ITMI20071710A1 - Procedimento e sistema per provare un sistema di protezione da sovravelocita' durante una sequenza d'arresto di una turbomacchina - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale avente per titolo: «PROCEDIMENTO E SISTEMA PER PROVARE UN SISTEMA DI PROTEZIONE DA SOVRAVELOCITA' DURANTE UNA SEQUENZA D'ARRESTO DI UNA TURBOMACCHINA»

DESCRIZIONE

SFONDO DELL'INVENZIONE

La presente invenzione riguarda un sistema di protezione di una turbomacchina e, più particolarmente, un procedimento e un sistema per la protezione elettronica da sovravelocità o velocità eccessiva su una turbomacchina.

Una condizione di sovravelocità si verifica dopo che la velocità di un albero su una turbomacchina ha superato un campo specificato. Durante la condizione di sovravelocità, una turbomacchina tipicamente è sottoposta a severe sollecitazioni meccaniche e termiche che possono provocare un guasto catastrofico. Un sistema di protezione da sovravelocità protegge la turbomacchina, avviando un arresto di emergenza (comunemente chiamato un "trip" o scatto) durante un evento di sovravelocità.

Prima di provare il sistema di protezione da sovravelocità, la turbomacchina funzi ona convenzionalmente in una condizione di "full -speed-noload (FSNL) ” o di piena velocità-senza carico, FSNL è una condizione in cui la turbomacchina si trova a velocità di funzionamento normale e non alimenta energia ad un carico come un generatore, compressore o simil i . una prova di sovravelocità tipicamente comporta l ' innalzare manualmente la velocità del la turbomacchina al di sopra del campo di funzionamento normale. Ad esempio, durante una prova di sovravelocità, al cuni operatori di turbomacchine aumentano la velocità a 110% del la velocità di funzionamento normale ; successivamente, il sistema di protezione dalla sovravelocità deve far scattare o arrestare la turbina.

Al corrente metodo o procedimento di prova di sovravelocità sono associati alcuni problemi.

Regolazione manuale del la velocità dell'albero introduce elevati transitori termici , uno scatto d' arresto di una turbomacchina ad una velocità vicino o superiore alla velocità di funzionamento normale può introdurre grandi sollecitazioni meccaniche , elettriche e termiche sui componenti della turbomacchina. Queste sollecitazioni riducono l ' intervallo di manutenzione e richiedono che gli operatori della turbomacchina abbiano ad arrestare la turbomacchina per la manutenzione in un tempo precedente quel lo pianificato, inoltre , dopo uno scatto d' arresto, è richiesto un ri avviamento della turbomacchina il che ritarda l'alimentazione di energia, in aggiunta, i procedimenti di prova di sovravelocità attuali tipicamente richiedono che la turbomacchina abbia ad operare a FSNL , il che tipicamente non genera remunerazione ma consuma invece combustibile ed elettricità. Questi problemi inducono gli operatori della turbomacchina ad evitare regolazioni di velocità, "trip" o scatti d' arresto, funzionamento FSNL , e prova di sovravelocità.

Per le ragioni precedenti , sussiste la necessità di un procedimento e di un sistema per provare un sistema di protezione da sovravelocità che non determini "trip" o scatto d' arresto della turbomacchina ad una velocità di funzionamento suscettibile ad introdurre elevati transitori termici , il procedimento deve essere in grado di regolare automaticamente la velocità durante la prova e non deve richiedere un riavviamento del la turbomacchina dopo la prova, inoltre , il procedimento non deve richiedere significativo funzionamento FSNL .

BREVE DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE

Secondo una forma di realizzazione della presente invenzione, un procedimento per provare un sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina incl ude il forni re un sistema di protezione da sovravelocità su una turbomacchina, la turbomacchina comprendendo almeno un albero; determinare se la velocità dell ' almeno un albero supera un valore d' arresto della turbomacchina, per il quale la turbomacchina potrebbe scattare; cambiare un valore di scatto di sovravelocità della turbomacchina; e determinare se il sistema di protezione da sovravelocità opererebbe in modo tale da far scattare la turbomacchina.

