ITBO20130458A1 - Elemento strutturale allungato, in particolare un montante. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo

“ELEMENTO STRUTTURALE ALLUNGATO, IN PARTICOLARE UN MONTANTE.â€

Il presente trovato si riferisce ad un elemento strutturale allungato, in particolare ad un montante, preferibilmente un montante per barriere atte ad affiancare vie di comunicazione, quali strade, autostrade e linee ferroviarie.

Sono noti dei montanti per barriere stradali o ferroviarie di tipo noto, che sono configurati a doppia "T", i quali tuttavia presentano l’inconveniente di un peso eccessivo, pur in presenza di esigenze di resistenza strutturale, che non sono sempre tali da sfruttare completamente la capacità resistente di tal genere di profilati.

In pratica, nella realizzazione delle barriere note sono presenti inconvenienti relativi alla difficoltà di muovere e posizionare montanti di peso eccessivo e rilevante.

Inoltre, per l'elevato quantitativo di materiale utilizzato, le barriere note presentano un costo costruttivo elevato.

Con il presente trovato si vuole proporre una soluzione nuova ed alternativa alle soluzioni finora note ed in particolare ci si propone di ovviare ad uno o più degli inconvenienti o problemi sopra riferiti, e/o di soddisfare ad una o più esigenze avvertite nella tecnica, ed in particolare evincibili da quanto sopra riferito.

Viene, quindi, provvisto un elemento strutturale allungato, in particolare un montante, in special modo utilizzabile in una barriera, quale una barriera antirumore, in particolare utilizzabile in infrastrutture, o costruzioni, preferibilmente per delimitare vie di comunicazione, quali ferrovie, strade o autostrade, dall’ambiente circostante, il rispettivo elemento strutturale comprende dei mezzi ad ala estremi, in particolare sotto forma di primi e secondi opposti mezzi ad ala estremi, e dei mezzi d’anima, che si prolungano perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala; caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima presentano una configurazione a traliccio. In questo modo, à ̈ possibile ottenere un elemento strutturale, in particolare un montante per barriere, che presenta idonee caratteristiche di resistenza ed un peso contenuto, a tutto vantaggio di una maggiore comodità di movimentazione, o di montaggio della barriera, e quindi di costo.

Questo ed altri aspetti innovativi, o specifiche realizzazioni vantaggiose, sono, comunque, esposti nelle rivendicazioni sotto riportate, le cui caratteristiche tecniche sono riscontrabili, insieme a corrispondenti vantaggi conseguiti, nella seguente descrizione dettagliata, illustrante delle preferite e vantaggiose forme di realizzazione, che sono tuttavia da considerarsi come puramente esemplificative e non limitative del trovato; detta descrizione venendo fatta con riferimento ai disegni allegati, in cui: - la figura 1 illustra una vista in prospettiva di una porzione di barriera utilizzante una prima realizzazione preferita di elemento strutturale, o montante, secondo il presente trovato;

- la figura 2 illustra una vista laterale della prima realizzazione preferita di elemento strutturale secondo il presente trovato;

- la figura 3 illustra una vista in prospettiva di un particolare in corrispondenza della zona superiore dell’elemento strutturale secondo la prima realizzazione preferita;

- la figura 4 illustra una vista in sezione parziale della prima realizzazione preferita di elemento strutturale;

- la figura 5 illustra una vista laterale di un particolare dell’attacco tra l’anima e l’ala della prima realizzazione preferita di elemento strutturale secondo il presente trovato;

- la figura 6 illustra una vista laterale di una seconda realizzazione preferita di elemento strutturale secondo il presente trovato;

- la figura 7 illustra una vista in prospettiva di un particolare della zona superiore della seconda realizzazione preferita di elemento strutturale secondo il presente trovato;

- la figura 8 illustra una vista in sezione della seconda realizzazione preferita di elemento strutturale secondo il presente trovato;

- la figura 9 illustra una vista in prospettiva di un particolare della zona superiore di una terza realizzazione preferita di elemento strutturale secondo il presente trovato;

- la figura 10 illustra una vista in sezione parziale della terza realizzazione preferita di elemento strutturale secondo il presente trovato;

- la figura 11 illustra una vista in prospettiva della zona superiore di una quarta realizzazione preferita di elemento strutturale secondo il presente trovato.

La figura 1 illustra una barriera 11 che comprende una pluralità di elementi strutturali allungati, o montanti, 10, i quali sono longitudinalmente distanziati secondo la direzione di prolungamento della barriera, o della via di comunicazione, quale una ferrovia, una strada o un’autostrada, a cui la barriera à ̈ associata.

