ITLE20100004A1 - Sistema integrato per il controllo e la gestione del pagamento automatico della sosta dei veicoli indipendente dalla collocazione geografica del parcheggio - Google Patents

Description

Descrizione tecnica sintetica dell'invenzione industriale dal titolo:

Sistema integrato per il controllo e la gestione del pagamento automatico della sosta dei veicoli, indipendente dalla collocazione geografica del parcheggio.

Si stema integrato per il controllo e la gestione del pagamento automatico della sosta dei veicoli, indipendente dalla collocazione geografica del parcheggio e comprendente un' unità elettronica mobile da collocare a bordo del veicolo da parcheggiare, un' infrastruttura hardware ed una piattaforma software per la trasmissione ed elaborazione dei dati acquisiti.

Descrizione tecnica dell'invenzione industriale dal tìtolo:

Sistema integrato per il controllo e la gestione del pagamento automatico della sosta dei veicoli, indipendente dalla collocazione geografica del parcheggio.

Forma oggetto del presente trovato un sistema integrato per il controllo e la gestione del pagamento automatico della sosta dei veicoli, in maniera indipendente dalla collocazione geografica del parcheggio.

Il sistema, nel suo, complesso, è in grado di individuare autonomamente la posizione del veicolo in sosta, determinare la tariffa applicata nell'area interessata, calcolare la durata della sosta, calcolare l' importo da pagare in funzione dell' effettiva durata della sosta e provvedere al pagamento elettronico della somma dovuta.

Allo stato attuale e per quanto noto, non esiste un sistema integrato avente caratteristiche paragonabili a quelle oggetto della presente invenzione.

Per poter pagare le somme relative ad una sosta in un’area a pagamento, ad oggi, esistono fondamentalmente due possibilità:

• Pagamento anticipato: in questo caso occorre acquistare presso un parcometro o presso un esercizio convenzionato il biglietto da esporre sul veicolo in sosta, oppure utilizzare una card prepagata.

· Pagamento tramite controllori sosta: in questo caso occorre rivolgersi alla persona addetta a riscuotere il pagamento nell’area interessata.

La necessità di dover utilizzare per il pagamento della sosta esclusivamente ì metodi sopra indicati, espone spesso il proprietario de! veicolo ai rischio di venire sanzionato.

Infatti, la mancata reperibilità del punto vendita, del parcometro o dei soggetti preposti al controllo ed alia vendita di biglietti nelle immediate vicinanze dell<'>area di sosta, la necessità di disporre di contanti o di altri metodi di pagamento validi, fanno si che il veicolo rimanga privo del titolo da esporre per un lasso di tempo più o meno lungo.

Ovviamente, la probabilità di venire multato è direttamente legata al tempo in cui il veicolo permane privo di idoneo titolo di pagamento e, quindi, riconducibile alla difficoltà nel reperire lo stesso.

Un’altra problematica che il proprietario del veicolo in sosta in un'area a pagamento è costretto necessariamente ad affrontare, è quella connessa alla necessità di programmare correttamente il tempo della sosta del mezzo nell'area interessata.

Infatti, nel caso di permanenza superiore a quella prevista allinizio della sosta, onde non incorrere in provvedimenti sanzionatori da parte dei soggetti preposti ai controlli, il proprietario del mezzo, prima della scadenza del primo titolo di pagamento, deve procurarsi un nuovo titolo valido ad integrazione del precedente, tornare presso il proprio veicolo ed esporlo in maniera ben visibile.

È chiaro che questa operazione non risulta sempre fattibile ed il proprietario del veicolo, talvolta per oggettiva impossibilità, talvolta per una mera dimenticanza, si trova a dover pagare una multa per aver sforato, magari solo di pochi minuti, l orario previsto per il proprio rientro.

Di contro, onde evitare di incappare nelle problematiche di cui sopra, spesso si sovrastima il tempo di permanenza nell area di sosta a pagamento. In questo caso, lo svantaggio per un rientro anticipato rispetto a quanto previsto all’inizio della sosta, è quello di aver pagato per un servizio del quale non si è usufruito pienamente.