Secondo un'altra forma di realizzazione della presente invenzione, un sistema per provare un sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina include mezzi per fornire un sistema di protezione da sovravelocità su una turbomacchina, la turbomacchina comprendendo almeno un albero; mezzi per determinare se la velocità dell'almeno un albero supera un valore d'arresto della turbomacchina in corrispondenza del quale la turbomacchina potrebbe scattare; mezzi per cambiare un punto di impostazione di scatto di sovravelocità; e mezzi per determinare se il sistema di protezione da sovravelocità opererebbe in modo da far scattare la turbomacchina. BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

Le Figure 1A-1C (collettivamente Figura 1) sono schemi illustranti l'ambiente in cui opera una forma di realizzazione della presente invenzione.

Le Figure 2A e 2B (collettivamente Figura 2) sono diagrammi di flusso illustranti un esempio di un procedimento di prova di un sistema di protezione di sovravelocità durante una sequenza d'arresto di una turbomacchina secondo una forma di realizzazione della presente invenzione.

La Figura 3 è uno schema a blocchi di un sistema esemplificativo per provare un sistema di protezione da sovravelocità durante una sequenza d'arresto di una turbomacchina secondo una forma di realizzazione della presente invenzione.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL'INVENZIONE

Come l ' ordinario esperto del ramo comprenderà, la presente invenzione può essere realizzata come procedimento, sistema o impianto, o prodotto di programma di computer. Perciò, la presente invenzione può assumere la forma di una realizzazione completamente hardware , una forma di realizzazione completamente software (incl udente fi rmware, software residente, micro-codici , etc. ) o una forma di realizzazione combinante aspetti software e hardware tutti qui generalmente chiamati un "circuito", "modulo" o "sistema", inoltre, la presente invenzione può assumere la forma di un prodotto di programma di computer su un supporto di memoria usabile da computer avente un codice di programma usabile da computer incorporato nel supporto o "medium".

Può essere utilizzato qualsiasi supporto leggibile da computer adatto. Il supporto o medium usabile da computer o leggibile da computer può ad esempio, senza essere a ciò limitati, essere costituito da un sistema, apparecchiatura, dispositivo elettronico, magnetico, ottico, elettromagnetico, infrarosso o a semiconduttori o da un medium o mezzo di propagazione. Esempi più specifici (nell'elenco non esaustivo) del medium o supporto leggibile da computer includerebbero i seguenti: una connessione elettrica avente uno o più fili, un dischetto di computer portatile, un "hard disk" o disco rigido, una "random access memory (RAM) " o memoria ad accesso casuale, una "read-only memory (ROM) " o memoria di sola lettura, una "erasable programmable read-only memory" o memoria di sola lettura programmabile cancellabile (EPROM o memoria Flash), una fibra ottica, una memoria di sola lettura a compact disk portatile (CD-ROM), un dispositivo di memoria ottico, un medium di trasmissione come quelli supportanti la Internet o una Intranet, oppure un dispositivo di memoria o memorizzazione magnetico. Si deve notare che il medium o supporto usabile da computer o leggibile da computer potrebbe anche essere carta o un altro medium o supporto adatto su cui il programma è stampato, poiché il programma può essere elettronicamente catturato, ad esempio, tramite scansione ottica della carta o altro medium, quindi compilato, interpretato, o in altro modo elaborato in una maniera adatta, se necessario, e quindi memorizzato in una memoria di computer. Nel contesto del presente documento, un medium o supporto impiegabile da computer o leggibile da computer può essere un qualsiasi medium e può contenere, memorizzare, comunicare, propagare o trasportare il programma per l'impiego da parte del o in connessione con il sistema di esecuzione delle istruzioni, relativa apparecchiatura o relativo dispositivo.