La barriera à ̈ atta a delimitare, in particolare a separare acusticamente, la via di comunicazione dall'ambiente circostante, in particolare dai centri abitati, che vengono attraversati da queste vie di comunicazione.

Deve essere comunque inteso che l'elemento strutturale allungato 10, preferibilmente utilizzato in dette barriere, Ã ̈ comunque utilizzabile in qualsiasi infrastruttura o costruzione, ovvero a definire un qualsiasi idoneo elemento strutturale o funzionale desiderato.

La barriera 11 presenta, dunque, una pluralità di montanti, o elementi strutturali allungati, 10 che sostengono dei corrispondenti mezzi di tamponamento, che sono in particolare sotto forma di corrispondenti mezzi a pannello, ovvero di corrispondenti pannelli di isolamento tra di loro sovrapposti 13, i quali, come illustrato, si dispongono nello spazio longitudinale che à ̈ intercorrente tra elementi strutturali adiacenti 10.

In particolare, l’elemento strutturale allungato 10 della barriera presenta dei rispettivi mezzi ad ala estremi, in particolare sotto forma di primi e secondi opposti mezzi ad ala estremi 12, 14, e dei mezzi d'anima 16, che si prolungano perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala 12, 14, in particolare che si prolungano e collegano detti primi e secondi mezzi ad ala estremi 12, 14.

Vantaggiosamente, Ã ̈ previsto che i detti mezzi d'anima 16 presentino una configurazione a traliccio.

In questo modo, Ã ̈ possibile ottenere un elemento strutturale allungato, o montante, che presenta un peso contenuto, senza che vengono meno le caratteristiche di resistenza strutturale richiesta, in particolare quello richiesto nelle barriere antirumore, e che sono preferibilmente utilizzate per delimitare vie di comunicazione.

In particolare, come si evince dalle figure 2 e 3, vantaggiosamente, i mezzi d'anima 16 comprendono una pluralità di elementi astiformi o allungati, 18, 20, 22, 24, rispettivamente, che si prolungano dai mezzi ad ala 12, 14.

In particolare, vantaggiosamente, i mezzi d'anima comprendono una pluralità di elementi astiformi, o allungati, che sono inclinati di un rispettivo angolo rispetto alla direzione di prolungamento dell'elemento strutturale e, in special modo, i mezzi d'anima comprendono prime e seconde pluralità di elementi astiformi inclinati 18, 20 di un rispettivo angolo in direzioni angolari opposte rispetto alla direzione di sviluppo dell'elemento strutturale.

Dette prime e seconde pluralità di elementi astiformi 18, 20, inclinati secondo direzioni angolari opposte, sono longitudinalmente allineati tra di loro, ovvero sono allineati tra di loro secondo la direzione di sviluppo prevalente dell'elemento strutturale allungato 10.

In particolare, secondo la forma realizzativa preferita, qui illustrata, la pluralità di elementi astiformi 18, 20, 22, 24, che definiscono una configurazione a traliccio per i mezzi d'anima 16 dell'elemento strutturale allungato 10, sono preferibilmente allineati tra di loro secondo la direzione di sviluppo prevalente dell'elemento strutturale allungato 10, ovvero secondo la direzione di sviluppo longitudinale del medesimo elemento strutturale 10.

In particolare, gli elementi astiformi allungati 18, 20 si prolungano secondo la direzione di sviluppo prevalente o longitudinale dell'elemento strutturale allungato 10.

Vantaggiosamente, la pluralità di elementi astiformi allungati 18, 20, 22, 24 à ̈, trasversalmente, in posizione centrale, o sostanzialmente centrale, rispetto ai rispettivi mezzi ad ala 12, 14.

Vantaggiosamente, i detti mezzi d'anima 16 comprendono, dunque, una pluralità di elementi astiformi allungati 18, 20 che sono in un sol corpo tra di loro.

All'uopo, detti mezzi d'anima 16 comprendono delle porzioni di raccordo 19.

In pratica, tra adiacenti elementi astiformi allungati 18, 20, si prolunga una rispettiva porzione di raccordo 19, in particolare sotto forma di una porzione curvata.

Sono previsti dei vantaggiosi mezzi di collegamento dei mezzi d'anima a rispettivi mezzi ad ala 12, 14, i quali in particolare, sono provvisti tra la rispettiva porzione di raccordo 19 di adiacenti elementi astiformi allungati 18, 20 ed i corrispondenti mezzi ad ala 12, 14.