A prescindere, poi, dalla capacità del proprietario di prevedere correttamente il tempo di permanenza del proprio mezzo nell’area a pagamento, la necessità di dovere esporre in maniera ben visìbile il tìtolo indicante Forarlo di inizio e quello di fine della sosta del mezzo, se da una pane consente al controllori di espletare agevolmente il proprio compito, dall’altra offre ad eventuali malintenzionati delle preziose informazioni relativamente all intervallo di tempo, più o meno lungo, durante il quale il mezzo in sosta risulterà incustodito e, pertanto, più vulnerabile.

Una parziale soluzione ai problemi legati alla necessità di dover programmare con esattezza il tempo di permanenza del mezzo in sosta, è offerto dalle schede prepagate attualmente disponibili in commercio. Anche in questo caso, però, la soluzione non è priva di inconvenienti. Innanzi lutto, nel caso si scelga di utilizzare un metodo di pagamento prepagato, lo svantaggio che si ha è quello di dover comunque procedere all’acquisto dì una card elettronica usa e getta o ricaricabile e di dover tenere sempre sotto controllo il credito residuo onde evitare che questo possa esaurirsi quando il veicolo è ancora in sosta. Inoltre, le card prepagate sono spesso utilizzabili soltanto all’interno di aree ben definite (tipicamente all’interno del comune) e, certamente, la medesima card non può essere utilizzata per pagare la sosta in città o nazioni differenti. Dì conseguenza, se sì opta per questa soluzione di pagamento, occorre acquistare più card prepagate (tipicamente una per città) con il rischio di non utilizzarle tutte a pieno e, comunque, a parte le difficoltà facilmente intuibili derivanti dal dover gestire un parco di card prepagate, occorre pur sempre immobilizzare, a priori, una somma di denaro che potrebbe risultare anche importante nel caso ci si sposti spesso con il proprio veicolo da una città ad un'altra.

Ultimamente, come alternativa ai metodi dì pagamento esistenti, sono apparsi sul mercato dei sistemi che consentono di regolarizzare il pagamento della sosta del proprio veicolo mediante l’ausilio della telefonia cellulare. Il sistema prevede l'acquisto cd una prima attivazione telefonica di una card prepagata occorrerà, pertanto, chiamare un numero telefonico fornito dal gestore, seguire un set di istruzioni che comprendono anche l' inserimento di un ID (tipicamente di 10 cifre) ed un pin personale. Da quel momento in poi la scheda risulta attiva e pertanto, per poter iniziare e terminare la sosta, l'' utilizzatore deve chiamare o inviare un sms ad un numero fornito dal gestore ed inserire tutta una serie di dati alfanumerici comprendenti, tra l’altro, il codice identificativo dell’arca in cui si sta sostando, l' identificativo della card ecc.

Va da se che la mancata o errata comunicazione di fine sosta tramite telefonata o invio di sms, fa si che il credito continui a decrementare fino ad esaurirsi.

Il summenzionato sistema, se da una parte ha il vantaggio di poter essere utilizzato in tutte quelle località che offrono si servizio, di contro risulta poco intuitivo e di non facile utilizzo per tutte quelle categorie di persone che hanno una scarsa dimestichezza con gli strumenti tecnologici.

Sulla base di queste considerazioni e dall' analisì di tutti quegli inconvenienti dì natura tecnico/gestionali derivanti dell 'utilizzo dei melodi di pagamento delle soste finora disponibili, è scaturita l'idea del presente trovato; quindi un sistema integrato come definito nella rivendicazione 1, per la gestione del pagamento automatico della sosta dei veicoli, che possa funzionare in qualsivoglia località italiana o estera (purché aderente al servizio) e che sia in grado, una volta attivato dall' utente, dì poter localizzare autonomamente la posizione de! veicolo, determinare la tariffa applicata alla particolare arca di sosta, calcolare la durata e l'importo da pagare e procedere ai pagamento elettronico di quanto dovuto al gestore.

