IT8520366A1 - Dispositivo di armonizzazione in azimut di un pilone con capacita' di carico sotto aereo - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:

"DISPOSITIVO DI ARMONIZZAZIONE IN AZIMUT DI UN PILONE CON CAPACITA' DI CARICO SOTTO AEREO"

RIASSUNTO

Dispositivo di armonizzazione in azimut di un pilone (2) rispetto ad una ala (1) di aereo portante, caratterizzato da ci? che esso si adatta alle particolarit? dell'ala, da una parte, utilizzando come asse verticale di imperniamento un manicotto cilindrico (8), di fissaggio del pilone sull'ala e, d'altra parte, utilizzando una cava (6), esistente nell'ala, per ivi introdurre un pezzo di ritegno (13), solidale con il pilone, regolabile in altezza e spostabile trasversalmente.

DESCRIZIONE

Differenti dispositivi sono stati immaginati per orientare con precisione l'asse di un carico rispetto ad un asse di riferimento dell'aereo che lo supporta, essi sono generalmente denominati dispositivi di--armonizzazione.

La richiedente ha, d'altra parte, ottenuto o domandato brevetti che si riferiscono a questo tipo di dispositivo (Brevetto n. 76.34428 e domanda n. 83.19041).

Mentre in questi dispositivi l'armonizzazione ? ottenuta sia spostando il gancio anteriore rispetto al gancio posteriore dello Sganciatore del carico e della larghezza del carico (brevetto n. 76.34428), sia orientando il complesso del dispositivo di carica rispetto ad un dispositivo di aggancio rispetto ad un adattatore intermedio fissato sull'areo (domanda n. 83.19041), la presente invenzione si riferisce ad un dispositivo che, utilizzando le particolarit? esistenti sotto una ala di aereo, permette di armonizzare direttamente l'insieme del dispositivo di ar ancio rispetto all'ala senza adattatore intermediario .

Un'ala di aereo ? suscettibile di comprendere, da una parte, un mezzo di fissaggio del dispositivo di carico costituito da un'alesatura verticale che riceve un pezzo cilindrico maschio di fissaggio del dispositivo di aggancio d'altra parte, una incavatura situata in avanti ?, ad una certa distanza dall'alesatura che permette l'introduzione di lin tenone maschio del dispositivo di aggancio, per assicurare il mantenimento in azimut del carico rispetto all'aereo e infine un dispositivo a tasca posteriore, sul quale pu? appoggiarsi un pione del dispositivo di aggancio del carico per assicurare una buona coesione nel luogo del dispositivo di aggancio del carico sull'ala dell'aereo. La distanza di questo dispositivo a tasca e dell'alesatura di fissaggio pu? variare. secondo il luogo scelto.per il fissaggio del dispositivo -di ?; agg?ncio del carico Botto l'al? dell'aereo.

Il dispositivo oggetto della presente domanda permette di adattarsi a queste circostanze per ottenere una armonizzazione del carico rispetto ?ll'areo. Come sar? spiegato in seguito, l'orientamento in azimut ? ottenuto facendo girare il raccordo o pezzo cilindrico maschio del dispositivo di supporto del carico nell'alesatura corrispondente all?ala, mediante un meccanismo di sfasamento e spostamento trasversale al livello del tenone del dispositivo di supporto del carico. |L 'imperniamento del dispositivo di supporto rispetto all'ala, fatto che |? necessario prevedere uno sfasamento trasversale del pione d'appoggio ;in situ per assicurare la sua coincidenza con il dispositivo a tasca posteriore dell'ala.

Poich? questo elemento a tasca pu? avere pi? posizioni, secondo il ipunto scelto di fissaggio sull'ala, il pione del dispositivo di supporto del carico deve poter essere regolato pure longitudinalmente. Queste disposizioni particolari, secondo l'invenzione, sono precisate nella descrizione che segue stabilita in riferimento al disegno allegato nel iquale:

la Figura 1 ? una sezione schematica fatta secondo un piano iverticale dell'ala con il dispositivo e il pilone di supporto;

la Figura 2 ? una sezione ingrandita del meccanismo di spostamento |trasversale della parte anteriore del pilone di supporto;

Figura 3 ? una vista dal di sopra con sezione parziale;

la Figura 4 rappresenta il meccanismo di spostamento trasversale e longitudinale del pione . posteriore. del. pilone di. supporto visto in sezione; e

la Figura 5 una vista dal di sopra.

