IT9020985U1 - Dispositivo antifurto per applicare al volante degli autoveicoli. - Google Patents

Description

"DISPOSITIVO ANTIFURTO DA APPLICARE AL VOLANTE DEGLI AUTOVEICOLI "

D E S C R I Z I O N E

SETTORE TECNOLOGICO DELL’INVENZIONE

La presente invenzione concerne un dispositivo antifurto per automobile, e più in particolare un dispositivo da applicare al volante di una automobile per impedire la completa rotazione di questo e salvaguardarsi dalla guida non autorizzata.

TECNICA NOTA ANTERIORE

Sono già noti dispositivi antifurto da applicare al volante di una automobile , come illustrato recentemente nel Brevetto USA N.4,738,127 di Jhonson.

Tale dispositivo antifurto da applicare al volante di una automobile include un corpo allungato presentante un passaggio che si estende lungo un suo asse, una barra allungata atta a muoversi in maniera telescopica lungo l’asse di detto passaggio, ancoraggi contrappasti atti a impegnare parti interne del volante e mezzi di bloccaggio associati con il corpo allungato impegnanti la barra entro detto passaggio, per bloccare la barra entro il passaggio stesso e rendere così la barra stazionaria rispetto al corpo allungato, in corrispondenza di una qualsiasi pluralità di posizioni dei corpo.

Anche se l’antifurto sopracitato è funzionale, esso presenta numerosi difetti.

Ad esempio ogni movimento telescopico della barra di inserimento e di estrazione richiede l’uso di una chiave per disinserire i mezzi di bloccaggio. Un altro problema di questo dispositivo è che esso presenta dei punti che si prestano allo scasso, ove cioè un perno rigido o sottili oggetti arcuati possono essere inseriti attraverso un gioco esistente tra il suddetto passaggio e la superficie della barra per raggiungere un elemento sferico di contatto dei mezzi di bloccaggio e farlo arretrare superando la forza di richiamo di una molla così da disimpegnarlo da una scanalatura della barra e sbloccarla. E’ scopo principale della presente invenzione di realizzare un antifurto per auto atto ad ovviare i precedenti difetti della tecnica nota.

Un’altro scopo della presente invenzione è di realizzare un antifurto per auto che, in condizione di bloccaggio, sia suscettibile di sola estensione senza possibilità di ritorno.

Un ulteriore scopo della presente invenzione è di realizzare un dispositivo antifurto in cui il meccanismo di bloccaggio è totalmente racchiuso al suo interno e non presenta alcuna area suscettibile di forzatura con palanchini, perni rigidi e simili.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La Fig.l è una vista esplosa in prospettiva, illustrante una forma preferita di realizzazione della presente invenzione, con l’alloggiamento parzialmente in sezione:

La Fig.2 è una vista prospettica del dispositivo mostrato in Fig.l in condizioni di assemblaggio ;

La Fig.3 è una vista in sezione trasversale dell’al loggiamento in condizioni di sblocco;

La Fig.4 è una vista in sezione dell’alloggiamento condizioni di blocco.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DI UNA FORMA PREFERITA DI REALIZZAZIONE

Le Figg 1 e 2 mostrano un antifurto per auto secondo l’invenzione comprendente un corpo allungato 7, una barra 8 dimensionata per muoversi telescopicamente dentro il corpo 7, con degli ancoraggi 70 e 80 destinati a impegnare parti opposte del volante dal suo interno, previsti sul corpo 7, un alloggiamento 2 e un meccanismo di blocco comprendente un mezzo di bloccaggio 6, e mezzi di posizionamento 3 e 4 previsti nell’alloggiamento 2.

Detto corpo 7 comprende un tubo allungato avente una parte terminale circolare (non mostrata in figurai e presentante un passaggio centrale (non mostrato) che corre lungo il corpo 7. Il primo ancoraggio 70 a forma di U è fissato al tubo 7 per mezzo di una saldatura adiacente alla parte terminale così da presentare l’apertura verso il retro del corpo 7.

Detta barra 8 comprende un’asta allungata 82 di sezione circolare il cui diametro esterno è leggermente inferiore al diametro del passaggio centrale del corpo 7, per permettere alla barra 82 di scorrere liberamente entro il corpo 7. Il secondo ancoraggio 80, conformato ad U, è fissano alla parte terminale dell’asta 82, così da presentare l’apertura in direzione opposta a quella dell'ancoraggio 70, allo scopo dì impegnare una parte diametralmente opposta del volante .