Il sistema, grazie all’ utilizzo dell' unità elettronica mobile (! ) da collocare a bordo del veicolo da parcheggiare, all' infrastruttura hardware ed alla piattaforma software per la trasmissione ed elaborazione dei dati acquisiti, è in grado di fornire la soluzione ai problemi tecnico gestionali derivanti dall' utilizzo dei metodi di pagamento delle soste fin qui utilizzali

Con Γ utilizzo del presente sistema infatti, Putente non deve allontanarsi dal veicolo per dotarsi del titolo di pagamento da esporre e non ha nemmeno la necessità di programmare la durata della sosta. In particolare, come meglio descritto di seguito, non essendo visualizzata a priori Porario di inizio e di fine sosta non sarà nemmeno possibile determinare Pintervalìo di tempo durante il quale il veicolo rimarrà parcheggiato e. potenzialmente, incustodito. Come si evince dalla presente descrizione, dunque, il sistema in oggetto offre una serie di servizi innovativi e risulta di immediato e facile utilizzo anche da soggetti non aventi molta dimestichezza con gli strumenti tecnologici.

Il sistema integrato per il controllo e la gestione del pagamento automatico della sosta dei veicoli, indipendente dalla collocazione geografica del parcheggio comprende;

• Un’unità elettronica mobile (1) da collocare a bordo del veicolo da parcheggiare;

• un firmware di gestione dell’unità elettronica mobile;

• un’ infrastruttura hardware ed una piattaforma software per la trasmissione ed elaborazione dei dati acquisiti.

Si riportano, di seguito, le caratteristiche peculiari dei singoli componenti il sistema:

Unità elettronica mobile

Unità elettronica mobile (1) dotato di n°1 display, n°1 pulsante per avvio/interruzione della sosta, n°1 pulsante per lo serali del display, memoria interna, pacco batteria di alimentazione ricaricabile, n°1 porta di I/O per la connessione locale ad un pc, n°1 porta di I/O per alimentazione esterna, n°1 cavetto per l’alimentazione tramite accendisigari del veicolo, n°1 cavetto per la connessione al pc, n°l dispositivo per la localizzazione della posizione dei veicolo in sosta, n°1 dispositivo per la connessione alla rete WAN (8) e, quindi, con il centro servizi del gestore (2).

Firmware di gestione dell' unità elettronica mobile:

L’unità elettronica mobile (1 ) è dotata dì un microprocessore sul quale è caricato un firmware gestionale necessario ad implementare le funzioni che saranno descritte più approfonditamente nel seguito del documento.

Infrastruttura hardware e piattaforma software:

Con il termine dì infrastruttura hardware si intende l’insieme dei dispositivi hardware (PC, server etc.) necessari al trasferimento delle informazioni generate dall’unità elettronica mobile (1) da e verso il centro servizi del gestore (2). Con 11 termine di piattaforma software, si intende l’insieme degli applicativi software proprietari e non utilizzati per consentire lo scambio di informazioni tra il centro servizi del gestore (2) e l' unità elettronica mobile ( 1 ), nonché per la loro elaborazione.

Come precedentemente descritto, il Sistema integrato per il controllo e la gestione del pagamento automatico della sosta dei veicoli è costituito da una serie di elementi tra di loro interagenti. In figura 1 ed in figura 2 è rappresentata una descrizione grafica dì sintesi del sistema proposto.

L'utente che voglia utilizzare il sistema, deve innanzi tutto dotarsi di un’unità elettronica mobile (1) che deve essere attivata direttamente presso il gestore del servìzio (2) o, in alternativa, presso i punti dislocati sul territorio autorizzati dal gestore del servizio ad operare in tal senso. L’attivazione, prevede innanzi tutto la possibilità di scelta da parte del Putente della modalità di addebito degli importi (conto corrente, carta di credito, acquisto di un credito prepagato eoe.), e la compilazione di un’ anagrafica che dovrà essere trasmessa ed archiviata presso il centro servizi (2). In fase di attivazione e compilazione dell' anagrafica, devono essere trasmesse al centro servizi (2) anche tutte le informazioni atte ad identificare l’unità elettronica mobile (1 ) associata al Putente.

Ultimate procedure sopra elencale, l’unità elettronica mobile (1). è pronta per essere utilizzata e potrà essere posizionata sul veicolo prescelto.