L'insieme montato ? rappresentato sulla Figura 1, dove l'ala 1 ? ; schematizzata dal contorno del suo profilo disegnato a tratti e punti ; mentre il pilone 2 ? rappresentato nel suo contorno con linea unita ; sottile. La sezione della Figura 1 ? fatta in uno dei piani lungo ! l'apertura alare ove il costruttore dell'areo ha disposto alcuni pezzi | di aggancio dei piloni di supporto del carico cio?:

- un?alesatura verticale 3 sezionata da uno spallamento 4, con un : allargamento di appoggio 5 nella sua parte inferiore;

- un incavo rettangolare 6 nella parte anteriore dell'alesatura 3; - un dispositivo a tasca 7, sporgente o no, nella parte posteriore ; dell'alesatura 3.

Si ? rappresentato inoltre in 7' la proiezione di un dispositivo a i tasca situato in uno degli altri piani, dove sono disposti altri punti j di aggancio, che si proiettano sui precedenti elementi-3 e 6.

Il pilone 2 ? guidato dall'incavo 6 e calettato contro l'elemento a ; tasca 7 come si vedr? qui di seguito, ma esso ? supportato e mantenuto ; dall'alesatura 3 e dallo spallamento 4, con possibilit? di rotazione.

A questo scopo, un elemento cilindrico 8 prolunga una base 9 ; Collegata solidamente alla struttura del pilone 2 e questo elemento ; agisce con un piccolo gioco nell'alesatura 3. La ghiera o manicotto 8 ? j prolungata da uno spinotto 10. Il fissaggio ? ottenuto mediante il j bloccaggio di una vite 11 su questo spinotto 12, che provoca l'appoggio i della faccia della base 9 contro quella dell'allargamento 5..

La regolazione in azimut, indicata con il termine "ammunizzazi?n?",; Ipermette di assicurare l'angolo esatto del pilone, quindi il carico, che; lesso supporta con precisione e nei limiti di circa _+ 2?. Secondo; il'invenzione questa regolazione in Azimut ? assicurata dalla regolazione! ^trasversale, relativamente all'asse di riferimento XX dell'aereo; iportante, da un supporto 12, collegato col pilone e che porta un tenone; :13 che si impegna con un piccolissimo gioco nell'incavo 6.

Le Figure 2 e 3 mostrano in dettaglio un modo di esecuzione della; jregolazione secondo l'invenzione. Il tenone 13 comprende due zone piatte; ;14-14' lavorate alla stessa distanza delle facce opposte dell'incavo 6! ;dell'ala. D'altra parte, il tenone 13 ? ottenuto di rivoluzione e pu?; Igirare in un fodero 15 dell'asse verticale e avvitandosi in filetti; ;interni 16 mediante la sua coda inferiore filettata esternamente 17.1 ;Questo permette una regolazione in altezza del tenone 13, impegnato; inell'incavo 6 dell'ala, sotto l'azione, per esempio, di una chiave 18 a| jsei lati (Figura 3) nella parte superiore del manicotto 15.

