ITBA20070039A1 - Motoveicolo munito di superfici di copertura e carenatura a geometria variabile per la captazione di energia fotovoltaica per la sua trazione elettrica - Google Patents

Description

Descrizione dell'Invenzione Industriale dal titolo;

"MOTOVEICOLO MONITO DI SUPERFICI DI COPERTURA E CARENATURA A GEOMETRIA VARIABILE PER LA CAPTAZIONE DI ENERGIA FOTOVOLTAICA PER LA SUA TRAZIONE ELETTRICA"

La presente invenzione concerne un motoveicolo munito di una particolare carenatura e copertura a geometria variabile per la captazione di energia fotovoltaica, al fine di fornire energia per la sua trazione elettrica .

Attualmente sono noti diversi dispositivi per la captazione di energia solare e fotovoltaica applicabili su motoveicoli, motocicli e bicicli in genere.

In particolare, sono noti il brevetto tedesco DE 19701631 Al depositato il 24/07/1997, il brevetto tedesco DE 1034 B465 Al depositato il 25/05/2005 e il brevetto cinese CN 20021050161 pubblicato il 26/05/2004 ,

11 brevetto tedesco DE 19701631 A1 concerne una bicicletta munita di un pannello captante energia solare posto come copertura della stessa e rigidamente applicabile in corrispondenza della zona posteriore al sedile (come pure alla ruota , al telaio e/o all'eventuale copertura se già presente) per alimentare una batteria d'immagazzinamento a tampone, necessaria all'alimentazione elettrica della bicicletta, Lo svantaggio fondamentale di questo trovato è insito nel fatto che le superfici captanti i raggi solari, oltre ad essere di tipo fisso, sono installate puramente come kit aggiuntivo. Un ulteriore svantaggio, non meno importante del precedente dovuto al fatto che dette superfici , oltre ad essere insufficienti in estensione come superficie captante energia per alimentare la trazione della stessa bicicletta, aerodinamiche appaiono rispettare per conformazione i pur minimi requisiti di sicurezza

Il brevetto tedesco 1034B465 concerne un, biciclo munito di un pannello captante energia solare posto come copertura della stessa e intimamente legato al telaio del biciclo stesso in corrispondenza della zona posteriore al sedile per alimentare una batteria, necessaria all'alimentazione elettrica, ulteriormente alimentata da un sistema di leverismi ad azionamento manuale o a pedale. Lo svantaggio fondamentale di questo trovato è insito nel fatto che le superfici captanti l'energia solare sono da sole insufficienti all' accumulo di un'energia elettrica tale da movimentare il biciclo stesso, ma solo ed esclusivamente a coadiuvare l'alimentazione elettrica che necessita sempre di altri apporti esterni. Inoltre, le superfici captanti l'energia solare sono geometricamente fisse e non appare affatto curata la loro aerodinamica,

Il brevetto cinese CN 20021050161 concerne una bicicletta munita di una copertura captante energia solare rigidamente applicabile in corrispondenza dell'estremità libera del portapacchi posteriore al sedile e dell'estremità anteriore dell'albero del manubrio per alimentare una batteria d'immagazzinamento, necessaria all'alimentazione elettrica della bicicletta. Lo svantaggio fondamentale di questo trovato è insito nel fatto che le superfici captanti i raggi solari, oltre ad essere di tipo fisso, sono installate anche in questo caso solo e puramente come kit aggiuntivo. Un ulteriore svantaggio , non meno importante del precedente , è dovuto ai fatto che dette superfici , oltre ad essere poco estese, non sono affatto aerodinamiche.

Scopo principale della presente invenzione è quello di superare le limitazioni della tecnica nota, realizzando un sistema a geometria variabile per la captazione dì energia solare e fotovoltaica applicabile su motoveicoli a trazione elettrica, combinando, ottimizzandole, alcune caratteristiche dei precedenti brevetti e dei prodotti tecnicamente noti citati e risolvendo ad ogni modo gli svantaggi da essi presentati .

Ulteriore scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sistema a geometria variabile per la captazione di energia solare e fotovoltaica applicabile, non solo come kit aggiuntivo su motoveicoli a trazione elettrica, ma intimamente collegato a tutte le superfici interne utilizzabili, come pure a tutte quelle esterne aerodinamiche dello stesso motoveicolo.

Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sistema a geometria variabile per la captazione di energia solare e fotovoltaica applicabile su motoveicoli a trazione elettrica che garantisca appieno la visibilità dalle superfici vetrate da parte del conducente e dell'eventuale passeggero, come pure la sicurezza del motoveicolo stesso, anche in caso di incidente, nonché sia ad ogni modo di semplice e pratica costruzione ed installazione e , quindi, di facile uso, manutenzione, elevata durabilità e basso costo per 1'utente finale.

Tali scopi sono conseguiti realizzando un motoveicolo 1 munito di superfìci fotovoltaiche per la captazione dell'energia solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica, caratterizzato per il fatto di essere fondamentalmente munito di una carenatura di copertura 2 dello stesso motoveicolo 1, rivestita con una pluralità di pellicole e/o pannelli fotovoltaici 3, atti a captare l'energia solare ed applicabili in modo aderente ed inamovibile su tutte le superfìci di detta carenatura 2#come pure su tutte le altre superfìci dello stesso motoveìcolo 1, nonché su una pluralità di superfìci a scomparsa 4 captanti anch'esse l'energia solare e da installare all'interno della stessa struttura della carenatura 2, dette superfici a scomparsa 4, amplianti in sicurezza e in modo geometricamente variabile le misure d'ingombro del motoveicolo 1, garantendo, allorquando necessiti, la massimizzazione della superficie di captazione fotovoltaica dell'energia solare e quindi la fornitura di energia elettrica al motoveìcolo 1, sia in marcia sia in sosta.

I predetti scopi e i conseguenti vantaggi, nonché le caratteristiche del trovato secondo la presente invenzione risulteranno più chiaramente evidenti dalla seguente dettagliata descrizione di una soluzione preferita riportata a titolo esemplificativo, ma non limitativo, con riferimento ai disegni nei quali;

- la Fig . 1 è una vista tridimensionale fronte- laterale sinistra di una soluzione preferita di un motoveìcolo 1 munito di carenatura 2 a geometria variabile per la captazione fotovoltaica di energia solare, applicato a un motoveicolo 1 a trazione elettrica, nella quale si evincono le superfici 3 captanti energia solare;

- la Fig . 2 riporta una vista tridimensionale fronte-laterale sinistra di una seconda soluzione preferita della carenatura 2 di cui alla figura 1, detta carenatura 2 in questa soluzione ulteriormente munita di una coppia di specchietti retrovisori 5 anch'essi rivestiti con superfici fotovoltaiche 3 per la captazione di energia solare e caratterizzata per essere fornitile come kit aggiuntivo per motoveicoli elettrici già esistenti;

la Fig. 3 è una vista laterale sinistra della soluzione preferita del motoveicolo 1 di cui alla figura 1;

la Fig . 4 è una vista tridimensionale postero-laterale sinistra della stessa soluzione riportata in figura 1 , laddove è visibile la parte posteriore della carenatura 2 a geometria variabile per la captazione fotovoltaica di energia solare, nella quale si evincono le ulteriori superfici 3 captanti energia solare;

la Fig . S è la stessa vista tridimensionale postero-laterale sinistra riportata in figura 4, laddove è ora visibile la parte posteriore della carenatura 2 dalla quale sono estraibili a geometria variabile una coppia di superi ici captanti a scomparsa 4 Il motoveicolo 1 munito di carenatura 2 con superfici fisse 3 e a geometria variabile 4 per la captazione di energìa solare e fotovoltaica applicabile su motoveicoli a trazione elettrica, riportato in dette figure allegate da 1 a 5, è quindi fondamentalmente caratterizzato per essere costituito da una pluralità di superficie pellicole e/o pannelli 3 che possono o meno costituire un rivestimento integrante la superficie sia del telaio sia della carenatura 2 del motoveicolo 1, quindi modellati con essa oppure applicati come pannelli già predimensionati secondo determinate grandezze superficiali o forniti come kit aggiuntivi (ad esempio la carenatura 2 di figura 2} , Un'altra peculiarità della presente invenzione è costituita dalla presenza di dette superfici fotovoltaiche captanti energia solare sia con modalità a geometria variabile e a scomparsa 4 nella carenatura 2 del motoveicolo 1 , come riportato nelle figure 4 e S, sia su tutte le stesse superfici del telaio del motoveicolo e dei suoi accessori, come rappresentato nelle figure da 1 a 5,