Codice di programma di computer per attuare operazioni della presente invenzione può essere scritto in un linguaggio di programmazione orientato agli oggetti, come per esempio Java7, Smalltalk or C++, o simili. Tuttavia, il codice di programma di computer per eseguire operazioni della presente invenzione può pure essere scritto in linguaggi di programmazione procedurali convenzionali, come ad esempio il linguaggio di programmazione "C", o un linguaggio simile, il codice di programma può essere eseguito completamente sul computer dell'utente, parzialmente sul computer dell'utente, come un "package" o pacco software autonomo, parzialmente sul computer dell'utente e parzialmente su un computer remoto o completamente sul computer remoto. in quest'ultimo scenario, il computer remoto può essere collegato al computer dell'utente attraverso una "locai area network (LAN)" o rete d'area locale, o una "wide area network (WAN)" O rete ad area ampia, o la connessione può essere eseguita con un computer esterno (ad esempio attraverso la internet "internet Service Provider" o Fornitore di Servizi internet). La presente invenzione sarà descritta in seguito con riferimento ad illustrazioni a diagrammi di flusso e/o a schemi a blocchi di procedimenti, apparecchiature (sistemi) e prodotti di programma di computer secondo forme di realizzazione dell'invenzione. Si deve comprendere che ciascun blocco delle illustrazioni a diagrammi di flusso e/o a schemi a blocchi, e combinazione di blocchi nelle illustrazioni a diagrammi di flusso e/o a schemi a blocchi, può essere implementato mediante istruzioni di programma di computer. Queste istruzioni di programma di computer possono essere fornite ad un processore di un computer di scopo pubblico, un computer di scopo speciale, o altra apparecchiatura di elaborazione di dati programmabile per produrre una macchina, in modo tale che le istruzioni, che sono eseguite tramite il processore del computer o altra apparecchiatura di elaborazione di dati programmabile, creino mezzi per implementare le funzioni/gli atti specificati nel diagramma di flusso e/o nel blocco o nei blocchi dei diagrammi o schemi a blocchi.

Queste istruzioni di programma di computer possono pure essere memorizzate in una memoria leggibile da computer in grado di dirigere un computer o altra apparecchiatura di elaborazione di dati programmabile per operare in una maniera particolare, in maniera tale che le istruzioni memorizzate nella memoria leggibile da computer abbiano a produrre un manufatto includente mezzi di istruzione che implementano la funzione/l'atto specificato nel diagramma di flusso e/o nel blocco o blocchi degli schemi a blocchi. Le istruzioni di programma di computer possono pure essere caricate su un computer o altra apparecchiatura di elaborazione di dati programmabile per far sì che una serie di passi operativi abbiano ad essere eseguiti sul computer o altra apparecchiatura programmabile per produrre un processo implementato da computer in maniera tale che le istruzioni che sono eseguite sul computer o altra apparecchiatura programmabile forniscano passi o fasi per implementare le funzioni/gli atti specificati nel diagramma di flusso e/o nel blocco o nei blocchi degli schemi a blocchi.

La seguente descrizione dettagliata di forme di realizzazione preferite fa riferimento ai disegni acclusi , che illustrano specifiche forme di realizzazione dell ' invenzione. Altre forme di realizzazione aventi strutture differenti e differenti operazioni non si scostano dall ' ambito protettivo della presente invenzione.

Una forma di realizzazione della presente invenzione assume la forma di un'applicazione e processo software che prova automaticamente il sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina mentre la turbomacchina è sottoposta ad una sequenza di "shutdown" o di arresto. La presente invenzione può essere applicata a molte forme di turbomacchine includenti turbine a gas a combustione, turbine a vapore, o simili.

La presente invenzione può richiedere che almeno una prova permissiva sia soddisfatta prima dell'inizio della prova di sovravelocità di arresto innescata. Questi elementi permissivi possono includere uno stato di "trip" o scatto d'arresto protettivo principale o master; uno stato di generatore/carico pilotato; uno stato "fired shutdown" o di arresto d'emergenza da incendio; ed uno stato di rivelatore di fiamma.

Le Figure lA-lc (collettivamente Figura 1) sono figure schematiche illustranti l'ambiente in cui una forma di realizzazione della presente invenzione opera. La Figura 1 illustra una turbina a gas a combustione (in seguito chiamata turbina 100), subente una sequenza d'arresto. La Figura 1 include parametri operativi della turbina 100. Questi parametri includono la velocità effettiva 110 della turbina (come percentuale della velocità di funzionamento normale); punto di impostazione di trip o scatto di sovravelocità (come una percentuale della normale velocità di funzionamento) 120, rivelatore 130 di fiamma; e uscita 140 del generatore. La Figura 1 illustra pure un sistema a combustibile o carburante gassoso 150 avente una valvola 152 di arresto/rapporto di velocità, ed una pluralità di valvole 154 di controllo di gas.

