IT8968169A1 - Metodo ed apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli. - Google Patents

Metodo ed apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli. Download PDF

Info

Publication number
IT8968169A1
IT8968169A1 IT1989A68169A IT6816989A IT8968169A1 IT 8968169 A1 IT8968169 A1 IT 8968169A1 IT 1989A68169 A IT1989A68169 A IT 1989A68169A IT 6816989 A IT6816989 A IT 6816989A IT 8968169 A1 IT8968169 A1 IT 8968169A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
annular
duct
wire
section
annular element
Prior art date
Application number
IT1989A68169A
Other languages
English (en)
Other versions
IT8968169A0 (it
IT1237735B (it
Inventor
Karl J Siegenthaler
Original Assignee
Firestone Int Developments P A
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Firestone Int Developments P A filed Critical Firestone Int Developments P A
Publication of IT8968169A0 publication Critical patent/IT8968169A0/it
Priority to IT06816989A priority Critical patent/IT1237735B/it
Priority to CA002028480A priority patent/CA2028480C/en
Priority to US07/624,437 priority patent/US5099892A/en
Priority to ES90124263T priority patent/ES2063887T3/es
Priority to DE69014572T priority patent/DE69014572T2/de
Priority to BR909006372A priority patent/BR9006372A/pt
Priority to EP90124263A priority patent/EP0433918B1/en
Priority to JP2411913A priority patent/JPH0427533A/ja
Priority to KR1019900021261A priority patent/KR0172935B1/ko
Publication of IT8968169A1 publication Critical patent/IT8968169A1/it
Application granted granted Critical
Publication of IT1237735B publication Critical patent/IT1237735B/it

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/10—Building tyres on round cores, i.e. the shape of the core is approximately identical with the shape of the completed tyre
    • B29D30/18—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H81/00—Methods, apparatus, or devices for covering or wrapping cores by winding webs, tapes, or filamentary material, not otherwise provided for
    • B65H81/02—Covering or wrapping annular or like cores forming a closed or substantially closed figure
    • B65H81/04—Covering or wrapping annular or like cores forming a closed or substantially closed figure by feeding material obliquely to the axis of the core
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/48—Bead-rings or bead-cores; Treatment thereof prior to building the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/48—Bead-rings or bead-cores; Treatment thereof prior to building the tyre
    • B29D2030/487—Forming devices for manufacturing the beads

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Wire Processing (AREA)

