ITBO20120007A1 - Dispositivo filtrante con doppio filtro tubolare per l'aria aspirata da un motore - Google Patents

Description

“DISPOSITIVO FILTRANTE CON DOPPIO FILTRO TUBOLARE PER L’ARIA ASPIRATA DA UN MOTOREâ€

SETTORE DELLA TECNICA

La presente invenzione à ̈ relativa ad un dispositivo filtrante per l’aria aspirata da un motore.

ARTE ANTERIORE

In alcuni veicoli in commercio, il dispositivo filtrante per l’aria aspirata dal motore comprende una scatola aria (“air-box†) di forma parallelepipeda che alloggia al proprio interno un filtro piatto che à ̈ anch’esso di forma parallelepipeda; il filtro divide la scatola aria in una camera di ingresso, la quale à ̈ disposta a monte del filtro e comunica con l’ambiente esterno attraverso almeno una apertura di ingresso, ed una camera di uscita, la quale à ̈ disposta a valle del filtro e comunica attraverso con il sistema di aspirazione del motore almeno una apertura di uscita.

Il filtro deve avere una area libera di passaggio sufficientemente estesa per presentare una perdita di carico (cioà ̈ una differenza di pressione tra l’aria a monte e l’aria a valle del filtro) abbastanza contenuta in quanto tanto maggiore à ̈ la perdita di carico provocata dal filtro tanto maggiore à ̈ la riduzione della potenza massima generabile dal motore. Inoltre, anche la camera di uscita deve avere un volume abbastanza grande per svolgere efficacemente la funzione di polmone del sistema di aspirazione, cioà ̈ per immagazzinare una quantità di aria filtrata sufficientemente elevata da assorbire le fluttuazioni nella quantità di aria aspirata dal sistema di aspirazione.

Da quanto sopra esposto, risulta evidente che per non penalizzare le prestazioni del motore le dimensioni della scatola aria deve essere abbastanza elevate; tuttavia, nei veicoli attualmente in commercio lo spazio nel vano motore disponibile per alloggiare la scatola filtro à ̈ sempre più ridotto. Di conseguenza, nei veicoli più recenti risulta sempre più complicato disporre nel vano motore una scatola aria adeguatamente grande da non penalizzare le prestazioni del motore.

DESCRIZIONE DELLA INVENZIONE

Scopo della presente invenzione à ̈ di fornire un dispositivo filtrante per l’aria aspirata da un motore, il quale dispositivo filtrante sia privo degli inconvenienti sopra descritti e sia nel contempo di facile ed economica realizzazione.

Secondo la presente invenzione viene fornito un dispositivo filtrante per l’aria aspirata da un motore, secondo quanto rivendicato dalle rivendicazioni allegate. BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano alcuni esempi di attuazione non limitativi, in cui:

ï‚· le figure 1 e 2 sono due diverse viste prospettiche di un dispositivo filtrante realizzato in accordo con la presente invenzione per l’aria aspirata da un motore; ï‚· le figure 3 e 4 sono due diverse viste prospettiche del dispositivo filtrante delle figure 1 e 2 con l’asportazione di un coperchio di una scatola aria; ï‚· la figura 5 à ̈ una vista in pianta del dispositivo filtrante delle figure 1 e 2;

ï‚· la figura 6 à ̈ una vista in pianta del dispositivo filtrante delle figure 1 e 2 con l’asportazione di un coperchio di una scatola aria;

ï‚· la figura 7 Ã ̈ una vista schematica, in sezione longitudinale e con parti asportate per chiarezza del dispositivo filtrante delle figure 1 e 2;

ï‚· le figure 8 e 9 sono due diverse viste schematiche, in sezione trasversale e con parti asportate per chiarezza del dispositivo filtrante delle figure 1 e 2; e

ï‚· la figura 10 à ̈ una vista prospettica e schematica di due filtri tronco-conici alloggiati all’interno di una scatola aria del dispositivo filtrante delle figure 1 e 2.

FORME DI ATTUAZIONE PREFERITE DELL’INVENZIONE

Nelle figure 1-6 con il numero 1 Ã ̈ indicato nel suo complesso un dispositivo filtrante per un sistema di aspirazione di un motore a combustione interna (non illustrato).