Si faccia specifico riferimento a Figura 1A, che illustra che la velocità effettiva 110 della turbina è 100%, il punto di impostazione o riferimento di scatto alla sovravelocità 120 è 110%, il rivelatore 130 di fiamma indica fiamma e l'uscita 140 del generatore è 0. Questi parametri suggeriscono che la turbina 100 sta funzionando in una condizione FSNL.

Dopo che un "fired shutdown" o arresto di emergenza da incendio è stato avviato, e l'elemento o gli elementi permissivi di prova sono stati soddisfatti, l'utente può iniziare la prova di sovravelocità di "fired shutdown". La Figura lB illustra la turbina 100 sottoposta a "fired shutdown", con la velocità effettiva 110 della turbina a 50%, ed il rivelatore 130 di fiamma indicante fiamma. La presente invenzione consente all'utente di interrompere manualmente la prova, così da riprendere il "fired shutdown" sulla turbina 100.

La prova di sovravelocità "fired shutdown" regola il punto 120 di impostazione di scatto o "trip" di sovravelocità ad un valore vicino alla velocità di "flameout" o di arresto della combustione della turbina 100. In questo caso, il punto di impostazione 120 è ridotto al 48%. Non appena dopo che il punto di impostazione o riferimento 120 è stato cambiato, il sistema di protezione da sovravelocità dovrà far scattare la turbina 100 com'è illustrato in Figura 1C. Lo scatto o "trip" della turbina 100 arresta rapidamente il flusso di combustibile o carburante gassoso alla turbina 100, così da estinguere la fiamma. La Figura 1C illustra che la valvola 152 d'arresto/di rapporto di velocità ed una pluralità di valvole 154 di controllo di gas sono chiuse; e il rivelatore 130 di fiamma non indica una presenza di fiamma. Dopo lo scatto della turbina 100, il punto 120 di impostazione di scatto o trip di sovravelocità viene automaticamente ripristinato ad un valore standard.

Si faccia ora riferimento alle Figure 2A e 2B (collettivamente Figura 2), che sono un diagramma di flusso illustrante un procedimento 200 per provare un sistema di protezione da sovravelocità durante una sequenza d'arresto di una turbina, secondo una forma di realizzazione della presente invenzione. Nel passo 205, viene avviato un "fired shutdown". il "fired shutdown" può essere avviato manualmente da un operatore della turbomacchina oppure automaticamente mediante un sistema di controllo con privilegi richiesti.

Nel passo 210, il procedimento o metodo 200 determina se è soddisfatto almeno un elemento permissivo di prova di velocità di "fired shutdown". Un utente può configurare una pluralità di elementi permissivi che costituiscono pre-requisiti per la prova. Questi elementi permissivi possono essere impiegati per garantire uno stato di funzionamento specifico della turbina prima della prova. Ad esempio, un utente può preferire che la turbina stia funzionando in uno stato o quasi in uno stato di FSNL prima di iniziare la prova. Se un elemento permissivo di prova non è quindi soddisfatto, il procedimento 200 procede al passo 235; diversamente il procedimento 200 procede al passo 215.

Nel passo 215, viene selezionata la prova di sovravelocità di fired shutdown. Un utente può configurare il procedimento 200 per selezionare automaticamente la prova dopo che il passo 210 è stato soddisfatto. Un utente può desiderare tale opzione se il funzionamento della turbina è condotto a distanza. Alternativamente, un utente può preferire di selezionata manualmente la prova, il che può essere desiderabile se il funzionamento della turbina viene condotto localmente.

Il procedimento 200 va al passo 220, che determina se o no la velocità effettiva di almeno un albero supera la velocità di "flameout" o di estinzione di fiamma del combustore. La presente invenzione può essere applicata ad una turbina avente un albero singolo (comunemente chiamato un "rotore") o ad una turbina avente una molteplicità di alberi, tra cui una turbina a due alberi. Se la velocità effettiva supera la velocità di "flameout", allora il procedimento 200 procede al passo 225; diversamente, il procedimento 200 procede al passo 235. La presente invenzione consente all'utente di configurare un parametro per determinare la velocità di "flameout" del combustore o camera di combustione. Ad esempio, un utente può impostare la velocità di "flameout" del combustore o della camera di combustione come una costante di controllo. Alternativamente, la presente invenzione consente alla velocità di "flameout" del combustore o camera di combustione di essere una variabile determinata automaticamente durante la prova.