La movimentazione delle superfici mobìli a geometria variabile 4 può essere realizzata sia manualmente sìa mediante trasduttori elettrici azionanti meccanismi a slitta o telescopici, come pure ancora mediante 1' applicazione di elementi incernierati a ribalta o a mensola sulle superfici anteriori, laterali e/o posteriori della carenatura 2, movimentati con l'ausilio di martinetti idraulici ad azionamento elettrico, meccanismi a molla, eccetera*

La rappresentazione di una seconda realizzazione preferita di detta carenatura 2 è riportata in figura 2, laddove si evince che essa è ulteriormente munita di una coppia di specchietti retrovisori 5, anch' essi rivestibili con superfici fotovoltaiche 3 per consentire un ulteriore aumento della superficie totale di captazione dell'energia solare. E' ovvio che ulteriori varianti è possibile realizzarle considerando ulteriori accessori applicabili sulla stessa carenatura 2, come le luci di posizione , la luce targa, i parabrezza e i tergicristalli, come pure realizzare una carenatura chiudibile a guscio su tutti ì lati del motoveicolo 1, tramite pannelli a geometria variabile fuoriuscenti, secondo curvature prestabilite, da entrambi i lati della stessa carenatura 2 .

La carenatura 2 è realizzabile sia solidalmente ed unitamente al telaio del motoveicolo 1, sia in modo nettamente separato (come rappresentato nel kit riportato in figura 2) . In quest'ultimo caso il profilo aerodinamico della carenatura 2 è rigidamente vincolabile al motoveicolo 1 tramite mezzi di collegamento, ad esempio, su entrambe le forcelle, anteriore e posteriore, del motoveicolo 1, nonché dallo stesso rimovibile per mezzo di serratura di sicurezza a chiave, posta in prossimità di uno dei punti (anteriore o posteriore) di incernieramento ed ancoraggio della carenatura 2 sulle stesse forcelle, in modo tale da impedirne il suo furto»

Il vantaggio principale di una siffatta dislocazione di detta pluralità di pellicole e/o pannelli 3 è quello di ottenere una contemporanea massimizzazione della superficie di captazione fotovoltaica dell'energia solare (sino a triplicare le superfici di captazione dei precedenti trovati di tecnica nota) , quindi, la possibilità di captare energia in modo ottimale persino durante il movimento del motoveicolo 1, tramite dette superfici a geometria variabile 4 estendentesi anche a guscio su entrambi i lati del motoveicolo 1 sino a chiuderlo similarmente a un guscio, aumentando ulteriormente la sicurezza del conducente e dell'eventuale passeggero.

L'attività inventiva della presente invenzione sta fondamentalmente nell' aver ideato un sistema a geometria variabile 1 per la captazione fotovoltaica di energia solare applicabile su motoveicoli a trazione elettrica 2, che risolve detti svantaggi della tecnica nota e nonché realizza un motoveicolo 1 che:

è possibile rivestire su tutte le sue superfici, sia della carenatura 2 sia del telaio, della struttura e degli accessori del motoveicolo 1;

- è, quindi, applicabile anche su tutte le superfici esterne ed interne della carenatura 2, del motoveicolo 1 e dei suoi accessori, ad esempio gli specchietti retrovisori SÌ

- non crea problemi di sicurezza e pericoli di distaccamento o rotture delle superfici.

pellicole e/o pannelli 3 captanti , persino sotto le azioni fluidodinamiche del vento e della pioggia, essendo appunto integralmente aderenti e rigidamente vincolate alla struttura dello stesso motoveicolo 1;

- consente la carica degli accumulatori del motoveicolo sia durante la sosta, sia durante la marcia del motoveicolo 1 stesso; l'aderenza della superficie delle pellicole e/o dei pannelli 3 al motoveicolo 1 e alla sua carenatura 2, consentono ulteriormente di migliorare l'estetica dello stesso motoveicolo 1,