Il dispositivo 1 filtrante comprende una scatola 2 aria che presenta al proprio interno una cavità 3 (visibile nelle figure 3, 4 e 6) avente due aperture 4 di ingresso verso l’ambiente esterno e due aperture 5 di uscita verso il sistema di aspirazione del motore 1 a combustione interna. Inoltre, il dispositivo 1 filtrante comprende due filtri 6 che sono alloggiati all’interno della scatola 2 aria e sono disposti tra le aperture 4 di ingresso e le apertura 5 di uscita. Ciascun filtro 6 à ̈ direttamente accoppiato ad una corrispondente apertura 4 di ingresso e quindi divide la cavità 3 in una camera di ingresso, la quale à ̈ disposta a monte del filtro 6 e comunica con l’ambiente esterno attraverso l’apertura 4 di ingresso, ed una camera di uscita, la quale à ̈ disposta a valle del filtro 6 e comunica con il sistema di aspirazione del motore 1 attraverso entrambe le aperture 5 di uscita.

Secondo quanto illustrato nella figura 7, ciascun filtro 6 à ̈ disposto direttamente in corrispondenza di una relativa apertura 4 di ingresso e presenta una forma tubolare (ovvero la bocca di ingresso di ciascun filtro 6 à ̈ coincidente con la relativa apertura 4 di ingresso). Ciascun filtro 6 comprende un materiale 7 filtrante di forma tubolare tronco-conica e due corpi 8 e 9 di estremità anulari che sono disposti ai lati opposti del materiale 7 filtrante; la base maggiore del materiale 7 filtrante à ̈ disposta in corrispondenza della relativa apertura 4 di ingresso in cui il materiale 7 filtrante à ̈ impegnato dal corpo 8 di estremità mentre la base minore del materiale 7 filtrante à ̈ disposta all’interno della scatola 2 aria in cui il materiale 7 filtrante à ̈ impegnato dal corpo 9 di estremità. Secondo una equivalente forma di attuazione non illustrata, il materiale 7 filtrante di ciascun filtro 6 presenta una forma tubolare cilindrica invece di una forma tubolare tronco-conica.

A titolo di esempio il materiale 7 filtrante potrebbe essere realizzato in tessuto o tessuto non tessuto di cotone o altre fibre racchiuso tra due strati di sottile rete metallica che conferiscono forma e resistenza al materiale 7 filtrante stesso.

Il corpo 8 di estremità di ciascun filtro 6 presenta un foro 10 centrale passante (costituente la bocca di ingresso del filtro 6) che à ̈ disposto in corrispondenza della apertura 4 di ingresso per permettere il passaggio dell’aria direttamente all’interno del filtro 6; il foro 10 centrale à ̈ circondato da una gola 11 anulare all’interno della quale viene inserito il materiale 7 filtrante che viene fissato all’interno della gola tramite colla, resina o simili.

Il corpo 9 di estremità di ciascun filtro 6 à ̈ privo di aperture e supporta un deflettore 12 centrale che presenta una forma conica e si estende all’interno del materiale 7 filtrante; una punta (che à ̈ arrotondata secondo una diversa forma di attuazione non illustrata) del deflettore 12 à ̈ disposta in prossimità del foro 10 centrale del corpo 8 di estremità. Secondo una preferita forma di attuazione non illustrata, il deflettore 12 presenta una superficie laterale parabolica concava con la concavità rivolta verso un asse centrale di simmetria. Inoltre, il corpo 9 di estremità presenta una gola anulare all’interno del quale viene inserito il materiale 7 filtrante che viene fissato all’interno della gola tramite colla, resina o simili.

Secondo la forma di attuazione illustrata nelle figure allegate, la scatola 2 aria à ̈ conformata a tazza e presenta una forma parallelepipeda; quindi la scatola 2 aria comprende una parete 14 inferiore, due pareti 15 laterali minori che sono tra loro parallele ed opposte e si elevano perpendicolarmente dalla parete 14 inferiore, due pareti 16 laterali maggiori che sono tra loro parallele ed opposte e si elevano perpendicolarmente dalla parete 14 inferiore, ed una estremità superiore aperta opposta alla parete 14 inferiore. Le due pareti 16 laterali maggiori sono interposte tra le due pareti 15 laterali minori, ovvero ciascuna parete 16 laterale maggiore collega tra loro le due pareti 15 laterali minori ed à ̈ perpendicolare alle due pareti 15 laterali minori stesse. La scatola 2 aria à ̈ provvista di un coperchio 17 rimovibile (tipicamente avvitato alle pareti 15 e 16 laterali) che chiude l’estremità superiore aperta costituendo una parete superiore della scatola 2 aria.

