ITMI20071079A1

ITMI20071079A1 - Cappuccio per maniglie di veicoli e maniglia comprendente questo cappuccio

Info

Publication number: ITMI20071079A1
Authority: IT
Inventors: Guillaume Lesueur
Original assignee: Valeo Sicurezza Abitacolo Spa
Priority date: 2007-05-28
Filing date: 2007-05-28
Publication date: 2008-11-29
Also published as: EP2165032B1; EP2165032A1; WO2008145648A1

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un cappuccio per maniglie di veicoli, ed in particolare un cappuccio che può coprire la serratura di una maniglia per autoveicoli. La presente invenzione riguarda anche una maniglia comprendente detto cappuccio.

FR-A-2753475 descrive un cappuccio per maniglie che comprendono un telaio atto ad essere fissato alla superficie esterna di una portiera di un veicolo, il quale telaio è provvisto di un fulcro intorno al quale può ruotare una leva atta ad essere tirata verso l’esterno per aprire tale portiera, nonché di un corpo ausiliario che può includere una serratura per bloccare o sbloccare tale portiera. Il cappuccio può scorrere tra una posizione chiusa, in cui il corpo ausiliario è coperto, ed una posizione aperta in cui il corpo ausiliario è accessibile. Tale scorrimento avviene lungo una direzione sostanzialmente parallela ad un piano di riferimento definito dalla superficie esterna della portiera ed è controllato da una molla bistabile che riporta elasticamente il cappuccio dalla posizione chiusa a quella aperta e viceversa.

Una simile soluzione richiede ovviamente uno spazio sufficiente accanto alla maniglia per il movimento di scorrimento del cappuccio, e pertanto non può essere applicata quando la maniglia non è a filo della superficie esterna della portiera, ovvero quando il cappuccio è parzialmente inserito in una sede ricavata in questa superficie. Inoltre, la presenza della molla rende il meccanismo ingombrante ed inaffidabile, nonché difficile da montare.

Scopo della presente invenzione è pertanto quello di fornire un cappuccio ed una maniglia esenti da tali inconvenienti. Detto scopo viene conseguito con un cappuccio ed una maniglia le cui caratteristiche principali sono specificate rispettivamente nelle rivendicazioni 1 e 12, mentre altre caratteristiche sono specificate nelle restanti rivendicazioni.

Grazie ai particolari mezzi di guida e fissaggio ricavati nel cappuccio e nel corpo ausiliario della maniglia, il cappuccio può essere fissato in maniera semplice e veloce alla maniglia, specialmente se il corpo ausiliario è removibile dal telaio della maniglia.

Secondo un aspetto dell’invenzione, tali mezzi di guida comprendono particolari cursori e scanalature per montare il cappuccio dall’ esterno lungo una direzione curva che consente l’uso di un cappuccio parzialmente incassato nella portiera, anche quando l’interspazio tra il cappuccio e la leva è inclinato per motivi estetici e/o aerodinamici.

Secondo un altro aspetto dell’invenzione, tali mezzi di fissaggio comprendono particolari denti ed alette per realizzare un fissaggio a scatto resistente ma comunque reversibile, se bisogna staccare il cappuccio dalla maniglia, ad esempio in situazioni d’emergenza.

Inoltre, la struttura del cappuccio secondo la presente invenzione consente l’uso di guarnizioni aggiuntive, in particolare intorno all’appendice della leva, per migliorare la tenuta della maniglia.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche del cappuccio e della maniglia secondo la presente invenzione risulteranno evidenti agli esperti del ramo dalla seguente descrizione dettagliata e non limitativa di una loro forma realizzativa con riferimento agli annessi disegni in cui:

- la figura 1 mostra una vista dal basso della maniglia comprendente il cappuccio;

la figura 2 mostra una vista posteriore della maniglia di figura 1;

la figura 3 mostra la sezione ΠΙ-ΙΠ di figura 2;

la figura 4 mostra la sezione IV-IV ingrandita di figura 3;

la figura 5 mostra la sezione V-V di figura 2;

- la figura 6 mostra la sezione VI- VI ingrandita di figura 5;

la figura 7 mostra la sezione VII- VII ingrandita di figura 5;

la figura 8 mostra la sezione Vili- Vili ingrandita di figura 5;

la figura 9 mostra una vista dal basso della maniglia durante una prima fase di montaggio;

- la figura 10 mostra una vista posteriore della maniglia di figura 9;

la figura 11 mostra la sezione XI-XI di figura 9;

la figura 12 mostra una vista dal basso della maniglia durante una seconda fase di montaggio; e

la figura 13 mostra una vista dal basso della maniglia durante una terza fase di montaggio.