Description

D E S C R I Z I O N E dell'invenzione industriale dal titola:
"Metodo ed apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli."
R I A S S U N T O
Metodo ed apparata per la formazione di un tallone (1) per pneumatici di autoveicoli, in cui un elemento anulare (2), presentante una sezione sostanzialmente circolare e costituito da un filo (3) metallico avvolto a spirale, viene formato avvolgendo il filo (3) attorno ad un mandrino di formatura (17), il quale definisce un condotto (9) svolgentesi ad elica attorno all'elemento anulare (2) stesso. Nel condotto (9) viene introdotto un capo di un fila (5) di serraggio di materiale termorestringente, il quale viene fatto avanzare pneumaticamente lungo tutto il condotto (9), quindi tagliato a misura e, infine, chiuso ad anello.
La presente invenzione ? relativa ad un metodo per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli.
In particolare, la presente invenzione ? relativa ad un metodo per la realizzazione di .un tallone descritto e rivendicato nella Domanda di Brevetto Italiana n. depositata in pari data, la quale viene qui richiamata integralmente per completezza di descrizione, ed ? relativa ad un tallone per pneumatici di autoveicoli costituito da un elemento anulare a sezione sostanzialmente circolare e formato da un filo metallico continuo avvolto a spirale a formare una pluralit? di spire fra loro accostate. Queste spire sono distribuite su di una sezione sostanzialmente circolare dell'elemento anulare secondo una legge determinata, e sono fra loro serrate da un fila realizzato di materiale termorestringente, il quale ? avvolta ad elica attorno aU'elemento anulare, e presenta delle estremit? opposte fra loro collegate.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un procedimento per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli del tipo comprendente un elemento anulare presentante una sezione sostanzialmente circolare e costituito da una pluralit? di spire, fra loro accostate seconda una legge determinata, di un tratto di un primo filo nudo avvolto a spirale; ed un tratto di un secondo filo formante un anello chiuso ed avvolto ad elica attorno al detto elemento anulare; il procedimento essendo caratterizzato dal fatto di comprendere le fasi consistenti:
a) nel formare l'elemento anulare avvolgendo il detto tratto di primo filo a spirale lungo un percorso anulare;
b) nel definire un condotto svolgentesi ad elica attorno a sostanzialmente tutto il detto elemento .anulare e presentante una bocca di ingresso ed una bocca di uscita fra loro affacciate, ed una feritoia estendentesi lungo una generatrice interna del condotto stesso affacciata all'elemento anulare;
c) nell'alimentare un primo capo del detto tratto di seconda filo alla detta bocca di ingresso;
d) nel fare avanzare per effetto pneumatico il detto primo capo lungo tutto il detto condotto fino a fuoriuscire dalla detta bocca di uscita; e
e) nel collegare il detto primo capo ad un secondo capo del detto tratto di secondo filo sporgente dalla detta bocca di ingresso per formare il detto anello chiuso.
Secondo la presente invenzione viene, inoltre, realizzato un apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli del tipo comprendente un elemento anulare presentante una sezione sostanzialmente circolare e costituito da una pluralit? di spire, fra loro accostate secondo una legge determinata, di un tratto di un primo filo nudo avvolto a spirale; ed un tratto di un secondo filo formante un anello chiuso ed avvolto ad elica attorno al detto elemento anulare; l'apparato essendo caratterizzato dal fatto di comprendere un mandrina di formatura definente sia una sede anulare di avvolgimento del detto tratto di primo filo, sia un condotto avvolgentes? a spirale attorno alla detta sede anulare; il condotto presentando una bocca di ingresso, una bocca di uscita, ed una feritoia longitudinale estendentesi fra le dette bocche di ingresso e di uscita per disporre il condotto stesso e la detta sede anulare in comunicazione fra loro; mezzi eiettori per alimentare un getto di aria compressa all'interno del detta condotto attraverso la detta bocca di ingresso; e mezzi di accoppiamento per collegare fra loro due capi opposti del detto tratto di secondo filo per formare il detto anello chiuso.
