? assorbire acqua, si riduce, in modo indesiderato, la temperatura di ebollizione del liquido dei freni. Ci? ha come conseguenza che questo liquido raggiunge lo spazio del cilindretto apriceppi di un freno, tamponi di vapore si formano prematuramente nello spazio del cilindretto apriceppi sotto l'effetto di tempera ture elevate, per cui sul pedale del freno si presentano considerevoli corse a vuoto. Ci? pu? persino coin portare un guasto totale di un impianto frenante.

Una chiusura del dispositivo di compressione al lo scopo di ottenere una assoluta ermeticit? non ? possibile, poich? in questo caso risulta una sovrapres sione o una depressione nel serbatoio di compenso, do vuta alla quantit? di volume del liquido dei freni ne cessarla ai freni sulle ruote, il che non garantisce pi? un libero flusso di detto liquido.

Scopo della presente invenzione ? pertanto quello di perfezionare il coperchio in modo tale che, anche in presenza di condizioni esterne estreme, nessun liquido penetri in uri serbatoio attraverso il coperchio.

In conformit? alla presente invenzione, questo scopo viene raggiunto per il fatto che la calotta di protezione ? circondata da un riparo provvisto

con un passaggio, il quale ? permanentemente disposto al di sotto della luce. Mediante questa misura inven tiva, sebbene il liquido giunga , attraverso il coperchio, nello spazio formato tra detto coperchio e la calotta di protezione, non ? pi? possibile una sua pe netrazione nello spazio interno del serbatoio attraverso la luce a causa delle differenti altezze a cui sono disposti il riparo la luce. In verit?, non appena che il livello del liquido raggiunge l'estremit? superiore dell'apertura di scarico del passaggio, non ? pi? possibile una ulteriore salita del liquido nello spazio formato dal riparo dalla calotta di protezione, poich? il liquido ora viene sospinto dall'interno verso l'esterno.

In una calotta di protezione, avente una sezione trasversale ad omega, con la luce disposta in corrispondenza del bordo superiore di detta calotta e con la base formata da un bordo ad anello, il quale ? ri cevuto a tenuta in una scanalatura circolare del coperchio ed ? circondato, in direzione radiale, da un collare anulare formato in corrispondenza del coperchio, ? particolarmente vantaggioso, per la ermetizza zione, che il riparo abbia una sezione trasversale sostanzialmente a cappello con una porzione del bordo ad anello, la quale poggia sul bordo della calotta di protezione e la quale ? circondata e ritenu ta da detto bordo in una direzione sia radiale che assiale. Mediante questa disposizione, la calotta di protezione risulta chiusa a tenuta e fissata al coperchio in modo particolarmente semplice.

In conformit? alla presente invenzione, si ottie ne una semplice formazione dei passaggi per il fatto che la superficie di fondo, opposta al bordo, ? pene trata da fessure, estendentesi radialmente dall 'inter no verso l'esterno, e per il fatto che in corrispondenza del collare anulare ? provvista un'apertura, all'altezza delle fessure, la quale penetra il collare anulare in direzione radiale. Allo scopo che un colle gamento sia sempre stabilito dal passaggio all'apertura indipendentemente dalla posizione di montaggio del riparo, vengono provvisti dei passaggi i quali sono uniformemente distribuiti sulla circonferenza della superficie di fondo. In questa configura zione, la distanza fra un passaggio e quello successi vo non deve essere maggiore della larghezza di un seg mento ad anello formante il passaggio.

E' particolarmente vantaggioso che un collare ad anello, proiettantesi radialmente verso l'interno, blocchi la porzione di bordo ad anello dal didietro nella posizione di montaggio. Mediante questa disposizione, si ottiene un fissaggio sicuro del ripar? della calotta di protezione al coperchio. Durante il montaggio, di riparo. viene radialmente deformato verso l'interno dal collare anulare fino a quando la porzione del bordo non impegna dal didietro il collare. Un tale procedimento di abbr ancamen to per mette un montaggio particolarmente semplice. Il riparo ? fatto di un materiale plastico resistente e la calotta di protezione in una gomma, particolarmen te elastica, affinch? il fissaggio garantisca una chiusura a tenuta particolarmente duratura e sicura in qualsiasi condizione.