Facendo riferimento alle figure da 1 a 8, si vede che la maniglia secondo della presente invenzione comprende in modo noto un telaio 1 atto ad essere fissato dietro la superficie esterna di una portiera di un autoveicolo, detta superficie esterna definendo un piano di riferimento 2 del telaio 1. Il telaio 1 è provvisto di un fulcro intorno al quale può ruotare un’estremità di una leva 3 atta ad essere tirata verso l’esterno nella direzione della freccia 4 per aprire tale portiera. L’asse di rotazione R della leva 3 è sostanzialmente parallelo al piano di riferimento 2 ed all’asse di rotazione della portiera stessa. L’altra estremità della leva 3 è provvista di un’appendice 5 che sporge nel telaio 1 per il collegamento meccanico al meccanismo di sblocco (non mostrato nelle figure) della portiera, in modo che quest’ultima possa essere aperta tirando la leva 3. H telaio 1 comprende una sede atta ad ospitare un corpo ausiliario 6 che può includere una serratura per bloccare o sbloccare la portiera. Nella presente forma realizzativa, il corpo ausiliario 6 non include tale serratura. Il corpo ausiliario 6 è coperto da un cappuccio 7 che è disposto di fianco alla leva 3 vicino all’estremità provvista dell’appendice 5 e presenta una forma complementare alla forma della leva 3 per ottenere un profilo continuo, affusolato ed arrotondato. Il piano di riferimento 2 è compreso tra il cappuccio 7 ed il telaio 1. Il cappuccio 7 presenta una forma sostanzialmente semi-ogivale con la punta rivolta dalla parte opposta della leva 3. L’interspazio tra la leva 3 ed il cappuccio 7 è inclinato rispetto al piano di riferimento 2, in particolare con un angolo ottuso a compreso tra 120° e 130° rivolto verso la leva 3. Il cappuccio 7 presenta anche una sezione a forma di C aperta verso il piano di riferimento 2. Se il corpo ausiliario 6 include una serratura, il cappuccio 7 può essere provvisto di un’apertura per inserire la chiave dall’esterno nella serratura oppure può anche essere chiuso, nel qual caso il cappuccio 7 deve essere rimosso per inserire la chiave. Il corpo ausiliario 6 può anche essere realizzato in un solo pezzo con il telaio 1.