Il procedimento 200, nel passo 225 determina se l'elemento permissivo di prova nel passo 210 è mantenuto. Eventi operazionali possono far sì che l'elemento permissivo di prova abbia a cambiare di stato. Ad esempio, un problema di alimentazione del sistema del carburante o combustibile può portare ad un prematuro "flameout" o estinzione di fiamma e perdita di un elemento permissivo di prova. Se l'elemento permissivo di prova non è mantenuto, allora il procedimento 200 va al passo 235; diversamente il procedimento 200 va al passo 230.

Nel passo 230, l'utente può interrompere manualmente la prova. Un utente può scoprire una ragione, operazionalmente o diversamente, per interrompere la prova. Ad esempio, un utente può scoprire che un rivelatore di fiamma non sta fornendo una indicazione affidabile dello stato di fiamma; e lo stato di fiamma può essere un requisito importante per la prova. Se l'utente interrompe la prova, allora il procedimento 200 procede al passo 235; diversamente il procedimento 200 procede al passo 240.

Nel passo 235, il procedimento 200 interrompe la prova. Dopo che la prova è stata interrotta, il funzionamento della turbina ritorna alla sequenza di "fired shutdown" precedente, un utente può configurare il procedimento o metodo 200 per fornire una segnalazione del fatto che la prova è stata interrotta. Tale segnalazione può essere un allarme di varie forme, come, senza essere limitati a questi, un segnale audio, una grafica, o un messaggio di testo.

Nel passo o fase 240, rappresentato in Figura 2B, il punto di riferimento di scatto di sovravelocità viene cambiato ad un punto di riferimento di scatto di "fired shutdown". il valore del punto di riferimento di scatto di "fired shutdown" è influenzato da una varietà di fattori meccanici, operazionali, e di affidabilità. Questi fattori possono variare tra sistemi di combustione, condizioni operazionali e tipi di carburante, il valore è tipicamente impostato a quasi la velocità di "flameout" o estinzione di fiamma (arresto della combustione) naturale del particolare sistema di combustione, così da minimizzare i transitori termici associati con uno scatto. La presente invenzione consente all'utente di immettere in ingresso il valore del punto di riferimento di scatto di "fired shutdown" fornendo così un mezzo di regolazione per condizioni specifiche. Alternativamente, la presente invenzione può essere configurata per generare automaticamente e applicare automaticamente in ingresso un valore per il punto di riferimento di scatto di "fired shutdown".

Dopo che il punto di riferimento o impostazione di scatto di sovravelocità è stato cambiato, il procedimento 200 procede al passo 245; in cui la turbina subisce uno scatto di sovravelocità di "fired shutdown". Tale scatto si verifica dopo che la velocità effettiva della turbina si è avvicinata al punto di riferimento o impostazione di sovravelocità di "fired shutdown".

Il procedimento o metodo 200, nel passo 250, determina se il sistema di protezione di emergenza ha funzionato correttamente. In una turbina a combustione, il sistema di protezione di emergenza generalmente opera per arrestare rapidamente il flusso di carburante al sistema di combustione, arrestando così la combustione. Mezzi di registrazione di dati sono tipicamente usati per verificare che i componenti del sistema di protezione di emergenza operino correttamente. Se il sistema di protezione di emergenza ha funzionato correttamente, allora il procedimento 200 procede al passo 255, ove la prova di "fired shutdown" ha successo; diversamente, il procedimento 200 va al passo 260 ove la prova di "fired shutdown" non ha successo. La presente invenzione può essere integrata con un sistema d'allarme che segnala all'utente il fatto se o no il sistema di protezione di emergenza ha funzionato correttamente.