In particolare, i mezzi di collegamento sono sotto forma di un corrispondente cordone di saldatura 19s, che viene provvisto tra detta porzione di raccordo 19 e la corrispondente faccia della contraffacciata anima 12, 14 dell'elemento strutturale allungato 10.

In figura 5, viene illustrato un particolare del collegamento all'anima anteriore 12 dell'elemento strutturale o montante 10.

In pratica, vantaggiosamente, detti mezzi d'anima 16 comprendono un elemento allungato, o sottile, che à ̈ opportunamente ripiegato in modo ondulato e fissato ai rispettivi mezzi ad ala 12, 14, in particolare in corrispondenza della porzione di piega o di raccordo 19.

Vantaggiosamente, detti mezzi d'anima 16 comprendono un rispettivo elemento astiforme allungato 22, 24 estendentesi perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala 12, 14.

Detto elemento astiforme allungato 22, 24 à ̈ situato in corrispondenza di una rispettiva estremità longitudinale dell'elemento strutturale allungato 10.

In particolare, sono previsti un primo ed un secondo elementi astiformi allungati 22, 24, che si estendono perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala e che sono, in particolare, situati in corrispondenza di opposte estremità longitudinali dell'elemento strutturale allungato 10.

In particolare, come ben si evince dalla figura 3, detti elementi astiformi allungati 22, 24 sono in corrispondenza del bordo estremo longitudinale del detto elemento strutturale allungato 10.

Il detto elemento astiforme allungato estendentesi perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala 12, 14 à ̈ collegato in corrispondenza di una rispettiva estremità ai corrispondenti mezzi ad ala 12, 14 e, in particolare, tramite una corrispondente saldatura o cordone di saldatura, ben illustrato nella citata figura 3 e contrassegnato con il riferimento numerico 23.

Detto elemento astiforme allungato 22, 24, che si estende perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala 12, 14, si prolunga da un'estremità di un corrispondente elemento astiforme inclinato 18, 20, o una porzione di raccordo 19, di questi.

Il rispettivo elemento astiforme allungato, e le corrispondenti porzioni di raccordo 19, sono sotto forma di un corpo pieno, che presenta preferibilmente una sezione circolare.

Come illustrato, i rispettivi mezzi ad ala, in particolare entrambe la prima e seconda ala 12, 14, sono sotto forma di una rispettiva piattina, o piastrina, allungata secondo la direzione di prolungamento dell'elemento strutturale. Vantaggiosamente, entrambi i primi e secondi mezzi ad ala 12, 14 presentano la medesima altezza.

In conformità ad una seconda realizzazione preferita, illustrata nelle successive figure da 6 a 8, si evince, tuttavia, che, con diverso vantaggio, i detti primi e secondi mezzi ad ala 12, 14 presentano altezze diverse tra di loro.

In particolare, essendo prevedibile che nel montante venga individuata un'ala anteriore 12 di supporto per dei corrispondenti mezzi a pannello, Ã ̈ previsto che la medesima ala anteriore, o mezzi ad ala anteriori, 12 presentino un'altezza superiore dell'ala posteriore, ovvero dei mezzi ad ala posteriori 14.

Come si evince dalle dette figure 7 e 8, in questa seconda realizzazione preferita di elemento strutturale, o montante, sono previsti dei rispettivi mezzi ad ala, in particolare entrambe le ali 112,114, che sono sotto forma di un rispettivo profilo a forma di "C", le cui estremità o alette estreme, sono rivolte verso i mezzi ad anima 16, ovvero verso la parte centrale dell'elemento strutturale, o montante.

In pratica, detti primi e secondi mezzi ad ala comprendono opposti primo e secondo elementi 12, 14 aventi sezione a forma di "C".

In conformità ad una terza realizzazione preferita illustrata nelle successive figure 9 e 10, i rispettivi mezzi ad ala sono sotto forma di un rispettivo elemento a profilo esterno tondo, in particolare sotto forma di un elemento avente una sezione tubolare tonda.

Deve essere comunque inteso che altri profili tubolari per il rispettivo elemento ad ala sono comunque immaginabili.

In particolare, da questa terza realizzazione preferita si evince che gli opposti primo e secondo elementi ad ala 212, 214 presentano una conformazione tonda e tubolare.

In conformità ad un’ulteriore quarta realizzazione preferita, illustrata nella successiva figura 11, si evince come l'elemento strutturale presenti uno primo elemento ad ala 312, che presenta una sezione a forma di "C", in particolare da disporre sul lato frontale della barriera, ed un secondo elemento ad ala 314 di conformazione diversa, in particolare di conformazione tonda e tubolare, il quale à ̈, in particolare, da disporre sul lato posteriore della medesima barriera.