Secondo una preferita forma di attuazione illustrata nella figura 7, ciascuna apertura 4 di ingresso riceve l’aria da una presa d’aria dinamica ricavata attraverso una parete frontale o laterale del veicolo; in questa forma di attuazione, il dispositivo 1 filtrante comprende due condotti 18 di alimentazione tubolari, ciascuno dei quali collega l’apertura 4 di ingresso con la presa d’aria dinamica ricavata attraverso la parete frontale o laterale del veicolo. In questo modo, quando il veicolo à ̈ in movimento la pressione dell’aria contro la parete frontale o laterale del veicolo permette di generare un sovrappressione all’interno della cavità 3 che à ̈ tanto maggiore tanto maggiore à ̈ la velocità del veicolo; questa sovrappressione all’interno della cavità 3 permette di aumentare il riempimento dei cilindri del motore e quindi permette di incrementare la potenza generata dal motore stesso.

Secondo quanto illustrato nella figura 6, le due aperture 4 di ingresso sono realizzate tra loro affacciate e coassiali attraverso le due pareti 15 laterali minori della scatola 2 aria; quindi i due filtri 6 sono disposti tra loro coassiali uno di seguito all’altro. Le due aperture 5 di uscita sono realizzate una di fianco all’altra attraverso una stessa parete 16 laterale maggiore. Di conseguenza, le due aperture 4 di ingresso sono disposte perpendicolarmente alle due aperture 5 di uscita.

I due filtri 6 sono tra loro uniti centralmente in corrispondenza dei due corpi 9 di estremità che sono tra loro rigidamente connessi in modo non separabile; in altre parole, attraverso l’unione dei due corpi 9 di estremità i due filtri 6 sono tra loro meccanicamente collegati formando insieme un unico filtro 6 doppio. Preferibilmente, i due corpi 9 di estremità dei due filtri 6 formano un unico corpo monolitico (ovvero senza alcuna soluzione di continuità).

Secondo una preferita forma di attuazione illustrata nelle figure 7, 8 e 9, à ̈ prevista una parete 19 interna che à ̈ parallela alle pareti 15 laterali minori della scatola 2 aria e divide centralmente la cavità 3 in due semi-cavità tra loro speculari, ciascuna delle quali contiene un corrispondente filtro 6, comunica verso l’ambiente esterno attraverso una corrispondente apertura 4 di ingresso, e comunica con il sistema di aspirazione del motore attraverso una corrispondente apertura 5 di uscita. In particolare, la parete 19 interna presenta un foro 20 passante centrale attraverso il quale si dispongono i due corpi 9 di estremità dei filtri 6.

Preferibilmente, la parete 19 interna à ̈ divisa in una porzione 21 inferiore che si eleva a sbalzo verso l’alto dalla parete 13 inferiore della scatola 2 aria ed à ̈ lateralmente fissate alle pareti 16 laterali maggiori della scatola 2 aria, ed in una porzione 22 superiore che si eleva a sbalzo verso il basso dal coperchio 17. La porzione 21 inferiore della parete 19 interna à ̈ collegata in modo non separabile alle pareti 13 e 16 della scatola 2 aria, ed analogamente, la porzione 22 superiore della parete 19 interna à ̈ collegata in modo non separabile al coperchio 17.

Secondo una preferita forma di attuazione, tra il foro 20 passante centrale della parete 19 interna e i due corpi 9 di estremità dei filtri 6 à ̈ interposto un anello 23 elastico che à ̈ preferibilmente disposto esternamente attorno ai due corpi 9 di estremità stessi.

La porzione 21 inferiore della parete 19 interna si estende senza soluzione di continuità tra le due pareti 16 laterali maggiori della scatola 2 aria, mentre la porzione 22 superiore della parete 19 interna presenta una dimensione trasversale minore della dimensione trasversale della cavità 3 della scatola 2 aria misurata tra le due pareti 15 16 laterali maggiori; in questo modo, ai lati della porzione 22 superiore della parete 19 interna vi sono aperture relativamente ampie che permettono uno scambio di aria attraverso la parete 19 interna. In altre parole, la parete 19 interna presenta una apertura di comunicazione libera tra le due semi-cavità divise dalla parete 19 interna per permettere uno scambio di aria attraverso la parete 19 interna stessa.

