ITBS20060168A1 - Dispositivo per ridurre il rumore di una ruota ferroviaria durante il rotolamento su rotaia - Google Patents

Description

<A-333>BIESSE s.r.l.2

DESCRIZIONE

del BREVETTOper INVENZIONE INDUSTRIALE

avente per titolo:

"DISPOSITIVO PER RIDURRE IL RUMORE DI UNA RUOTA

FERROVIARIA DURANTE IL ROTOLAMENTO SU ROTAIA"

a nome di LUCCHINI SIDERMECCANICA S.p.A., di nazionalità italiana, con sede in Via G. Paglia 45, 24065 LOVERE, BERGAMO elettivamente domiciliata agli effetti di legge presso lo studio BIESSE S.r.L in Brescia, Corso Matteotti 42.

----Inventore designato: CERVELLO Steven CAMERA DI COMMERCiO Induddzl:r:'gi3nalo e 4gricoltll<Domanda No.>~ 2<p(J>b<A~o>j{J<Depositata il>2 8. LU G.200

* ;BRESCIA ;Campo dell'Invenzione ;La presente invenzione riguarda in generale le ruote in metallo per veicoli ferroviari e tranviari, e si riferisce in particolare a un dispositivo per insonorizzare le ruote durante il rotolamento su rotaie e<5>specialmente le ruote con sistema di frenatura a ceppi. ;Stato della Tecnica ;Le ruote rappresentano la causa principale del rumore prodotto da un treno in movimento. Il contatto e il rotolamento delle ruote ferroviarie sulle rotaie sono fonte di vibrazioni che costituiscono le<lO>responsabili primarie di un' emissione acustica indesiderabile. Per ridurre la rumorosità di una ruota ferroviaria in movimento è quindi necessario dissipare le vibrazioni. A tale scopo, già sono stati proposti sistemi di vario genere, conosciuti per esempio dai documenti EP-O872 ;3BIESSE s.r.l. ;;358, EP-l 026 009, US-3 843 188, JP-61 010140, applicati al disco della ruota, nei quali si utilizzano prevalentemente materiali polimerici, viscoplastici, da soli o per lo più in combinazione con uno strato rigido, usualmente in metallo, quale acciaio, aderenti al disco della ruota, tra il<5>mozzo e il cerchio periferico. ;Obiettivi e Sommario dell'Invenzione ;E' comunque un obiettivo della presente invenzione di proporre un nuovo, originale dispositivo dissipatore di vibrazioni che applicato a ogni ruota ferroviaria consenta di abbatterne effettivamente la<lO>rumorosità, sostanzialmente insonorizzandole durante il rotolamento su una rispettiva rotaia. ;Un altro obiettivo dell'invenzione è di proporre un dispositivo dissipatore di vibrazioni per l'insonorizzazione di ruote ferroviarie, di semplice realizzazione e di agevole applicazione in fronte al disco o<15>cartella che collega il mozzo al cerchio di una ruota, senza contatto con il disco stesso e indipendentemente dalla sagoma di quest'ultimo. ;Tali obiettivi sono raggiunti, in accordo all'invenzione, con un dispositivo dissipatore di vibrazioni composto essenzialmente da due lamine anulari piane in metallo, accoppiate e unite faccia a faccia e<20>vincolate alla ruota, in fronte al disco intermedio, per coprire l'area della ruota compresa tra il mozzo e il cerchio o corona di rotolamento. ;Secondo l'invenzione, dunque, si riduce la rumorosità di ogni ruota ferroviaria in movimento attraverso la generazione, fra le laminedel dispositivo affacciate e a contatto<tra loro, di forze di attrito 25>tendenti a dissipare le vibrazioni smorzandone efficacemente l'energia. ;4 BIESSE s.r.L ;;Breve Descrizione dei Disegni ;Maggiori dettagli dell'invenzione risulteranno evidenti dal prosieguo della descrizione fatta con riferimento agli allegati disegni indicativi e non limitativi, nei quali: ;<5>la Fig. 1 mostra una vista esplosa del dispositivo in associazione a una ruota ferroviaria; e ;la Fig. 2 mostra uno spaccato del dispositivo assemblato e applicato alla ruota. ;Descrizione Dettagliata dell'Invenzione ;<lO>Come rappresentato, il dispositivo dell'invenzione è applicabile a una ruota ferroviaria lO avente usualmente un mozzo 11, un cerchio 12 con una superficie di rotolamento 13 e un bordino 14 dal suo lato interno, e una cartella o disco intermedio 15 che congiunge il mozzo Il al cerchio 12. ;<15>Il dispositivo comprende due lamine anulari piane 16, 17 in metallo, di preferenza acciaio inossidabile, entrambe con un foro centrale 16', 17'. Sia il diametro esterno che il diametro del foro centrale 16' di una prima lamina anulare 16 sono maggiori rispettivamente del diametro esterno e del diametro del foro centrale 17' della seconda20lamina anulare 17. ;Le due lamine anulari 16, 17 sono disposte concentricamente, accostate faccia a faccia e vincolate tra loro per esempio mediante rivetti distribuiti sulla loro superficie. La prima lamina anulare 16 è fissata perifericamente a un anello di supporto 18, mentre la seconda lamina<25>anulare 17 è fissata a un relativo anello di supporto centrale 19. ;5BIESSE s.r.l. ;;Il fissaggio di ciascuna lamina anulare 16, 17 al rispettivo anello di supporto 18, 19 è realizzato mediante viti 20 ognuna delle quali passante in un foro ricavato nella lamina stessa e avvitata in un foro filettato ricavato nell' anello corrispondente. ;<5>Le due lamine anulari 16, 17 sono vincolate alla ruota lO attraverso i rispettivi anelli di supporto 18, 19, facendo impegnare l'anello di supporto periferico 18 della prima lamina anulare 16 in una gola 21 ricavata nella superficie radiale interna del cerchio 12 della ruota e l'anello di supporto centrale 19 della seconda lamina anulare 17<lO>in un gola 22 ricavata nella superficie radiale esterna del mozzo Il. Gli anelli di supporto 18, 19 delle due lamine anulari accoppiate hanno entrambi un taglio radiale 18', 19' per risultare aperti e deformabili elasticamente per agevolarne l'inserimento nelle rispettive gole 21, 22 del cerchio e del mozzo. ;<15>Le gole 21, 22 possono essere ricavate nel cerchio e nel mozzo dal lato interno e/o dal lato esterno della ruota per un montaggio del dispositivo dissipatore di vibrazioni indifferentemente sul lato esterno, sul lato interno o addirittura da entrambi i lati della ruota. ;D'altro canto le dimensioni di dette gole saranno scelte<20>opportunamente sia per permettere il montaggio degli anelli di supporto sia per garantire un corretto vincolo del sistema durante tutte le condizioni di funzionamento della ruota. Infatti, il dispositivo dissipatore di vibrazioni deve rimanere vincolato alla ruota anche nel caso di che questa sia dotata di un sistema di frenatura a ceppi, che<25>impegna la superficie di rotolamento 13 e che può indurre un ;6BIESSE s.r.l. ;;riscaldamento del cerchio fino a temperature di circa 500°C e conseguentemente una sensibile dilatazione circonferenziale. ;In questo caso specifico poi: ;-<almeno la lamina anulare 16 vincolata al cerchio della ruota 5>tramite l'anello di supporto periferico 18 è munita di un taglio radiale 23 per permettere una sua sensibile deformazione circonferenziale e il suo adattamento alla forma geometrica dell' anello di supporto quando questo si trova a dilatarsi a causa del riscaldamento del cerchio; ;-<entrambe le lamine anulari hanno una pluralità di fessure lO>radiali 24, 24' per permettere la ventilazione e quindi il raffreddamento della parte della ruota coperta dal dispositivo. *