In conformit? all'invenzione, si ottiene una funzione di valvola, particolarmente efficace, della luce allorch? quest'ultina ? composta da una linguetta formata in un sol pezzo con la calotta di protezione, la quale linguetta chiude la luce nella posizione iniziale e la apre in presenza di una sovrapressione o depressione nella direzione del gradiente di pressione della specifica condizione. La deformabili t? della U ri guetta ? ottenuta in modo vantaggioso quando il materiale della calotta di protezione ? un materiale par ticolarmente flessibile, con una bassa durezza Shore.

Allo scopo di non fare sporgere eccessivamente il riparo in corrispondenza del coperchio e, allo stesso tempo, di escludere che la luce venga ostru? ta da detto riparo, in conformit? all'invenzione ? previsto che nella zona superiore in corrispondenza della parete interna del riparo, venga formato un organo pressore il quale ? diretto verso il bordo superiore della calotta di protezione. Con ci?, la calotta di protezione viene uniformemente spinta ver so il basso e ci? nondimeno si stabilisce un collegamento dalla luce al passaggio, l'organo pressore ? formato da un collare anulare il quale ? penetrato da una fessura in direzione radiale.

In una forma di realizzazione, particolarmente vantaggiosa, della presente invenzione, ? previsto che un dispositivo elettrico indicatore del livello del fluido venga fissato al di sotto della calotta di protezione. Con l'ausilio dell'invenzione, ? possibile proteggere contemporaneamente, dagli agenti atmosferici, sia i contatti elettrici di un dispositivo indicatore del livello fluido sia il liquido freni il che ? assolutamente necessario per un funzionamento duraturo di un impianto frenante.

Un esempio di forma di realizzazione dell 'invenzione ? descritta in un maggior dettaglio qui di seguito ed ? illustrato nel disegno allegato, in cui:

la figura 1 ? una sezione lingitudinale di un coperchio con un dispositivo elettrico indicatore del livello; e

la figura 2 ? una sezione longitudinale parzia le, sul lato destro della linea mediana del coperchio nell'area del riparo senza illustrazione del dispositivo elettrico indicatore del livello.

Il collegamento 1 a vite illustrato nelle figure 1 e 2 del disegno, ? sostanzialmente formato da un coperchio 2 composto da una porzione inferiore e superiore 3,4. In corrispondenza della parete interna 5 della porzione inferiore 3, ? provvista una filetta tura 6 la quale serve per l'avvitamento del collegamento 1 a vite ad un bocchettone di riempimento, non mostrato nel disegno, di un serbatoio di compenso. In corrispondenza della parete interna 5 della porzio ne superiore 4 viene formato un toro 7 ad anello sul quale si attesta una guarnizione 8 ad anello. Il diametro esterno della guarnizione 8 ? maggiore del diametro interno della filettatura 6. In tal modo, ? escluso che vada persa la guarnizione 8 ad anello nello stato non montato del collegamento 1 a vite.

Nel centro del collegamento 1 a vite, la porzio ne superiore 4 ? formata con un cilindro imbutiforme 9, estendentesi verso il basso, entro il quale ? gui dato un tubo 10 di guida, il quale sostiene un galleg giante 11 nella sua porzione inferiore ed un disco 12 di contatto nella sua porzione superiore. Sporgenze di contatto vengono formate su entrambi i lati del disco 12 di contatto - soltanto la sporgenza 13 di contatto essendo visibile nel disegno - le quali spor genze si estendono obliquamente verso l'alto attraver so la porzione superiore 4 e successivamente, in cor rispondenza della loro uscita, dalla porzione superio re 4, in avanti, in direzione orizzontale e radiale verso l'esterno. Nella posizione illustrata del colle gamento 1 a vite, il disco 12 si trova in contatto con la sporgenza 13 di contatto e con la sporgenza di con tatto disposta posteriormente ad essa nel medesimo pia no. Il galleggiante 11 ? saldato, ad accoppiamento di forma, con il tubo 10 di guida. In questo modo, il di sinnesto della disposizione elettrica di contatto durante il funzionamento ? possibile esclusivamente ad un definito livello di fluido.