Secondo una preferita forma di attuazione, un bordo superiore della porzione 21 inferiore della parete 19 interna non tocca (e quindi à ̈ disposto ad una certa distanza da) un bordo inferiore della porzione 22 superiore; in questo modo, quando il coperchio 17 viene fissato (avvitato) sulle pareti 15 e 16 della scatola 2 aria, i due corpi 9 di estremità vengono “pinzati†tra le due porzioni 21 e 22 della parete 19 interna (con l’interposizione dell’anello 23 elastico che permette di compensare eventuali tolleranza costruttive) e quindi vengono saldamenti collegati alla scatola 2 aria.

Una funzione della parete 19 interna à ̈ di offrire un punto di ancoraggio centrale ai filtri 6, in quanto permette di “pinzare†a morsa i corpi 9 di estremità tra le due porzioni 21 e 22 della parete 19 interna stessa. Il dispositivo 1 filtrante à ̈ sottoposto alle sollecitazioni meccaniche presenti all’interno del vano motore del veicolo (dovute alle accelerazioni del veicolo ed alle vibrazioni del motore a combustione interna), e la presenza della parete 19 interna permette di migliorare il collegamento meccanico tra i filtri 6 e la scatola 2 aria aumentando la resistenza meccanica complessiva del dispositivo 1 filtrante. L’anello 23 elastico ha sia la funzione di compensare eventuali tolleranza costruttive, sia la funzione di introdurre una certa deformabilità elastica al sistema di collegamento meccanico dei filtri 6 alla scatola 2 aria per ridurre le sollecitazioni meccaniche complessive che agiscono sui filtri 6. E’ importante evidenziare che l’anello 23 elastico non ha alcuna funzione di tenuta pneumatica, in quanto la parete 19 interna non divide a tenuta la cavità 3 ed anzi, al contrario, permette uno scambio di aria attraverso la parete 19 interna stessa.

Una ulteriore funzione della parete 19 interna à ̈ di dividere centralmente la cavità 3 in due semi-cavità tra loro speculari, in modo da creare una certa divisione pneumatica tra i due filtri 6; questa divisione pneumatica non à ̈ “definitiva†, in quanto la parete 19 interna non à ̈ a tenuta stagna (anzi, al contrario, presenta ampie aperture di passaggio tra le due semi-cavità), ma consente comunque di migliorare la fluidodinamica dei due filtri 6 evitando dannose interferenze reciproche.

Secondo quanto illustrato nelle figure allegate, le due aperture 4 di ingresso presentano una sezione quadrata mentre le due aperture 5 di uscita presentano una sezione circolare; in ciascun filtro 6, il corpo 8 di estremità à ̈ conformato in modo da realizzare un adattamento geometrico tra la forma quadrata della apertura 4 di ingresso e la forma rotonda del materiale 7 filtrante. Secondo una possibile forma di attuazione non illustrata, in ciascun filtro 6, il corpo 8 di estremità à ̈ disposto ad una certa distanza (comunque piccola) dalla parete 15 laterale minore ed à ̈ collegato alla apertura 4 di ingresso mediante un tubo di collegamento che può essere parte integrante della parete 15 laterale minore (ovvero può essere monolitico con la parete 15 laterale minore).

Secondo una possibile forma di attuazione, la parete 14 inferiore della scatola 2 aria che delimita inferiormente la cavità 3 presenta almeno un foro di scolo passante per lo scolo di eventuale acqua che potrebbe essere presente all’interno della cavità 3 (sia per la condensazione dell’umidità dell’aria aspirata, sia per l’ingresso diretto di gocce di pioggia). Preferibilmente, la parete 14 inferiore della scatola 2 aria che delimita inferiormente la cavità 3 presenta una pendenza che converge verso il foro di scolo (o verso i fori di scolo se sono previsti più fori di scolo); in altre parole, il foro di scolo rappresenta il punto più basso di tutta la parete 14 inferiore della scatola 2 aria che delimita inferiormente la cavità 3 in modo che eventuale acqua che potrebbe essere presente all’interno della cavità 3 scivoli per gravità verso il foro di scolo. E’ importante osservare che il foro di scolo deve essere abbastanza ampio da permettere per gravità il passaggio di acqua verso il basso, ovvero all’esterno della cavità 3 della scatola 2 aria, ma nello stesso tempo deve essere il più piccolo possibile per ridurre al minimo indispensabile la perdita di pressione che il foro di scolo genera nella cavità 3.