L'invenzione verr? ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 illustra in vista prospettica parziale una preferita forma di attuazione di un tallone realizzato secondo il metodo e l'apparato della presente invenzione;
la figura 2 illustra in maniera diagrammatica il procedimento secondo l'invenzione per la realizzazione del tallone della figura 1;
la figura 3 illustra in vista prospettica parziale ed esplosa una preferita forma di attuazione dell'apparato secondo l'invenzione per la realizzazione del tallone della figura 1 secondo il procedimento della figura 2;
le figure 4, 5 e 6 illustrano parzialmente, ed in scala ingrandita, l'apparato della figura 3 in sezione radiale ed in tre successive posizioni operative;
la figura 7 ? una vista prospettica illustrante l'apparato della figura 3 in una ulteriore successiva fase operativa;
la figura 8 ? una vista simile alla figura 7, ma esplosa, illustrante l'apparato della figura 3 un una ancora ulteriore successiva fase operativa; e
la figura 9 ? una sezione simile a quella delle figure da 4 a 6 illustrante l'apparato della figura 3 in un'ultima fase operativa.
Con riferimento alla figura 1, con 1 ? indicato nel suo complesso un tallone "programmato? per pneumatici di autoveicoli costituito da un elemento anulare 2 a sezione sostanzialmente circolare e formato da un filo metallico 3 nuda e continuo avvolto a spirale a formare una pluralit? di spire 4 fra loro accostate. Il filo 3 pu? essere costituito da filo metallico pieno di sezione preferibilmente, ma non esclusivamente, circolare, oppure, preferibilmente, come nell'esempio illustrato, da un cavo metallica.
Le spire 4 sono fra loro serrate da un tratto di filo esterno 5 di materiale termorestringente, per esempio una poliammide, avvolto ad elica attorno all'elemento anulare 2 e presentante due capi 6 opposti, i quali sono fra loro accoppiati a formare un nodo 7.
Le spire 4 presentano sezioni le quali sono distribuite sulla sezione circolare dell'elemento anulare seconda una legge o un "programma" determinata. In particolare, secondo quanto meglio illustrato, per esempio, nella figura 4, le spire 4 sono distribuite su di una pluralit? di strati B sovrapposti, in cui gli strati B intermedi comprendono, ciascuno, un numero di spire 4 maggiore di quelli degli strati B esterni allo scopo di conferire all'elemento anulare 2 la citata sezione di forma sostanzialmente circolare.
Secondo quanta illustrato, in via di principio, nella figura 2, la metodologia secondo la quale viene realizzato il tallone 1, comprende le fasi consistenti nel realizzare, in primo luogo, l'elemento anulare 2, sul quale viene, quindi, definito un condotto 9, che si avvolge ad elica attorno all'elemento anulare 2 ed ? esteso a sostanzialmente tutta la lunghezza dell'elemento anulare 2 stessa. Il condotto 9 presenta, lungo una propria generatrice interna, una feritoia elicoidale 10 affacciata alla superficie esterna dell'elemento anulare 2, e presenta, inoltre, una interruzione, la quale definisce una bocca di ingresso 11 ed una bocca di uscita 12 del condotto 9 stesso.
Successivamente, l'estremit? di un filo continuo 13, preferibilmente svolto da una bobina 14, viene alimentata alla bocca di ingresso 11, e viene, quindi, "sparata" all'interno del condotto 9 tramite un getto di aria compressa emesso da un ugello 15 disposto allineato alla bocca di ingresso 11. Per effetto del citato getto di aria compressa, la citata estremit? del filo 13 percorre tutto il condotto 9 fino a fuoriuscire dalla bocca di uscita 12.
A questo punto, l'alimentazione di aria compressa attraverso l'ugello 15 viene interrotta, e viene azionato un dispositiva annodatone 16 di tipo noto, il quale taglia a misura il filo 13 in modo da formare il tratto 5 di filo e, simultaneamente, impegna i capi 6 del tratto 5 in modo da formare il nodo 7 e, allo stessa tempo, determinare la fuoriuscita del tratto 5 stesso attraverso la feritoia 10 e la sua disposizione a contatto della superficie esterna del'elemento anulare 2.