L'apertura 15 formata sul lato superiore della parte 4 superiore secondo la figura 2, rappresenta la estremit? del tubo 10 di guida. L'apertura include, in corrispondenza dell'estremit? superiore, un gradi no 16 ad anello al cui bordo radialmente esterno ? provvista una scanalatura circolare 17 sostanz?almen te a V. Come verr? descritto in maggior dettaglio in seguito, il bordo 18 della calotta (19) di protezione, la quale presenta una sezione trasversale a omega, ? fissata, a tenuta, nella scanalatura circolare 17 .

In corrispondenza dell'estremit? superiore della calotta 19 di protezione, ? provvista una luce 34 con una linguetta 20, la quale ? costruita mediante tranciatura ed ? solidale con detta calotta 19. Le rappresentazioni con linea tratteggiata della linguet ta 20 mostrano le posizioni che detta linguetta pu? as surnere nel funzionamento dovuto alle differenze di pressione .

Il corrispondenza del suo bordo, radialmente esterno, la scanalatura 17 anulare termina con un collare anulare 21 estendentesi verso l'alto. Al di sopra del bordo 18, ? disposta una porzione 22, del bor do, ad anello, deli riparo 23 avente una forma sostanzialmente a cappello. In corrispondenza della superficie 24 di fondo vengono formati dei passaggi 25, estendentesi verso l'esterno, i quali sono loro r memente distribuiti sulla circonferenza. Con il loro bordo radialmente esterno, i passaggi 25 sono adiacen ti al collare anulare 26 che segue il bordo 18 in di rezione verso l'alto, come mostrato nel disegno. In corrispondenza della sua parete interna, il collare 26 anulare ? provvisto con un collare 27 il quale ser ve per fissare il riparo 23 e la calotta 19 di protezione alla porzione superiore 4. A questo scopo, il riparo 23 ? fatto scorrere sul collare 27 e si impegna posteriormente al collare 27. In questo con testo, l'altezza del bordo 18 ? dimensionata in modo tale che detto bordo 18 venga premuto contro la scana latura circolare 17, in modo stagno a pressione.

Il collare anulare 26 ? provvisto con almeno una apertura 28 all'altezza dei passaggi 25, la quale sta bilisce un collegamento dai passaggi 25 e dalla camera formata dal riparo 23 e dalla calotta 19 di protezione, verso la linguetta 20.

Se le tolleranze del riparo 2 3 e della ca lotta 19 di protezione devono essere dimensionate in modo che l'organo pressore 30 si porti in attestatura sul bordo superiore 31, come ? mostrato in figura 2, allora viene vantaggiosamente provvista, a questo sco po , un'apertura 32 in corrispondenza di detto organo 30 atta a stabilire il collegamento dell'aria dalla camera 29 verso la linguetta 20. Inoltre, l'organo pressore 30 serve allo scopo di prevenire che il bordo superiore 31 vada ad attestarsi sulla parete del riparo 23, poich? altrimenti la linguetta 20 ? impedita a muoversi verso l'alto, come visibile nel disegno, ed ? messo in dubbio un bilanciamento di pres sione dallo spazio interno del serbatoio di compenso verso la camera 29.

Il modo di funzionamento ? il seguente:

Al presentarsi di una sovrapressione o di una de pressione nello spazio 35 formato al di sotto della calotta 19 di protezione, il quale spazio ? collegato con la camera inferiore del galleggiante di un serbatoio di compenso, nello stato montato, la linguetta 20 viene spinta verso l'alto o tirata verso il basso, come visibile nel disegno. E' possibile stabi lire un bilanciamento di pressione tra lo spazio 35 e l'atmosfera, attraverso la camera 29, i passaggi 25 e l'apertura 28. La sovrapressione o depressione formantesi nello spazio 35, ? causata dal continuo cambiamento del livello del fluido nel serbatoio di compenso il quale, a sua volta, ? causato, da un la to , dall'usura della guarnizione d'attrito sui freni sulle ruote e, dall'altro lato, dallo spostamento del fluido nel serbatoio di compenso.