Claims (11)

1. 7BIESSE s.r.L RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo dissipatore di vibrazioni per ridurre il rumore di ruote ferroviarie in movimento aventi un mozzo, un cerchio con una superficie di rotolamento e un bordino e una cartella o disco intermedio congiungente il mozzo al cerchio, caratterizzato dal comprendere due<5>lamine anulari piane (16, 17), in metallo, accoppiate e unite faccia a faccia e vincolate alla ruota, in fronte al disco intermedio, per coprire l'area della ruota compresa tra il mozzo e il cerchio o corona di rotolamento.
2. 2. Dispositivo dissipatore di vibrazioni secondo la rivendicazione<lO>l, in cui dette lamine anulari (16, 17) hanno entrambe un foro centrale (16',17'), e in cui una prima lamina anulare (16) ha un diametro esterno e un diametro del foro centrale maggiori del diametro esterno e del diametro del foro centrale della seconda lamina anulare (17).
3. 3. Dispositivo dissipatore di vibrazioni secondo le rivendicazioni<15>precedenti, in cui dette lamine anulari sono disposte concentricamente e fissate tra loro mediante mezzi di vincoli distribuiti sulla loro superficie.
4. 4. Dispositivo dissipatore di vibrazione secondo le rivendicazioni 1-3, in cui la prima lamina anulare (16) è fissata a un anello di supporto periferico (18) e la seconda lamina è fissata a un anello di supporto<20>centrale (19), e in cui detto anello di supporto periferico (18) è inserito e trattenuto in una gola (21) ricavata nella superficie radiale interna del cerchio della ruota, detto anello di supporto centrale (19) è inserito e trattenuto in una gola (22) ricavata nella superficie radiale esterna del mozzo della ruota. 8B'mSSE s.r.t
5. 5. Dispositivo dissipatore di vibrazioni secondo la rivendicazione 4, in cui ogni anello di supporto è radialmente aperto, e almeno la prima lamina anulare ha un taglio radiale (23).
6. 6. Dispositivo dissipatore di vibrazioni secondo una qualsiasi<5>delle rivendicazioni precedenti, in cui ogni lamina anulare (16, 17) ha delle fessure radiali di ventilazione.
7. 7. Dispositivo dissipatore di vibrazioni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui le lamine anulari sono in acciaio, di preferenza acciaio inossidabile. <lO>
8. 8. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, il quale è montato in fronte alla cartella o disco intermedio dal lato interno della ruota.
9. 9. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1-7, il quale è montato in fronte alla cartella o disco intermedio dal lato 15 esterno della ruota.
10. lO. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1-7, il quale è montato in fronte alla cartella o disco intermedio da entrambi i lati della ruota.
11. 11. Dispositivo per ridurre il rumore di una ruota ferroviaria<20>durante il rotolamento su rotaia, come sostanzialmente sopra descritto, illustrato e rivendicato per gli scopi specificati. <Brescia, Z>8<LUG. 2006>