Anche in questa quarta realizzazione preferita, il secondo elemento ad ala 314 presenta un'altezza inferiore a quella del primo ed anteriore elemento ad ala 312.

In particolare, si può apprezzare che l'altezza dell'elemento posteriore ad ala si esaurisce in corrispondenza della rispettiva zona di congiunzione con i mezzi d'anima 16 configurati a traliccio.

In particolare, con la presente struttura di elemento allungato, à ̈ possibile realizzare dei montanti corrispondenti di altezza desiderata ed idonea a soddisfare alle esigenze strutturali che questa richiede, semplicemente predisponendo nel procedimento produttivo elementi allungati che presentano una lunghezza maggiorata di uno o più multipli corrispondenti alla lunghezza del tratto che intercorre tra le estremità di corrispondenti porzioni oblique 18, 20 del presente elemento allungato. Si consegue quindi un’estrema flessibilità nella realizzazione di montanti, in particolare per barriere antirumore.

Deve essere comunque inteso che pur essendo le precedenti forme realizzative particolarmente preferite, si potrebbe immaginare di realizzare delle ali che presentino una qualsiasi configurazione o conformazione desiderata, come pure realizzare un elemento d’anima di sezione qualsivoglia desiderata, pur rimanendo la forma tonda, qui illustrata, particolarmente preferita.

È altresì immaginabile il fatto di collegare l’elemento d’anima tramite saldatura direttamente alle ali, ovviando alla realizzazione del sopra illustrato raccordo 19.

Il trovato così concepito à ̈ suscettibile di evidente applicazione industriale. Il tecnico del ramo potrà, inoltre, immaginare numerose varianti e/o modifiche da apportare al trovato illustrato nella specifica realizzazione preferita, pur rimanendo nell’ambito del concetto inventivo, come ampiamente esposto. Inoltre, si possono immaginare ulteriori realizzazioni preferite del trovato che comprendano una o più delle sopra illustrate caratteristiche. Deve essere, inoltre, inteso che tutti i dettagli possono essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti.

Claims (31)

