ITMI20061165A1 - Valigia leggera strutturata - Google Patents

Description

Titolo: "VALIGIA LEGGERA STRUTTURATA"

La presente invenzione si riferisce ad una valigia leggera strutturata, ovvero ad una valigia secondo il preambolo della rivendicazione 1 e al metodo per la sua produzione, secondo il preambolo della rivendicazione 8.

Le valigie di tipo noto si suddividono sostanzialmente secondo due grandi tipologie: le valigie morbide e quelle rigide.

Il campo che richiede le massime prestazioni alle valigie è quello del trasporto aereo. Le valigie, infatti, devono essere contemporaneamente leggere, per non ridurre eccessivamente la quantità massima di bagaglio trasportabile dal passeggero, e resistenti, per proteggere adeguatamente il loro carico dagli urti che esse invariabilmente subiscono durante le manipolazioni all'interno delle apparecchiature aeroportuali per la distribuzione automatica dei bagagli.

Le valigie morbide, generalmente realizzate in stoffa o tessuto sintetico, sono leggere e flessibili ma sono facilmente lacerabili e non possono proteggere efficacemente dagli urti gli oggetti in esse contenuti.

Le valigie rigide sono in genere dotate di gusci in materiale rigido, metallico o polimerico, e di serrature; esse sono le uniche in grado di combinare un'elevata protezione agli oggetti in esse contenuti ad un'elevata resistenza alle lacerazioni.

Nonostante siano più pesanti ed ingombranti delle altre valigie, esse sono preferite da chi viaggia in aereo, proprio per la loro superiore sicurezza.

I limiti di peso imposti ai passeggeri dalle compagnie aeree, però, mal si conciliano con i pesi delle valigie rìgide. È quindi particolarmente importante alleggerire la struttura stessa della valigia, in modo da aumentare il peso disponibile per il bagaglio da trasportare .

Le valigie rigide sono generalmente definite da due gusci al cui perimetro sono rese solidali rispettive cornici di irrigidimento, che garantiscono le proprietà meccaniche e strutturali necessarie per il normale utilizzo della valìgia stessa.

L'unione tra i diversi elementi di una valigia, come per esempio tra i gusci e le cornici d'irrigidimento, viene ad oggi effettuato per esempio mediante rivettatura, cucitura od aggraffatura.

Tra i metodi alternativi a quelli sopra menzionati, l'incollaggio sarebbe particolarmente vantaggioso sia dal punto di vista del peso che dal punto di vista della facilità e della rapidità di esecuzione se non fosse per le difficoltà che si incontrano nell'eseguire operazioni di incollaggio tra materiali plastici.

In vista dello stato della tecnica descritto, scopo della presente invenzione è quello di realizzare una valigia che consenta di collegare tra loro due elementi, come per esempio un guscio in materiale polimerico e la rispettiva cornice, mediante incollaggio consentendo di conseguire strutture di valigie notevolmente leggere e, nello stesso tempo, altamente resistenti.

In accordo con la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto mediante una valigia secondo la rivendicazione 1 e mediante un metodo secondo la rivendicazione 10.

Le caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti dalla seguente descrizione dettagliata di una forma di realizzazione pratica, data a titolo di esempio non limitativo con riferimento agli uniti disegni, nei quali:

- la figura 1 mostra una valigia, in configurazione semiaperta, strutturata secondo una modalità realizzativa della presente invenzione;

- la figura 2 mostra un particolare, parzialmente in esploso di una valigia secondo la figura 1;

- la figura 3 mostra un particolare, in spaccato e sezione prospettica, degli insiemi guscio/cornice di una valigia rappresentata nelle figure 1 e 2;

- la figura 4 è la vista in parziale spaccato, del particolare della figura 3, secondo la direzione indicata dalla freccia A.

La valigia rappresentata in figura 1 comprende due elementi la, 2a, tra cui è interposto almeno parzialmente materiale collante 3, atto ad unirli solidalmente tra loro per incollaggio.

