ITAL20140019U1 - Autovettura pseudoantica - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Il cambio, secondo le versioni, potrà essere manuale o automatico (magari automatico robotizzato a doppia frizione); il motore potrà essere del tipo di quello ad esempio dell' "Alfa Romeo 4C 1750" del 2013, oppure turbo diesel o ibrido, comunque modernissimo e tale da consentire una guida piacevole e comoda ma anche sportiva, con anche possibile l'ausilio della "trazione integrale" (quest'ultima utile per tutte le evenienze di guida e usata ormai anche da tante moderne auto sportive e non).

Il tetto in lamiera, robusto ma leggero e ben sigillante, potrà essere del tipo elettrico che si ripiega in tre parti autonomamente in venti-trenta secondi a scomparsa nel baule posteriore (una comodità imperdibile per chi non ha le pretese di avere solo una pura auto sportiva ma la vuole anche comoda e pratica, quindi a tal proposito ricordando che nelle auto puramente sportive spesso per esigenze tecniche il tetto diventa manuale in tela e risulta quindi scomodo).

L'interno della nostra auto in progetto avrà lo spazio per almeno quattro posti comodi, essendo sì un'auto sportiva , ma che si deve comportare anche come una berlina pratica e comoda da usare tutto l'anno anche nella brutta stagione, senza richiedere per forza l'affiancamento di auto diversa, se non per bisogno di spazio (tipo station wagon o per la disponibilità di altri posti a sedere), avendo anche il tetto mobile ma rigido e ben sigillante da usare specialmente in inverno e quando piove, e, magari avendo anche la sicurezza della trazione integrale.

L'allestimento interno dell'abitacolo, come già accennato, assomiglierà alle vecchie auto sportive ma in realtà sarà anch'esso modernissimo, ovvero ad esempio, i sedili saranno in pelle con cuciture tipo auto "antica" come predetto, ma le forme dei sedili saranno di stampo moderno (ovviamente con appoggiatesta) e comodi, regolabili anche elettricamente.

Si ha come oggetto il progetto per la produzione in serie e/o serie limitata di automobile, che può essere berlina, station wagon , coupé o cabrio, costruita utilizzando il design di auto d' "epoca", cioè del secolo scorso, preferibilmente e più precisamente il design di carrozzeria e interni di automobili dai primi anni decennio 1930 alla fine decennio 1950, che hanno come principale e generale caratteristica (su quasi tutti i modelli) un andamento elegante curvilineo, mentre invece la meccanica deve risultare modernissima e con l'aggiunta dell'elettronica (anche se quest'ultime mascherate dal vecchio design).

Gli interni dell'auto risultano anch'essi prendere spunto dagli allestimenti dei vecchi modelli predetti, mentre nella realtà mascherano modernissime soluzioni tecniche e pratiche.

Nell'esempio qui riportato (vedere figura 01) l'automobile in oggetto e progetto è una coupè-cabriolet con carrozzeria di forme tondeggianti "tutta curve" di vecchio tipo come predetto, ma in realtà sotto la scocca si possono celare "estrattori d'aria" per aerodinamica e stabilità, "spoiler" retrattili, sospensioni autolivellanti a taratura variabile, sensori "ABS", "ESP", per partenza in salita, antipattinamento e altri.

Sembra quindi in apparenza una vecchia lussuosa automobile anni 1940-50, ma gli apparentemente antichi fanali tondi anteriori con bordi cromati, per esempio, in realtà avranno moderna illuminazione a "led" con orientamento automatico per le curve e antiabbagliamento, i parafanghi e la mascherina anteriore (ma anche posteriore) potranno celare sensori di parcheggio e radar anti collisione. I freni saranno ovviamente a disco autoventilati in parte mascherati dai cerchioni delle ruote che saranno fatti con i tipici veri raggi cromati vecchio tipo con, per chiusura, "mozzo da corsa" centrale e con (consigliabile) serratura di sicurezza antifurto.

L'apparecchiatura alzavetro sarà elettrica con comando a pulsante, e quindi le manovelle alzavetro ai pannelli interni portiere serviranno solo per alzavetro di emergenza o per altre funzioni.

