ITAT20090004A1

ITAT20090004A1 - Sensore di manovra per rimorchi

Info

Publication number: ITAT20090004A1
Application number: IT000004A
Authority: IT
Inventors: Livio Franco; Secondino Maccagno
Original assignee: Indeco Snc Di Franco Livio & C
Priority date: 2009-04-20
Filing date: 2009-04-20
Publication date: 2010-10-21

Description

TITOLO

SENSORE DI MANOVRA PER RIMORCHI

RIASSIUNTO IL DISPOSITIVO PER DAR MODO AL CONDUCENTE DI UN VEICOLO CON RIMOIO AL TRAINO DI ESSERE AVVERO PRIMA CHE SI VERIFICHI IL CONTATTO TRA MEZZO TRAINANTE E MEZZO TRAINATO DURANTE UNA QUALSIASI MANOVRA.

Descrizione dell' invenzione Industríale dal Titolo: SENSORE DI MANOVRA PER RIMORCHI

STATO AIITERIORE DELLA TECNICA

Non si conoscono tecniche di riferimento antecedenti

OBBIETTIVO CHE L' INNOVAZIONE INTENDE RAGGIUNGERE

L' obbiettivo che l'innovazione intende raggiungere è la riduzione del rischio di collisione tra un mezzo trainante e il mezzo trainato durante una qualsiasi manovra.

RIASSUNTO

Il dispositivo nasce per dar modo al conducente di un veicolo con rimorchio al traino di essere a prima che si verifichi il contatto tra mezzo trainante e mezzo trainato durante una qualsiasi manowa.

ANALISI DEL RISULTATO RAGGIUNTO

Chi possiede un rimorchio o gli è capitato di utilizzarne uno sa benissimo che nelle manovre di retromarcia la possibilità che il rimorchio possa chiudersi a "libro" con il mezzo trainante è tutt' altro che remota.

La presente innovazione si compone di due o più unita: -una o piu unità che rilevano la posizione angolare tra rimorchio e mezzo trainante oppure la distanza tra rimorchio e mezzo trainante; -una o più unità che prov a segnalare al guidatore la situazione di pericolo collisione.

La/le unità di rilevamento si possono applicare sia sul gancio traino del mezzo trainante, sia sul timone del rimorchio.

Possono essere dotate di sensori o intemrttori che possono essere di tipo meccanico o induttivo o magnetico o ottico o capacitivo o ad ultrasuoni o fotoelettrico (con o senza contatto); possono essere montati in maniera fissa o regolabile.

Lalle unita di rilevamento possono essere alimentate direttamente dall'impianto elettrico del mezzo trainante o dall'impianto elettrico del rimorchio o essere dotate di accumulati propri. Possono comunicare con le unità di segnalazione con collegamento diretto cablato o tramite segnali radio, infrarossi, bluetooth, wireless, wi fi o ottici.

La/le unita di segnalazione possono essere collocate in modo fisso o depositate all' interno o comunque sistemate in modo che i segnali siano percepibili dal guidatore.

La/le unità possono essere alimentate dall' impianto elettrico del mezzo trainante o dotate di accumulatore proprio. Possono generare un segnale acustico o luminoso o entrambi per awertire il conducente della condizione in cui si trova il rimorchio rispetto al mezzo trainante oppure se si stà verificando una situazione di possibile collisione. La/le unità di segnalazione possono comunicare con lalle unità di rilevamento con collegamento diretto cablato o tramite segnali radio, infrarossi, bluetooth, wireless, wifi o ottici.

Il dispositivo può essere utilizzato in tutti i casi in cui ci siano vn mezzo hainante (autovetture, camper, camion, trattore, pullman, ecc.) ed unmezzo trainato (rimorchio, carrello, carrello appendice, roulotte, ecc.).

Esso può diventare parte integrante del mezzo trainante, del mezzo trainato o del gruppo (mezzo trainante mezzo trainato) oppure essere spostato su altn mez-zi eseguendo le opportune operazioni di taratura e/o collegamenti.

Nelle tavole 1-2 è rafurato uno schema di possibile applicazione della invenzione.

Nella TAVOLA N.1 vediamo i particolari che compongono l' invenzione. Abbiamo i sensori (1) di rilevamento (in questo caso del gancio traino (8)), il trasmettitore (2) che manda al ricevitore il segnale dell' awenuta lettura dei sensori, il ricevitore (3) che awisa il conducente quando riceve il segnale dal trasmettitore, le possibili staffe di ancoraggio (4) per il fissaggio del dispositivo sul timone (9), le possibili staffe di registro (5) per registrare il controllo dell'angolo max possibile in manovra del carrello, i possibili agganci (6) di collegamento tra le staffe di ancoraggio e il raggio sensore (7) (in forma rappresentativa) per la lettura del gancio traino.

Nella TAVOLA N.2 notiamo la posizione di rilevamento (10) del sensore rappresentato dal raggio sensore a contatto con il gancio.

In pratica i particolari di esecuzione potranno comunque variare senza uscire dall' ambito del trovato e quindi dal dominio del brevetto d' invenzione.

Claims

Descrizione dell' invenzione Industriale dal Titolo: SENSORE MANOVRA PER RIMORCHI RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo universale concepito per rilevare il max angolo possibile che si crea tra mezzo trainante e mezzo tainato in fase di mano o la minima distanza derivata dallo spostamento dei due mezzi le mano per evitare possibili collisioni tra i due mezzi.