Vantaggiosamente tali due elementi la, 2a sono un guscio la, preferibilmente di materiale polimerico, ed una cornice d'irrigidimento 2a, ma essi possono chiaramente essere due elementi qualunque della valigia, che debbano essere resi solidali tra loro.

Per esempio, si può pensare di collegare in questo modo al telaio della valigia un qualunque accessorio o attrezzatura come per esempio una maniglia, una serratura, una rotella o i loro telai.

In una realizzazione preferita almeno uno dei due elementi la, 2a tra cui è interposto materiale collante 3 per incollarli tra loro è realizzato in materiale polimerico, preferibilmente termoplastico; materiali adatti possono essere, per esempio PC, PC/ABS, ABS, PP, HDPE.

Ciascuno dei due gusci la, lb, preferibilmente realizzato per stampaggio di lastre sottili o per stampaggio ad iniezione, si può considerare come defini da una superficie esterna convessa 4a, 4b, generalmente visibile dall'esterno, da una superficie interna 5a, 5b ad essa opposta e da una superficie perimetrale chiusa 6a, 6b,

Almeno uno dei gusci la, lb, può essere formato con un tessuto che viene incorporato nel materiale plastico utilizzato per lo stampaggio

In figura 3 è anche visibile una sezione delle cornici d'irrigidimento 2a, 2b. Esse sono vantaggiosamente realizzate in materiale polimerico, preferibilmente per estrusione, e comprendono una sede 7a, 7b atta a ricevere la parte terminale del guscio la, lb che ad esse dovrà essere associata, per esempio inserita lungo la direzione indicata nelle figure 2 e 3 dalla freccia F.

Le sedi 7a, 7b hanno preferibilmente una forma ad U, con i due lati della U sostanzialmente paralleli tra loro. A distanze regolari lungo la sede sono disposte delle "vele" 8a, 8b, sostanzialmente a forma di trapezio rettangolo, con i lati inclinati che definiscono un invito per i gusci la, lb.

Preferibilmente queste vele 8a, 8b sono disposte in modo da risultare all'interno della valigia, quando essa è chiusa.

Il primo ed il secondo elemento la, 2a

ciascuno una superficie di interfaccia, ovvero quella parte della loro superficie che andrà a contatto con il materiale collante 3 quando la valigia sarà montata.

Il materiale collante 3, vantaggiosamente a base siliconica, viene quindi disposto a contatto di almeno una parte di una delle superfici di interfaccia, vantaggiosamente su una parte tale per cui esso si disporrà su tutta la superficie di interfaccia quando la valigia sarà montata.

Nel caso in cui i due elementi la, 2a siano il guscio la e la cornice d'irrigidimento 2a, il materiale collante 3 può essere disposto all'interno della sede 7a, in prossimità della base della sede 7a. Vantaggiosamente, il materiale collante 3 può essere disposto per tutta la lunghezza della base della sede 7a e/o per tutta la superficie della sede 7a che entrerà in contatto con la superfìcie esterna 4a del guscio la. Eventualmente è anche possibile pre-trattare la parte di superficie delle vele 8a che verrà in contatto con la superficie interna 5a del guscio la.

Per ottenere una maggior tenuta del collante 3, è possibile pre-trattare almeno parte delle superfici di interfaccia, o, vantaggiosamente, l'intera estensione di una o di entrambe le superfici d'interfaccia; per esempio, nel caso in cui il guscio la sia incollato a cornice d'irrigidimento 2a, si potrà trattare, relativamente alla sede 7a, tutta la superficie di fondo ed almeno quella parte dei suoi lati che cui sarà in contatto con il materiale collante 3; relativamente al guscio la si potranno trattare, la superficie periferica 6a e/o quella parte delle superfici esterna 4a e/o interna 5a che sarà in contatto con il materiale collante 3.

Tale pre-trattamento consiste in un'opportuna attivazione, per esempio mediante attivazione al plasma, preferibilmente plasma freddo, della parte della superficie di interfaccia che si vuole attivare, in modo da realizzare su di essa uno strato attivato 9 la cui profondità è particolarmente ridotta, quanto meno tale da non diminuire le proprietà meccaniche del materiale sottostante .