Benché la presente invenzione sia stata descritta con riferimento ad una turbina a combustione ad albero singolo nelle Figure lA e 2B, gli esperti del ramo comprenderanno che le caratteristiche della presente invenzione possono egualmente essere applicate ad altre forme di turbomacchine, come turbine a vapore e simili. La Figura 3 è un diagramma di fasi o passi di un sistema esemplificativo 300 per provare automaticamente il sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina secondo una forma di realizzazione della presente invenzione. Gli elementi del procedimento 200 possono essere incorporati nel ed eseguiti dal sistema 300. Il sistema 300 può includere uno o più dispositivi 302 di comunicazione d'utente o di cliente, o sistemi e dispositivi simili (due essendo illustrati in Figura 3). Ciascun dispositivo di comunicazione 302 può essere un sistema di computer, un "personal digitai assistant"; un telefono cellulare, o dispositivo simile in grado di trasmettere e ricevere un messaggio elettronico.

Il dispositivo di comunicazione 302 può includere una memoria 304 del sistema o un sistema d'archivio locale. La memoria 304 del sistema può includere una memoria di sola lettura (ROM), ed una memoria ad accesso casuale (RAM). La ROM può includere un sistema d'ingresso/uscita basico (BIOS). Il BIOS può contenere routine basiche che favoriscono il trasferimento di informazione tra elementi o componenti del dispositivo di comunicazione 302. La memoria 304 del sistema può contenere un sistema operativo 306 per controllare il funzionamento generale del dispositivo di comunicazione 302. La memoria 304 del sistema può pure includere un browser 308 o un web browser. La memoria 304 del sistema può pure includere strutture di dati 310 o codice eseguibile da computer per provare o testare automaticamente il sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina che può essere simile o includere elementi del metodo 200 delle Figure 2A e 2B. La memoria 304 del sistema può includere inoltre una memoria cache o veloce maschera 312, che può essere impiegata in unione con il procedimento o metodo 200 delle Figure 2A e 2B per memorizzare automaticamente dati dalla prova più recente.

il dispositivo di comunicazione 302 può pure includere un processore o unità di elaborazione 314 per controllare operazioni degli altri componenti del dispositivo di comunicazione 302. il sistema operativo 306, il browser 308, le strutture 31 di dati possono essere atti ad operare sul processore 314. il processore 314 può essere accoppiato al sistema 304 di memoria e ad altri componenti del dispositivo di comunicazione 302 mediante un bus 316 del sistema. Il dispositivo di comunicazione 302 può pure includere una molteplicità di dispositivi di ingresso, dispositivi di uscita o combinazioni di dispositivi di ingresso/uscita 318. Ciascun dispositivo d'ingresso/uscita 318 può essere accoppiato al bus 316 del sistema mediante un'interfaccia d'ingresso/uscita (non rappresentata in Figura 3). I dispositivi di ingresso e di uscita o i dispositivi I/O in combinazione 318 permettono ad un utente di operare ed interiacciarsi con il dispositivo di comunicazione 302 e controllare il funzionamento del browser 308 e delle strutture di dati 310 per accedere, operare e controllare il software per provare o testare automaticamente il sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina .

I dispositivi I/O 318 possono includere una tastiera ed un dispositivo di puntamento di computer o simili per eseguire le operazioni qui discusse.

I dispositivi i/o 318 possono pure includere "disk drive" o azionamenti di dischi , dispositivi di ingresso/uscita ottici , meccanici , magnetici o infrarossi, modem e simili. I dispositivi I/O 318 possono essere impiegati per accedere ad un medium o supporto 320. il medium 320 può contenere, memorizzare, comunicare o trasportare istruzioni leggibili da computer o eseguibili da computer o altre informazioni per l'impiego da parte di o in connessione con un sistema, come i dispositivi di comunicazione 302.

Il dispositivo di comunicazione 302 può pure includere o essere collegato ad altri dispositivi, come un display o visualizzatore o monitor 322. Il monitor 322 può essere impiegato per permettere all'utente di interiacciarsi con il dispositivo di comunicazione 302. Il monitor 322 presenta immagini, grafica o simili, in maniera agli schemi illustrati nelle Figure 1A-1C, che possono essere generati mediante le strutture 310 di dati per provare o testare automaticamente il sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina.