Una pluralità di scanalature anulari 81 spaziate assialmente tra loro sono disposte circolarmente lungo l’asta 82 per un suo tratto maggiore . Ognuna delle scanalature anulari 81 presenta una parete verticale 810 sostanzialmente perpendicola re all’asse dell’asta 82 e più vicina al secondo ancoraggio 80, e una parete convessa od inclinata 811 più alstante da detto secondo ancoraggio 80.

Detto alloggiamento 2 è collocano attorno alìa parte terminale del tubo 7 per formare un corpo unico con essa, esso permette l’attraversamento del passaggio centrale, e contiene il meccanismo di bloccaggio comprendente il mezzo di bloccaggio 6 e i mezzi di posizionamento 3 e 4.

L’alloggiamento 2 include un corpo 22 del tutto laterale rispetto all’asse del corpo 7 e presentante una cavità 220 all’interno dell’alloggiamento 2 destinata a contenere saldamente il.mezzo di bloccaggio 6; quest’ultimo presenta una chiave 63 di chiusura convenzionale e un’elemento di bloccaggio 60 di forma cilindrica. L’elemento 60 presenta una superficie esterna arcuata 62 ed una parte piana o cava 61. Per consentire l’alloggiamento dei mezzi di posizionamento 3 e 4, un secondo passaggio trasversale 20 è ricavato (per trapanazione) nell’alloggiamento 2. Detto passaggio 20 interconnette, nell’alloggiamento 2, la cavità 22 ed il passaggio 21, attraversa la cavità 22 e termina entro una parete esterna di questa ultima. Un foro trasversale 23 allineato con il passaggio 20 è ricavato in una parete esterna dell’alloggiamento 2 per facilitare l’inserimento dei mezzi di posizionamento 3 e 4.

I mezzi di posizionamento comprendono:

- una molla di sollecitazione 3 disposta entro il passaggio trasversale 20 con una estremità poggiante contro la parete interna laterale al termine del passaggio, e

- un elemento di contatto 4 a forma di piccola barra avente una nicchia 40 ricavata in una parte terminale posteriore di esso per ricevere l’altra estremità della molla di sollecitazione 3, un tenone 42 ricavato nella parte terminale anteriore e sporgente dal passaggio trasversale 20 entro il passaggio 21 per impegnare una scanalatura anulare 81 della barra 8, e una nicchia 41 delimitata da un piano inferiore e da pareti contrapposte 43,44 di arresto .

E’ anche previsto un disco mettallico 5 da inserire nel foro trasversale 23 mediante accoppiamento a pressione dopo l’assemblaggio.

Con riferimento alle Figg.3 e 4. mostranti le varie parti assiemate, l’elemento 4 a forma di barra è accoppiato scorrevolmente nel secondo passaggio 20 e la nicchia 41 è rivolta verso l’alto mentre l’elemento di bloccaggio 60 dei mezzi di chiusura 6. saldamente inserito nella cavità circolare 220 del corpo 22, si estende verso il basso entro la nicchia 41 .

Durante il funzionamento, quando la parte piana o rientrante 61 dell’elemento di bloccaggio 60 è orientata all ’indietro , come mostrato in rig.3, la parte piana o rientrante 61 si impegna con la parete di arresto 43, più lontana dalla barra 82, e l’elemento a forma di barra 4 è spinto contro la barra 82, con il tenone 42 introdotto in una scanalatura anulare per bloccare il meccanismo.

Sebbene in condizione di chiusura, la parete convessa o inclinata 811 delle scanalature 81 permette alla barra 8 di allungarsi fuori dal corpo 7, la parete verticale 810 impegnata con una superficie piana del tenone 42 poggiante su di essa, impedisce alla barra 8 di rientrare nei corpo 7.

Quando la parte piana o rientrante oi è ruotata in modo da abbandonare la posizione di impegno con ia parete di arresto 43, come mostrato in Fig.4, la barra 8 può rientrare nel corpo 7, a causa dell’allontanamento del tenone 42 (dell’elemento a barra 4ì dalla scanalatura anulare 81, al suo rientro entro il passaggio 20.

Si fa notare che il blocco 60 può essere realizzato in diverse forme, ad esempio rettangolare, con almeno un lato di dimensioni maggiori per sbloccare il meccanismo, ed un lato di dimensioni inferiori per bloccarlo .