A proposito di quanto sopra esposto ? opportuno notare che il dispositivo annodatore 16 ? un dispositivo annodatore di tipo assolutamente tradizionale, il quale ? in grado di portare il tratto 5 a contatto della superficie esterna dell'elemento anulare 2, ma non di impartire al tratta 5 stesso una tensione determinata. Di conseguenza, quando il nodo 7 ? stato realizzato, la tensione presente nel tratto 5 di filo ? sostanzialmente nulla, ed ? appena tale da conferire all'elemento anulare 2 una sufficiente stabilit? di forma, ma non tale da impedire alle spire 4 di scorrere sia assialmente che trasversalmente l'una sull'altra qualora l'elemento anulare 2 stesso fosse sottoposto a torsione.
Durante la fase di vulcanizzazione che segue quella di formatura del pneumatico verde, il tratto 5 di filo subisce una contrazione per effetto del calore applicato, e si stringe fortemente attorno alle spire 4 serrandole a pacco.
E' ovvio che il dispositivo annodatore 16 potrebbe essere sostituito con un qualsiasi altro dispositiva, per esempio un dispositivo saldatore od un dispositivo impiomba tore, atto a collegare fra loro i capi 6 senza formare alcun nodo.
Nella figura 3, e in particolare nelle figure da 4 a 8, ? illustrato un apparato costituito da un mandrino 17 di formatura atto a permettere di attuare praticamente il procedimento di realizzazione del tallone 1 precedentemente descritto con riferimento alla figura 2.
Con riferimento, in particolare, alle figure 3 e 8, il mandrino 17 comprende un anello interno 18 limitato esternamente da una superficie cilindrica 19, ed un anello esterno 20 limitato internamente da una superficie cilindrica 21 coniugata alla superficie 19.
L'anello interno 18 ? costituito da due corpi anulari 22 e 23, ciascuno dei quali ? l'immagine speculare dell'altro rispetto ad un piano centrale dell'anello 18 perpendicolare all'asse dell'anello 18 stesso, e lungo il quale i due corpi anulari sono disposti fra loro a contatto lungo rispettive superfici anulari piane 24 e 25.
Secondo una variante non illustrata, le superfici 24 e 25 presentano, in corrispondenza della loro periferia interna, delle superfici coniche coniugate atte a favorire il corretto posizionamento reciproco dei due corpi anulari 22 e 23.
Lungo la superficie 19 ? ricavata una scanalatura anulare 26 a sezione sostanzialmente semicircolare, un cui piano diametrale coincide con il piano delle superfici 24 e 25; in altre parole, una prima met? 27, in senso trasversale, della scanalatura 26 ? ricavata sul corpo anulare 22, mentre una seconda met? 28 della scanalatura 26 ? ricavata sul corpo anulare 23.
L'anello esterno 20 ? costituito da tre segmenti 29, 30 e 31 consecutivi, di cui il primo, disposto in posizione intermedia rispetto agli altri due, si estende lungo un arco di circa 120?, mentre i settori 30 e 31 si svolgono (fig. 7) lungo rispettivi archi leggermente pi? stretti, in modo tale che due loro superfici di estremit?, disposte affacciate ed indicate rispettivamente con 32 e 33, definiscano fra loro una interruzione 34.
Sulla superficie cilindrica 21 dell'anello 20 ? ricavata una scanalatura anulare 35 presentante, in sezione, una forma sostanzialmente semicircolare ed interrotta in corrispondenza della interruzione 34. Quando i due anelli 18 e 20 sono fra loro accoppiati, le due scanalature 26 e 35 definiscono una sede anulare 36 (fig. 6) a sezione sostanzialmente circolare, la quale comunica con l'esterno attraverso l'interruzione 34 ed ? atta a contenere l'elemento anulare 2.
Il condotto 9 della figura 2 ? realizzato, unitamente alla feritoia 10, lungo il mandrino 17 in modo da avvolgersi ad elica attorno alla sede 36, e comprende una pluralit? di segmenti 37 ricavati nel corpo anulare 22, una pluralit? di segmenti 3B ricavati nel corpo anulare 23, ed una pluralit? di segmenti 39 ricavati in ciascuno dei segmenti 29, 30 e 31 dell'anello esterno 20. In particolare, due dei citati segmenti 39 terminano in corrispondenza delle superfici 31 e, rispettivamente, 30 e definiscono la bocca di ingresso 11 e la bocca di uscita 12 del condotto 9.