Tale strato attivato 9 ha la caratteristica di essere molto più aderente al materiale collante 3 di quanto non sarebbe altrimenti stato il materiale utilizzato per gli elementi da incollare.

Questo trattamento consente quindi di utilizzare, nella realizzazione di valigie incollate, materiali polimerici, quali quelli indicati precedentemente, per i quali era fino ad ora impensabile realizzare l'incollaggio, consentendo quindi un notevole risparmio di peso.

In accordo con l'invenzione infatti sì possono ottenere valigie strutturate anche con gusci sottili e quindi molto leggeri, la cui resistenza allo schiacciamento ed agli urti è dovuta principalmente alle cornici che possono venire fabbricate con la necessaria robustezza senza nuocere complessivamente sul peso della valigia,

Le cornici 2a e 2b possono venire utilizzate per supportare mezzi per collegare girevolmente fra di loro due parti della valigia, come schematicamente indicato con 10 in figura 1.

Ovviamente un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specìfiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti alle configurazioni sopra descritte, tutte peraltro contenute nell'ambito di protezione dell'invenzione quale definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Valigia comprendente un primo elemento (la) realizzato in un primo materiale polimerico ed un secondo elemento (2a) realizzato in un secondo materiale polimerico ad esso solidale caratterizzata dal fatto di comprendere materiale collante (3) interposto almeno parzialmente tra detto primo elemento (la) e detto secondo elemento (2a), detto materiale collante (3) essendo atto ad unire solidalmente tra loro, per incollaggio, detti primo (la) e secondo (2a) elemento.
2. 2. Valigia secondo la rivendicazione 1, in cui almeno uno tra detti primo (la) e secondo (2a) elemento comprende uno strato superficiale attivato (9), disposto a contatto di detto materiale collante (3), detto strato superficiale attivato (9) avente proprietà superficiali differenti da quelle del materiale su cui è realizzato.
3. 3. Valigia secondo la rivendicazione 2, in cui detto strato superficiale attivato (9) è ottenuto mediante attivazione al plasma della superficie di quello tra detto primo (la) e detto secondo (2a) elemento su cui è realizzato .
4. 4. Valigia secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detti primo e secondo materiale polimerico sono scelti nel gruppo composto da PC, PC/ABS, ABS, PP, HDPE.
5. 5. Valigia secondo la rivendicazione 4, in cui almeno uno di detti primo e secondo materiale polimerico è polipropilene .
6. 6. Valigia secondo la rivendicazione 5, in cui sia detto primo materiale polimerico che detto secondo materiale polimerico è polipropilene.
7. 7. Valigia secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detto primo elemento (la) è un guscio e detto secondo elemento (2a) è una cornice d'irrigidimento .
8. 8. Valigia secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti in cui il materiale polimerico di almeno uno dei detti gusci (la, lb) incorpora un tessuto.
9. 9. Valigia secondo la rivendicazione 7, comprendente due cornici d'irrigidimento, rispettivamente solidalmente incollate a due gusci per interposizione di detto materiale collante, dette due cornici essendo collegate girevolmente tra loro.
10. 10. Metodo per realizzare una valìgia secondo una qualunque delle rivendicazioni da 1 a 9 caratterizzato dal fatto che detto primo elemento (la) viene incollato a detto secondo elemento (2a) mediante interposizione di materiale collante (3).
11. 11. Metodo secondo la rivendicazione 10, in cui, prima dell'incollaggio di detto primo elemento (la) a detto secondo elemento (2a), almeno una parte delle superfici interfaccia che verranno in contatto con detto materiale collante (3), viene sottoposta ad un trattamento di attivazione al plasma in modo da realizzare su di essa uno strato superficiale attivato (9), in grado di aumentare la tenuta di detto materiale collante (3) con detta superficie di interfaccia attivata.
12. 12. Metodo secondo la rivendicazione 11, in cui, detto trattamento di attivazione al plasma è un trattamento di attivazione al plasma freddo.