Secondo l’invenzione, il cappuccio 7 è provvisto di mezzi di guida e fissaggio per l’accoppiamento con mezzi di guida e fissaggio complementari del corpo ausiliario 6. In particolare, tali mezzi di guida del cappuccio 7 comprendono uno o più cursori, in particolare due cursori 8, 9 che sporgono rispettivamente da due pareti interne opposte del cappuccio 7. I mezzi di guida complementari del corpo ausiliario 6 comprendono una o più scanalature, in particolare due scanalature 10, 11 nelle quali i cursori 8, 9 possono scorrere e ruotare. I cursori 8, 9 presentano una forma sostanzialmente cilindrica. Le scanalature 10, 11 presentano un tratto iniziale 10a che forma un angolo ottuso con un tratto finale 10b. Il tratto iniziale 10a delle scanalature 10, 11 è sostanzialmente parallelo all’interspazio tra la leva 3 ed il cappuccio 7, mentre il tratto finale 10b è sostanzialmente parallelo al piano di riferimento 2. I mezzi di fissaggio del cappuccio 7 comprendono uno o più primi denti, in particolare due primi denti 12, 13 che sporgono rispettivamente da due pareti interne opposte del cappuccio 7. I mezzi di fissaggio complementari del corpo ausiliario 6 comprendono una o più alette, in particolare due alette 14, 15 che sono inclinate verso il telaio 1 e sono atte ad impegnarsi con i primi denti 12, 13 del cappuccio 7. In particolare, le alette 14, 15 sono disposte lungo piani che divergono verso il piano di riferimento 2 e si intersecano lungo una retta sostanzialmente parallela al piano di riferimento 2, la quale attraversa longitudinalmente la leva 3. I mezzi di fissaggio del cappuccio 7 possono comprendere anche uno o più secondi denti, in particolare due secondi denti 16, 17 che sporgono da una parete interna del cappuccio 7 tra i primi denti 12, 13. I cursori 8, 9 sono disposti tra un’apertura atta ad essere rivolta verso la leva 3 ed i primi denti 12, 13 e/o i secondi denti 16, 17. Le alette 14, 15 possono impegnarsi anche con i secondi denti 16, 17 del cappuccio 7. Le alette 14, 15 sono realizzate in un materiale elastico per essere piegate verso il telaio 1 dai primi denti 12, 13 e/o dai secondi denti 16, 17 quando i cursori 8, 9 si trovano del tratto iniziale IOa delle scanalature 10, 11 e ritornare in una posizione di bloccaggio del cappuccio 7, in cui sono impegnate con i primi denti 12, 13 e/o coi secondi denti 16, 17, quando i cursori 8, 9 si trovano nel tratto finale 10b delle scanalature 10, 11, così da impedire il movimento del cappuccio 7. A tale scopo, la parete dei primi denti 12, 13 e/o dei secondi denti 16, 17 atta a premere le alette 14, 15 è inclinata per piegare queste ultime. Il cappuccio 7 è preferibilmente provvisto di almeno un’apertura 18 atta ad essere attraversata da un utensile per sbloccare i mezzi di fissaggio, in particolare per piegare almeno un’aletta 15. I cursori 8, 9, i primi denti 12, 13 e/o i secondi denti 16, 17 sono disposti nel cappuccio 7 in posizioni simmetriche rispetto ad un piano mediano longitudinale M che attraversa longitudinalmente la leva 3 e risulta sostanzialmente perpendicolare al piano di riferimento 2. I cursori 8, 9 sono disposti lungo un asse A sostanzialmente parallelo al piano di riferimento 2. Anche i primi denti 12, 13 e/o l’apertura 18 sono disposti lungo un asse B sostanzialmente parallelo al piano di riferimento 2. Una guarnizione piatta 19 può essere disposta tra il cappuccio 7 ed il piano di riferimento 2. Una guarnizione anulare 20 può essere disposta intorno all’appendice 5 vicino ad una sporgenza di quest’ultima fungente da arresto, in modo che nella posizione di riposo della leva 3, ovvero quando la leva 3 non è tirata, la guarnizione 20 si trova in uno stato compresso tra il telaio 1 e detta sporgenza.

Facendo riferimento alle figure da 9 a 11, si vede che in una prima fase di montaggio della maniglia, il corpo ausiliario 6 viene inserito nella sede del telaio 1 in una direzione (indicata con la freccia 21) sostanzialmente perpendicolare al piano di riferimento 2, mentre la leva 3 è tirata verso l’esterno. Le guarnizioni 19 e 20 sono già disposte nella loro posizione finale.

La figura 12 mostra una seconda fase di montaggio, in cui il cappuccio 7 viene inserito scorrevolmente dall’esterno nella direzione curva indicata dalla freccia 22, in modo da accoppiare tra loro i mezzi di guida del corpo ausiliario 6 e del cappuccio 7, ovvero facendo scorrere e contemporaneamente ruotando i cursori 8, 9 nelle scanalature 10, 11.

La figura 13 mostra una terza fase di montaggio, in cui il cappuccio 7 è nella sua posizione finale con i mezzi di fissaggio del corpo ausiliario 6 e del cappuccio 7, ovvero i denti 12, 13, 16, 17 e le alette 14, 15, accoppiati tra loro. A questo punto, la leva 3 può essere portata nella sua posizione di riposo nella direzione indicata dalla freccia 23. La guarnizione 19 si trova in uno stato compresso.