La formazione del tallone 1 tramite il mandrino 17 verr? ora descritta con riferimento alle figure da 4 a 9.
Con riferimento alla figura 4, all'inizio delle operazioni di formazione del tallone 1, i due corpi anulari 22 e 23 sono disposti accostati l'uno all'altro in modo da definire l'anello interno 18 unitamente alla relativa scanalatura 26. L'anello interno 18 ? preferibilmente montata su di un supporto girevole (non illustrato) atto a portare in rotazione l'anello 18 stesso attorno al proprio asse, e sul quale il corpo anulare 22 ? calettato in posizione sostanzialmente fissa in senso assiale, mentre il corpo anulare 23 ? calettato in posizione assialmente mobile per potersi spostare assialmente rispetto al corpo anulare 22 fra una posizione operativa (figg. da 4 a 8), in cui le superfici anulari 24 e 25 sono fra loro a contatto, ed una posizione di scarico (fig. 9), in cui le superfici 24 e 25 sono disposte ad una distanza l'una dall'altra almeno pari al diametro della sezione della scanalatura 26.
Il filo 3, normalmente svolto da una bobina non illustrata viene alimentato all'interno della scanalatura 26 attraverso un dispositivo distributore 40 di tipo noto, e fissato, in un qualsiasi modo, con una propria estremit? a contatto di un punto determinato della superficie della scanalatura 26 stessa. Il dispositivo distributore 40 ? normalmente controllato da un elaboratore elettronico (non illustrato), ed ? mobile di moto alternativo, sotto il controllo del citato elaboratore e seconda un programma determinato, in una direzione 41 parallela all'asse dell'anello 18 per formare, a seguito della rotazione dell'anello 18 stesso attorno al proprio asse, delle spire 4 (fig. 4) distribuite, secondo una sequenza determinata, lungo una pluralit? di strati 8 e fino a formare l'elemento anulare 2, la cui sezione circolare alloggia sostanzialmente per met? all'interno della scanalatura 26, e per la restante parte sparge all'esterno della scanalatura 26 stessa,
Il filo 3 viene successivamente tagliato tramite un dispositivo di taglio 42, e la scanalatura 26 viene chiusa tramite l'anello esterno 20. A questo scopo, i segmenti 29, 30 e 31, inizialmente disposti in una posizione di riposo, nella quale i citati segmenti sono circonferenzialmente distanziati gli uni dagli altri ed assialmente spostati rispetto all'anello interno 18, vengono in primo luogo spostati assialmente, secondo la freccia 43 della figura 4, fino a disporsi all'esterno dell'anello interno 18 (fig. 5), e quindi spostati radialmente verso l'interno, secondo la freccia 44 della figura 5, fino a portarsi in una posizione operativa a contatto l'uno dell'altro e dell'anello interno 18 nella posizione illustrata nella figura 6, nella quale gli anelli 18 e 20 fra loro a contatto definiscono sia la sede anulare 36 per l'elemento anulare 2, sia il condotto elicoidale 9, sia l'interruzione 34, attraverso la quale la sede 36 ed il condotto 9 comunicano con l'esterno.
Successivamente (figg. 6 e 7), secondo le modalit? gi? descritte con riferimento alla figura 2, il filo 13 viene alimentato alla bocca di ingresso 11 del condotto 8, viene fatto avanzare per effetto pneumatico lungo il condotto 9 fino a fuoriuscire dalla bocca di uscita 12, e viene tagliato ed annodato tramite il dispositivo annodatore 16 in modo da definire sia il tratta 5 di filo impegnato aH'interno della feritoia 10 ed avvolto ad elica attorno all'elemento anulare 2, sia il relativo nodo 7.
Una volta ottenuto il tallone 1, i segmenti 29, 30 e 31 vengono spostati (fig. 9) in primo luogo radialmente verso l'esterno secondo la direzione della freccia 45 opposta alla freccia 44, e quindi spostati assialmente secondo la freccia 46 opposta alla freccia 43 per ritornare nella loro posizione di riposa illustrata nella figura 4. Contemporaneamente, il corpo anulare 23 viene spostato assialmente rispetto al corpo anulare 22 nel senso della freccia 47 dalla sua posizione operativa a contatto del corpo anulare 22 stesso alla sua posizione di scarica, in modo da permettere l'asportazione del tallone 1 dal corpo anulare 22.

