IT8922103U1

IT8922103U1 - Guarnizione di attrito per freni a disco

Info

Publication number: IT8922103U1
Application number: IT1989U22103U
Authority: IT
Original assignee: So C I Mi Soc Costruzioni Industriali Milano
Priority date: 1989-11-15
Filing date: 1989-11-15
Publication date: 1991-05-15
Also published as: EP0428191A1; DE69003353D1; DE69003353T2; ES2022081A4; ATE94622T1; IT218844Z2; DE428191T1; GR910300095T1; EP0428191B1; ES2022081T3; IT8922103V0; DK0428191T3

Description

DESCRIZIONE

del modello industriale di utilit? dal titolo:

"Guarnizione di attrito per freni a disco",

Il presente trovato ha per oggetto una guarnizione di attrito per freni a disco.

Sono note guarnizioni di attrito per freni a disco in cui il materiale di attrito ? di natura organica.

Tale materiale pur presentando buone caratteristiche agli effetti delle prestazioni normalmente richieste ad un freno, presentano senza dubbio alcuni svantaggi.

Innanzitutto le guarnizioni di questo tipo sono sensibili al fenomeno del "fading", ossia della diminuzione del valore del coefficiente di attrito con l'aumentare della temperatura in caso di uso prolungato del freno.

Inoltre in questo tipo di guarnizioni il coefficiente di attrito decresce anche in presenza di acqua.

Le guarnizioni citate in caso di condizioni di frenatura molto severe possono anche sviluppare fumi di odore sgradevole gi? con temperature del disco dell'ordine dei 480?-500?, in caso queste temperature dovessero raggiungere o superare i 600? si possono addirittura sprigionare delle fiamme.

Altri tipi di guarnizioni di attrito sono costituiti da discoidi in materiale sinterizzato contenuti in una camicia in materiale metallico pi? tenero del discoide sinterizzato, tali discoidi sono fissati ad una piastra di base mediante un codolo monolitico con il discoide che viene ribadito su di essa.

Questa soluzione, pur evitando gli svantaggi delle guarnizioni in materiale organico, porta spesso alla perdita dei discoidi durante le inevitabili condizioni estreme di frenatura e soprattutto la resistenza meccanica offerta non consente di disporre di discoidi aventi un'altezza sufficiente a garantire una buona durata della guarnizione, coerente con le necessit? di eserc?zio.

Scopo del presente trovato ? quello di ovviare agli svantaggi ascrivibili alla citata tecnica nota.

In vista di tale scopo, ? stata realizzata una guarnizione di attrito per freni a disco essenzialmente costituita da una piastra di base dotata di una pluralit? di fori atti ad accogliere rispettivi elementi di attrito in materiale sinterizzato, detta piastra di base essendo associata ad una seconda piastra per il fissaggio di detta guarnizione ad un relativo portaguarnizione, caratterizzata dal fatto che detti elementi di attrito sono costituiti da un cilindro in materiale sinterizzato contenuto all'interno di una camicia cilindrica in materiale metallico tenero, detta camicia essendo dotata inferiormente di un codolo provvisto di una cavit? conica detto codolo essendo atto ad essere inserito e ribadito entro detti fori previsti su detta piastra di base.

In una esemplificazione secondo il presente trovato detti fori di detta piastra di base sono fori troncoconici.

Inoltre, detta piastra di fissaggio viene resa solidale alla piastra di base mediante rivettatura ed ? dotata di almeno due ali ripiegate e sporgenti da detta piastra di base atte ad essere inserite in una apposita sede di un portaguarnizione.

Secondo questo trovato, inoltre, la piastra di base pu? essere realizzata in acciaio al carbonio ovvero in acciaio legato bonificato oppure in acciaio inossidabile in funzione del tipo e dell'ambiente in cui deve operare ad esempio tram, metropolitane, ferrovia o veicoli per il trasporto pubblico in genere. Le camicie di detti elementi di attrito, in via esemplificativa possono essere realizzati in ottone fosforoso o leghe di alluminio-magnesio-silicio.