I vantaggi derivanti dalla presente invenzione sono quindi innumerevoli e risolvono ampiamente le limitazioni della tecnica nota, E' anche evidente che all'esempio di realizzazione precedentemente descritto a titolo illustrativo e non limitativo potranno essere apportati numerosi ritocchi, adattamenti, integrazioni, varianti sostituzioni dì elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza peraltro uscire dall'ambito di protezione delle seguenti rivendicazioni.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1) Motoveicolo (1) munito di superfici fotovoltaiche per la captazione dell'energia solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica, caratterizzato per il fatto di essere fondamentalmente munito di una carenatura di copertura (2) dello stesso motoveicolo (1) rivestita con una pluralità di pellicole e/o pannelli fotovoltaici (3), atti a captare l'energia solare ed applicabili in modo aderente ed inamovibile su tutte le superfici. di detta carenatura (2), come pure su tutte le altre superfici dello stesso motoveicolo (1), nonché su una pluralità di superfici a scomparsa (4) captanti anch' esse l'energia solare e da installare all'interno della stessa struttura della carenatura (2), dette superfici a scomparsa (4), amplienti in sicurezza e in modo geometricamente variabile le misure d' ingombro del motoveicolo (lì, garantendo, allorquando necessiti, la massimizzazione della superficie di captazione fotovoltaica dell'energia solare e quindi la fornitura di energia elettrica al motoveicolo (1), sia in marcia sia in sosta, 2) Motoveicolo (1) munito di superfici fotovoltaiche per la captazione dell'energia solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta carenatura (2) è munita, oltre che di superfici captanti a scomparsa (4) a geometria fissa o variabile, anche di accessori tipici o atipici dei motoveicoli (1), quali specchietti retrovisori (5j , porta targa e luci, dispositivi parabrezza e tergicristalli, portaoggetti, tutti ulteriormente rivestibili con pellicole e/o pannelli {3}, atti a captare l'energia solare e fotovoltaica ed applicabili in modo aderente ed inamovibile su tutte le superfici dello stesso motoveicolo (1) e su tutti i suoi accessori, 3) Motoveicolo (1) munito di superfici fotovoltaiche per la captazione dell'energia solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti elementi a scomparsa (4J fuoriescono a geometria variabile da entrambi i lati di detta carenatura (2}, sino a chiudersi similarmente a un guscio, aumentando la superficie di captazione dell'energia solare ed ulteriormente la sicurezza del conducente e dell'eventuale passeggero . 4) Motoveicolo {1} munito di superfici fotovoltaiche per la captazione dell'energia solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica secondo le rivendicazioni precedenti , caratterizzato dal fatto che detti elementi a scomparsa {4} fuoriescono in sicurezza dalla struttura della carenatura 12 ) del motoveicolo ΐΐ) tramite scorrimento telescopico e/o a ribalta e/o a mensola,. con l'ausilio o meno di mezzi di attuazione manuali e/o meccanici e/o elettromeccanici e/o elettronici, 5) Motoveicolo (lj munito di superfici fotovoltaiche per la captazione dell'energia solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta carenatura (2) é fornitile come kit aggiuntivo da installare su motoveicoli già esistenti . 6} Motoveicolo (1) munito dì superfici fotovoltaiche per la captazione dell'energìa solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta carenatura (2} è munita di gruppi ottici luminosi . 7) Motoveicolo (1} munito di superfici fotovoltaiche per la captazione dell'energia. solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica secondo le rivendicazioni precèdenti, caratterizzato dal fatto che dette pellicole e/o pannelli (3) sono in carica anche durante la marcia del motoveicolo (1). 8) Motoveicolo (1) munito di superfici fotovoltaiche per la captazione dell ' energìa solare ed applicabili su veicoli a trazione elèttrica secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che dette pellicole e/o pannelli fotovoltaici (3) sono applicabili su tutte le superfici, fisse e mobili, del motoveicolo (1} e della carenatura {2}. 9) Motoveicolo (1) munito di superfici fotovoltaiche per la captazione dell'energia solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica sostanzialmente secondo le rivendicazióni precedenti e secondo quanto descritto ed illustrato nei disegni allegati. 10) Motoveicolo (1) munito di superfici fotovoltaiche per la captazione dell'energia solare ed applicabili su veicoli a trazione elettrica secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che gli elementi componenti e necessari per realizzarlo possono benissimo essere sostituiti nel tempo con altri equivalenti.