I pannelli suddetti interni delle porte saranno rivestiti al centro in pelle come i sedili, con inserti in radica e cromature, mentre le bordure portiere saranno in vernice lucida come tinta esterna carrozzeria.

II cruscotto sarà per la gran parte rivestito con pannellatura in radica di legno, che scorrerà fin lungo i pannelli interni portiere tra pelle, cromature e metallo in alto verso i vetri.

La strumentazione cruscotto sarà finto antica, ovvero il contachilometri, il contagiri e gli altri indicatori sembreranno analogici (solo l'immagine sarà analogica) ma in realtà saranno digitali, con incluso ilcomputer di bordo.

Il volante sarà in legno rivestito con inserti in pelle, ma all'interno avrà un' "anima" in metallo con deformazione graduata agli urti, con al centro l'airbag frontale mimetizzato dal pulsante clacson; altri airbags (frontale lato passeggero e laterali e altri eventuali) saranno mimetizzati nei rivestimenti.

Il navigatore/radio/computer sarà schermato da fìnto sportello portaoggetti/posacenere sul cruscotto sopra a leva cambio; in caso di cambio automatico dietro al volante ci saranno le "palette" per cambio marcia.

Sempre sul cruscotto, mimetizzati sotto l'aspetto, ad esempio, di "antichi" pomelli comando ci saranno in realtà reali comandi di moderne funzioni, ovvero, ad esempio l'impianto di aria condizionata, magari "bizona".

Alle funzioni tecniche elencate si potranno sostituire o aggiungere altre soluzioni tecnologiche moderne, come anche la proiezione luminosa sul cristallo fronte pilota delle indicazioni della strumentazione, anche se il più possibile apparentemente nascoste negli accessori e particolari dell'allestimento interno finto antico.

La carrozzeria esterna, oltre ai cerchioni "a raggi" cromati delle ruote, avrà altri profili e particolari cromati come tante auto antiche predette, ad esempio le bordure esterne dei cristalli, i contorni della fanaleria e lungo i fianchi (della carrozzeria).

Concludendo, il progetto qui in oggetto, concerne la progettazione di un'automobile che ha come principale caratteristica di poter apparire esternamente e internamente antica, ma in realtà sia tecnologicamente (per meccanica, impianto elettrico, accessori vari, elettronica, soluzioni tecnologiche varie e prestazioni) modernissima.