Eventuali varianti e/o aggiunte possono essere apportate dagli esperti del ramo alla forma realizzativa dell’invenzione qui descritta ed illustrata restando nell’ambito delle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Cappuccio (7) per maniglie che comprendono un telaio (1) atto ad essere fissato alla superficie esterna di una portiera di un veicolo, il quale telaio (1) è provvisto di un fulcro intorno al quale può ruotare una leva (3) atta ad essere tirata per aprire tale portiera, nonché di un corpo ausiliario (6) che può includere una serratura per bloccare o sbloccare tale portiera, caratterizzato dal fatto che il cappuccio (7) è provvisto di mezzi di guida (8, 9) e fissaggio (12, 13, 16, 17) per Γ accoppiamento con mezzi di guida (10, 1 1) e fissaggio (14, 15) complementari del corpo ausiliario (6).
2. Cappuccio (7) secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di guida (8, 9) comprendono uno o più cursori (8, 9) che sporgono da pareti interne del cappuccio (7).
3. Cappuccio (7) secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di guida (8, 9) comprendono due cursori (8, 9) che sporgono rispettivamente da due pareti interne opposte del cappuccio (7).
4. Cappuccio (7) secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzato dal fatto che i cursori (8, 9) presentano una forma sostanzialmente cilindrica.
5. Cappuccio (7) secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di fissaggio (12, 13, 16, 17) comprendono uno o più primi denti (12, 13) che sporgono da pareti interne del cappuccio (7).
6. Cappuccio (7) secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di fissaggio (12, 13, 16, 17) comprendono due primi denti (12, 13) che sporgono rispettivamente da due pareti interne opposte del cappuccio (7).
7. Cappuccio (7) secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di fissaggio (12, 13, 16, 17) comprendono uno o più secondi denti (16, 17) che sporgono da una parete interna del cappuccio (7).
8. Cappuccio (7) secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che i secondi denti (16, 17) sporgono tra i primi denti (12, 13).
9. Cappuccio (7) secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i mezzi di guida (8, 9) sono disposti tra un’apertura atta ad essere rivolta verso la leva (3) della maniglia ed i mezzi di fissaggio (12, 13, 16, 17).
10. Cappuccio (7) secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che esso è provvisto di almeno un’apertura (18) atta ad essere attraversata da un utensile per sbloccare i mezzi di fissaggio complementari (15) del corpo ausiliario (6).
11. Cappuccio (7) secondo una delle rivendicazioni da 2 a 10, caratterizzato dal fatto che i cursori (8, 9), i primi denti (12, 13) e/o i secondi denti (16, 17) sono disposti in posizioni simmetriche rispetto ad un piano mediano longitudinale (M).
12. Maniglia comprendente un telaio (1) atto ad essere fissato alla superficie esterna di una portiera di un veicolo, detta superficie esterna definendo un piano di riferimento (2) del telaio (1), il quale telaio (1) è provvisto di un fulcro intorno al quale può ruotare una leva (3) atta ad essere tirata per aprire tale portiera, nonché di un corpo ausiliario (6) che può includere una serratura per bloccare o sbloccare tale portiera, caratterizzato dal fatto che detto corpo ausiliario (6) è coperto da cappuccio (7) secondo una delle rivendicazioni precedenti.
13. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che il cappuccio (7) è provvisto di mezzi di guida (8, 9) e fissaggio (12, 13, 16, 17) accoppiati con mezzi di guida (10, 11) e fissaggio (14, 15) complementari del corpo ausiliario (6).
14. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che i mezzi di guida (10, 11) complementari del corpo ausiliario (6) comprendono una o più scanalature (10, 11) nelle quali possono scorrere i mezzi di guida (8, 9) del cappuccio (7).
15. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che i mezzi di guida (8, 9) del cappuccio (7) possono ruotare nelle scanalature (10, 11).
16. Maniglia secondo la rivendicazione 14 o 15, caratterizzata dal fatto che le scanalature (10, 11) presentano un tratto iniziale (10a) che forma un angolo ottuso con un tratto finale (10b).
17. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che il tratto iniziale (10a) delle scanalature (10, 11) è sostanzialmente parallelo ad un interspazio compreso tra la leva (3) ed il cappuccio (7).
18. Maniglia secondo la rivendicazione 16 o 17, caratterizzata dal fatto che il tratto finale (10b) delle scanalature (10, 11) è sostanzialmente parallelo al piano di riferimento (2).
19. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 13 a 18, caratterizzata dal fatto che i mezzi di fissaggio (14, 15) complementari del corpo ausiliario (6) comprendono una o più alette (14, 15) atte ad impegnarsi con i mezzi di fissaggio (12, 13, 16, 17) del cappuccio (7).
20. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che i mezzi di fissaggio (14, 15) complementari del corpo ausiliario (6) comprendono due alette (14, 15) atte ad impegnarsi con i primi denti (12, 13) e/o i secondi denti (16, 17) del cappuccio (7).
21. Maniglia secondo la rivendicazione 19 o 20, caratterizzata dal fatto che le alette (14, 15) sono inclinate verso il telaio (1).
22. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che le alette (14, 15) sono disposte lungo piani che divergono verso il piano di riferimento (2).
23. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che detti piani si intersecano lungo una retta sostanzialmente parallela al piano di riferimento (2).
24. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 19 a 23, caratterizzata dal fatto che le alette (14, 15) sono realizzate in un materiale elastico per essere piegate verso il telaio (1) dai primi denti (12, 13) e/o dai secondi denti (16, 17) del cappuccio (7).
25. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che le alette (14, 15) sono piegate quando i cursori (8, 9) del cappuccio (7) si trovano del tratto iniziale (IOa) delle scanalature (10, 11).
26. Maniglia secondo la rivendicazione 24 o 25, caratterizzata dal fatto che le alette (14, 15) ritornano in una posizione di bloccaggio del cappuccio (7), in cui sono impegnate con i primi denti (12, 13) e/o coi secondi denti (16, 17), quando i cursori (8, 9) del cappuccio (7) si trovano nel tratto finale (10b) delle scanalature (10, 11).
27. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 19 a 26, caratterizzata dal fatto che la parete dei primi denti (12, 13) e/o dei secondi denti (16, 17) atta a premere le alette (14, 15) è inclinata.
28. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 12 a 27, caratterizzata dal fatto che i cursori (8, 9) del cappuccio (7) sono disposti lungo un asse (A) sostanzialmente parallelo al piano di riferimento (2).
29. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 12 a 28, caratterizzata dal fatto che i primi denti (12, 13) del cappuccio (7) sono disposti lungo un asse (B) sostanzialmente parallelo al piano di riferimento (2).
30. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 12 a 29, caratterizzata dal fatto che una guarnizione (19) è disposta tra il cappuccio (7) ed il piano di riferimento (2)·
31. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 12 a 30, caratterizzata dal fatto che un’estremità della leva (3) è provvista di un’appendice (5) che sporge nel telaio (1) per il collegamento meccanico ad un meccanismo di sblocco della portiera, in cui una guarnizione (20) è disposta intorno all’appendice (5).
32. Maniglia secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che nella posizione di riposo della leva (3) detta guarnizione (20) si trova in uno stato compresso tra il telaio (1) ed una sporgenza ricavata nell’appendice (5).
33. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 12 a 32, caratterizzata dal fatto che il corpo ausiliario (6) è atto ad essere inserito scorrevolmente in una sede del telaio (1) in una direzione (21) sostanzialmente perpendicolare al piano di riferimento (2).
34. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 12 a 32, caratterizzata dal fatto che il corpo ausiliario (6) è realizzato in un solo pezzo con il telaio (1).
35. Maniglia secondo una delle rivendicazioni da 12 a 34, caratterizzata dal fatto che il cappuccio (7) è disposto di fianco alla leva (3) e presenta una forma complementare alla forma della leva (3), in cui l’interspazio tra la leva (3) ed il cappuccio (7) è inclinato rispetto al piano di riferimento (2) con un angolo ottuso (a) rivolto verso la leva (3).