Secondo una preferita forma di attuazione illustrata nella figura 7, in ciascun filtro 6 il corpo 8 di estremità à ̈ circondato da una cornice 24 di supporto che presenta le stesse forma e dimensioni della sezione trasversale della cavità 3 in corrispondenza delle pareti 15 laterali minori; in questo modo, la cornice 24 di supporto si “incastra†perfettamente all’interno della cavità 3 appoggiando tutti i propri lati alle pareti 13, 16 e 17 della scatola 2 aria e quindi garantisce un collegamento meccanico ottimale tra il filtro 6 e la scatola 2 aria. Per ciascun filtro 6, le pareti 13, 16 e/o 17 della scatola 2 aria potrebbero presentare delle feritoie che definiscono una sede all’interno della quale si dispone la cornice 24. Inoltre, il coperchio 17 potrebbe preme superiormente sulle cornici 24 di supporto dei filtri 6 (eventualmente anche con una piccola deformazione elastica) per aumentare la forza di collegamento meccanico tra i filtri 6 e la scatola 2 aria.

Per pulire i filtri 6, l’operatore deve semplicemente rimuovere il coperchio 17 (svitando le corrispondenti viti) e quindi sollevare verticalmente i due filtri 6 per estrarre insieme di due filtri 6 dalla scatola 2 aria; à ̈ quindi evidente che le operazioni di manutenzione e pulizia del dispositivo 1 filtrante sono estremamente semplici.

Il dispositivo 1 filtrante sopra descritto presenta numerosi vantaggi.

In primo luogo, il dispositivo 1 filtrante sopra descritto à ̈ di facile ed economica realizzazione e permette una rapida sostituzione dei filtri 6 una volta aperto il coperchio 17.

Inoltre, la camera di ingresso à ̈ limitata ai volumi interni dei due filtri 6, mentre tutto il resto della cavità 3 costituisce la camera di uscita; quindi, la camera di ingresso presenta un volume molto contenuto a favore della camera di uscita. In altre parole, la quasi totalità del volume della cavità 3 à ̈ costituito dalla camera di uscita che quindi presenta un volume molto grande; in questo modo, la camera di uscita può svolgere efficacemente la funzione di polmone del sistema di aspirazione immagazzinando una quantità di aria filtrata sufficientemente elevata da assorbire tutte le fluttuazioni nella quantità di aria aspirata dal sistema di aspirazione.

Il dispositivo 1 filtrante sopra descritto presenta nello stesso tempo una elevata robustezza meccanica (che permette di sopportare agevolmente le sollecitazioni meccaniche presenti nel vano motore del veicolo) ed una semplice e rapida smontabilità per estrarre i due filtri 6 (operazione necessaria per eseguire la pulizia periodica del materiale 7 filtrante). Questo risultato viene essenzialmente ottenuto grazie alla parete 19 interna divisa in due porzioni 21 e 22 che pinzano tra loro i due corpi 9 di estremità.

Infine, a parità di volume complessivo della scatola 2 aria il dispositivo 1 filtrante sopra descritto presenta una area libera di passaggio complessiva dei filtri 6 decisamente maggiore rispetto ad un analogo dispositivo filtrante tradizionale provvisto di un unico filtro piatto; in questo modo, il dispositivo 1 filtrante sopra descritto presenta una perdita di carico (cioà ̈ una differenza di pressione tra l’aria a monte e l’aria a valle dei filtri 6) ridotta e quindi permette al motore di erogare una potenza massima più elevata.