Il dispositivo di comunicazione 302 può pure includere una unità di azionamento o drive 324 di "hard disk" o disco rigido. Il hard disk 324 può essere accoppiato al bus 316 del sistema mediante un'interfaccia di hard drive (non rappresentata in Figura 3). Il drive 324 di disco rigido può pure formare parte del sistema d'archivio locale o della memoria 304 del sistema. Programmi, software e dati possono essere trasferiti e scambiati dalla memoria 304 del sistema e il hard drive 324 per il funzionamento del dispositivo di comunicazione 302.

I dispositivi di comunicazione 302 possono comunicare con un server remoto 326 e possono accedere ad altri server o ad altri dispositivi di comunicazione simili al dispositivo di comunicazione 302 attraverso una rete 328. il bus 316 del sistema può essere accoppiato alla rete 328 mediante un'interfaccia 330 della rete. L'interfaccia 330 della rete può essere un modem, una Ethernet card, un router o instradatore, una "gateway" o passerella o simili per l'accoppiamento alla rete 328. L'accoppiamento può essere una connessione filare o senza fili. La rete 328 può essere la internet, una rete privata, una intranet o simili.

Il server 326 può pure includere una memoria 332 del sistema che può includere un sistema d'archivio, ROM, RAM e simili. La memoria 332 del sistema può includere un sistema operativo 334 simile al sistema operativo 306 in dispositivi di comunicazione 302. La memoria 332 del sistema può pure includere strutture di dati 336 per provare o testare automaticamente il sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina. Le strutture 336 di dati possono includere operazioni simili a quelle descritte con riferimento al procedimento 200 per provare o testare automaticamente il sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina. La memoria 332 del sistema server può pure includere altri archivi 338, altre applicazioni, altri moduli e simili.

Il server 326 può pure includere un processore 342 o un'unità di elaborazione per controllare il funzionamento di altri dispositivi nel server 326. Il server 326 può pure includere un dispositivo I/O 344. I dispositivi I/O 344 possono essere simili ai dispositivi I/O 318 dei dispositivi di comunicazione 302. Il server 326 può includere inoltre altri dispositivi 346, come un monitor o simili, per fornire una interfaccia assieme ai dispositivi I/O 344 al server 326. Il server 326 può pure includere un "hard disk drive" o azionamento di disco rigido 348. Un bus 350 del sistema può collegare i differenti componenti del server 326. Un'interfaccia 352 di rete può accoppiare il server 326 alla rete 328 attraverso il bus 350 del sistema.

I diagrammi di flusso e i diagrammi di fasi o passi delle figure illustrano l'architettura, la funzionalità e il funzionamento di possibili implementazioni di sistemi, procedimenti e prodotti di programma di computer conformemente a varie forme di realizzazione della presente invenzione. A tale proposito, ciascun passo nel diagramma di flusso o nei diagrammi a passi può rappresentare un modulo, segmento o una porzione di codice, comprendente una o più istruzioni eseguibili per implementare la funzione o le funzioni logiche specificate. Si deve pure notare che, in alcune implementazioni alternative, le funzioni indicate nel passo possono verificarsi non nell'ordine indicato nelle figure. Ad esempio, due passi rappresentati in successione possono, in realtà, essere eseguiti sostanzialmente contemporaneamente, oppure i passi possono talvolta essere eseguiti in ordine opposto, in dipendenza dalla funzionalità interessata. Si deve pure notare che ciascun passo degli schemi a blocchi e/o delle illustrazioni a diagramma di flusso, e combinazioni di passi negli schemi a blocchi e/o nell'illustrazione a diagramma di flusso può essere implementato mediante sistemi basati su hardware di scopo speciale che eseguono le funzioni o gli atti specificati, o combinazioni di hardware di scopo speciale e istruzioni di computer di scopo speciale.

La terminologia qui impiegata è stata usata solo per descrivere particolari forme di realizzazione e non vuol essere limitativa dell ' invenzione . Come qui impiegate, le forme al singolare "una" , "un" e "il /la" vogliono includere pure le forme al pl urale, a meno che il contesto non indichi chiaramente diversamente . Si deve inoltre comprendere che i termini "comprende" e/o "comprendente" quando impiegati nel la presente descrizione, specificano la presenza di indicati particolari , elementi interi , passi , operazioni , elementi e/o componenti ma non precl udono la presenza o l ' aggiunta di uno o più altri particolari , elementi interi , passi , operazioni , elementi , componenti e/o gruppi di questi .