Claims (11)

R I V E N D I C A Z I O N I
1.- Procedimento per la realizzazione di un tallone (1) per pneumatici di autoveicoli del tipo comprendente un elemento anulare (2) presentante una sezione sostanzialmente circolare e costituito da una pluralit? di spire (4), fra loro accostate seconda una legge determinata, di un tratto di un primo filo (3) nudo avvolto a spirale; ed un tratto (5) di un secondo filo (13) formante un anello chiuso ed avvolto ad elica attorno al detto elemento anulare (2); il procedimento essendo caratterizzato dal fatto di comprendere le fasi consistenti:
a) nel formare l'elemento anulare (2) avvolgendo il detto tratta di primo filo (3) a spirale lungo un percorso anulare;
b) nel definire un condotto (9) svolgentesi ad elica attorno a sostanzialmente tutto il detto elemento anulare (2) e presentante una bocca di ingresso (11) ed una bocca di uscita (12) fra loro affacciate, ed una feritoia (10) estendertesi lungo una generatrice interna del condotto (9) stesso affacciata all'elemento anulare (2);
c) nell'alimentare un primo capo (6) del detto tratto di secondo filo (5) alla detta bocca di ingresso (11); d) nel fare avanzare per effetto pneumatico il detto primo capo (6) lungo tutto il detto condotto (9) fino a fuoriuscire dalla detta bocca di uscita (12); e
e) nel collegare il detto primo capo (6) ad un secondo capo (6) del detto tratto di secondo filo (5) sporgente dalla detta bocca di ingresso (11) per formare il detto anello chiuso.
2.- Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che l'avanzamento per effetto pneumatico del detto primo capo (6) lungo il detto condotto (9) ad elica ? attenuto tramite un getto di aria compressa alimentata all'interno del condotto (9) stesso attraversa la detta bocca di ingresso (11).
3.- Apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli del tipo comprendente un elemento anulare (2) presentante una sezione sostanzialmente circolare e costituito da una pluralit? di spire (4), fra loro accostate secondo una legge determinata, di un tratta di un primo filo (3) nudo avvolto a spirale; ed un tratto (5) di un secondo filo (13) formante un anello chiuso ed avvolta ad elica attorno al detto elemento anulare (2); l'apparato essendo caratterizzato dal fatto di comprendere un mandrino (17) di formatura definente sia una sede anulare (36) di avvolgimento del detto tratto di primo filo (3), sia un condotto (9) avvolgentesi a spirale attorno alla detta sede anulare (36); il condotto (9) presentando una bocca di ingressa (11), una bocca di uscita (12), ed una feritoia longitudinale (10) estendentesi fra le dette bocche di ingresso (11) e di uscita (12) per disporre il condotto (9) stesso e la detta sede anulare (36) in comunicazione fra loro; mezzi eiettori (15) per alimentare un getto di aria compressa all'interno del detto condotta (9) attraverso la detta bocca di ingresso (11); e mezzi di accoppiamento (l?) per collegare fra loro due capi (6) opposti del detto tratto di secondo filo (5) per formare il detto anello chiuso.
4.- Apparato secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il detta mandrino di formatura (17) comprende un anello interna (18) presentante una superficie cilindrica esterna (19) provvista di una prima scanalatura anulare (26); un anello esterno (20) presentante una superficie cilindrica interna (21) disposta a contatto della detta superficie cilindrica esterna (19) e presentante una seconda scanalatura anulare (35) affacciata alla detta prima scanalatura anulare (26) per definire con la stessa la detta sede anulare (36).
5.- Apparato seconda la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il detto condotto (9) si estende attraverso i detti anelli interno (18) ed esterna (20); l'anello esterno (20) presentando una interruzione (34), e le dette bocche di ingresso (11) e di uscita (12) essendo ricavate sul detto anello esterno (29) in corrispondenza della detta interruzione (34).
6.- Apparato secondo la rivendicazione 4 o 5, caratterizzato dal fatto che il detto anello esterna (20) comprende tre segmenti (29,30,31) contigui mobili ciascuna rispetto agli altri ed allineilo interna (18) sia in senso assiale, che in senso radiale.
7.- Apparato secondo la rivendicazione 4, 5 o 6, caratterizzato dal fatto che il detto anello interno (18) comprende due corpi anulari (22,23) accostati, i detti due corpi anulari (22,23) essendo assialmente mobili uno rispetto all'altro, e portando, ciascuno, una relativa parte (27)(28) della detta prima scanalatura anulare (26).
8.- Apparato secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 7, caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, mezzi (14) per alimentare in modo continuo il detta secondo filo (13) alla detta bocca di ingresso (11).
9.- Apparato secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 8, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di accoppiamento (16) comprendono un dispositivo annodatore per separare il detto tratto (5) di secondo filo dal detto secondo filo (13), e per annodare i detti capi (6) opposti del detta tratto (5) di secondo filo fra loro.
10.- Procedimento per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli, sostanzialmente come descritto con riferimento ai disegni annessi.
11.- Apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli, sostanzialmente come descritto con riferimento ai disegni annessi.
IT06816989A 1989-12-22 1989-12-22 Metodo ed apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli. IT1237735B (it)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT06816989A IT1237735B (it) 1989-12-22 1989-12-22 Metodo ed apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli.
CA002028480A CA2028480C (en) 1989-12-22 1990-10-24 Process and apparatus for the manufacture of an automotive tire bead
US07/624,437 US5099892A (en) 1989-12-22 1990-12-07 Process and apparatus for the manufacture of an automotive tire bead
DE69014572T DE69014572T2 (de) 1989-12-22 1990-12-14 Verfahren und Apparat zur Herstellung eines Wulstringes für Luftreifen.
ES90124263T ES2063887T3 (es) 1989-12-22 1990-12-14 Procedimiento y aparato para fabricar un cerquillo de ensamble de neumatico para automovil.
BR909006372A BR9006372A (pt) 1989-12-22 1990-12-14 Processo e aparelho para fabricacao de um talao de pneu automotor
EP90124263A EP0433918B1 (en) 1989-12-22 1990-12-14 Process and apparatus for manufacturing an automotive tire bead
JP2411913A JPH0427533A (ja) 1989-12-22 1990-12-20 自動車タイヤ・ビードの製造のための方法と装置
KR1019900021261A KR0172935B1 (ko) 1989-12-22 1990-12-21 차량용 타이어 비드 제조 방법 및 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT06816989A IT1237735B (it) 1989-12-22 1989-12-22 Metodo ed apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
IT8968169A0 IT8968169A0 (it) 1989-12-22
IT8968169A1 true IT8968169A1 (it) 1991-06-22
IT1237735B IT1237735B (it) 1993-06-15