Claims (11)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1) Dispositivo (1) filtrante per l’aria aspirata da un motore; il dispositivo (1) filtrante comprende: una scatola (2) aria di forma parallelepipeda che definisce al proprio interno una cavità (3) e presenta due aperture (4) di ingresso verso l’ambiente esterno e due aperture (5) di uscita verso un sistema di aspirazione del motore; e due filtri (6), ciascuno dei quali à ̈ alloggiato all’interno della scatola (2) aria, à ̈ disposto tra una apertura (4) di ingresso ed una apertura (5) di uscita e comprende a sua volta: un materiale (7) filtrante di forma tubolare; un primo corpo (8) di estremità che chiude una prima estremità del materiale (7) filtrante e presenta un foro (10) centrale passante disposto in corrispondenza della apertura (4) di ingresso per permettere il passaggio dell’aria direttamente all’interno del filtro (6); ed un secondo corpo (9) di estremità che chiude una seconda estremità del materiale (7) filtrante opposta alla prima estremità ed à ̈ privo di aperture; il dispositivo (1) filtrante à ̈ caratterizzato dal fatto che: le due aperture (4) di ingresso sono realizzate tra loro affacciate e coassiali attraverso due pareti (15) laterali minori della scatola (2) aria tra loro parallele ed opposte; le due aperture (5) di uscita sono realizzate tra loro affiancate attraverso una stessa parete (16) laterale maggiore della scatola (2) aria che collega tra loro le due pareti (15) laterali minori ed à ̈ perpendicolare alle due pareti (15) laterali minori stesse; ed i due filtri (6) sono disposti tra loro coassiali uno di seguito all’altro e sono tra loro uniti centralmente in corrispondenza dei due secondi corpi (9) di estremità che sono tra loro rigidamente connessi in modo non separabile.
2. 2) Dispositivo (1) filtrante secondo la rivendicazione 1 e comprendente una parete (19) interna che à ̈ parallela alle pareti (15) laterali minori della scatola (2) aria e divide centralmente la cavità (3) in due semi-cavità tra loro speculari, ciascuna delle quali contiene un corrispondente filtro (6), comunica verso l’ambiente esterno attraverso una corrispondente apertura (4) di ingresso, e comunica con il sistema di aspirazione del motore attraverso una corrispondente apertura (5) di uscita.
3. 3) Dispositivo (1) filtrante secondo la rivendicazione 2, in cui la parete (19) interna à ̈ collegata in modo non separabile alle pareti (13, 16) della scatola (2) aria.
4. 4) Dispositivo (1) filtrante secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui la parete (19) interna presenta un foro (20) passante centrale attraverso il quale si dispongono i due secondi corpi (9) di estremità dei filtri (6).
5. 5) Dispositivo (1) filtrante secondo la rivendicazione 4, in cui tra il foro (20) passante centrale della parete (19) interna e i due secondi corpi (9) di estremità dei filtri (6) à ̈ interposto un anello (23) elastico.
6. 6) Dispositivo (1) filtrante secondo la rivendicazione 5, in cui l’anello (23) elastico à ̈ disposto esternamente attorno ai due secondi corpi (9) di estremità dei filtri (6).
7. 7) Dispositivo (1) filtrante secondo una delle rivendicazioni da 2 a 6, in cui: la scatola (2) aria à ̈ conformata a tazza e comprende una parete (13) inferiore, quattro pareti (15, 16) laterali che si elevano perpendicolarmente dalla parete (13) inferiore, ed una estremità superiore aperta che à ̈ chiusa da un coperchio (17) rimovibile; e la parete (19) interna à ̈ divisa in una porzione (21) inferiore che si eleva a sbalzo verso l’alto dalla parete (13) inferiore della scatola (2) aria ed in una porzione (22) superiore che si eleva a sbalzo verso il basso dal coperchio (17).
8. 8) Dispositivo (1) filtrante secondo la rivendicazione 7, in cui: la porzione (21) inferiore della parete (19) interna si estende senza soluzione di continuità tra le due pareti (16) laterali maggiori della scatola (2) aria; e la porzione (22) superiore della parete (19) interna presenta una dimensione trasversale minore della dimensione trasversale della cavità (3) della scatola (2) aria misurata tra le due pareti (16) laterali maggiori.
9. 9) Dispositivo (1) filtrante secondo la rivendicazione 7 o 8, in cui un bordo superiore della porzione (21) inferiore della parete (19) interna non tocca e quindi à ̈ disposto ad una certa distanza da un bordo inferiore della porzione (22) superiore.
10. 10) Dispositivo (1) filtrante secondo una delle rivendicazioni da 2 a 9, in cui la parete (19) interna presenta una apertura di comunicazione libera tra le due semi-cavità divise dalla parete (19) interna.
11. 11) Dispositivo (1) filtrante secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, in cui in ciascun filtro (6) il corpo (8) di estremità à ̈ circondato da una cornice (24) di supporto che presenta le stesse forma e dimensioni della sezione trasversale della cavità (3) in corrispondenza delle pareti (15) laterali minori; in questo modo, la cornice (24) di supporto si “incastra†all’interno della cavità (3) appoggiando tutti i propri lati alle pareti (13, 16, 17) della scatola (2) aria.