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONE 1) Progetto costruzione automobili per produzione in serie o serie limitata mediante UNIONE DI ANTICO DESIGN CARROZZERIA E RELATIVO COEVO ALLESTIMENTO INTERNO CON MODERNE SOLUZIONI TECNOLOGICHE PER IL FUNZIONAMENTO, PRESTAZIONI, FUNZIONI E PRATICITÀ' (ovvero tecnologia moderna per motore, impianti elettrico, frenante, di stabilità, di trazione e vari, aggiungendo anche l'impianto elettronico e accessori estetici e funzionali moderni, IL TUTTO MASCHERATO DALL'ESTETICA ANTICA.
2. 2) Il predetto antico design si riferisce alla caratteristiche di design di carrozzeria delle automobili del secolo scorso, più precisamente alle automobili sportive, ovvero berline, spyder, coupé e cabriolet, prodotte dai primi anni decennio 1930 agli ultimi anni decennio 1950, con caratteristica estetica esterna principale concernente l'andamento curvilineo ed elegante della carrozzeria.
3. 3) La carrozzeria, nelle sue diverse varianti, ovvero berlina, spyder, coupé o cabriolet sarà una evidente ripetizione del predetto antico design, che però celerà moderne, anzi modernissime soluzioni tecnologiche: la vecchia forma dei fanali nasconderà nella realtà il loro funzionamento moderno "a led" con orientamento automatico in curva; ci saranno, quasi invisibili, anche sensori per impianti "ABS", "ESP", radar anticollisione, per il parcheggio ed altri possibili sensori già usati nelle auto moderne (anche nascosti ad esempio nella mascherina cromata motore nell'anteriore scocca carrozzeria, nel retro e in altri punti); ci saranno "spoiler" retrattili (quindi quasi invisibili) ed "estrattori d'aria" sottoscocca per stabilità, ed anche sospensioni autolivellanti a taratura variabile oltre ad altre possibili moderne tecnologie. Ci sarà abbondanza di inserti cromati alla carrozzeria esterna in aggiunta alla mascherina esterna anteriore motore, al contorno dei cristalli abitacolo e ai raggi cerchi ruote, come sulle predette originali auto antiche di riferimento. 4) l'impianto frenante sarà a controllo elettronico con dischi autoventilati in parte mascherati dai cerchioni delle ruote fatti con i tipici "raggi cromati" delle auto antiche predette, con per chiusura "mozzo da corsa" centrale con consigliabile serratura di sicurezza antifurto. 5) Il motore potrà essere a benzina sportivo del tipo "Alfa Romeo 4 C 1750" del 2013, oppure turbo diesel o ibrido, comunque modernissimo e tale da consentire una guida piacevole e comoda ma anche con nette prestazioni sportive. Ci potrà essere l'ausilio anche della trazione "integrale" oltre alla normale trazione anteriore e/o posteriore. Il cambio potrà essere manuale o automatico (magari automatico robotizzato a doppia frizione). 6) Il tetto, nel caso della versione coupé o cabriolet, sarà in lamiera, robusto ma leggero e ben sigillante l'abitacolo, con funzionamento elettrico (ad esempio del tipo che si ripiega autonomamente in tre pezzi nel baule posteriore), oppure sarà in tela con ripiegamento manuale o elettrico). 7) L'allestimento interno dell'automobile sarà caratterizzato dall'assomigliare come aspetto estetico a quello delie auto antiche predette, ma in realtà sarà con funzionalità, tecnologia e accessori modernissimi, almeno in parte celati dall'aspetto antico dell'allestimento: ovvero i sedili saranno in pelle con cuciture tipo "antico", ma saranno regolabili anche elettronicamente e le forme dei sedili saranno però di concezione moderna per motivi di comodità e sicurezza, ovviamente con appoggiatesta. L'apparecchiatura alzavetri sarà elettrica con comando a pulsante, e quindi le manovelle alzavetri ai pannelli interni portiere serviranno solo per alzavetri di emergenza o per altre funzioni. I pannelli suddetti interni delle porte saranno rivestiti al centro in pelle come i sedili, con inserti in radica di legno e cromature, mentre le bordure interne portiere saranno in vernice lucida come tinta esterna carrozzeria. Il cruscotto sarà per la gran parte rivestito con pannellatura in radica di legno, che scorrerà fin lungo i pannelli interni portiere tra pelle, cromature e metallo verso i vetri. 8) La strumentazione cruscotto sarà finto antica, ovvero il contachilometri, il contagiri e gli altri indicatori appariranno "anticamente"analogici, ma il loro aspetto antico sarà solo una semplice immagine prodotta dalla stessa strumentazione in realtà digitale; il volante sarà in legno magari rivestito con inserti in pelle, quindi di aspetto antico, ma all'interno avrà un' "anima", cioè l'interno, in metallo con deformazione graduata agli eventuali urti, con al centro l'airbag frontale mimetizzato dal pulsante clacson; altri airbags (frontale lato passeggero, laterali ed altri eventuali) saranno mimetizzati nei rivestimenti interni abitacolo. Il moderno apparecchio navigatore/radio/computer di bordo sarà schermato da finto sportello (magari per apparire finto vano portacenere/portaoggetti) sul cruscotto sopra leva del cambio. Con eventuale cambio automatico dietro al volante ci saranno anche (comode ma seminascoste) le "palette" per il cambio manuale marcia. Sempre sul cruscotto, mascherati sotto l'aspetto, ad esempio, di "antichi" pomelli comando ci saranno in realtà i comandi di moderne funzioni, ad esempio per l'impianto dell'aria condizionata, magari "bizona". Alle funzioni tecnologiche elencate si potranno sostituire o aggiungerne altre moderne o addirittura modernissime, come anche la proiezione luminosa sul cristallo alla vista del pilota delle indicazioni della strumentazione di bordo, anche se la presenza di queste tecnologie moderne verrà sempre il più possibile mimetizzata nell'allestimento "finto antico"come già descritto. 9) L'automobile quindi avrà solo le apparenze estetiche di un'auto antica ma in realtà la sua tecnologia e le sue conseguenti prestazioni saranno modernissime.