1. RIVENDICAZIONI 1. Elemento strutturale allungato (10), in particolare un montante, in special modo utilizzabile in una barriera (11), quale una barriera antirumore, in particolare utilizzabile in infrastrutture o costruzioni, preferibilmente per delimitare vie di comunicazione, quali ferrovie, strade o autostrade, dall’ambiente circostante, il rispettivo elemento strutturale comprende dei mezzi ad ala estremi, in particolare sotto forma di primi e secondi opposti mezzi ad ala estremi (12 e/o 14), e dei mezzi d’anima (16) che si prolungano perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala (12 e/o 14); caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima presentano una configurazione a traliccio.
2. 2. Elemento secondo la rivendicazione 1 o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima comprendono una pluralità di elementi astiformi (18, 20, 22, 24) che si prolungano dai mezzi ad ala (12 e/o 14).
3. 3. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima (16) comprendono uno o più, in particolare, una pluralità di elementi astiformi che sono inclinati (18 e/o 20) di un rispettivo angolo rispetto alla direzione di prolungamento dell’elemento strutturale.
4. 4. Elemento secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima (16) comprendono, rispettivi primo e secondo, in particolare, prime e seconde pluralità di elementi astiformi (18, 20), che sono inclinati di un rispettivo angolo in direzioni opposte rispetto alla direzione di sviluppo dell’elemento strutturale.
5. 5. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 2 a 4, caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima (16) comprendono una pluralità di elementi astiformi (18, 20, 22, 24) che sono allineati tra di loro secondo la direzione di sviluppo prevalente dell’elemento strutturale allungato (10).
6. 6. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 2 a 5, caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima (16) comprendono una pluralità di elementi astiformi allungati (18, 20), che si prolungano secondo la direzione di sviluppo prevalente o longitudinale dell'elemento strutturale allungato (10).
7. 7. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 2 a 6, caratterizzato dal fatto che la pluralità di elementi astiformi allungati (18, 20, 22, 24) à ̈ trasversalmente in posizione centrale, o sostanzialmente centrale, rispetto ai rispettivi mezzi ad ala (12, 14).
8. 8. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 2 a 7, caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima (16) comprendono pluralità di elementi astiformi allungati (18, 20) in un sol corpo tra di loro.
9. 9. Elemento secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che, tra adiacenti elementi astiformi allungati (18, 20), si prolunga una rispettiva porzione di raccordo (19), in particolare curvata.
10. 10. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi di collegamento dei mezzi d’anima (16) ai rispettivi mezzi ad ala (12, 14).
11. 11. Elemento secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di collegamento sono provvisti tra la rispettiva porzione di raccordo (19) di adiacenti elementi astiformi allungati (18, 20), ed à ̈ preferibilmente sotto forma di un corrispondente cordone di saldatura (19s).
12. 12. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima (16) comprendono un elemento allungato ripiegato in modo ondulato e fissato alla rispettiva anima in corrispondenza della porzione di piega.
13. 13. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi d’anima (16) comprendono un rispettivo elemento astiforme allungato (22, 24) estendentesi perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala (12, 14).
14. 14. Elemento secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che detto elemento astiforme allungato (22, 24) à ̈ situato in corrispondenza di una rispettiva estremità longitudinale dell’elemento strutturale allungato (10).
15. 15. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 13 e 14, caratterizzato dal fatto di comprendere un primo ed un secondo elementi astiformi allungati (22, 24) estendentisi perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala (12, 14), in particolare situati in corrispondenza di opposte estremità longitudinali dell’elemento strutturale allungato (10).
16. 16. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 13 a 15, caratterizzato dal fatto che detto elemento astiforme allungato (22, 24) estendentesi perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala (12, 14) à ̈ collegato in corrispondenza di una rispettiva estremità ai corrispondenti mezzi ad ala (12, 14), in particolare tramite saldatura.
17. 17. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 13 a 16, caratterizzato dal fatto che detto elemento astiforme allungato (22, 24) estendentesi perpendicolarmente dai rispettivi mezzi ad ala (12, 14) si prolunga da un’estremità di un corrispondente elemento astiforme inclinato (18, 20), ovvero dalla porzione (19) di raccordo al rispettivo elemento astiforme inclinato (18, 20).
18. 18. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 2 a 17, caratterizzato dal fatto che il rispettivo elemento astiforme allungato (18, 20, 22, 24) presenta una sezione circolare.
19. 19. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i rispettivi mezzi ad ala (12, 14) sono sotto forma di una piattina o piastrina allungata.
20. 20. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i rispettivi mezzi ad ala (112, 114) sono sotto forma di un profilo a forma di C, le cui estremità sono rivolte verso i mezzi d’anima (16).
21. 21. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i rispettivi mezzi ad ala (12, 14) sono sotto forma di un rispettivo elemento a profilo esterno tondo.
22. 22. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i rispettivi mezzi ad ala (12, 14) sono sotto forma di un rispettivo elemento a sezione tubolare.
23. 23. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere opposte prima e seconda ali che sono sotto forma di rispettive piastrine allungate (12, 14).
24. 24. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere opposti primo e secondo elementi ad ala (212, 214) che presentano una conformazione tonda e/o tubolare.
25. 25. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti primi e secondi mezzi ad ala comprendono opposti primo e secondo elementi (12, 14) aventi sezione a “C†.
26. 26. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere un primo elemento ad ala (312), che presenta una sezione a forma di “C†, in particolare da disporre sul lato frontale della barriera, ed un secondo elemento ad ala (314) di conformazione tonda e/o tubolare, in particolare da disporre sul lato posteriore della medesima barriera.
27. 27. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che entrambi i primi e secondi mezzi ad ala (12, 14) presentano la medesima altezza.
28. 28. Elemento secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 1 a 26 o secondo la parte precaratterizzante della rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i detti primi e secondi mezzi ad ala (12, 14) presentano un'altezza diversa.
29. 29. Elemento secondo la rivendicazione 28, caratterizzato dal fatto che i mezzi ad ala anteriori (12) presentano un'altezza superiore ai mezzi ad ala posteriori (14).
30. 30. Barriera (11), in particolare una barriera antirumore, utilizzabile in infrastrutture o costruzioni, preferibilmente per delimitare vie di comunicazione, quali ferrovie, strade o autostrade, dall’ambiente circostante, comprendente degli elementi strutturali o montanti longitudinalmente distanziati (10) secondo la direzione di prolungamento della barriera, che sostengono dei corrispondenti mezzi a pannello (13), in particolare sotto forma di rispettivi pannelli di isolamento tra di loro sovrapposti, che si dispongono nello spazio longitudinale intercorrente tra montanti adiacenti; caratterizzata dal fatto di comprendere un elemento strutturale, o montante, in conformità ad una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.
31. 31. Elemento e barriera, ciascuno caratterizzato dal fatto di essere come previsto in una qualsiasi delle corrispondenti rivendicazioni precedenti e/o secondo quanto descritto e illustrato con riferimento alle figure degli uniti disegni.