Il manicotto 15 ? esso stesso mantenuto, con possibilit? di! ;rotazione intorno al suo asse verticale, dal supporto regolabile 12, a; Imezzo di due semiflange 19-19' fissate al supporto mediante bulloni 20 e! !impegnantisi in una tacca 21 del manicotto 15. Un bloccaggio del; !manicotto ? realizzabile mediante un dado maschio 22, che coopera coni !l'alesatura superiore filettata 23 del supporto 12 e che pu?, mediante; !svitamento, venire a bloccarsi contro lo spallamento 24 del manicotto! ;15. Intagli di questo dado 22, quali i 25, permettono la realizzazione; ;di una rondella freno 26?. ^ C?me si ? indicato preced?ht ?m?rvt?,. il supp?rto 12 ? regol?bile Ipoich? articolato intorno ad un asse 27, che attraversa una strutturai Idei pilone 2, e che pu? essere bloccato da un dado 28, assogettato da; una rondella di freno 29. La regolazione precisa ? effettuata da due; iviti calanti 30 , 30' (Figura 3), portate da una gabbia 31, solidale con; ila struttura del pilone e che pu? agire da una parte e dall'altra di una; ^linguetta 32, (Figura 2) che prolunga il supporto 12 all'interno dii ;questa gabbia. Le viti 30 e 30' sono alternate da giriviti attraverso! iuna apertura 33-33' da una parte e dall'altra del pilone. Come si vede; inelle Figure 2 e 3, le viti 30 e 30' agiscono al di l? del tenone 13; :relativamente al suo asse 27, ci? che migliora la precisione della; iregolazione , pur diminuendo nel tempo stesso, lo sforzo di appoggio di; iqueste viti sulla linguetta 32.

L'invenzione comprende inoltre un mezzo di posizionamento del pione; !d'appoggio 34 in corrispondenza della tasca posteriore 7 qualunque sia; ila sua posizione in 7 o in 7' e qualunque sia la sua altezza relativa.

Le Figure 4 e 5 mostrano un pione 34 che ? un bullone con una testa; ;di sei facce bombata, per poter cooperare con la tasca cava. Questo: !pione 34 si avvita in un blocco 35 con un dado di bloccaggio del tipo; :indisserrabile 36. Il blocco 35 comprende una piastra di appoggio 35 '| iattraversata al centro da un asse filettato 37, con un dado di; ibloccaggio che non si pu? disinserire 38. L'asse 37 fa parte di una; ;contropiastra 39, il cui becco sollevato 40 si impegna in una fessura 41! ideila parte superiore della struttura del pilone 2. L'asse 37 ? assai; Ilungo, affinch?, . prima del. serraggio. il..becco .40...possa....disimpegnarsi;

RIVENDICAZIONI

1. Dispositivo. di. armonizzazione. in azimut. di un. pilone. (2).

rispett? all'aereo portante, caratterizzato dal suo adattamento alle ; particolarit? dell'ala (1), da una parte, utilizzando come asse ; verticale di imperniamento un manicotto cilindrico (8) di fissaggio del : pilone sull?ala, e d'altra parte, utilizzando un incavo (6), che esiste i nell'ala per ivi introdurre un tenone (13), solidale con il pilone, regolabile in altezza e spostabile trasversalmente.

2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, che comporta un supporto (12) che ? articolato su un asse verticale (27) solidale con il pilone e che ? spostabile trasversalmente per mezzo di viti (30-30').

3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, che comprende un sistema di spostamento trasversale e longitudinale di un pione di appoggio (34) regolabile in altezza per portare questo pione in corrispondenza e a contatto degli elementi a tasca (7-7?) situati sotto l'ala.

4. Dispositivo secondo la rivendicazione 3, con un sistema composto da un supporto (35-35') scorrevole in una fessura longitudinale (41), praticata nel pilone e comprendente un asse di imperniamento, intorno al quale pu? orientarsi un blocco (35), nel quale ? avvitato il pione di appoggio (34), l'immobilizzazione dell'insieme, che viene effettuato mediante dadi di bloccaggio (36-38).

5. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato da ci? ! che dette viti (30-30') agiscono su una parte (32) del supporto (12), = parte che ? situata al di l? del tenone (13), rispetto all'asse = verticale di articolazione (27).

6. Dispositivo secondo ??la rivendicazione 2, caratterizzato da -ci?

Claims (1)

1. iche il supporto (12).porta un manicotto verticale (15) di cui una-parte ; iinterna filettata (16), coopera con una parte interiore filettata (17): Idei tenone (13), un azionamento in rotazione del manicotto (15) che; assicura la regolazione in altezza del tenone (13).

   7. Dispositivo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato da uni dado (22), che coopera con un alesaggio filettato (23) del supporto (12)1 che, mediante svitamento viene ad impegnare uno spallamento (24) deli manicotto (15), assicurando il bloccaggio di questo manicotto.