Considerato che l'unità mobile viene associata ad un utente e non ad un veicolo predeterminato, la medesima unità elettronica mobile può essere utilizzata per il pagamento delle soste di veicoli differenti ed i relativi importi addebitati sul corno dell’utente.

Normalmente, l ‘unità elettronica mobile (1) è alimentata per il tramite di un pacco batterie ricaricabili (3) poste alFintemo: queste batterie (3) possono essere ricaricate tramite alimentatore esterno da collegare alla rete elettrica (4) o, in alternativa al l' accendisigari del veicolo tramite apposito cavetto (5).

Al fine di ottimizzare i consumi, riunita elettronica mobile ( 1 ) normalmente rimane spenta in attesa di venire attivata dalFutente e dar via alla procedura di seguito descritta.

Una volta individuata Farea di sosta e parcheggiato il veicolo (6), l'utente deve soltanto pigiare il tasto START/STOP (7) per dare il via alla procedura, A questo punto, l 'unità elettronica mobile ( 1) provvede ad inviare ai centro servizi (2), tramite rete WAN (8), un proprio identificativo ( ID) e F informazione contenente le coordinate del punto in cui il veicolo è localizzato, II centro servizi (2), ricevute le informazioni ed identificato Furente invia, sempre tramite rete WAN (8), la tariffa oraria dell' area su cui si trova il veicolo. L’informazione viene visualizzata sul display (9) dell'unità elettronica mobile ( 1) per poter essere confermata dall' utente il quale, per farlo, deve pigiare ancora una volta il tasto START/STOP (7), A questo punto, il messaggio di conferma viene inviato al centro servizi (2) il quale invierà a sua volta un messaggio di Acknowledgment .

A conferma del corretto avvio della procedura, l'unita elettronica mobile ( 1 ) omette un bip ed un messaggio codificalo viene visualizzato sul display (9) onde consentire sìa all 'utente che ai soggetti preposti al controllo di verificare il corretto funzionamento dell’ apparecchiatura. Da questo momento in poi. Punita elettronica mobile (3 ) si pone in una condizione di basso consumo dalla quale commuta ad intere alti di tempo regolari e programmabili (tipicamente ogni 10 minuti) per rilevare la posizione del veicolo e confrontarla con quella memorizzata all' inizio della procedura. Tutte le informazioni scambiate ira Punita elettronica mobile (1 ) ed il centro servizi del gestore (2 i vengono memorizzate sia presso il centro servizi (2) sia, in locale, sulPunità elettronica mobile (1 ) stessa,

Una volta ultimata la sosta, l'utilizzatore deve semplicemente pigiare il tasto START/STOP (7) per arrestare il conteggio. A questo punto sul display (9) viene visualizzato l' importo da pagare e Sa medesima informazione viene inviata al centro servizi (2) che provvede ad elaborarla direttamente (addebito su c/ c. carta di credito ecc.) o ad inviarla, a sua volta, al soggetto preposto alla gestione del pagamento ( 10). A conferma della corretta conclusione dell' operazione, l'utente viene avvisato tramite un bip ed un messaggio codificato sul display (9) che permane per una durata prestabilita di tempo trascorso il quale Funilà elettronica mobile ( 1 ) si spegne fino alla prossima ativazione da parte dell' utente,

Nel caso in cui l'utente dov esse lasciare Farea di sosta senza aver prima pigiato ii tasto START STOP (7) per arrestare il conteggio, è prevista una procedura di controllo che evita si verificarsi di un errato addebito. Infatti, come già anticipato, una volta che sul display (9) dell' unità elettronica mobile ( 1) appare il messaggio codificato attestante il correrlo funzionamento del sistema, l' unità eletronica mobile ( 1 ) inizia a rilevare ad intervalli di tempo prestabiliti (tipicamente ogni 10 minuti) la posizione geografica del mezzo e a confrontarla con le coordinate rilevate all'inizio della sosta. Nel caso i due dati dovessero essere discordanti, ciò significa che il mezzo è stato spostato prima di interrompere il conteggio per il computo dell 'importo da pagare. In questo caso, Punita eletronica mobile ( 1 ) emette un suono continuo che si interrompe soltanto dopo che l' utente avrà pigiato il tasto START/ STOP (7).