Benché siano state qui illustrate e descritte forme di realizzazione specifiche, gli ordinari esperti del ramo comprenderanno che qualsiasi disposizione progettata per ottenere il medesimo scopo può essere sostituita al posto delle forme di realizzazione specifiche illustrate e che l'invenzione ha altre applicazioni in altri ambienti. E' previsto che la presente domanda abbia a coprire qualsiasi adattamento o variazione-variante della presente invenzione. Le rivendicazioni seguenti non sono in alcun modo considerate come limitative dell'ambito protettivo dell'invenzione alle forme di realizzazione specifiche qui descritte.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Procedimento (200) per provare un sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina, il procedimento comprendendo: fornire un sistema di protezione da sovravelocità sulla turbomacchina, la turbomacchina comprendendo almeno un albero; determinare se la velocità di almeno un albero supera un valore d'arresto della turbomacchina per il quale la turbomacchina potrebbe scattare (220); cambiare un valore di scatto di sovravelocità della turbomacchina (240); e determinare se il sistema di protezione da sovravelocità opererebbe in modo da far scattare la turbomacchina (250).
2. 2. Procedimento (200) secondo la rivendicazione 1, in cui la turbomacchina è una turbina a combustione ed il procedimento comprende inoltre: determinare se almeno un elemento permissivo di prova predeterminato è soddisfatto (210); avviare una prova (215) di sovravelocità di "fired shutdown" o di arresto di emergenza da incendio; interrompere la prova di sovravelocità di "fired shutdown" se la velocità di almeno un albero non supera una velocità (220), (235) di arresto della combustione ( "flameout "); e cambiare un punto di riferimento o impostazione di scatto di sovravelocità ad un punto (240) di riferimento o impostazione di scatto di "fired shutdown".
3. 3. Procedimento (200) secondo la rivendicazione 2, in cui il sistema di protezione di emergenza controlla almeno un sistema (150) di carburante della turbina a combustione .
4. 4. Procedimento (200) secondo la rivendicazione 3, comprendente inoltre: interrompere la prova di sovravelocità di "fired shutdown" se 1'almeno un elemento permissivo di prova non è mantenuto (235).
5. 5. Procedimento (200) secondo la rivendicazione 4, comprendente inoltre: determinare se il sistema di protezione di emergenza controlla il funzionamento della turbina a combustione (250).
6. 6. Sistema (300) per provare un sistema di protezione da sovravelocità di una turbomacchina, il sistema comprendendo : mezzi per fornire un sistema di protezione da sovravelocità su una turbomacchina, la turbomacchina comprendendo almeno un albero; mezzi per determinare se la velocità di almeno un albero supera un valore di arresto della turbomacchina per il quale la turbomacchina potrebbe scattare; mezzi per cambiare un punto di riferimento o impostazione di scatto di sovravelocità (120); e mezzi per determinare se il sistema di protezione da sovravelocità opererebbe in modo da far scattare la turbomacchina .
7. 7. Sistema (300) secondo la rivendicazione 6, in cui la turbomacchina è una turbina a combustione ed il sistema comprende inoltre: mezzi per determinare se è soddisfatto almeno un elemento permissivo di prova; mezzi per avviare una prova di sovravelocità di "fired shutdown"; mezzi per interrompere la prova di sovravelocità di "fired shutdown" se la velocità di almeno un albero non supera una velocità di arresto della combustione ( "flameout "); e mezzi per cambiare un punto di riferimento o impostazione di scatto di sovravelocità ad un punto di impostazione o riferimento di scatto di "fired shutdown".
8. 8. Sistema (300) secondo la rivendicazione 7, in cui un sistema di protezione di emergenza controlla almeno un sistema (150) di carburante della turbina a combustione .
9. 9. Sistema (300) secondo la rivendicazione 8, comprendente inoltre; mezzi per interrompere la prova di sovravelocità di "fired shutdown" se 1'almeno un elemento permissivo di prova non viene mantenuto.
10. 10. Sistema (300) secondo la rivendicazione 9, comprendente inoltre: mezzi per determinare se il sistema di protezione di emergenza controlla il funzionamento della turbina a combustione.