A differenza del dispositivo antifurto descritto nei brevetto USA N.4,738,127, il blocco e lo sblocco della barra 8 è ottenuto dal dispositivo di bloccaggio 6 attraverso 1’elemento 4 a forma di barra cosicché anche se un perno può essere inserito e può raggiungere il tenone 42, risulta tuttavia impossibile tirare indietro il tenone 42 poiché l’elemento 4 a forma di barra rimarrebbe fisso nella posizione determinata dall’elemento di blocco 60 impegnato con la parete di arresto 44.

Inoltre l’antifurto della presente invenzione realizza in condizione di bloccaggio una funzione di non ritorno, solo in estensione, cosicché le operazione di aggancio al volante possono essere attuate senza la relativa chiave.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo antifurto da applicare al volante di un autoveicolo comprendente: - un corpo tubolare allungato presentarn e un’estremità interna e un’estremità esterna e un condotto interno di passaggio estendentesi lungo il suo asse, detto corpo tubolare presentando una primo elemento di aggancio a forma di U estendentesi ai di fuori di esso, con il lato chiuso del predetto primo elemento di aggancio generalmente adiacente alla estremità interna di detto corpo tubolare, ma leggermente spaziato rispetto ad essa, e il lato aperto di detto primo elemento di aggancio a forma di U rivolto verso detta estremità esterna di detto corpo tubolare me sostanzialmente discostantesi da essa, detto primo elemento di aggancio di detto corpo tubolare comprendendo un gambo inferiore generelmante estendentesi nella direzione dell’asse di detto corpo tubolare e terminante a una distanza sostanzialmente discosta da detta estremità esterna di detto -corpo tubolare, detto elemento di aggancio a forma di U di detto corpo tubolare essendo adatto a impegnare detto volante nella sua parte interna, con detta estremità esterna di detto corpo tubolare estendentesi a una sensibile distanza ai di là della periferia di detto volante; - un corpo a forma di barra comprendente una barra allungata adatta ad estendersi in modo telescopico attraverso detto condotto di detto corpo tubolare e un secondo elemento di aggancio a forma di li fissato a un’estremità della barra, avente un’apertura che guarda in direzione opposta a quella del primo aggancio e adatta a impegnare detto volante nella sua parte interna; - una pluralità di scanalature anulari spaziate fra loro ciascuna delle quali comprendente una parete laterale perpendicolare all’asse della barra e relativamente vicina al secondo elemento di aggancio a forma di U, e una seconda parete laterale convessa o inclinata relativamente lontana da detto secondo elemento di aggancio ad U, ricavate circonferenziaimente in una porzione di detta barra; - mezzi di alloggiamento fissati attorno una porzione del corpo tubolare, con il condotto del corpo tubolare passante attraverso di essi; - un dispositivo di blocco avente un corpo di bloccaggio estendentesi verso il basso; - mezzi sfalsati rispetto all’asse del corpo tubolare, presenti nei predetti mezzi di alloggiamento, per accogliere in modo fermo il predetto dispositivo di blocco; - un condotto trasversale ricavato trasversalmente nei predetti mezzi di alloggiamento e interconnettente una cavità degli stessi mezzi e il condotto del corpo tubolare attraversante i mezzi di alloggiamento ; - mezzi di contatto a forma di barretta alloggiati in modo scorrevole nel condotto trasversale ai di sotto del dispositivo di bìccco e aventi un corpo a forma di tenone fissato a una estremità delia barretta e conformato in modo da essere mosso tra una posizione di blocco, con il corpo a tenone che fuoriesce per entrare in una scanalatura anulare della barra, e una posizione di sblocco con il corpo a tenone ritratto dalla scanalatura anulare, e pareti laterali verticali contrapposte rispetto al predetto corpo di bloccaggio , essendo comandate, mediante il predetto corpo di bloccaggio, a posizionare il corpo a tenone in una posizione di bloccaggio o di sbloccaggio attraverso i mezzi di contatto a forma di barretta; - un elemento a molla disposto nel condotto trasversale e sollecitante i mezzi di contatto a forma di barretta verso il condotto dei corpo tubolare.
2. 2 . Dispositivo antifurto come alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che la porzione del corpo tubolare cui sono fissati i predetti mezzi di alloggiamento è una porzione terminale.
3. 3. Dispositivo antifurto come alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il predetto corpo di bloccaggio estendentesi verso il basso, dei dispositivo di blocco, presenta almeno un lato di più lunga dimensione e un lato di più corta dimensione.
4. 4. Dispositivo antifurto come alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il predetto corpo a forma di tenone presenta una superficie piana destinata a impegnarsi, in condizioni di blocco, contro la parete laterale di una scanalatura, perpendicolare all’asse delia barra.