Nella peggiore delle ipotesi dunque, nel caso in cui Putente dovesse dimenticare di interrompere il conteggio alla fine delia sosta, si vedrà addebitato un importo maggiorato corrispondente all' intervallo di tempo prestabilito per il controllo.

Come precedentemente detto, l' unità elettronica mobile (1 ) è dorata di una memoria interna per la storicizzazione di rutti le informazioni scambiate con il centro servizi del gestore ( 2 ). Grazie alla porta di I/ O e ad un software gestionale opportunamente sviluppato, l 'utilizzatore del servizio ha la possibilità di collegare lunità elettronica mobile (1 ) ad un pc 0 2) ed effettuare il download di tutte le informazioni in esso contenute. In alternativa, le medesime informazioni possono essere visualizzate sui display (9) dell'unità elettronica mobile ( 1 ) agendo sul tasto SCROLL (11 ).

A differenza dei sistemi di pagamento della sosta finora utilizzati, il sistema integralo per il controllo e la gestione dei pagamento automatico della sosia dei veicoli risulta essere certamente più versatile e di immediato utilizzo, può essere utilizzato in qualsivoglia località sia dotata del servìzio, non necessità di denaro contante e consente di pagare esattamente per il tempo in cui il veicolo è staio parcheggiato.

Claims (8)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1 Sistema integrato per il controllo e la gestione del pagamento automatico della sosta dei veicoli, in maniera indipendente dalla collocazione geografica del parcheggio comprendente un' unità elettronica mobile ( 1), il firmware di gestione dell' unità elettronica mobile, l' infrastruttura hardware e la piattaforma software in grado di individuare autonomamente la posizione del veicolo e la tariffa applicata nella particolare area, calcolare autonomamente la durata della sosta ed il relativo importo, provvedere autonomamente al pagamento elettronico della somma dovuta.
2. 2. Sistema integrato secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'unità elettronica mobile ( 1 ) è dotata di display (9) per la visualizzazione in locale delle informazioni, di memoria interna per l'immagazz inamento delle informazioni, di un pulsante ( 11 ) per scorrere le informazioni del display (9), di un pulsante (7) per avviare, confermare ed arrestare la procedura di pagamento, di batteria ricaricabile (3), di connettore per alimentatore esterno per rete elettrica (3) o per accendisigari del veicolo (5). di pena di PO i9) per il collegamento al PC.
3. 3. Sistema integrato secondo le rivendicazione 1 e 2, caratterizzato dal fatto che l 'unità elettronica mobile U ) è in grado di localizzazione la posizione del veicolo su cui si trova e connettersi alla rete WAN.
4. 4. Sistema integrato secondo le rivendicazione 1, 2 e 3, caratterizzato da! fatto che la corretta conclusione delle operazioni di attivazione interruzione viene comunicata acusticamente e tramite visualizzazione sul display.
5. 5. Sistema integrato secondo le rivendicazione 1 , 2, 3 e 4, caratterizzato dal fatto che in caso di mancata interruzione del conteggio alla fine della sosta, un messaggio ed un segnale acustico avvertiranno l' utente del problema.
6. 6. Sistema integrato secondo le rivendicazione i , 2, 3„ 4 e 5 caratterizzato dal fatto che l' importo da pagare viene calcolato sull 'effettivo tempo dì permanenza nel parcheggio.
7. 7. Sistema integrato secondo le rivendicazione 1 2, 3, 4, 5 e 6 caratterizzato dal fatto che la piattaforma software e l'infrastruttura hardware è in grado di gestire la comunicazione bidirezionale tra il centro servizi (2) e le sìngole unità elettroniche mobili ( 1) dislocate sul territorio.
8. 8. Sistema integrato secondo le rivendicazione 1, 2, 3. 4, 5, 6 e 7 caratterizzato dal fatto che il centro servizi (2) è in grado di gestire il pagamento elettronico delle somme dovute dal singolo utente in maniera autonoma oppure tramite soggetti terzi, , Sistema integrato secondo le rivendicazione 1, 2, 3, 4, 5, 6. 7 e 8 caratterizzato dal fatto che la medesima unità elettronica mobile (1 ) può essere utilizzata su veicoli differenti.