Quando, per esempio, durante il lavaggio del mo tore di un autoveicolo, il liquido sgrassante viene spruzzato, mediante un tubo flessibile a pressione, ? vero che una parte minima di liquido penetra nella camera 29 attraverso l'apertura 28 e il passaggio 25, ma ci? nonostante il livello del liquido nella camera 29 non pu? aumentare, in modo apprezzabile, oltre il punto pi? alto dell'apertura 33 in corrispondenza dei passaggi 25. Poich? la restante area al di sopra della calotta 19 di protezione ? protetta dalla pr? tezione 23, nessun spruzzo d'acqua pu? raggiungere la linguetta 20 e quindi il liquido dei freni provvi sto al di sotto dello spazio 35.

Claims (9)

Rivendicazioni

1. Coperchio, in particolare per un serbatoio di compenso di impianti idraulici di azionamento, con una apertura e con un dispositivo di compensazione della pressione circondante a tenuta l'apertura, il quale dispositivo consiste di una calotta di protezio ne e di una luce formata in detta calotta di protezio ne, caratterizzato dal fatto che la calotta (19) di protezione ? circondata da un'riparo (23) provvi sto con un passaggio (25) , il quale (25) ? permanente mente disposto al di sotto della luce (34).

2. Coperchio secondo la rivendicazione 1, con la calotta (19) di protezione, avente una sezione trasversale ad omega, con la luce (34) disposta in corri spondenza del bordo superiore (31) di detta calotta (19) e con la base formata da un bordo ad anello, il quale ? ricevuto a tenuta in una scanalatura circolare del coperchio ed ? circondato, in direzione radia le, da un collare anulare formato in corrispondenza del coperchio, caratterizzato dal fatto che il riparo (23) ha una sezione trasversale a forma di cappello con una porzione (22) del bordo ad anello, la quale poggia sul bordo (18) della calotta (19) di pr? tezione e la quale ? circondata e ritenuta dal collare anulare (26) in direzione sia radiale che assiale.

3. Coperchio secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la superficie (24) di fondo, opposta al bordo (18) , ? penetrata da fessure (25) , estendentesi radialmente dall'interno verso l'esterno, e dal fatto che in corrispondenza del collare anulare (26) ? provvista un?apertura (28), all'altezza delle fessure (25) , la quale penetra il collare anula re (26) in direzione radiale.

4. Coperchio secondo le rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che un collare (27) ad anello, prole ttan tesi radialmente verso l'interno, blocca la porzione (22) del bordo ad anello dal didietro nella posizione di montaggio.

5. Coperchio secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il riparo (23) ? fatto di un materiale plastico e la calotta (19) di protezione ? fatta in gomma.

6. Coperchio secondo le rivendicazioni da 2 a 5, caratterizzato dal fatto che la luce (34) ? costituita da una linguetta (20) formata in un sol pezzo con l? calotta (19) di protezione, la quale linguetta (20) chiude la luce (34) nella posizione iniziale a la apre in presenza di una sovrappressione o depressione nella direzione del gradiente di pressione della spe cifica condizione.

7. Coperchio secondo una qualsiasi delle rivendi cazioni da 2 a 6, caratterizzato dal fatto che nella zona superiore in corrispondenza della parete interna del riparo (23), viene formato un organo pressore (30) il quale ? diretto verso il bordo superiore (31) della calotta (19)di protezione.

8. Coperchio secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che l'organo pressore (30) ? formato da un collare anulare ed ? penetrato da un'aper tura (32) in direzione radiale.

9. Coperchio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che un dispositivo elettrico (10,11,12 e 13) indicatore del livello del fuido ? fissato nel coperchio (2) al di sotto della calotta (19) di protezione.