Le caratteristiche ed ulteriori vantaggi secondo il presente trovato appariranno pi? chiaramente dalla seguente descrizione illustrativa e non limitativa riferita alle tavole allegate in cui:

la fig. 1 ? una vista in pianta di una guarnizione secondo il trovato,

la fig. 2 ? una vista esplosa parzialmente in sezione della guarnizione di fig. 1, e

la fig. 3 ? una vista montata parzialmente in sezione degli elementi di fig. 2.

Con riferimento alle figure con 11 viene complessivamente indicata una guarnizione secondo il presente trovato costituita da una piastra di base 12 dotata di una pluralit? di fori 13 entro cui vengono inseriti elementi di attrito complessivamente indicati con 14.

Gli elementi di attrito 14 sono costituiti da una camicia 15 cilindrica cava, avente una altezza di almeno 30 mm, dotata inferiormente di un codolo 16 presentante inferiormente una cavit? conica. All'interno della camicia ? disposto un cilindro pieno 17 in materiale sinterizzato.

I fori 13 che hanno sagomatura troncoconica sono atti ad accogliere i codoli 16 essendo il loro diametro minore circa pari a quello dei codoli.

Una volta inseriti gli elementi di attrito 14 nei fori 13, i codoli 16 vengono ribaditi con apposito utensile ed il materiale rifollato riempie completamente lo spazio residuo dei fori troncoconici 13 (come mostrato in fig. 3).

Completata la ribaditura degli elementi di attrito si procede al fissaggio di una seconda piastra 18 che si esegue mediante rivetti 19.

La seconda piastra 18 ? dotata di ali 20 ripiegate in modo da sporgere .dalla superficie della piastra di base opposta a quella su cui sono fissati gli elementi di attrito, tale seconda piastra ed in particolare le ali 20 servono per fissare la guarnizione ad un portaguarnizione (non mostrato).

La guarnizione 11 secondo questo trovato data la semplicit? costruttiva risulta di facile e versatile impiego, ed inoltre la particolare struttura troncoconica dei fori 13 e dei codoli 16 unitamente alla ribaditura conferiscono alla presente guarnizione elevate doti di resistenza e durata.

Infatti tale tipo di fissaggio degli elementi di attrito 14 consente di sopportare agevolmente gli eievati momenti flettenti di incastro e gli elevati sforzi di taglio sulla sezione di incastro specialmente alle alte temperature, consentendo inoltre l'utilizzo di elementi di attrito di altezza di almeno 30 mm senza il pericolo di perdita per distacco di tali elementi.

Le caratteristiche sopora enunciate garantiscono quindi alla guarnizione di questo trovato ottime caratteristiche frenanti, di resistenza alle sollecitazioni e in definita di durata.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Guarnizione di attrito per freni a disco essenzialmente costituita da una piastra di base dotata di una pluralit? di fori atti ad accogliere rispettivi elementi di attrito in materiale sinterizzato, detta piastra di base essendo associata ad una seconda piastra per il fissaggio di detta guarnizione ad un relativo portaguarnizione, caratterizzata dal fatto che detti elementi di attrito sono costituiti da un cilindro in materiale sinterizzato contenuto all'interno di una camicia cilindrica in materiale metallico tenero, detta camicia essendo dotata inferiormente di un codolo provvisto di una cavit? conica detto codolo essendo atto ad essere inserito e ribadito entro detti fori previsti su detta piastra di base.
2. Guarnizione secondo la rivendicazione 1, carattrerizzata dal fatto che detti fori? di detta piastra di base sono fori troncoconici.
3. Guarnizione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta piastra di fissaggio viene resa solidale alla piastra di base mediante rivettatura .
4. Guarnizione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta piastra di fissaggio ? dotata di almeno due ali ripiegate e sporgenti da detta piastra di base atte ad essere inserite in una apposita sede di un portaguarnizione.
5. Guarnizione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti elementi di attrito hanno un'altezza di almeno 30 mm.
6. Guarnizione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta piastra di base ? realizzata in acciaio al carbonio.
7. Guarnizione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta piastra di base ? realizzata in acciaio legato bonificato.
8. Guarnizione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta piastra di base ? realizzata in acciaio inossidabile.
9. Guarnizione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette camicie di detti elementi di attrito sono realizzate in ottone fosforoso.
10. Guarnizione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette camicie di detti elementi di attrito sono realizzate in leghe di alluminio-magnesio-silicio.