Family

ID=11308303

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT06816989A IT1237735B (it) 1989-12-22 1989-12-22 Metodo ed apparato per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli.

Country Status (9)

Country Link
US (1) US5099892A (it)
EP (1) EP0433918B1 (it)
JP (1) JPH0427533A (it)
KR (1) KR0172935B1 (it)
BR (1) BR9006372A (it)
CA (1) CA2028480C (it)
DE (1) DE69014572T2 (it)
ES (1) ES2063887T3 (it)
IT (1) IT1237735B (it)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3118370B2 (ja) * 1993-11-30 2000-12-18 株式会社ブリヂストン 小型乗用車用空気入りタイヤ
IT1303143B1 (it) 1998-07-10 2000-10-30 Bridgestone Firestone Tech Tamburo unistadio per la formatura di pneumatici
JP3338663B2 (ja) * 1999-06-16 2002-10-28 住友ゴム工業株式会社 単線ビード製造装置
FR2953444B1 (fr) * 2009-12-09 2012-01-13 Michelin Soc Tech Procede de fabrication d'une tringle destinee a la realisation d'un pneumatique
FR3083477B1 (fr) 2018-05-14 2020-06-19 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Procede de fabrication d'une tringle tressee pour bandage pneumatique, avec pliage d'un troncon excedentaire du fil de tresse
FR3091201A3 (fr) * 2018-12-27 2020-07-03 Michelin & Cie Installation de fabrication de tringles pour bandages pneumatiques comprenant une tete de permutation des outils de coupe et de sertissage
CN113799550B (zh) * 2021-09-26 2023-05-16 青岛鲁普耐特绳网研究院有限公司 轮胎用复合胎圈芯及其制作方法

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US464693A (en) * 1891-12-08 Guide for weaving coiled-wire fabric
US1763179A (en) * 1929-05-17 1930-06-10 Nat Standard Co Tire-bead reenforcement
JPS5327382B2 (it) * 1973-06-23 1978-08-08
HU179819B (en) * 1980-01-17 1982-12-28 Taurus Gumiipari Vallalat Method and apparatus for producing braided rings particularly wire hoops used for tyre casing beads

Also Published As

Publication number Publication date
DE69014572T2 (de) 1995-04-13
EP0433918B1 (en) 1994-11-30
CA2028480A1 (en) 1991-06-23
IT8968169A0 (it) 1989-12-22
ES2063887T3 (es) 1995-01-16
DE69014572D1 (de) 1995-01-12
BR9006372A (pt) 1991-09-24
KR910011438A (ko) 1991-08-07
US5099892A (en) 1992-03-31
CA2028480C (en) 1999-07-13
KR0172935B1 (ko) 1999-03-30
JPH0427533A (ja) 1992-01-30
IT1237735B (it) 1993-06-15
EP0433918A1 (en) 1991-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4202718A (en) Method of and apparatus of manufacturing a fiber-reinforced pressure hose
CN104302196B (zh) 用于向滤嘴棒成型机供应过滤材料的方法和装置
US5453229A (en) Method for producing reinforced hose
JPH11268151A (ja) タイヤの製造方法
JP4774408B2 (ja) ラジアルタイヤを構成するための方法及び装置
ITTO960812A1 (it) Tallone metallico per pneumatici e metodo per la sua realizzazione.
US4378042A (en) Foldable bicycle tire having flexible beads
CN112135726A (zh) 轮胎的制造方法及成形系统以及轮胎
US4929292A (en) Method for the manufacture of a pneumatic tire
FI82211C (fi) Foerfarande och anordning foer framstaellning av armeringsskikt foer foerstaerkta gummiprodukter.
US4484966A (en) Process of and apparatus for manufacturing carcass band forming part of radial tire
US4052237A (en) Closed torus tire
US3486962A (en) Reinforced rubber bands,etc.
US2366087A (en) Machine for making tubular structures
AU9286398A (en) Method and device for coiling flexible elongated elements to in a line arranged fractional coils and wrapping these with a protective film of flexible material and a packing of wrapped coils manufactured in accordance with the method of theinvention
US5099892A (en) Process and apparatus for the manufacture of an automotive tire bead
CN101084105B (zh) 制造和敷设轮胎周向加强件的方法和设备及用上述工艺制得的轮胎
JPH0219764B2 (it)
US4066202A (en) Method for making tubular welded wire screens
JP2019038204A (ja) 空気入りタイヤの製造方法及び装置
US3966131A (en) Method and machine for making twisted wire beads for tires
IT8968170A1 (it) Dispositivo per la realizzazione di un tallone per pneumatici di autoveicoli
US6074592A (en) Method for imparting curl to ribbon material
US4170864A (en) Apparatus for the continuous spiral winding of a tape onto an elongated body
US6631864B1 (en) Method and apparatus to roll up a cable, wire, rope or the like in a ring

Legal Events

Date Code Title Description
0001 Granted
TA Fee payment date (situation as of event date), data collected since 19931001

Effective date: 19941230